<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=1">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R 1 BUSINESS</a> | VEICOLI | TREND NO 1/2009 WWW.SCANIA.IT #1 TIME L’okdell’autista collaudatore La nuova cabina testata al lavoro RISPARMIO CARBURANTE Consigli per l’autista in tempo reale LaNuova Serie R: lo stile e l’effi cienza su misura AL DEBUTTO! Servizi finanziari ESSERE VICINI AL CLIENTE Pagina 4 GRINTOSO LOOK Le novità della Serie R IL LUSSO INTELLIGENTE Il Comfort e la sicurezza al top Stefano Fedel, direttore post-vendita di Italscania LA GESTIONE DEL SERVIZIO RICAMBI Pagina 18 Poste Italiane S.p.A. _ Spedizione in abbonamento postale _ 70% _ CNS TN
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=2">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 2 Set</a> tembre 2009 INDEX Scania Time No 1 4 Servizi finanziari Scania Finance Italy. Finanziati e protetti 5 Eventi La nuova cabina Sempre più grinta Lusso funzionale Collaudato da Thomas Cabine più sicure con il crash test Un livello di sicurezza più elevato per l’autista Consigli in tempo reale per risparmiare carburante L’opinione dell’autista Si ripaga velocemente Rapporti Ottimizzati 10 innovazioni 17 Eventi 3 e 4 ottobre: Porte Aperte Scania! 18 Servizi Il ricambio giusto, al momento giusto. 20 On the Road R500CB8x4EHZ R500LB6x2*4MNA R500LB6x2*4MNA 24 Concessionarie Scania 5 8 6 20
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=3">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 3 Edi</a> toriale “ Scania continua a lavorare intensamente per proporre soluzioni tecniche ed estetiche di forte impatto sul mercato.” Christian Levin, Amministratore Delegato Italscania S.p.A. Cari lettori, care lettrici, dopo una pausa di alcuni mesi, riprendiamo il nostro dialogo con i lettori di Scania Time proponendo un numero veramente interessante e denso di novità. Scania Time Scania Time è una rivista destinata agli operatori del trasporto e della logistica. Tratta argomenti riguardanti i nuovi orientamenti, lo sviluppo tecnico dei veicoli ed in generale le tematiche del settore del trasporto su gomma. editore <Italscania Spa telefono 0461 996111 Via di Spini, 21 38100 Trento > e-mail italscania@scania.it <www.scania.it> direttore responsabile <Chiara Vaccari> Coordinatore edizione italiana <DanielaCrescini daniela.crescini@scania.it Tel. 0461 996326 > progetto editoriale e grafico <Appelberg - Stoccolma per-ola.knutas@appelberg.com> adattamento edizione italiana <AdpressCommunications – Bussolengo (VR) www.adpress.it stampa <Litotipografia Editrice Alcione – Lavis (TN) alcione@alcione-tn.it Fax 0461 991183 Nonostante la difficile congiuntura, Scania continua a lavorare intensamente per proporre soluzioni tecniche ed estetiche di forte impatto sul mercato. Il frutto di questo lavoro è un veicolo dalle prestazioni eccezionali e dal design raffinato e grintoso, capace di confermare l’immagine vincente di Scania, che vanta un elevatissimo livello di fedeltà e di apprezzamento fra i propri clienti. Grazie a queste novità, i veicoli Scania si confermano al passo coi tempi e risultano ancora più appetibili per i “palati fini” dei nostri clienti ed estimatori. In questo spazio non voglio anticiparvi nulla; vi invito, invece, a leggere gli ampi e dettagliati servizi interni dedicati alle novità di prodotto che Scania presenta con orgoglio ed entusiasmo. Attendiamo, in seguito, anche i vostri commenti e le vostre impressioni. Inoltre, in questo numero troverete l’invito a partecipare alle “Por- te Aperte” che si terranno a Trento, presso la sede di Italscania, il 3 e 4 ottobre prossimi. In quella occasione sarà possibile testare i nuovi veicoli Scania Serie –R e festeggiare i 40 anni del motore V8 di cui abbiamo narrato la grandezza e la storia nella rivista “Legend”. Con la speranza di incontrarvi numerosi a Trento, vi auguro una piacevole lettura! Christian Levin, amministratore deLegato itaLsCania s.p.a. è vietata qualsiasi riproduzione totale o parziale di questa rivista senza l’autorizzazione del direttore. L’editore non si assume alcuna responsabilità per la mancata pubblicazione di testi o fotografie non richiesti. Le opinioni presenti in questa pubblicazione non sono necessariamente quelle di Italscania. Questa pubblicazione ha finalità informative. Qualsiasi uso delle informazioni qui contenute sono a rischio esclusivo dell’utilizzatore, l’editore non è legalmente perseguibile per danni di qualsiasi tipo, diretti, indiretti, incidentali o conseguenti, derivanti dall’uso delle informazioni riportate in questa pubblicazione. Questa rivista è pubblicata su carta ECF (priva di cloro) ed è completamente riciclabile. autorizzazione del tribunale di trento n. 1.351 con decreto del 31.01.2008 No 1/2009 • SCANIA TIME 3
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=4">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 4 Fot</a> ografia: Andrea Chemelli SCANIA FINANCE ITALY SERVIZI FINANZIARI Text: xxx Photo: xxxxx INTERVIEW “viCiNiaL CLieNte” Nelle attuali condizioni di mercato, una cosa è possibile e necessaria: essere vicini al cliente. Capire e gestire insieme situazioni momentanee di difficoltà e proporre la giusta ricetta per superarle” Carmelo Rigano, Area Manager per le Concessionarie del Sud Italia Per Scania Finance italy è importante saper rispondere agli stimoli che provengono dalla clientela. Attraverso una maggior conoscenza del cliente è possibile, inoltre, proporre servizi, prodotti e soluzioni personalizzate. Ciò consente non solo di perseguire l’obiettivo della vendita, ma focalizza l’attenzione verso il mantenimento di relazioni stabili con i clienti nel tempo. A tale scopo Scania Finance Italy Spa si è dotata di una struttura commerciale divisa in quattro aree geografiche, con relativi responsabili di zona (Nord-Est, Nord-Ovest, Centro e Sud), più uno specialista dedicato al settore autobus. La loro funzione è quella di supportare, in collaborazione con i concessionari 13 SCANIA TIME • No 1/2009 In foto da sinistra: Alex Gambirasio [Area Nord-Est], Mauro Montresor [Marketing, Bus & Coach], Giovanni Rainone [Direttore Commerciale], Davide Margaritelli [Area Centro], Carmelo Rigano [Area Sud]. Scania, le necessità di tipo finanziario e assicurativo dei clienti Scania. Attraverso questo maggior presidio del mercato, nel 2008 Scania Finance Italy si è aggiudicata la prima posizione tra le finanziarie delle Case costruttrici, con una percentuale di penetrazione del mercato pari al 30% e con il finanziamento in leasing di 906 veicoli Scania, di cui 406 con copertura furto, reciproco, incendio e kasko. Nei primi cinque mesi del 2009, si è registra- to un calo dei volumi a fronte di un significativo aumento della quota di penetrazione pari al 48%; oggi, anche a causa di una generale contrazione del mercato del leasing da parte dei principali operatori leasing bancari, 1 veicolo su 2 venduto dalla rete dei concessionari Scania è finanziato da Scania Finance. chiediamo a carmelo rigano, area Manager per le concessionarie del Sud italia, qual è la strategia di Scania Finance italy in questa fase di mercato. “Siamo consapevoli che il 2009 sarà ancora un anno difficile per i nostri clienti. Dobbiamo essere loro vicini e mettere in piedi azioni che li aiutino a superare questo momento di difficoltà. L’effetto diretto della recente crisi finanziaria mondiale si è riflesso non solo in una contrazione dell’economia reale, ma soprattutto in una forte restrizione della liquidità finanziaria necessaria per far funzionare le aziende nel modo corretto. Pertanto – continua Rigano- in questa fase di stagnazione del mercato, la capacità di rispondere al meglio alle richieste del cliente ci permette di capire e gestire insieme situazioni momentanee di difficoltà e proporre la giusta ricetta per superarle. Questo, - sottolinea Rigato - ci consente di costruire un reciproco rapporto di fiducia. La nostra capacità di consigliare il giusto equilibrio finanziario e le coperture assicurative che l’azienda dovrebbe attuare per ridurre al minimo i rischi aziendali dell’investimento fatto sono un chiaro esempio di come cerchiamo di impostare il rapporto con i clienti, da specialisti del credito nel settore del trasporto, quali siamo. www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=5">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 5 Nuo</a> va Serie R La Nuova CabiNa • Debutto del sistema Scania Driver Support. Nel settembre 2009, Scania ha lanciato la nuova serie R sui mercati europei. Ecco uno speciale di 12 pagine che ne illustra le principali novità, caratterizzate da: • Aspetto esteriore più aggressivo e distintivo. • Nuovi allestimenti interni con ergonomia di prima classe e grandi potenzialità di personalizzazione. • Rivoluzionario sistema di cambio automatico Scania Opticruise di nuova generazione.
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=6">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 6 Tes</a> to: Conny Hetting e Per-Ola Knutas. Foto: Stefan Almers e Dan Boman. Illustrazioni: Scania Siamo riusciti Look migliorato, maggiore produttività e minori consumi. Grazie al restyling, la serie R, ammiraglia di Scania, potenzia il suo carattere. a coniugare un look più aggressivo con un sistema di raffreddamento ed un’aerodinamica migliorati.” Kristofer Hansén, Responsabile Styling e Design Industriale. C CinQue anni Dopo il lancio e con più di 200.000 veicoli venduti nel mondo, la serie R, ammiraglia di Scania, si avvantaggia di un nuovo restyling frontale più dinamico e con accattivanti ritocchi nello stile degli esterni. I clienti Scania si sentiranno sempre a casa, pur rimanendo piacevolmente incantati dalle numerose migliorie e apprezzeranno molto la riduzione dei consumi. Inoltre, il nuovo telaio ottimizzato, grazie alle batterie montate sul lato posteriore, offre la massima versatilità in termini di capacità di carburante e spazio di carico. Con la nuova serie R, Scania prosegue una tradizione di valore. Sempre più grinta 6 SCANIA TIME • No 1/2009 www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=7">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 7 Nuo</a> va Serie R 3 Le luci diurne con LED opzionali e i tergifari ad alta pressione sono integrati nel design. 9 Il logo più grande rafforza l’identità Scania. Lo styling frontale è più aggressivo, con linee orizzontali più pronunciate per rafforzare l’identità Scania. novità Della Serie r Le aperture considerevolmente più grandi nella griglia tra le barre orizzontali accentuano l’identità Scania e assicurano un maggiore apporto d’aria al radiatore e al vano motore per un migliore raffreddamento. negli eSterni Leminigonne sono progettate per alloggiare serbatoi del carburante più grandi, con una capacità massima di 1.500 litri su un trattore 4x2. domande a: Kristofer Hansén, responsabile styling e design industriale. Quali sono gli elementi chiave del restyling della serie R? “Con le nuove linee di design abbiamo integrato il frontale, i lati della cabina, i paraurti e addirittura le minigonne in un unico insieme, senza “elementi separati”. I nuovi interni sono ispirati alle automobili di lusso, con materiali moderni. Inoltre, abbiamo armonizzato le forme, le superfici e le linee per ottenere un abitacolo più elegante”. Di cosa è maggiormente fiero? “Abbiamo scelto una cabina già fami- liare - la serie R - attribuendole una nuova vita. Siamo riusciti a coniugare un look più aggressivo con un sistema di raffreddamento, un’aerodinamica e altri aspetti funzionali migliorati. Allo stesso tempo abbiamo creato un nuovo livello di qualità negli interni, più vicino a quello di un’automobile di lusso. È un camion di cui gli autisti potranno essere fieri”. Le minigonne aerodinamiche riducono il consumo di carburante dello 0,6%. Quali sono stati i principi alla base dello sviluppo? “Rinnovare e rinforzare. Inoltre, abbiamo lavorato sull’aerodinamica per ridurre il consumo di carburante. Allo stesso tempo, volevamo creare uno styling attraente, mantenendo e rafforzando il look di Scania. Per quanto riguarda gli interni, volevamo migliorare ulteriormente la cabina per rendere la guida ancora più facile, sicura e confortevole”. Un nuovo motivo verticale che si estende dai finestrini ai paraurti. I paraurti di nuovo design riflettono perfettamente la robustezza dello styling frontale. www.scania.it Le nuove minigonne per i trattori, di serie in tinta con la cabina, si armonizzano perfettamente con lo styling frontale più aggressivo e con le linee dei gradini di accesso. I primi bozzetti della nuova Serie R No 1/2009 • SCANIA TIME 7
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=8">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 8 Tes</a> to: Anders Nordner Fotografie: Carl-Erik Andersson Gli interni sono disponibili in 4 combinazioni di colori “Designer’s choice” in grado di creare un’atmosfera coerente. La nuova serie R offre all’autista maggiore comfort nella zona notte e altre migliorie del posto di guida. eSignerS, StiliSti eD ergonomiSti hanno contribuito a rendere l’abitacolo della nuova serie R più confortevole, ergonomico, sicuro e moderno. Funzionale D LUSSO Migliorare ogni aspetto dell’ambiente di guida: è stato questo l’obiettivo principale. Per agevolare l’autista durante la guida, i progettisti hanno sviluppato soluzioni intelligenti, anche in termini di accessibilità degli spazi, e migliorato il design di comandi e strumenti. L’intero abitacolo è caratterizzato da materiali di alta qualità e colori armonizzati, con una vasta gamma di optional per adattare lo stile ai propri gusti. 8 SCANIA TIME • No 1/2009 Tavolino ripiegabile, stabile e completamente piatto, sul lato del passeggero, ad es. per pranzare o lavorare con un computer portatile. Nuovo pannello della portiera con portabevande. www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=9">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 9 Nuo</a> va Serie R Designer, stilisti ed ergonomisti hanno collaborato ponendo il cliente al centro del loro lavoro” Responsabile Ergonomia Veicoli 3 domande a: Hanna JoHansson, Responsabile eRgonomia Veicoli. Qual era l’obiettivo del nuovo abitacolo? “Adottare un approccio totale all’ambiente di guida. Il nuovo abitacolo è più moderno, con una funzionalità adattata alle esigenze quotidiane dell’autista. Anche la scelta dei materiali è stata dettata dalla qualità”. Quali vantaggi offrono le migliorie degli interni ai clienti Scania? “Un ambiente di lavoro sostanzialmente migliorato, più sicuro e confortevole. Abbiamo mantenuto le caratteristiche più apprezzate dagli autisti come l’esclusiva posizione di guida Scania, migliorando al contempo la funzionalità dell’ambiente di guida. Abbiamo raggruppato alcune funzioni e agevolato l’accesso ai vari spazi per minimizzare il tempo in cui l’autista deve distogliere l’attenzione dalla strada”. Di cosa è maggiormente fiera? “La collaborazione tra i vari reparti. Specialisti di forma, funzionalità, designer e mercato hanno collaborato ponendo il cliente al centro. La nostra ambizione è da sempre soddisfare le esigenze dei nostri clienti. Se lo meritano!” Consolle centrale con portalattine, mensola incorporata per piccoli oggetti e cassetto in formatoA4. www.scania.it Nuovi pulsanti al volante per un controllo più facile di cruise control, radio e computer di bordo. Macchina per caffè sul cruscotto disponibile come optional di fabbrica. Il letto superiore è stato ridisegnato in termini di larghezza e di comodità del materasso. Nella cabina Topline una nuova scaletta ne facilita l’accesso. No 1/2009 • SCANIA TIME 9
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=10">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 10 Te</a> sto: Emma Norrman Fotografie: Carl-Erik Andersson All’autista Thomas Wolf è stato assegnato il collaudo di uno Scania R620 per un periodo di due anni. Il suo compito era di valutare la nuova funzionalità e gli allestimenti interni della cabina. Essere un collaudatore Scania richiede grande riservatezza, attenzione ai dettagli e l’impegno di fornire un feedback continuo in termini di funzionalità e design della cabina. Il risultato è un camion che riflette le esigenze dell’autista. migliorie in fase di sviluppo. Le opinioni degli autisti sono preziose e Wolf funge da collegamento diretto con i progettisti Scania. “Pensi che il nuovo vano portaoggetti accanto P al sedile di guida sia facile da aprire e chiudere?” chiede Lars Johansson, l’ingegnere responsabile del test, indicando il nuovo spazio porta oggetti accanto al sedile dell’autista. “Sì, ma sarebbe meglio se potesse rimanere aperto in modo da poter leggere un indirizzo e dare un’occhiata a una cartina durante la guida” risponde Wolf. Johansson annota le opinioni di Wolf nel suo computer. A Wolf, autista dell’azienda di trasporti svizzera Guyan AG Schiers, è stato assegnato il er due anni Thomas Wolf ha partecipato al collaudo di un prodotto relativamente nuovo per Scania e la sua esperienza ha portato a numerose COLLAUDATO DA ThOmAs 10 SCANIA TIME • No 1/2009 www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=11">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 11 Nu</a> ova serie R Wolf guida principalmente all’intero della Svizzera e trasporta componenti di veicoli per le fabbriche. 3 collaudo di uno Scania R 620 per un periodo di due anni per valutarne le nuove funzionalità e gli allestimenti interni. Quindi, le sue opinioni sono state girate ai progettisti Scania, che hanno rivisto e adattato il prodotto. Oggi, Wolf partecipa a un incontro con l’inge- gnere collaudatore Lars Johansson presso la Scania Schumont AG, concessionaria nella cittadina di Rüthi dove, circondati dai pascoli per il bestiame, possono conversare in tutta tranquillità. Johansson chiede se il letto nella cabina funge da divano, e Wolf risponde che ne è soddisfatto. Abitualmente lo usa per sedersi, leggere o guardare la TV. Naturalmente sarebbe comodo avere dei cuscini posteriori. “In un primo momento ritenevo che la macchina per il caffè non fosse necessaria, ma considerando che una tazza di caffè in qualsiasi bar lungo la strada può costare anche tre euro, l’ho usata più spesso di quanto pensassi” spiega Wolf. Wolf guida principalmente all’intero della Svizzera e trasporta componenti di veicoli per le fabbriche, materiali da costruzione in cantieri e prodotti di largo consumo alle catene di alimentari. Quando il titolare chiese a Wolf se volesse diventare un collaudatore, Wolf ne fu sorpreso e lusingato. A quel tempo lavorava per l’azienda da meno di un anno. “Per me questo incarico è un grande onore” speiga Wolf “perché dimostra la fiducia del titolare nei miei confronti”. I colleghi di Wolf erano un po’ gelosi che Wolf avesse l’uso esclusivo del nuovo Scania R 620. Lui poteva tenere i suoi effetti personali a bordo e persino guidarlo durante le ferie. Nessun altro era autorizzato a guidare questo camion top- www.scania.it Ero contento di essere stato scelto come collaudatore. Questo incarico èunonore” Thomas wolf, collaudatore per Scania, dipendente della Guyan AG Shiers, Svizzera secret o persino sedersi in cabina per ispezionare l’interno. “Durante il viaggio, ho avuto a volte alcune difficoltà. Ho dovuto impedire agli altri autisti di sbirciare all’interno e ho cercato di dare spiegazioni plausibili per non correre il rischio di sembrare strano.” Sebbene la cabina sembri normale, il camion presenta alcuni nuovi elementi funzionali e negli interni. Un occhio esperto nota subito le differenze, come ad esempio il sistema cruise control adaptive. “Quando mi si chiede perché è montato su un vecchio camion, io affermo che il mio titolare lo ritiene un utile investimento extra” spiega Wolf. Il dialogo costante fra gli ingegneri responsabili del test e il collaudatore è stato di inestimabile valore e Thomas Wolf ha svolto un ruolo chiave nella realizzazione dell’interfaccia nella nuova disposizione della strumentazione. “Avere il consenso dell’utilizzatore finale – in questo caso l’autista – prima del lancio di un nuovo prodotto, è assolutamente necessario” afferma Lars Johansson. domande a: Lars Johansson ingegnere coLLaudatore. Quali requisiti deve avere un trasportatore per partecipare a un collaudo? “È fondamentale che il trasportatore e l’autista osservino la massima riservatezza e siano disponibili per tutta la durata del collaudo. Devono essere documentate tutte le osservazioni e le opinioni, i pregi e i difetti. I registri degli autisti devono sempre essere aggiornati. Inoltre, gli autisti devono essere disponibili per le interviste. Naturalmente l’ordine e la pulizia sono importanti”. i collaudatori corrono qualche rischio? “Poiché si tratta di un prototipo, c’è sempre il rischio che qualcosa non funzioni alla perfezione. Noi evitiamo di ricorrere a trasportatori che hanno assolutamente bisogno di tutti i camion, perché il camion collaudato può dover rimanere fermo per diverse settimane per gli aggiornamenti necessari. Cerchiamo sempre di spiegarlo chiaramente prima di avviare una collaborazione”. Quali requisiti richiede il suo lavoro? “La massima flessibilità. Devo adattare le visite all’attività dei trasportatori. Gli autisti utilizzano i nostri camion per i trasporti e il carico deve essere consegnato in tempo. Per vari imprevisti, l’autista potrebbe non essere disponibile il giorno in cui abbiamo fissato un appuntamento”. No 1/2009 • SCANIA TIME 11
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=12">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 12 Ag</a> giornamento Testo: Conny Hetting Fotografie: Carl-Erik Andersson, TNO Illustrazioni: TNO I nostri accurati crash test hanno portatoadun incremento della soglia di 5 km/h rispetto al 2004” Lars Andersson, responsabile dei test presso il Centro Tecnico Scania In ogni nuova generazione di camion Scania il sistema di protezione anti-incastro viene migliorato attraverso l’esecuzione di “crash test”. La nuova Serie R è stata testata in collaborazione con Audi. Cabine più siCure Conil Crash test Test accurati rendono la cabina della Serie R ancora più sicura sia per l’autista che per le vetture. 12 SCANIA TIME • No 1/2009 UNA AUdi A3 si scoNtrA frontalmente a 65 km/h contro una nuova cabina Serie R, ma, grazie alla protezione anti-incastro della cabina e al sistema di protezione della vettura, la collisione non dovrebbe provocare serie conseguenze per le persone a bordo. “I nostri accurati crash test hanno portato ad un incremento di 5 km/h rispetto al lancio della nostra precedente cabina nel 2004, quando la soglia per evitare gravi danni ai passeggeri era fissata a 60km/h” spiega Lars Andersson, responsabile dei test presso il Centro Tecnico Scania. Una delle ragioni del miglioramento consiste nel fatto che il sistema anti-incastro della nuova cabina possiede caratteristiche più perfezionate per fronteggiare una collisione frontale con una vettura. I crash test hanno mostrato il comportamento del sistema di protezione frontale e dei supporti in caso di collisione e come reagiscono altre funzioni vitali del veicolo. In una collisione frontale fra un camion e una vettura, www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=13">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 13 Nu</a> ova Serie R un livello di siCurezza più elevato per l’autista La cabina della nuova Serie R è stata sottoposta a violenti test per verificare la robustezza dei nuovi interni, come pure a uno speciale test di collisione per simulare, il più fedelmente possibile, uno dei più gravi incidenti che un autista di camion possa sperimentare: finire contro la parte posteriore di un rimorchio di un camion fermo in un ingorgo stradale su un’autostrada. “Questo test, appositamente creato, non è richiesto da alcuna normativa” afferma Michael Öman.“Scania ha deciso di effettuare questo test di propria iniziativa per garantire un più elevato livello di sicurezza”. Deformazione controllata Prima e dopo. Una simulazione a computer di una collisione frontale con un’Audi. La nuova protezione frontale anti-incastro delle cabine Scania viene deformata inmodo controllato, graduando la forza dell’impatto. quest’ultima può incastrarsi sotto il camion. Ciò generalmente porta alla morte o a seri danni fisici per l’autista e i passeggeri della vettura. Inoltre, il camion può diventare ingovernabile e capovolgersi. “La caratteristica principale che abbiamo ricercato nella re- alizzazione del sistema di protezione frontale è che esso deve impedire che la vettura si infili sotto il camion” afferma Michael Öman, esperto di sicurezza passive dei test. Nel contempo il camion deve poter essere guidato e deve mantenere la capacità frenante. PrimA che scANiA effettuasse i crash test presso la sede del centro di ricerca olandese TNO di Deft, la prove di collisione sono state simulate attraverso il computer dagli ingegneri dello Scania Technical Centre di Södertälje in Svezia. Solo dopo che il sistema di protezione anti incastro è stato deformato in modo controllato a computer, Scania ha costruito il prototipo da utilizzarsi nei veri e propri test di impatto. Scania è stato il primo produttore di veicoli industriali ad offrire la protezione frontale anti incastro nel 1995, quando venne www.scania.it montata come standard sui camion a lungo raggio della Serie 4. Più tardi l’Unione Europea si rese conto dell’importanza di un tale sistema di protezione per i conducenti e i passeggeri delle vetture e nel 2003 venne emanata una legge che rendeva obbligatorio tale sistema di protezione frontale. Per garantire la sicurezza e la robustezza della struttura della cabina, sono stati effettuati numerosi crash test e test di impatto. La Serie R monta un radiatore più grande che permette una maggiore penetrazione dell’aria di raffreddamento e nuove sospensioni frontali della cabina. Queste novità sono state testate per assicurarsi che ottemperassero sia agli standard di sicurezza interna che alle norme di legge. I test di impatto hanno sottoposto la cabina a colpi oscillanti sferrati da diverse direzioni con livelli di potenza prefissati. “Le cabine Scania rispondono ai livelli di sicurezza fissati da- gli standard ECE R29 validi a livello mondiale e anche dai più rigidi standard di sicurezza svedesi relativi alle cabine” spiega Öman “La differenza più importante consiste nel fatto che nei test svedesi tutte i tre test di resistenza previsti devono essere effettuati sulla medesima cabina”. No 1/2009 • SCANIA TIME 13
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=14">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 14 Te</a> sto: Conny Hetting Il sistema Scania Driver Support aiuta l’autista a guidare in modo più sicuro ed economico con un minore impatto sull’ambiente. Il sistema, di serie sulla maggior parte dei trattori Scania, valuta lo stile di guida in tempo reale fornendo suggerimenti mirati per migliorarlo. COnsigli in tempO reale per risparmiare carburante Il sistema Scania Driver Support analizza le prestazioni dell’autista fornendo suggerimenti mirati per migliorare ulteriormente lo stile di guida. Coloro che utilizzano il sistema Scania Driver Supporthannomolto da guadagnare in consumi e sicurezza” Lars Åström, autista e collaudatore con 30 anni di esperienza. 14 SCANIA UPTIME • No 1/2009 www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=15">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 15 Nu</a> ova Serie R mina oltre il 40% dei costi di un trasportatore. Autisti ben addestrati e aggiornati possono aiutare le aziende a risparmiare grandi quantità di carburante, adottando uno stile di guida più dolce e sicuro. Scania Driver Support, la nuova funzionalità dei camion O Scania, è uno strumento prezioso per gli autisti che desiderano adottare uno stile di guida più economico. Il sistema analizza di continuo i dati trasmessi dai vari sensori del veicolo al fine di monitorare le prestazioni dell’autista. “Scania Driver Support incoraggia tutti gli autisti a migliorare il proprio stile di guida”, afferma Claes Åkerlund, responsabile internazionale della formazione degli autisti Scania. “I migliori risultati si ottengono abbinando l’uso del sistema con i corsi di guida”. Gli autisti accettano più facilmente i consigli che ricevono e riescono a mantenere nel tempo i miglioramenti nel loro stile di guida. Durante il viaggio, Scania Driver Support funziona come un personal coach computerizzato che valuta gli eventi lungo la strada e fornisce suggerimenti mirati per migliorare 4 aspetti: • Guida su percorsi in salita: il sistema valuta come l’autista affronta le salite e le discese. • Uso dei freni: viene valutato il comportamento di frenata analizzando come vengono utilizzati gli impianti frenan- ti ausiliari. Viene incoraggiato un uso più dolce dei freni. • Anticipo: il sistema valuta la risposta dell’autista analizzando il tempo che intercorre tra accelerazione e frenata. • Scelta delle marce: viene valutata la capacità dell’autista di scegliere la marcia giusta al momento giusto. In caso di cambio manuale, il sistema suggerisce all’autista quando e come cambiare marcia per una guida ottimale. Al termine di ogni viaggio, Scania Driver Support può fornire un rapporto sullo stile di guida dell’autista evidenziando anche le eventuali esigenze di formazione. La prima versione di Scania Driver Support sarà di serie su tutti i camion Scania equipaggiati con EBS, cambio rangesplitter e Scania Retarder. Il sistema è disponibile con menù in 20 lingue. www.scania.it si ripaga veLocemente Il lancio del sistema Scania Driver Support coincide con una nuova Direttiva dell’Unione Europea sulla formazione periodica obbligatoria degli autisti che impone almeno 35 ore di formazione in 5 anni. Una formazione accurata può contribuire a ridurre del 10% il consumo di carburante di ogni veicolo. Per un trasportatore con 20 veicoli e una percorrenza di 120.000 km all’anno, questo significa una riduzione di 200 tonnellate di anidride carbonica e un risparmio annuale di oltre 66.000 euro. “La formazione degli autisti è un investimento straordinario che si ripaga da solo, senza contare i vantaggi per ambiente e sicurezza”, afferma Claes Åkerlund, responsabile internazionale della formazione degli autisti Scania. ggi i trasportatori devono cercare di ridurre i consumi massimizzando al contempo l’efficienza, senza rinunciare alla sicurezza. In tale ambito, lo stile di guida è fondamentale in quanto deter- L’opinione deLL’autista L’autista e collaudatore Lars Åström ha 30 anni di esperienza, ma è convinto che Scania Driver Support lo abbia aiutato a migliorare il proprio stile di guida e a ridurre il consumo di carburante del proprio camion. “Dopo aver testato il sistema per alcuni mesi, è diventata una sfida”, afferma Åström. “Sono determinato a ottenere il maggior punteggio possibile nell’analisi riepilogativa”. Åström è contitolare di H. Ulfhielm Fjärrtransport, azienda di trasporti a lungo raggio con sede a Skellefteå, nel nord della Svezia. Åström è da sempre interessato alle nuove tecnologie e agli sviluppi nel settore dei trasporti e Scania si affida spesso a questo autista esperto per la prova su strada dei nuovi prodotti. “Sono poche le innovazioni interessanti come Scania Driver Support”, afferma Åström. “È una novità assoluta per il settore dei trasporti”. Per la prova su strada, Åström guida uno Scania R 480 utilizzato generalmente per il trasporto di carichi refrigerati in Norvegia. Il nuovo sistema Driver Support è stato provato anche da altri autisti dell’azienda, ma Åström afferma che non tutti sono altrettanto entusiasti. “Per utilizzare il sistema nel modo più efficace possibile in termini di consumo di carburante, inizialmente occorre prestare una grande attenzione”, spiega Åström. “Non tutti sono disposti a farlo. Alcuni credono di aver già imparato tutto”. “Personalmente, credo che un autista non abbia mai imparato abbastanza. La tecnologia cambia, esce sempre qualcosa di nuovo e bisogna rimanere aggiornati”. Coloro che utilizzano lo Scania Driver Support hanno molto da guadagnare, sia in termini di riduzione del consumo di carburante che di miglioramento della sicurezza. Åström ha ridotto sensibilmente i consumi. Gli ingegneri Scania hanno monitorato il consumo di carburante del suo camion sia prima che dopo l’installazione e l’utilizzo del sistema Driver Support. Dopo aver completato il corso di for- mazione sul sistema, Åström ha ridotto i consumi dell’11%. No 1/2009 • SCANIA UPTIME 15
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=16">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 16 Nu</a> ova Serie R Testo: Conny Hetting; Fotografie: Carl-Erik Andersson; Illlustrazioni: Semcon Informatio Graphic Solutions RappoRti ottimizzati Frizione automatica, attuatore elettroidraulico e una strategia completamente nuova di selezione dei rapporti sono gli ingredienti principali del nuovo sistema Scania Opticruise. una nuova svolta. Dopo quattro anni di ricerche e sviluppo, il S concetto di cambio meccanico standard rimane, ma il sistema è stato ampiamente modificato con componenti meccanici migliorati e un software completamente nuovo. La nuova frizione automatica è basata su una novità di mercato, un nuovissimo attuatore elettroidraulico che consente di controllare con maggiore precisione la frizione. “Il nuovo attuatore elettroidraulico della fri- zione assicura un controllo migliore rispetto all’impianto pneumatico sia in fase di avviamento che di manovra, ma anche sulle strade sdrucciolevoli”, afferma Mikael Hanson, responsabile del Software del Cambio. “Inoltre, velocizza i cambi di marcia”. Il nuovo Scania Opticruise tiene conto non soltanto di fattori come regime motore e accele- cania Opticruise, unO dei primi sistemi di cambio automatico lanciati sul mercato e perfezionato più volte nel corso degli anni, sta registrando razione del veicolo, velocità e carico, ma anche di pendenza della strada, stile di guida e altri fattori esterni per calcolare il rapporto più appropriato. In prossimità di una salita, il nuovo sistema anticipa l’inserimento della marcia più bassa per raggiungere la cima ad una velocità più elevata. Il tutto è progettato per aumentare la manovrabilità del veicolo e semplificare il lavoro dell’autista. “L’autista può concentrarsi esclusivamente sul traffico, potendo sempre contare su un consumo di carburante ottimale”, aggiunge Hanson. il principiO fOndamentale all’origine di Scania Opticruise è che il motore giri al regime più efficiente in ogni situazione per sfruttare al meglio ogni goccia di carburante. Tra i vantaggi del nuovo sistema, la frizione automatica presenta una minore usura e offre una maggiore economia operativa grazie alle nuove funzionalità di risparmio del carburante. La nuova strategia riduce al minimo il regime motore per risparmiare carburante senza compromettere la manovrabilità del veicolo. In prossimità di una salita, il nuovo sistema anticipa l’inserimento della marcia più bassa per raggiungere la cima ad una velocità più elevata. Scania Opticruise incorpora in un’unica leva tutti i comandi. Il pulsante A/M all’estremità della leva permette di selezionare la modalità automatica o manuale. 10 innovazioni 1. Scania Opticruise è ora disponibile anche con frizione automatica. 2. La nuova strategia di cambio più intelligente assicura una manovrabilità eccellente sia in modalità Economy che in modalità Power. 3. Precisione estrema di manovra grazie alla frizione automatica. 4. Risposta eccezionalmente precisa e lineare dell’acceleratore in modalità di manovra. 5. Selezione automatica della marcia con l’ausilio di un sensore di inclinazione. 6. Possibilità di attivare la presa di forza all’esterno della cabina. 7. Compatibilità con Adaptive Cruise Control e Scania Ecocruise per un’interazione ottimale tra i sistemi di cambio e controllo della velocità. 8. Selezione della marcia più intelligente in prossimità di incroci e rotatorie. 9. Interazione migliorata tra Scania Retarder e Scania Opticruise per evitare scalate di marcia eccessive durante la frenata con il rallentatore. 10. Interazione tra Scania Opticruise e Hill-Hold per agevolare la ripartenza sui pendii. 16 SCANIA TIME • No 1/2009 www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=17">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 17 EV</a> ENTI: Porte aPerte 3e4 ottobRe: poRte apeRte Scania! la nuOva serie r illustrata negli articoli precedenti ha forse acceso la vostra curiosità? Vorreste vedere da vicino le nuove cabine? Toccare con mano gli allestimenti interni? Provare la maneggevolezza del nuovo Opticruise? Bene, tutto questo sarà possibile il 3 e 4 ottobre prossimi. Durante il primo fine settimana di ottobre le porte dell’Italscania, filiale del marchio Scania in Italia, rimarranno aperte ai clienti ed appassionati del Grifone per dar loro modo di conoscere da vicino tutte le novità. Inoltre i visitatori avranno l’opportunità di provare i nuovi Scania Serie R su un percorso stradale scelto ad hoc. Ma non solo: in questa occasione verranno festeggiati i 40 anni del glorioso motore V8 e sarà presente una selezione di veicoli “storici”, a testimonianza dell’ evoluzione di questo straordinario motore. Un altro momento importante sarà riservato alla consegna del 70° veicolo Scania venduto in Italia. Inoltre sarà possibile approfondire la conoscenza dei servizi finanziari e postvendita che Scania mette a disposizione dei propri clienti quali: Contratti di Manutenzione e Riparazione, il contratto OK3, lo www.scania.it Scania Fleet Management per la gestione della flotta, Scania Driver Support per l’aggiornamento costante dell’autista e chissà, forse ci sarà lo spazio per qualche altra sorpresa! Italscania spa: Trento (zona industriale di Gardolo - A22: uscita Trento Nord) No 1/2009 • SCANIA TIME 17
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=18">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 18 Te</a> sto: Daniela Crescini Fotografie: archivio Scania un bIlancIo dopo novemesI Approfittiamo della disponibilità dell’ing. Fedel per chiedergli un bilancio dopo nove mesi dal lancio del programma OK3, un contratto di manutenzione di tre anni che include anche una copertura triennale sulle principali componenti meccaniche della catena cinematica. (Per maggiori dettagli consulta pag. 4 di Scania Time n.3). “I clienti hanno accolto molto bene questa offerta, ne hanno capito i vantaggi ed attualmente ci attestiamo su una percentuale del 60% sto, con conseguente necessità di sostituzione urgente di un componente, la struttura organizzativa post-vendita Scania prevede una serie di passaggi che, dal momento della richiesta di un determinato ricambio, garantiscono la sua disponibilità nel più breve tempo possibile, permettendo di procedere con la riparazione e la messa in strada del veicolo. C Ciascuno ha un ruolo ben definito e quando si parla di disponibilità di ricambi Scania siamo consapevoli di poter offrire un servizio di alto livello: il ricambio giusto nel minor tempo possibile” Stefano Fedel, direttore post-vendita di Italscania, www.scania.it A questo proposito abbiamo incontrato l’ing. Stefano Fedel, direttore post-vendita di Italscania, la società importatrice del marchio Scania in Italia: “In passato il magazzino centrale ricambi per il mercato italiano era localizzato qui a Trento; dal 2008, invece, abbiamo costituito, su indicazione di Scania, una “sede regionale” ad Albairate in provincia di Milano che mette a disposizione ben 25.000 articoli (a Trento erano 12.000) ed è in grado di servire, oltre al mercato italiano, anche il mercato elvetico e parte di quello francese (Francia sud-orientale). Questo centro fa parte di una rete europea composta da sei magazzini regionali a disposizione delle officine e delle concessionarie Scania di tutta Europa. Questi hi opera quotidianamente nel mondo del trasporto conosce l’importanza di una disponibilità di ricambi veloce e precisa. Ecco perché, in caso di gua- di vendite di veicoli con la copertura di OK3. Il trend di crescita è costante e da qualche mese è stato allargato anche agli autobus. Inoltre – sottolinea Fedel – talvolta questo contratto funge da “ponte” per far conoscere ed apprezzare altri servizi del pacchetto post-vendita Scania, come il “Contratto di Manutenzione Riparazione” che è molto articolato e prevede una copertura pressoché totale in caso di guasto del mezzo”. magazzini vengono attivati nel caso di “ordini urgenti” e garantiscono la disponibilità entro 24 ore dall’emissione dell’ordine”. E in caso di un normale approvvigionamen- to di ricambi? “In questo caso” - specifica l’ing. Fedel – “si parla di “ordini programmati”, ossia di richiesta di materiale che non ha un utilizzo immediato, ma che viene ordinato per costituire lo stock di ricambi che tutte le officine e le concessionarie devono possedere; l’ordine allora viene inviato a Opbblabeck in Belgio, il magazzino centrale Scania che serve tutta l’Europa”. L’ing. Fedel conclude: “Il nostro sistema post- vendita si basa sul lavoro integrato di 26 concessionarie, 110 officine autorizzate, dell’importatore Italscania e della Casa Madre. Ciascuno ha un ruolo ben definito e quando si parla di disponibilità di ricambi Scania siamo consapevoli di poter offrire un servizio di alto livello: il ricambio giusto nel minor tempo possibile”. No 1/2009 • SCANIA TIME 19
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=19">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 19 rI</a> FessIonI scanIa Il rIcambIo gIusto, almomento gIusto. Stefano Fedel direttore post-vendita di Italscania 18 SCANIA TIME • No 1/2009 www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=20">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 20 On</a> the road: Qualità al lavoro, una selezione dei veicoli Scania e delle soluzini tecniche adottate scelti Da Voi nome: Zanetti Mario Guido azienda:Gruppo Zanetti sede:Via Veneto, 3 25010 Tremosine (BS) Cliente della concessionaria: Scania Commerciale di Trento R500CB8x4eHz GRuppo Zanetti La famigLia zanetti è da anni presente nel settore della cantieristica, del movimento terra e delle costruzioni e vede il coinvolgimento del padre Gianpiero e dei figli Mario Guido e Davide. La loro attività gravita principalmente attorno alla suggestiva aerea della sponda bresciana del lago di Garda, dove si occupano di produzione e trasporto di calcestruzzo e sono impegnati in attività di edilizia abitativa. La flotta è composta da 10 veicoli, nella maggior parte Scania, sia in versione 8x4 con betoniera che trattori 6x4. Il figlio Guido, grande appassionato Scania, è molto soddisfatto delle prestazioni dei veicoli Scania: “Sono mezzi instancabili, maneggevoli e che oltretutto offrono un buon livello di comfort agli operatori; inoltre siamo molto soddisfatti del servizio offerto dal postvendita che ci permette di mantenere i mezzi in perfetta efficienza”. L’azienda guarda al futuro, sta infatti progettando un ampliamento del parco veicoli, con l’acquisto di due trattori 4x2 Scania modello “Rocker”, e un due assi predisposto per il trasporto di inerti, allestito con semirimorchio ribaltabile. 20 SCANIA TIME • No 1/2009 www.scania.it
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=21">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 21 da</a> i nostri clienti per le loro attività d’impresa. Riccobelli sRl L’azienda, attuaLmente gestita da Marco Riccobelli, viene fondata nel lontano 1924 dal nonno Luigi che allora si serviva di un semplice carretto trainato da cavalli. Successivamente l’attività viene incrementata, grazie al lavoro del figlio Alessandro, per poi approdare ai giorni nostri che vedono l’ampliamento della flotta sotto la guida di Marco. Gli attuali 23 veicoli Scania, allestiti con ribaltabili per il trasporto di materiale agroalimentare sfuso, come mais e grano, o destinati alla zootecnia, come mangimi per allevamenti di bovini da latte o da carne e suini, sono una realtà importante nel panorama agricolo romano. La Riccobelli srl è cliente Scania da oltre quindici anni e del marchio del Grifone svedese apprezza “l’affidabilità e l’alto valore residuo che rende l’acquisto di uno Scania un vero e proprio investimento nel tempo”, come afferma Marco Riccobelli, grande estimatore del motore V8 di cui ama “il rombo inconfondibile, la robustezza, l’elasticità e naturalmente la potenza”. L’affidabilità e l’alto valore residuo che rende l’acquisto di uno Scaniaunveroeproprio investimento nel tempo” Marco Riccobelli nome: Marco Riccobelli azienda: Riccobelli srl sede:Via Salaria 1399/E 00138 Roma Cliente della concessionaria: Sacar spa di Frosinone R500LB6x2*4mna www.scania.it SCANIA TIME • No 1/2009 21
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=22">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 22 On</a> the road: Qualità al lavoro, una selezione dei veicoli Scania e delle soluzini tecniche adottate dai nostri clienti per le loro attività d’impresa. scelti Da Voi In primo luogo per l’affidabilitàdei motori: potenti, elastici, indistruttibili.” Mauro Mazzoleni autotRaspoRti F.lli MaZZoleni L’azienda, fondata nel 1958 da Andrea e Marco Mazzoleni, rispettivamente padre e zio dell’attuale titolare Mauro Mazzoleni, ha una lunga tradizione nel settore del trasporto bestiame. Attualmente conta un parco veicoli di quattro Scania a tre assi di cui tre equipaggiati con motore V8 e uno con motore da sei cilindri in linea. “Il nostro primo Scania venne acquistato ben 28 anni fa” sottolinea Mauro Mazzoleni “e da allora la nostra famiglia ha legato la propria attività al marchio svedese”. Con il tempo l’azienda si è sempre più specializzata nel trasporto di suini da riproduzione provenienti dalla Spagna e destinati ai vari allevamenti del nord Italia, ubicati prevalentemente nelle province di Bergamo, Brescia e Padova. Il signor Mauro Mazzoleni è affiancato nel suo lavoro quotidiano da tre autisti. Perché Scania? “In primo luogo per l’affidabilità dei motori: potenti, elastici, indistruttibili. Inoltre abbiamo testato negli anni la grande stabilità dei veicoli che, grazie alle sospensioni ad aria montate da Scania, garantiscono un trasporto ottimale del nostro prezioso carico. Infine – prosegue Mazzoleni – la linea e il design di uno Scania sono unici. E’ un veicolo che piace, che ti gratifica nel duro lavoro quotidiano”. E dando anche solo un’occhiata a queste immagini ci si accorge della cura con cui il signor Mazzoleni tratta non solo gli animali che trasporta, ma anche i suoi camion! 22 SCANIA TIME • No 1/2009 www.scania.it nome: Mauro Mazzoleni azienda: aUToTRaSPoRTi F.lli MaZZolEni SnC sede:Via San Francesco, 92 24059 Urgnano (BG) Cliente della concessionaria: Rossi V.i. diBergamo R500LB6x2*4mna
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=23">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 23 Le</a> iballi & Cuzzuol Spa www.leiballicuzzuol.it concessionaRie scania Rizzo Autoveicoli Srl www.rizzoautoveicoli.com Lipiscandia Spa www.lipiscandia.it autoveicoli erzelli spa Via Melen, 73 16152 Genova (Ge) T. 010 6512628 | Fax 010 6501643 CsaCentro servizi autocarri srl Via Emilia, 43 40011 anzola Emilia (Bo) T. 051 6508611 | Fax 051 6508610 Concessionaria italcar spa Corso Europa Z.i. 20020 lainate (Mi) T. 02 9394781 | Fax 02 93947862 Co.v.in spa Via Franco Gorgone, 18/22 95030 Catania (Ct) T. 095 591255 | Fax 095 591718 Covencar spa Via dellaMotorizzazione, 2/c 12100 Cuneo (Cn) T. 0171 411212 | Fax 0171 411216 diesel meccanica snc C.daRovano Via Spagna, 14 64023 Mosciano Sant’angelo (Te) T. 085 8071473 | Fax 085 8071623 diesel tecnica srl Via Maglianiello 84030 atena lucana (Sa) T.09752432211|Fax09752432200 gabutti Veicoli industriali sas Via Torino, 238 10040 leinì (To) T. 011 9988792 | Fax 011 9981445 gigliotti scandia srl Contrada Salice, 11 80021 afragola (na) T. 081 8512435 | Fax 081 8696166 HalleyVe. ind. srl Via Germania, 31 35127 Padova (Pd) T. 049 8999311 | Fax 049 8999340 italcamion snc Contrada Palazzo, 2 66020 FossacesiaMarina (Ch) T.0872 607641 | Fax 0872 620282 italcar spa Viale G. Puccini, 1392/1450 55016 Porcari (lu) T. 0583 211212 | Fax 0583 298673 Leiballi & Cuzzuol spa Via nazionale, 41 31020 San Fior (Tv) T.0438 260240 | Fax 0438 260220 Lipiscandia spa Via degli Scalpellini, 6 57121 livorno (li) T. 0586 408367 | Fax 0586 407860 Rangoni& affini spa Via Parma, 5/1 46100 Mantova (Mn) T. 0376 222840 | Fax 0376 223380 Rangoni& affini spa Via aeroporto, 5 37060 Caselle di Sommacampagna (Vr) T 045 8580879 | Fax 045 8589751 Rangoni& affini spa Via Padana Superiore, 111/a 25045 Castegnato (Bs) T. 030 2140945 | Fax 030 2147427 Rizzo autoveicoli srl S.s. 275 Maglie - leuca 73030 Surano (le) T. 0836 936630 | Fax 0836 936630 Rossi Veicoli ind. srl Via Portico, 53 24050 orio al Serio (Bg) T. 035 533382 | Fax 035 533639 sacar spa Via asi, 4 03100 Frosinone (Fr) T. 0775 8409220 | Fax 0775 8409302 scandicar srl Via Paradigna, 131/a 43100 Parma (Pr) T. 0521 782247 | Fax 0521 782059 scandipuglia srl Strada Provinciale 231 - Km 42,600 70031 andria (Ba) T. 0883 543121 | Fax 0883 541641 scania Commerciale spa Via Spini, 21 38100 Trento (Tn) T. 0461 996111 | Fax 0461 996196 sor-nova srl Via F. Parri, 335 47023 Cesena (Fo) T. 0547 330124 | Fax 0547 331714 toscandia autocarri spa Via Baldanzese, 127 50041 Calenzano (Fi) T. 055 882189 | Fax 055 8879568 turbo Camion srl Via Candossino, 3 10010 Burolo d’ivrea (To) T. 012 557245 | Fax 012 5577702 Varom spa Frazione S. Grato, 143/a 20075 lodi (lo) T. 0371 411227 | Fax 0371 610005 Viocar spa Via Consolare, 2952 47032 Bertinoro - Panighina (Fc) T. 0543 449030 | Fax 0543 449058 www.scania.it SCANIA TIME • No 1/2009 23 FoToGRaFia: andREa ChEMElli
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=939sm19g&gInitPage=24">Scania Time 1 - 2009 - La nuova serie R Page 24 </a>
