The Paper will be opened in a new window
Click here if the paper does not open
© Leanback 2009 / E-MAGIN
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=1">Scania Fokus nr. 5 2009 1 MARKED | KJØRETØY | TREN</a> DER 5-2009 WWW.SCANIA.NO FOKUS Jans Bilberging sin Scania R620: muskler Side 6 Scania og Posten Norge AS første bil er levert Side 28 Side 22 Midtsideposter og bruktbilbilag fra Stryn! <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=2">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 2 Desember 2009 Innho</a> ld Scania Fokus nummer 5 4 Siste nytt Aktuelle nyheter og en prat med fire tilfeldige sjåfører. 6 Muskler fra Stryn Kjetil og Jan Bernhoft har bygget et monster av en bergingsbil. 10 Nytt Scania-anlegg i Ålesund Her kan du lese om vårt nye anlegg på Digernes i Ålesund. 11 Erik Schjerpen Transport AS Moderne verktøy for transport av dyre-kraftfôr. 14 Air Truck & Sea Cargo 4 nye Scania R480 på veien for ATS. 16 Miljøservice AS Miljøservice AS feirer 20 år med fokus på miljøet. 18 Norske påbygg Produksjon og utvikling av miljøpåbygg; vi har besøkt den norske påbyggeren Nomek AS i Stryn. 20 Anlegg & Transport 25 år Vi besøker forlaget Bjørgu og blir med på deres 25 års jubileum. 22 Truck of The Year 2010 Scanias nye R-serie vant den prestisjetunge utmerkelsen Truck of The Year 2010. 24 Poster* *1-8 Ekstrabilag 8 sider ekstra bruktbilbilag 26 Scania-veteraner samles Scania Fokus på Bergens-besøk hos en samling gutter med felles Scania-interesse. 28 Første bil levert Posten Første bil i Scania og Postens rammeavtale levert. 6 2 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no 11 4 14 20 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=3">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 3 Leder MARKED | KJØR</a> ETØY 32 Jans Bilberging sin Scania R620: muskler Side 6 Scania og Posten Norge AS første bil er levert Side 28 Side 22 | TRENDER 5-2009 WWW.SCANIA.NO FOKUS Scania Fokus Kundemagasin for Scania-organisasjonen i Norge Opplag 21.000, 5 ganger årlig Utgiver Norsk Scania AS 6 Markeds- og kommunikasjonsavd. Boks 143 Skøyen, 0212 OSLO Telefon 22 06 45 00 E-mail info@scania.no Fax 22 06 45 99 www.scania.no ansvarlig redaktør 30 30 Profilen 65 år bak rattet; hils på Scaniaprofil Gunnar Asakskogen. 32 Stjørdal-Meråker 34 ESP Opprettholder stabilitet langs veien. 36 Velkommen Scania Touring Vi ønsker Scanias nye buss hjertlig velkommen. 38 Sjåførkonkurranse 40 Min favoritt 42 Leveringer 44 Smånytt 46 Barnesider www.scania.no Trafikkskole Kjøring er en praktisk oppgave. Kommunikasjonsdirektør John Lauvstad john.lauvstad@scania.no Fotograf og journalist Henrik Thorstensen Telefon 93 26 15 07 henrik.thorstensen@scania.no annonser Lotte Sagen Nilssen Mobil 90 27 40 88 lotte.sagen.nilssen@scania.no abonnement Nina Møster Ottesen Mobil 92 22 23 40 nina.ottesen@scania.no Grafisk formgiver Henrik Thorstensen Lotte Sagen Nilssen Trykk Stens Trykkeri A/S Erik HansEn Administrerende direktør “På tross av et tøft år velger vi å se positivt på fremtiden.” God jul og godt nytt år! 2009 går mot slutten, et år preget av finanskrise og uforutsette utfordringer for mange. Transportbransjen har fått merke endringene. På tross av et tøft år velger vi å se positivt på fremtiden. ”Uten lastebilen stopper Norge” er et velkjent slagord fra NLF. I dette nummeret kan du lese om f lere av de ”gamle traverne” - med lang erfaring fra bransjen vår. Vår nye buss, Scania Touring, er et spennende konsept vi etter hvert vil få stifte bekjentskap med her i Norge. Produktene våre er under kontinuerlig utvikling, nye løsninger dukker stadig opp, ikke bare på chassis, men også nye påbyggsløsninger ser dagens lys. På lik linje jobber våre kunder med å forenkle hverdagen og forbedre tjenestene sine. Friheten og muligheten til å være kreativ, gjør nok at mange trekkes mot sjåføryrket. Det er meget hyggelig at vi har fått utmerkelsen Truck of The Year 2010 for vår nye R-serie. Dette, sammen med gode tilbakemeldinger fra presse og kunder, tyder på at vi har et produkt både eiere og sjåfører vil like. Vi i Scania ser frem til et spennende og utfordrende 2010, som forhåpentligvis vil gi oss mange nye muligheter sammen med dere. Ha en riktig god jul og et godt nytt år! Ta vare på barna, julen er deres. Gjengivelse av foto og artikler tillates ved angivelse av kilde SCANIA FOKUS • 5-2009 3 Coverfoto: Henrik Thorstensen Midtsideposter og bruktbilbilag fra Stryn! <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=4">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 4 Foto: Oupa Nkosi, H</a> enrik Thorstensen, Istockphoto Nyheter Roar Gjestemoen har sendt oss dette bildet av en utrolig fin Scania-modellbil han har bygget! Sender et bilde av en modell-bil jeg har bygget. Bilen er en kopi av en Scania R580 som tilhører Hemsedal Maskinlag. Jeg brukte et år på hele prosjektet. Bilen er bygd ut av flere byggesett, mens hengeren er bygd opp av deler jeg har har laget ut av ting jeg har hatt liggende. Kan nevne at selve tanken består av en dreid trekubbe som er slipt til jeg fikk rett form på den. Etterpå bygde jeg akslinger og alt annet utstyr for å få den så lik orginalen som mulig. At jeg bygde modell av akkurat denne bilen var fordi jeg synes det er en av de flotteste sett som ruller på norske veier, og at jeg selv synes Scania Highline trekkvogner er utrolig fine. Kan nevne at jeg har drevet med modellbygging i snart 30 år, en hobby min sønn og jeg deler, vi har vel bygd ca. 30 til 40 modeller av lastebiler og vogntog. Håper dette er av interesse for Deres utmerkede blad SCANIA FOKUS. Hilsen Roar Gjestemoen. Takk for hyggelig e-post og bilde av en kjempeflott Scania-modellbil! Scanias nettverk på din GPS Scania tar i bruk teknologi som kan hjelpe sjåfører i en travel hverdag. Ved å laste ned en fil på Scanias nettsider kan du få alle Scanias servicepunkter inn på din GPS. Den nedlastbare POI-filen inneholder geografisk informasjon, samt telefonnummer til Scanias verksteder over hele verden. Så fort POI-filen er lastet inn i din GPS har du til en hver tid tilgang til all informasjon uansett hvor i verden du måtte befinne deg. www.scania.com/poi “ Jeg elsker å kjøre stor bil, har gledet meg til denne turen lenge.” Erik Borge ble ny sjef for Bring Frigoscandia i Norge 1. januar. På et ledermøte ble han utfordret til å kjøre et vogntog med matvarer over fjellet til Ålesund. Turen gikk smertefritt! Lysende initiativ Belysningen i Scanias nye Delivery Centre i Dubai er drevet av solcellepaneler - et grep som kommer til å resultere i 17.000 sparte kwt. Lokalene på over 20.000 kvm oppfyller Dubais strengeste miljøkrav. “Miljø har alltid vært et av Scanias viktigste satsningsområder,” sier Fabio Castello, daglig leder, Scania Delivery Centre i Dubai. “Da vi bestemte oss for å etablere oss i dette området, hvor det er plenty sol, men lite vann, var det klart at fasilitetene måtte være så energieffektive som overhodet mulig.” Russiske lastebilmaraton En karavan bestående av fire Scania-lastebiler kjørte mer enn 12.000 kilometer over en periode på 52 dager under Automarathon Scania 2009, arrangert av Scania Russland. Karavanen inkluderte to trekkvogner, en fabrikkbygget tippbil og en Scania OmniExpress buss. Konvoyen startet i Golitsyno like ved Moskva og stop- pet i Krasnoyarsk, Novokuznetsk, Novosibirsk, Omsk, Tyumen, Yekaterinburg, Perm, Samara, Krasnodar, Rostov-on-Don og Lipetsk før den returnerte til Moskva. Formålet med prosjektet var å vise de forskjellige typene Scania-kjøretøyer i Russland. “Dette var en unik mulighet til å demonstrere karakteristikken på de forskjellige Scania-kjøretøyene, deres fordeler og hvordan de passer på russiske veier,” sier Hans Tardell, Adm. Dir. i Scania-Russland. 4 SCANIA FOKUS • 5-2009 La oss feire V8’ern! Sjekk ut Scanias V8-side for å oppleve kreftene, momentet, den heftige lyden og det gromme utseende som gjør Scanias V8-motor til en legendarisk lastebilmotor. I 2009 har vi feiret motorens 40-års-jubileum. som en del av feiringen har vi laget en webside som kun omhandler V8-motoren. Her kan du blant annet laste ned ringetoner til din mobil. www.scania.com/v8 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=5">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 5 Aktuelt Aktuelt 4 L</a> angS Veien - VeiVaLg tor arne blekkerud kjørEr: Scania R560 Topline for Grønvold Transport. daniel teppen kjørEr: Scania R580 for Tollpost. Jonny våler kjørEr: Scania R620 for Erik Våler. thor bogstad kjørEr: Scania R500 for TB Trans i fast oppdrag for Fjeldberg Maskin AS. Q: Hvorfor bør unge i dag velge sjåføryrket? svar: - Dette er et spennende og variert yrke, som med riktig kjøring og arbeidsgiver kan gi god lønn. For 10 til 15 år siden var det en del som ble påtvunget førerkort av NAV, men skal du ha noe i dette yrket å gjøre må du ha drømt om det hele livet og gå helhjertet inn for det. HvorFor bEGynTE dU å kjørE lasTEbil? - Det var egentlig en guttedrøm som tok litt tid å realisere, jeg tok nemlig ikke lappen før jeg var 29 år. Startet med en liten yrkesbil, som selvstendig næringsdrivende. svar: - Det er tøft å kjøre store biler! Lastebil er rett og slett annerledes, det er noe mer enn å kjøre personbil. Byr på mer utfordring, flere opplevelser. Det er ikke bare jobb, men en hobby og en livsstil som jeg trives med. Dette må du være født for. Jeg stortrives langs veien. Ingen dager er like. HvorFor bEGynTE dU å kjørE lasTEbil? Det virket som et eventyr. Spennende. Jeg begynte på politiskolen i utlandet, UP. For å kunne fullføre, trengte jeg lastebil-lappen. Det virket spennde, så jeg sluttet på skolen og kjørte lastebil. Siden har jeg aldri gått lei. svar: - Mye større frihet enn i andre yrker. Man ser nye ting hver dag, ingen dager er like. HvorFor bEGynTE dU å kjørE lasTEbil? Jeg har vokst opp med lastebil. Oldefar, farfar og fatter har kjørt lastebil. Fatter kjører fortsatt. Hele familen har drevet, eller driver, med det. svar: - Jeg har en veldig spennende jobb hvor man må være løsningsorientert. Vi driver med fjernvarme og kabler, da må man hele tiden tenke løsninger og hva som er praktisk. I aller høyeste grad utfordrende! HvorFor bEGynTE dU å kjørE lasTEbil? - Guttedrøm! Startet med en gang jeg var ferdig i militæret i 1979. Hadde bestemt meg allerede som ung. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 5 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=6">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 6 coveRSAk JANS BilBe</a> RgiNg muskler fra stryn - Vi skal være best. Maksimalt med utstyr, det har rett og slett vært en drøm lenge. Svaret kommer raskt fra Kjetil når jeg spør hvorfor de har bygget denne tungbergeren på steroider. Deres Scania med RBP luftfjærede bakaksler er utstyrt med et Vulcan påbygg fra Amerika. Chassiset er teknisk godkjent opp til 100.000 kg, og den kan løfte ca. 70 tonn på bommen når den er helt inne og ca 10 tonn på ca 8 meters-arm, helt ute. Den kan dra 86 tonn uten kasteblokk med 4 vinsjer – skikkelig redskap med andre ord. Tekst: Henrik Thorstensen. Foto: Henrik Thorstensen og Jans Bilberging til stede for en så ekstrem bil får vi nok aldri noe godt svar på, men det er jo ikke alltid fornuften skal seire? - Nei, da hadde den ikke sett slik ut. Det første M tilbudet var på en R500. Da spurte vi Blakset om han fleipet. Man bygger på det største, ferdig med det. Gamlebilen, en 144 med 530 hester, var det største den gang. Den har fungert utrolig fint, vi har bare byttet slitedeler – like greit å fortsette i samme retning, men oppgradere der vi har savnet noe tidligere forteller Kjetil Bernhoft, som har vært ansvarlig for det ekstreme prosjektet. ed over 1000 bergninger i året trenger man grov redskap. Hvorvidt behovet var Det har blitt flere flotte bergningsbiler i Norge, det var ikke noe enkelt valg da vi skulle bestemme oss for en å skrive om. Kjetil og hans far, Jan Bernhoft, driver Jans Bilgering i Stryn. De to Scania-entusiastene har dratt strikken lenger enn de aller fleste. - Vi skal være best. Maksimalt med utstyr, det har rett og slett vært en drøm lenge. Svaret kommer raskt fra Kjetil når jeg spør hvorfor de har bygget denne tungbergeren på steroider. Deres Scania R620 LB8x4HNB med RBP luftfjærede bakaksler er utstyrt med et Vulcan påbygg fra Amerika. Chassiset er teknisk godkjent opp til 100.000 kg. Den kan løfte ca. 70 tonn på bommen når den er helt inne og ca 10 tonn på ca 8 meters-arm, helt ute. Den kan dra 86 tonn uten kasteblokk med 4 vinsjer – skikkelig redskap med andre ord. - MEd 4 sTøTTElabbEr i bakken står denne R620`en som et fjell, gliser Kjetil, som har holdt på med bergning siden 2001. Hans far, Jan, har ”vært i gamet” siden tidlig på 80-tallet. - Jeg tok sertifikatet i militæret, forteller Kjetil. Siden har han gått i fatterns fotspor. Vi er tre menn på fulltid og så leier vi en mann til ved behov, samt en lærling på transport som henter alt mulig. Om sommeren er det mye turistbiler, om vinteren person- og lastebiler. Bilen er utstyrt med et amerikansk Vulcan-påbygg. 6 SCANIA FOKUS • 5-2009 - Vi skal være best. Maksimalt med utstyr, sier Kjetil Bernhoft og peker på 620-emblemet i fronten på bilen deres. Ved siden av Kjetil står hans far, Jan Bernhoft. www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=7">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 7 Jans Bilberging på </a> jobb. Chassiset er teknisk godkjent opp til 100.000 kg. Den kan løfte ca. 70 tonn på bommen når den er helt inne og ca. 10 tonn på 8 meters-arm, helt ute. Den kan dra 86 tonn uten kasteblokk med 4 vinsjer – skikkelig redskap med andre ord! For 14 dager siden hadde vi to uker med ni storbiloppdrag, det går veldig i bølger – andre ganger kan det være helt stille, da er det fint å ha flere bein å stå på. Vi driver med bilutleie, dekkomlegning og bruktbilsalg i tillegg, sier Kjetil og viser oss andre siden av lokalene hvor det står biler utstilt. r620’n Til jans bilbErGninG vekker oppsikt uansett hvor de kommer med den. Bilen har vært med på flere utstillinger til begeistring for store som små. Da bilen ble levert i Stryn høsten 2008, kom den uten plater på sidene, stigtrinn, samt flere detaljer Kjetil mente måtte på plass. Det ble noen timer på verkstedet før muskelbunten var klar for offentlig beskuelse. - Bergingsbilen ble levert høsten 2008 fra Saferec. Da var det en måned med planlegging og anbudsrunder. Begynte deretter å bygge sider på støttelabber og skjermer foran, endre sideluker, montere varsel- og arbeidslys, kufanger og tak-boge, samt bygge om eksosrørene - en V8 må da ha 2 stk 5” Chromma rør? - Med 4 støttelabber i bakken står R620’en som et fjell!” Kjetil Bernhoft om deres R620 tungberger Bilen har alt tenkelig utstyr. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 7 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=8">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 8 coveRSAk JanS BiLBe</a> rging 8 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=9">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 9 Bak på bilen er det</a> montert et kraftig Kipor KDE6500T diesel-aggregat. Den imponerende ekvipasjen vekker oppsikt uansett hvor den dukker opp. Bilen ble deretter hellakkert rød med 2 lag klar lakk, montert dekor fra Pro Shop og Fluorlux, så ble den lakkforseglet med produkter fra Meguiars, forteller Kjetil, som har engasjert mange firmaer i Stryn under byggeprosessen. - Vi fikk med oss Vest Service, Stryn Alu- minium, Nomek, Vest Lakk og Scania Stryn til å utføre mange av de forskjellige oppgavene under byggingen av storbilen. Selv var jeg også med under hele prosessen. Litt av moroa var jo å sette sitt eget preg på den. Det finnes mange rimeligere løsninger om målet var å bli fortest mulig ferdig, sier Kjetil. - FaTTEr’n var ikkE HElT enig i alle valgene som ble tatt. Jeg passet på å bestille de dyreste delene mens han var bortreist, humrer Kjetil. Hvorfor valgte dere Scania? - Vi fikk den største motoren med manuell girkasse, navredusert tandem, helluft. Vi har meget god dialog med vårt lokale verksted, samt at erfaringen med vår gamle bil har vært ekstremt bra. Den bilen har fått mye pryl, tror vi har fraktet 90 tonn med den! Bilen har tålt alt vi har gitt av juling, sier Kjetil og legger til at med den nye bilen skulle ingenting kunne stoppe dem. Fordeler med dette påbygget kontra et ”vanlig” påbygg? - De største fordelene med dette påbygget er at det har gode støtte-labber, lite overheng på stikka, godt utskyt i bom, meget gode bussbriller, og så er det bygget på amerikansk vis – dvs lite mikk-makk, samt at det finnes verksted som server redskapen i Norge – Safe-Rec på Gjerdrum. Det er generelt et robust system som ikke krangler. Dette var også grunnen til at det ble manuell girkasse på bilen. Det skal være minst mulig elektronikk, vi kjører i hardt vær med mye variasjon i temperatur. Jo mindre elementer som kan lage trøbbel – jo bedre. I skrivende stund er det like før Kong Vinter legger sin kjølige hånd over Norge. Da er det betryggende for alle som skal ferdes i området rundt Stryn å vite at Kjetil og Jan står klar med sin bergingsbil om man skulle være uheldig. Ønsker du å se flere bilder av den råflotte bilen, klikk deg inn på www.jans-bilberging.no og sjekk deres billedgalleri. Jans Bilberging Generell info: Jans Bilberging ble stiftet i 1997 av Jan Bernhoft, som da kjøpte VIKING STRYN ut av Karstad & co, hvor han var ansatt som bilberger/bilmekaniker i 22 år. Med lang erfaring innen bilberging kan vi utføre rask og god service 24 timer i døgnet for alle slags kjøretøy. Jans Bilberging holder til i Vik, 1 km vest for Stryn sentrum. Vår hovedvekt ligger på bilberging, men vi utfører også bilservice og har utleie av biler til gode priser. Vi har til en hver tid bruktbiler av ulike merker og modeller inne. I tillegg utfører vi bilpleie og har et stort utvalg av dekk og felger til gode priser. Vakttelefon: 970 82 373 Kilde: www.jans-bilberging.no En rekke firmaer fra Stryn var engasjert under byggeprosessen. www.scania.no Kjetil og Jan har tilføyd mange kjempefine detaljer. Det ble noen timer på verkstedet før muskelbunten var klar for offentlig beskuelse. SCANIA FOKUS • 5-2009 9 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=10">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 10 nytt scania-anlegg</a> på digernes i ålesund Tomten grenser til riksvei E39, og det er ca. 10 km til Spjelkavik, Moa-området. Det er 20 km til Ålesund sentrum. Det nye anlegget har et totalt grunnareal på 2.736 m2 A anlegg med 9 spor fra 24 til 30 meters lengde og bredde fra 6 til 8,4 meter. Bygget har 4 prefabrikerte graver fra Balzer på 28 meters lengde, 2 av gravene er spesialtilpasset servicearbeid og 1 spesialtilpasset reparasjoner og laserkontroller. Grav 4 er spesialtilpasset EU kontroll og andre myndighetskontroller. Dette løpet har også EU-standard. Forøvrig har miljøstandard, effektivitet og logistikk vært en rød tråd gjennom hele planlegging- og byggeprosessen. nlegget ligger på industriområdet Digernes Vest i Skodje kommune. Erfaringer og kompetanse fra Scania Real Estate, NOS eiendomsavdeling og T2 PA Team AS har ført til et resultat kunder og brukere så langt er godt fornøyd med, sier Per Harald Aarseth, distriktssjef i Scania Ålesund. . Et topp moderne service- byGGET varMEs opp med vannbåren gulvvarme, primært fra varmepumpe, samt gassfyring ved behov. Det er lagt spesielt vekt på gode lysforhold, både i verkstedet og i øvrige arealer. - I tillegg til våre dyktige mekanikere på de tradisjonelle kjerneområdene Scania lastebiler, hengere og diverse påbygg, har vi også spesialister på renovasjonsaggregat, ADR-kjøretøy og buss, forteller Aarseth. Tre team bestående av personer med lang erfaring og bred kompetanse kjører 2 skift med åpningstid fra 7.30 - 21.00 mandag til fredag. - Dette gir oss mulighet til å betjene så vel lokale kunder som drop-in-kunder. Vi har større mulighet enn tidligere til å ha tilgjengelig kapasitet med riktig kompetanse når kunden behøver det, sier Aarseth. Må noEn vEnTE, Tilbys sjåførene leilighet med soverom og dusj, ventekrok med TV og egen internettlinje. Får kunder lyst på noe godt å spise, stiller Scania sin kantine til rådighet. Der tilbys et utvalg mat og drikke til en fornuftig pris. Vi ønsker både gamle og nye kunder velkommen, avslutter Aarseth. ANNONSE 10 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=11">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 11 eRik ScHJeRPeN TRA</a> NSPoRT AS moderne verktøy for transport av dyre-kraftfôr erik Schjerpen Transport AS, som i all vesentlighet transporterer såkorn og kraftfôr, begynte våren 2009 i samarbeid med Strand Unikorn AS å gjøre undersøkelser for å oppdrive et lett og effektivt transportutstyr, der lossingen skulle foregå ved hjelp av såkalt ”skruelossing”. Tekst og foto: Henrik Thorstensen www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 11 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=12">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 12 ModeRNe veRkTøy fo</a> R TRANSPoRT Av dyRe-kRAfTfôR har tatt i bruk et helt spesielt verktøy for transport av dyre-kraftfôr. Strand Unikorn omsatte i 2008 for 745 mil- E lioner kroner. Kraftfôr utgjør 30% av deres totale omsetning. Med en økning på 12% i salget av kraftfôr i 2008 legges det press på deres transportører i forhold til levering. I 2009 vil ca 75.000 tonn kraftfôr bli transportert ut fra Strand Unikorn - dette utgjør ca. 5000 fulle vogntog. Da er det viktig med effektive og lønnsomme løsninger. Erik scHjErpEn TransporT as, som i all vesentlighet transporterer såkorn og kraftfôr, begynte våren 2009 i samarbeide med Strand Unikorn AS å gjøre undersøkelser for å oppdrive et lett og effektivt transportutstyr, der lossingen skulle foregå ved hjelp av såkalt ”skruelossing” fremfor den tradisjonelle blåsemetoden med kompressor og trykkluft. Skruesystemet er en enklere og lettere løs- ning, samt mer skånsomt mot kraftfôret. Dette fører til høyere fôrkvalitet – økt produktkvalitet og bedre lønnsomhet for eksempelvis fjærfe-oppdrett, som dette transportutstyret blant annet skal brukes til. rik Schjerpen Transport AS fra Moelv, transportør for Strand Unikorn AS Moelv, Den moderne fôrbilen på plass hos en av Strand Unikorns kunder, Per Dolven - Stolpestad gård, Rudshøgda. rom og et samlet rominnhold på 55 m3 - samt et fjernstyrt 8 meter langt, teleskopisk og fjernstyrt losserør som gjør losseprosessen enklere for sjåføren. Hele semitraileren – det vil si både den Skrue- systemet er en enklere, lettere løsning - mer skånsomt mot kraftfôret. dette fører til høyere fôrkvalitet. ETTEr å Ha UndErsøkT MarkEdET for denne typen transportutstyr, fant transportøren - i samarbeide med Fred Bjørke hos Norsk Scania AS, Hamar – en større produsent i Barcelona, Spania, som leverer et stort antall tilsvarende løsninger hvert år. Et besøk hos produsenten, Cayvol Grup, resulterte i et videre samarbeid om å tilpasse løsningen til norske krav og bestemmelser, og i mai 2009 ble transportenheten, en tre-akslet semitrailer, satt i bestilling. Vogntoget består av en Scania R 560 trekk- vogn og en 3-akslet semitrailer med 7 separate 12 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no bærende rammen og tankdelen - er laget i aluminium for å spare vekt, noe som gir denne unike transportløsningen hele 31 tonns nyttelast ved 48 tonns totalvekt. sjåFør pEr arnE EnGEskaUG er tydelig fornøyd med det nye verktøyet sitt. Vi ble med Engeskaug på bilens første tur til en av Strand Unikorns kunder, Per Dolven og hans nye hønehus på Rudshøgda. Dolven bruker ca. 350 tonn fôr i løpet av et år og kan produsere 1,2 millioner rugeegg i løpet av et innsett i sitt nybygde anlegg. Da er det viktig å få maksimalt ut av leveransene. vEd lEvErinGEn av voGnToGET kom 3 mann fra Cayvol-fabrikken i Spania for å foreta de siste finjusteringene, og å forvisse seg om at alt fungerte som forutsatt. I skrivende stund kan det konkluderes med at utstyret har innfridd alle forventninger – til felles beste for alle parter; forbruker, transportør og produsent. Høylytt klukking: Per Dolven har 7.500 høner i sitt nye hønehus. Dolven bruker ca 350 tonn fôr i løpet av et år. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=13">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 13 Over: Sjåfør Per A</a> rne engeskaug styrer losserøret på plass mens Fred Bjørke fra Norsk Scania følger ivrig med. Høyre: Per Dolvens eggproduksjon i full gang. Under, venstre: Fred Bjørke fra Norsk Scania, fagsjef (drøv) Kjetil lien, lastebileier erik Schjerpen og fjørfeprodusent Per Dolven. Bak står sjåfør Per Arne engeskaug, kraftfôrsjef Øystein lien og fagsjef svin Knut Øystein Berg. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 13 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=14">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 14 ATS CARgO - AiR TR</a> UCK & SeA CARgO 4 nye Scania R480 på veien for air truck & sea cargo Helluft, Topline, Opticruise, aluminiumsfelger, kjøleskap, 2x700l dieseltanker - noe av utstyret på APS sine nye biler. Her oppstilt utenfor Scanias verksted på Furuset. Scania Fokus ble med på overleveringen av fire kjempeflotte, høyt spesifiserte Scania R480 XPi euro5-biler. Kunden heter ATS Cargo og er et privateid skandinavisk spedisjonsselskap. Tekst og foto: Henrik Thorstensen A TS Cargo er et privateid skandinavisk spedisjonsselskap som ble etablert i Sverige i 1998. I januar 2003 startet de opp sin virksomhet i Norge og har i dag 15 ansatte ved sine kontorer i Oslo og Kongsberg. Hovedkontoret til ATS i Norge ligger på Alnabru i Oslo. Der har de egen terminalbygning med toll-lager. ATS Cargo - eller Air Truck & Sea Cargo som firmaet egentlig heter, har kontorer i Norge, Sverige, Danmark og Baltikum. Kontorene i Sverige, Danmark og Baltikum 14 SCANIA FOKUS • 5-2009 opererer med trailertrafikk til Norge, og har idag til sammen cirka 30 rundtursbiler med daglige avganger. Både eiere og øvrige ansatte har lang og bred erfaring innen transport, spedisjon og tredjeparts logistikk. scania FokUs blE MEd på overleveringen av ATS sine fire nye Scania R480 XPI Euro5 LA4x2MNB med akselavstand på 3700mm, helluft, retarder, Topline, Opticruise med clutch, aluminiumsfelger, fast svingskive, kjøleskap og 2x700L dieseltanker - alt ferdig fra fabrikk. Med andre ord; flotte biler! ATS Cargo Gruppen har, med sine selskaper i Norden og gode samarbeidspartnere, et godt og kompetent nettverk som grunnlag til å løse fraktoppgaver i Norden, Europa og ”world wide”. Deres nye biler skal primært gå mellom Oslo og Italia. ATS Cargo gruppens hovedmål er å være en attraktiv og fleksibel partner i fremtidens transport og logistikkmarked. Vi håper de blir fornøyd med sine nye biler og at dette er med på å nå deres mål. Norsk Scania AS gratulerer! Stolt ATS-gjeng foran sine nye biler! www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=15">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 15 ANNONSE Mer muskle</a> r. Mindre fett. En ny generasjon dekk. Continental ruller helt i teten med nye vinter- og helårsdekk. HSW 2 SCANDINAVIA Den nye dekkgenerasjonen er basert på teknologiplattform 2 som er utviklet for å redusere drivstofforbruket og gir maksimal kjørelengde. HDR 2 YOURWAY TIL DE LAVESTE TOTALKOSTNADER Tires – Engineered in Germany. NYHET! NYHET! <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=16">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 16 Miljøservice: 20 å</a> r med milJøfokus Miljøservice fyller 20 år – deres bursdagsgave til seg selv er et spesialbygd avvanningsvogntog som på en mer effektiv og miljøvennlig måte henter folks septikslam. Tekst og foto: Henrik Thorstensen 16 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=17">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 17 velutstyrte biler,</a> her med eget pc-bord laget av Nomek til pc’en som styrer avvanningsanlegget. MILJØSERVICE AS Miljøservice as ble etablert i 1989 og tilbyr tjenester knyttet til innsamling og avvanning av slam fra septiktanker og renseanlegg. Selskapet er en del av arbeidsfellesskapet Septik24, som sammen tilbyr komplette løsninger på kommunaltekniske tjenester til kunder i store deler av Sør-Norge. Miljøservice sitt hovedkontor i Stryn betjener en rekke kommuner i Sogn og Fjordane, Buskerud, Oppland og Møre og Romsdal. hovedsak tjenester knyttet til innsamling og avvanning av slam fra septiktanker og renseanlegg. Selskapet er en del av arbeidsfellesskapet Septik 24, som sammen tilbyr komplette løsninger på kommunaltekniske tjenester til kunder i store deler av Sør-Norge. De benytter seg av en billigere, M mer effektiv og mer miljøvennlig avvanning, spesielt rettet mot områder uten tett bebyggelse. Ved hjelp av den effektive septikbilen får man færre turer til behandlingsanlegg, og den er spesielt miljøvennlig i områder uten tett bebyggelse. Deres nye bil av typen Scania R560 LB6x2*4HNB blir nummer seks i rekken som leveres fra Nomek as til Miljøservice. - dU kan jobbE To skiFT ute hele uka, i avsidesliggende strøk, og tømme tanker uten å reise til behandlingsanlegg med tørrstoffet. På denne måten sparer du mellomkjøringen. Sluttproduktet iljøservice AS ble etablert i 1989. Selskapet tilbyr i som leveres er avvannet slam, som deretter bearbeides, kvalitetsikres og sendes videre til jordbruk, anleggsgartnere, veianlegg, etc, forteller Malvin Sandbakk, daglig leder i Miljøservice AS. - Hvilke områder dekker dere? - Vi har langsiktige kontrakter med 67 kommuner og interkommunale selskaper i Sør-Norge, men er under stadig ekspansjon – med fokus på den mobile avvanningsteknologien, forteller Malvin. Den innovative bedriften feirer i år 20-års jubileum. Stryn kommune var deres aller første kunde. Miljøservice får i disse dager en ny bil, og har enda en bil i bestilling ved Scania Stryn. Den blir en del av stallen på 12 mobile avvanningsanlegg og 2 slamsugerbiler. De fleste av Miljøservice sine biler går som avvanningsvogntog, store biler med mye kapasitet. - Vi gjør det meste for miljøets beste, sier Malvin! Miljøservice AS har som mål å kontinuerlig utvikle sin virksomhet i takt med kundenes ønsker og de krav og forskrifter som myndighetene iverksetter. Slik skal vi hele tiden ligge i forkant av utviklingen innenfor våre fagområder. Vi har etterhvert opparbeidet bred kompetanse og, gjennom arbeidsfelleskapet Septik 24, knyttet til seg solide samarbeidspartnere. Slik kan vi tilby våre kunder totalløsninger som både er framtidsrettet og miljøvennlige. - Vi skal dekke hele miljøsirke- len, fra administrasjon, innsamling, transport og behandling av slam – til et produkt med verdi som kan selges videre, sier Malvin og tilføyer at Miljøservice er medeier to forskjellige selskaper som har behandlingsanlegg for slam. - Vi dekker rett og slett hele kjeden, sier han. MiljøsErvicE Er dEn sTørsTE aktøren i Sør Norge på mobil avvanning. Med unntak av en MAN har de kun Scanialastebiler. - Forholdet til Scania er meget godt, vi kjører/benytter bare Scania lastebiler og jobber tett med Scania i Stryn. Vi har serviceavtale på alle bilene. Både produkt og service hos Scania fungerer topp. Dette er kostbart verktøy, chassis og påbygg samlet – vi er avhengige av få driftsavbrudd. Scania legger til rette for oss så bilene får så lite ståtid som mulig, det fungerer meget godt. Bilene er stasjonert over hele landet – dialogen med Scania er god over alt, ikke bare i Stryn. Vi er veldig fornøyde, avslutter Malvin. Bildet til venstre: Scanias distriktsjef, olav Blakset (t.h.), overleverer en ny bil til daglig leder i Miljøservice Malvin Sandbakk (midten) og markedsansvarlig kristian Sandbakk (t.v.). www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 17 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=18">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 18 NOMEK AS Nomek AS </a> utvikler og bygger blant annet påbygg for norske brukere for helårsdrift i et norsk miljø. Scania Fokus besøkte den spennende bedriften som tar på seg alt fra mindre spesialiserte oppdrag til store volumserier innen industri, utvikling og produksjon. Tekst og foto: Henrik Thorstensen leiv Arne egset, daglig leder i Nomek AS viser oss hvordan de har hatt fokus på rene linjer og kompakte mål. deleproduksjon til Vest-buss fabrikken. I 2004 utviklet bedriften sin egen slamsuger, og i 2006 tok de steget videre og lanserte sitt første mobile avvanningsanlegg. I starten leverte Nomek kun til søsterfirmaet Miljøservice AS (som du kan lese om på de to foregående sidene) og andre selskap innen Septik24-gruppen. - De ansatte hadde bra kunnskap om D behovet og et godt forhold til Miljøservice. Tanken på å bygge egne påbygg var spennende. Vi utviklet et prosjektdesign sammen med Hareide Design Mill. Fokuset skulle være på rene linjer og kompakte mål. På denne måten skulle bilene kunne komme inn på tunet hos folk med kort akselavstand, kompakte biler og svingbar boggi, sier Leiv Arne Egset, daglig leder i Nomek AS. Bedriften har siden den gang utviklet og levert mobile avvanningsanlegg, slamsugere med spyling og minisugere. Produktene er konstruert for det norske markedet og de er spesielt tilpasset klimaet i Norden. - Vi leverer anlegg som fullt ut er konkurransedyktig i pris, sammenlignet med importerte anlegg. Renovering og ombygginger av slike anlegg er også oppdrag vi har god kompetanse og erfaring til å utføre, forteller Leiv Arne. Slamsugere har todelte tanker, en med vann som spyles ut og en med slam som suges inn. - Vi leverer sugebiler og større kombi- biler, med kraftigere pumper, rettet mot kommunalt vedlikehold av vann og avløps- 18 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no en Stryn-baserte bedriften startet opp i 1998 med renovering av slambiler og <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=19">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 19 produksjon og utvi</a> kling av miljøpåbygg nett. Også veivedlikehold, med åpning av tette kummer og oppspyling av tette rør, kan biler levert fra Nomek utføre. Bilene med avvanningspåbygg brukes til tømming av septiktanker og er spesielt anvendelige for kommuner og entreprenører med lange transportavstander. Med bil og henger kan 60-70 tanker tømmes før bilen er full og må kjøre til deponi og tippe. Dette sparer mye drivstoff i form av mindre kjøring – mer fokus på logistikkutfordringer og er besparende på tid. Resultatet for kunden er billigere tømming og bedre miljø, sier Leiv Arne. sysTEMET FUnGErEr kort på denne måten; man suger opp alt i tanken. Fast stoff blir skilt ut og beholdes på bilen mens det utskilte vannet blir pumpet tilbake på tanken. Du har tatt med deg alt det faste stoffet på bilen, mens vannet er tilbake på tanken. Et mer moderne og noe mer kostbart system i innkjøp sammenlignet med en tradisjonell slamsuger. Nomek avvanner leveres kun i rustfritt stål, dette har med levetid på anlegget å gjøre. Septik er et aggressivt miljø, der vanlig stål lett ruster. Utviklet for og sammen med norske brukere for helårsdrift i nordisk klima. Deres første mobile avvanningsbil ble levert i 2006. - Vi har foreløpig kun bygget på Scania-lastebiler, dette har kundene selv avgjort. Byggetiden ligger på ca. 3 mnd pr enhet, forteller Leiv Arne. Nomek lager ikke bare påbygg, de har også spesialisert seg på å være en profesjonell underleverandør innen industrien. www.scania.no - Vi har en moderne maskinpark innen tynnplatebearbeiding som laserskjæring, knekking og sveising. Det meste av plater og profiler i rustfritt stål, galvanisert stål, svartstål og aluminium har vi på lager til en hver tid. På overflatebehandling kan vi tilby pulverlakkering, våtlakkering, elZn eller varmgalvanisering. Fordeler ved å handle påbygg av dere? Vi har dyktige konstruktører som tegner i 3D. Kunden har dermed mulighet til å få tilpasset sine krav på en god måte i samarbeid med oss, slik at det både blir funksjonelt å bruke og rasjonelt å produsere. På ettermarkedssiden har vi komplett delelager til våre påbygg. Deler leveres raskt hvis noe skulle streike. Vi sender deler samme dag og kan enkelt hente biler til Stryn for utbedring. Dersom det er nødvendig har vi mulighet til å rykke ut med en gang, effektivt og enkelt. Dette setter kundene pris på. Står noen ute og plages med utstyret, ringer de oss og vi hjelper på telefon. Som regel er dette nok til å få løst problemet. vi Er onlinE HElE TidEn og har noen fortrinn de utenlandske ikke har, og det gir meget fornøyde brukere. Har vi først etablert et kundeforhold, er vår erfaring at kunden som regel blir hos oss, forteller Leiv Arne og tilføyer at de, som mange andre, også har blitt påvirket av finanskrisa. - Det har vært noe tregere i høst, men nå er det i ferd med å løsne. Det er flere som er interessert i å investere i utstyr igjen, avslutter han fornøyd. Nomek lager ikke bare påbygg, de har også spesialisert seg på å være en profesjonell underleverandør innen industrien. SCANIA FOKUS • 5-2009 19 en av Nomeks konstruktører tegner i 3D-program. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=20">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 20 VeRDeNS FØRSTe SeR</a> iePRODiSeRTe BiOeTANOl lASTeBil 25 år senere; leker fortsatt godt sammen! Vi er på besøk hos forlaget Bjørgu på Sofiemyr, noen minutter utenfor Oslo. På andre siden av bordet sitter Bjørn eriksen, ansvarlig redaktør i forlaget og ingebrigt Vaagland, teknisk redaktør i Anlegg og Transport. De to styrer noen av de faglig tyngste bladene i bransjen og har lesere fra lengst Nord i Norge til Botswana i Afrika. Tekst og foto: Henrik Thorstensen 20 SCANIA FOKUS • 5-2009 BJØRGU AS Bjørgu AS ble etablert 3. august 1984. Formålet er å utgi fagtidsskrifter, drive informasjon-, foto- og reportasjevirksomhet, utarbeide undervisningsmateriell og drive handel- og forlagsvirksomhet. Helt fra starten har forlaget arbeidet målrettet mot anleggsog transportnæringen. Etterhvert har også logistikk fått en sentral plass i forlagets virksomhet. Forlagets publikasjoner Anlegg&Transport, Moderne Transport, A&T Bruktmagasin, Transporthåndboken og nyhetsbladet Transport Inside. Forlaget holder til i moderne lokaler i Sofiemyrveien 6 F/E på Sofiemyr, Kolbotn i Oppegård kommune. Kilde: www.bjorgu.no www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=21">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 21 bordet, men når de</a> t kommer til det faglige, er de dønn seriøse. Bjørgu står bak blant annet Anlegg&Transport, Moderne Transport, A&T Bruktmagasin, Transport Inside og Transporthåndboken. De feirer i år 25 års jubileum. Tilfeldigheter førte de to veteranene sammen. - I 1984 ringte jeg Ingebrigt og ga han D beskjed om at han hadde fått ny jobb. Han svarte ”Nei takk”, men kunne ta på seg sporadiske skrive-oppdrag. Jeg trengte en teknisk artikkel i tillegg til en jeg skrev om magneter brukt på drivstoff. Ingebrigt sjekket i det tekniske bladet Automobil International fra Amerika. Der fant han en artikkel om bolter, om styrke, strekkfasthet, gjenger, muttere og om hva bokstaver og siffer på bolthodet forteller om boltens kvalitet. Begge artiklene var spesielle, og særlig den om magneter og drivstoff førte til endel snakk, også hoderisting. Men de to artiklene viste at den tekniske tilnærmingen var sterk allerede fra starten av. - jEG kjEnTE inGEbriGT Fra jEG jobbet i Eidsvoll Blad. Han gikk da på Eidsvoll Landsgymnas. Vi fikk god kontakt, og da han senere skulle begynne på Blindern, skaffet jeg ham hybel på Kolbotn. Ingebrigt ble helten i nabolaget, han skrudde nemlig på gamle biler og motorer. Fruene i nabolaget fulgte nøye med på hva han drev med. De lurte på om det var mulig å gjøre alt dette selv. Det var mye penger å spare på verkstedsbesøk. Etter hvert stod det 40 mann på parkeringsplassen i Røyskattveien og skrudde bil, humrer Bjørn. - De første tre årene var jeg lærer samtidig som jeg skrev for Anlegg & Transport. I 1989 ringte Guri, Bjørns kone. Hun sa; ”Nå må du komme Ingebrigt, Bjørn jobber seg i hjel”. Jeg sa opp lektorjobben, pakket sekken og ble ukependler. Arbeidsfordelingen mellom ”Knoll og Tott” har siden den gang vært grei. Jeg har vært litt mer orientert mot teknikken i maskinene og bilene, mens Bjørn har sørget for oversikten over bransjene og maskin-floraen, ved siden av å trekke i trådene. - Leserne følger godt med. Mange har prøvd å ta Ingebrigt i å skrive noe teknisk feil, men foreløpig er det svært få som har klart det, hevder Bjørn. - Jeg pleier å si som en forklaring at jeg ble tidlig krøket og vokste opp i en girkasse, humrer Ingebrigt. I 1988 ble Bjørn medlem av den internasjo- nale Truck of the Year-juryen. Den prestisjefylte kåringen holdes hvert år. En koalisjon av 22 land med en meget tung fagjury står bak. - Året etter lanserte vi Anlegg & Transport- www.scania.no e to kjenner bransjen bedre enn de fleste. Det fleipes og spøkes over testen. Skulle vi gjøre en seriøs jobb, måtte vi ha en proff sjåfør. I den sammenheng ble Jan Erik Green med på teamet som sjefs-tester. Ingebrigt og Jan har siden den gang kjørt testene sammen. Samme løype, samme sjåfør, år etter år – dette har fungert meget godt, forteller Bjørn og tilføyer at de siden starten av har hatt fokus på faglig tyngde og troverdige tester, samt å holde tunga rett i munnen så man passer seg for ikke å skade de næringsdrivende. bjørGU Er En FaMiliEbEdriFT. Bjørn var eneeier inntil Ingebrigt fylte 60 år. Da ble det endringer på aksjonærsiden. Bjørns sønner og Ingebrigt er nå med på eiersiden. Bjørgu var navnet på hytta til meg og Guri, avslører Bjørn som ellers har mange år med bryting bak seg, både som aktiv på matta og som tillitsmann nasjonalt og internasjonalt. - Jeg satt faktisk på tribunen under åpningen av OL i Los Angeles i 1984 da jeg bestemte meg for å satse på eget blad, skyter han inn. Hvilken vei går A&T i fremtiden - endres noe etter 25 år? - Vi er temmelig sikre på at fagmedia vil ha mer livets rett enn dagspressen. Folk ønsker å lære, se hvordan andre gjør ting, noe å lese i pausen, eller på toalettet. Alle vet jo at vi er midt oppi finanskrisen. Jeg ser for meg et Anlegg & Transport som blir tilført nytt blod og slik sett utvikles, men ikke endres. Konseptet forblir det samme. Vi kommer ikke til å skrive om tjærepapp og spiker, men forflytting av masser. Maskiner, lastebiler, kraner - transport og alt som flyttes, sier Ingebrigt og tilføyer at de har troen på nye medier, som internett, og skal styrke satsingen på akkurat det området. Hvem er en typisk leser av Anlegg & Transport? - Han har, eller har hatt, kontakt med folk som har både anleggsmaskiner og lastebiler. Fra små firmaer til de aller største. Vi har lesere som har samtlige blader, fra det første i 1984 frem til i dag. Vi brukte en periode slagordet ”annonser i et blad som ikke kastes”. Det kuttet vi ut - selvskryt passer ikke i Norge. Vi har for øvrig en leser i Botswana i Afrika også, avslutter Bjørn. Vi gratulerer jubilantene og ser frem mot 25 nye år med lærerike reportasjer, tekniske artikler og gode tester. Bjørn eriksen (t.h.) og ingebrikt Vaagland har samarbeidet i mer enn 25 år. SCANIA FOKUS • 5-2009 21 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=22">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 22 “Scania har levert</a> en topp moderne lastebil som setter en ny standard for drivstofføkonomi, kjørbarhet og generell effektivitet.” Gianenrico Griffini, juryformann i International Truck of the Year the year Scanias nye R-serie er tildelt den internasjonale Truck of the Year 2010, som er lastebilbransjens mest prestisjetunge utmerkelse. Tekst: Per-Erik Nordström Oversatt av: Henrik Thorstensen Foto: Henrik Thorstensen, Carl-Erik Andersson lastebilmodellen som har bidratt mest til å gjøre veitransport mer effektiv i løpet av de siste 12 månedene. Uttalelsen fra juryen, som består av 22 europeiske journalister innen transportnæringen, omfatter følgende: - Den nye R-serien bygger på forgjengerens suksess, D valgt til Truck of the Year i 2005. Til grunn for juryens valg ligger den aerodynamiske utformingen av R-serien, dens gode drivstofføkonomi og det unike sjåførstøttesystemet, som hjelper føreren til en mer effektiv og økonomisk lønnsom kjørestil. masse interesse på weben! Scanias nye R-serie har fått masse oppmerksom- het online på sider som YouTube, Twitter og Flickr, samt på Scanias egne nettsider. En instruksjonsfilm om Scanias nye sjåførstøttesystem har fått enormt med hits på Youtube. Denne filmen og en rekke andre finner du på Scanias online newsroom. www.scanianewsroom.com/ jUryEns ForMann GianEnrico GriFFini kommenterer at “I denne svært krevende tiden for hele bilindustrien, og spesielt for produsenter av tunge kjøretøy i Europa, har Scania levert en topp moderne lastebil som setter en ny standard for drivstofføkonomi, kjørbarhet og generell effektivitet.” - Kontinuerlig forbedring er en av Scanias strategiske hjørnesteiner, som også gjennomsyrer vår produktutvikling. Det faktum at den nye R-serien blir tildelt det internasjonale Truck of the Year-trofeet, bekrefter suksessen med vår ambisjon om at enhver innovasjon lansert av Scania skal bidra til økt produktivitet, lavere driftskostnader og økt førerkomfort, sier Scanias konsernsjef Leif Östling. - Uttalelsen fra juryen matcher de positive reaksjonene vi nå får fra kunder. Lanseringstidspunktet av den nye R-serien var veldig riktig, avslutter Östling. 22 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no en internasjonale Truck of the Year 2010 prisen vil bli overrakt Scania i desember i år. Prisen gis til den truck of Tøft utseende. Den nye stylingen gir Scanias “top-ofthe-line” R-serie et enda tøffere utrykk enn før. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=23">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 23 beste bidrag Den l</a> ukkede avstemmingen gav følgende resultat: Scanias nye R-serie Volvo FH MAN TGL / TGM Mitsubishi Fuso Canter 114 stemmer 60 stemmer 46 stemmer 23 stemmer positiv omtale fra Juryen Uttalelsen fra juryen omfatter følgende: “Den nye R-serien bygger på forgjengerens suksess, valgt til Truck of the Year i 2005. ITOYjuryen ble imponert av dens positive utvikling.” “Den nyeste modellen har en mer aerodynamisk hytteprofil som ikke bare reduserer driv- stofforbruket, men også forbedrer luftstrømmen gjennom motorrommet, en viktig faktor for bedre motorkjøling. Dette vil være spesielt viktig for den neste generasjon motorer som skal innfri kravene til Euro 6. Scanias nye Opticruise, som ble lansert med den nye R-serien, ble berømmet for det automa- tiske girskiftesystemet, som gir et raskere, jevnere og mer intelligent girskifte.” “ITOY-dommerne roste videre den svenske produsentens nye sjåførstøttesystem (utviklet på R-serien), som av flere jurymedlemmer ble sett på som et nyskapende læringsverktøy, som gir sjåføren kontinuerlig og pro-aktiv vurdering i sanntid. Systemet gir blant annet tilbakemelding på drivstofforbruk og kjørestil, samt eventuelle tips om forbedringer. Sist, men ikke minst, er juryen imponert over Scanias nye soft touch dashbord, gode førerkomfort og ergonomi.” www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 23 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=24">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 24 24 SCANIA UPTIME •</a> No 1/2007 www.scania.com Poster Scania Fokus 5-09 - Foto: Henrik Thorstensen <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=25">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 25 www.scania.com No </a> 1/2007 • SCANIA UPTIME 25 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=26">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 26 VeTeRAN-MiDDAg i B</a> eRgeN Fra venstre; Johan Elsås, Olav Brurås, Jørund Vevle, Kristoffer Audestad, Jan Stamneshagen, Nils Fr. Nilsen og Steinar Markussen. Her er taket høyt, gjengen fleiper og tuller, men rundt merkene er det blodig alvor. Det er ”King of the Road” som gjelder. Scania-veteraner samles To Scania-veteraner ønsket å opprettholde kontakten med tidligere kolleger og kunder – en middag utviklet seg raskt til tradisjon. etter hver kom flere med, alle som er med har et forhold til Scania. Dette er tredje året de samles. Tekst og foto: Henrik Thorstensen rundt bordet diskuterer ivrig hva klubben deres skal hete. - Kanskje vi kunne hete Scania Drivers Club D Bergen. Eller bare Scania Club? Alle er enig om at det må være noe med Scania. Scania Old Boys? Scania-veteranene blir enige om Scania Club Bergen. Undertegnede er heldig å få være med på å bestemme. - Så lett var det ikke å bli enige om innbyttepriser, humrer tidligere Scania-direktør i Regi- 26 SCANIA FOKUS • 5-2009 et er høst, vi sitter på restaurant Wesselstuen mellom Bergens syv fjell, og gutta on Vest, Johan Elsås, som sammen med tidligere salgssjef i Bergen, Olav Brurås, begynte med disse samlingene tre ganger i året. På hver sammenkomst inviteres 2 kollegaer/samarbeidspartnere. Disse må ha en tilknytning til bransjen og Scania. Dette er tredje året de samles. - Vi er 4 faste medlemmer i Scania Club Ber- gen; Johan Elsås, Olav Brurås, Jan Stamneshagen – daglig leder i Jan Stamneshagen AS og Nils Fr. Nilsen, tidligere eier av Nils Fr. Nilsen Internasjonale Transport AS. Vi tar en øl og spiser middag, tre ganger i året, med to nye kunder hver gang, forteller Olav. ”Gjestene” denne gangen er daglig leder og eier av Markussen Transport AS, Steinar Markussen og System Trafikk AS, representert ved daglig leder Jørund Vevle og styreformann Kristoffer Audestad, disse er også eiere av selskapet. Begge har vært gode Scania-kunder i mange år. - Tiden går sent, vi gleder oss til neste møte allerede. Vi sluttet i arbeidslivet og lurte på hvordan det gikk med menneskene vi før snakket med daglig. På denne måten har vi fortsatt kontakt med våre tidligere kolleger og www.scania.no Tidligere direktør for region vest i Scania, Johan elsås og tidligere salgssjef i Bergen, Olav Bruraas - gutta som startet samlingene. Dette er tredje året de samles. Alle som er med i middagene har et forhold til Scania. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=27">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 27 Snart mat: Gjengen</a> på vei inn i ærverdige Restaurant Wesselstuen i Bergen. kunder. Elsås husker godt første gangen han møtte Steinar Markussen. - Steinar skulle akkurat til å kjøpe en ny Volvo. Jeg spurte om vi kunne treffes. Jeg ventet på han utenfor en liten kafé, og vi spiste middag – det hele endte med at han bestilte to biler over bordet, forteller Johan. - Siden har det blitt en del Scania. Jeg har over 75 Scania-plaketter på veggen, skyter Markussen inn. dEn blidE GjEnGEn praTEr om alt mulig, fra verdensproblemer, transportproblematikk til pensjonisttilværelsen. Hvordan bestemmer dere hvem som inviteres? - De må være gode Scania-kunder som vi har hatt med å gjøre fra før av. Vi diskuterer fra møte til møte hvem som får være med. Det er en eksklusiv liten klubb, sier Brurås. Rundt bordet sitter det en samlet Scania-park på nærmere 100 biler. - Jeg har 13 lastebiler og en Volvo, gliser Jørund Vevle. Her er taket høyt, gjengen fleiper og tuller, men rundt merkene er det blodig alvor. Det er ”King of the Road” som gjelder. - Hvorfor kjøper dere Scania? - Husker jeg kjøpte Volvo. Fikk da klar beskjed fra sjåførene; skal du kjøre den selv? Vi skal ikke. Klar tale, forteller Markussen. Også Stamneshagen har tilsvarende opplevelser. - Vi prøvde å bytte, men da forsvant hus- freden! Kvaliteten og hva sjåførene ønsker avgjør, sier han. www.scania.no - Følelsene hos Scania-folket er sterkest, sier Jørund Vevle, og tilføyer at det er lettere å bytte fra annet merke til Scania. Folk har til og med truet med å slutte hvis de ikke fikk kjøre Scania. - Lojaliteten til Scania er sterk, både på grunn av produktet og menneskene. Så enkelt er det, sier Nils Fredrik Nilsen som har kjørt fisk og thermo siden 1978. - Jeg hadde en sjåfør som ikke skulle ha radio. Han skulle høre V8’ern! Jeg har hørt flere si at det spiller ingen rolle hvordan bil de kjøper så lenge det er svensk og har V8’er, sier Stamneshagen. V8’ern var som klassisk musikk hevdet flere av sjåførene! GUTTa Har klarE MEninGEr om det meste, særlig om hvilken bil som har vært den beste opp igjennom årene. - Det er den vi kjøper nå, lyder det i kor! - R-serien er unikt god. 4-serien var også en veldig god bil, men R-serien er bedre på absolutt alle punkter. Vi merket det godt på verkstedet, forteller de tidligere Scania-ansatte, og tilføyer at det var lite reklamasjoner og ståtid på de nye bilene. Ingen tvil om hva som er best altså, det samme gjelder øl-merke. - Det beste ølet er Hansa! Vi må jo støtte oppunder transporten og drikke en øl til. Hansa kjøper hel-luft for at ølet skal komme rolig og ustresset frem til kundene, hevder Brurås. Påstanden møter noe skepsis fra bordkameratene. På tross av mye kjærlighet til lastebil og bransjen generelt er gutta enige om at det er rom for endring på enkelte punkter. - Det må være tøft for jentene å komme inn i bransjen. Gutta burde vært mindre egoistiske. Jentene gjør en skikkelig god jobb! Hun ene hos oss har kjørt i 20 år, det er ingen som rynker på nesen der i gården, forteller Nilsen, og tilføyer at det fortsatt er ting å ta tak i, både innad i bransjen – samt at de som styrer landet vårt kunne tatt grep for å bedre hverdagen til mange. Veistandarden er rett og slett dårlig, er det bred enighet om. Fasilitetene for sjåførene er også for dårlige. Her slurver de som skal passe regelverket. Det er uholdbart lite rasteplasser langs veien. Det blir hviletid i busslomma. Uholdbart! Enkle ting som toalett og dusj er nesten en umulighet mellom landets to største byer. Rett og slett for ille. Dette har de tatt følgene av i Tyskland. Det eneste som bygges ut i Norge er kon- trollplasser. Også stenges de med bom om kvelden – hvor er logikken? Deres felles bønn til myndighetene er soleklar; utbedre forholdene! Det er mange, mange års erfaring med både Scania og lastebil rundt bordet. Gutta sitter på mengder av gode historier og fartstid som få andre kan måle seg med. De har sittet på hver sin side av bordet - kranglet, kjeftet og diskutert – på tross av uenigheter er alle enige om at vennskapet og båndene som er dannet vil vare resten av livet. SCANIA FOKUS • 5-2009 27 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=28">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 28 OVeRleVeRiNg Norsk</a> Scanias markedsdirektør for lastebiler, Roy Dalen leverer Postens første bil, i denne leveransen, til Petter Andresen, direktør i Posten Norge. Scania og Posten Norge AS har inngått en rammeavtale første bil levert! 28 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=29">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 29 Ketil Nøsterberget</a> - Norsk Scania AS, Peter Eriksson - Scania CV AB, Bjørn Klev - Posten Norge AS, Odd Dalland - Norsk Scania AS, Anders Lööf - Scania CV AB, Trond Ulsten - Posten Norge AS, Bjørn Linderberg - Posten Norge AS. Foran; Petter Andressen - Posten Norge AS. Scania og Posten Norge AS har inngått en rammeavtale som innebærer at Scania leverer samtlige lastebiler med totalvekt over 15 tonn over tre år, med mulighet for et års forlengelse. i avtalen inngår også reparasjonog tilsynskontrakt. Totalt vil Scania levere ca. 200 lastebiler hvert år. Foto: Henrik Thorstensen nia AS tilsvarer ca. 200 kjøretøy normalt drøye 10 prosent av selskapets årlige salg av lastebiler. H andelen er en av Scanias største frittstående leveranser i Norden. For Norsk Sca- – Avtalen med Posten er en prestisjefylt kontrakt for Scanias salg- og serviceorganisasjon i Norge og resten av Norden. At vi får levere samtlige tunge lastebiler bekrefter Scanias transportøkonomiske fordeler i form av kjøretøy med høy kvalitet og miljøprestanda, samt heldekkende nordiske nettverk av serviceverksteder som lever opp til Postens høye krav til tilgjenglighet for sine kjøretøy, sier Erik Hansen, administrerende direktør i Norsk Scania AS. bilEnE koMMEr Til å Gå i trafikk hos transportselskapene innen Posten AS sine firmaleverandører Logistikk og Bring Frigoscandia som ved siden av postdistribusjon også håndterer stykkgods og kjøletransport i Norden, Baltikum og øvrige Europa. Første titt: stor entusiasme både blant Posten og Scanias ansatte ved overlevering av den første bilen! – Vår avtale med Posten er også et resultat av et fremgangsrikt samarbeid mellom Norsk Scania og Scanias International Fleet Sales i Södertälje, som samordner salg til internasjonale kunder, avslutter Erik Hansen. dEn FørsTE bilEn Fra avtalen er nå levert. En toakslet 9-liters 230 hesters distribusjonsbil, som takket være EGR-teknikk klarer europeiske utslippskrav (Euro 5) uten etterbehandling av avgassene. For øvrig består rammeavtalen av to- og treakslede skapbiler, containerbiler, trekkbiler og rangeringbiler. Posten/Bring vil benytte alle Scanias motor-alternativer og øvrig utstyr. Den første bilen fra avtalen er nå levert. En toakslet 9-liters 230 hesters distribusjonsbil som takket være EGR- Posten Norge ”posten utvikler og leverer helhetlige løsninger innenfor post, kommunikasjon og logistikk – med norden som hjemmemarked.” vi skal utvikle og levere helhetlige, post-, kommunikasjonsog logistikkløsninger. vi skal fortsatt drive med leveranser av fysiske sendinger og tilby elektroniske tjenester. leveransene kan skje både ved egenproduksjon og gjennom alliansepartnere. konsernet betjener både privatpersoner og bedrifter. Hovedfokuset er på kunder i norden, men gjennom samarbeidspartnere kan vi tilby tjenester over hele verden. Kilde: www.postennorge.no teknikk klarer europeiske utslippskrav (Euro 5) uten etterbehandling av avgassene. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 29 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=30">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 30 PROFILEN vel fremm</a> e måtte vi håndlosse bilen. To mann losset av 24 tonn! Jeg hadde heldigvis med meg en av de sterkeste i bygda.” Gunnar asakskogen, skraphandler og scania-veteran. 30 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=31">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 31 TekST OG fOTO: HeN</a> rik THOrSTeNSeN 65 år bak rattet – fortsatt King of the Road! Han har kjørt skrap for flere Scania-anlegg i mange år og har sett de fleste Scania-modeller komme, og før eller siden bli erstattet av nye modeller. I dag kjører han en 142, den kjøpte han ny for over 20 år siden. Gunnar har kjørt siden 1944 – den gang kjørte han tømmer i Hadeland. - Der var det bratt – ned G Råsjøen for eksempel med mekaniske bremser var en utfordring. Kom det en kuflokk kunne det by på problemer, men det gikk heldigvis bra. Vel fremme måtte vi håndlosse bilen. To mann losset av 24 tonn! Jeg hadde heldigvis med meg en av de sterkeste i bygda! Han mente jeg kom til å arbeide han i hjel, der tok’n feil, humrer Asakskogen. - Den gang kjørte jeg ben- sinbil, en 1937 modell Ford. Jeg erindrer at Scania hadde noe dieselgreier for mange år siden, men det var først flere år senere. GUnnar kjøpTE sin første bil allerede i 1947, en Chevrolet som kostet 17.000 kroner. - Det var mye penger skal jeg si deg. Timeprisen var fire kroner og nitti øre for bil og mann den gang. Vi betalte 500 kroner ekstra til isbrytere for båten som fraktet bilen inn til kaia da den var ny. Pengehåndteringa i dag er noe helt annet, hadde vi visst den gang at vi måtte tjene 1000 kroner dagen for å eksistere, hadde vi ikke trodd på det, forteller Gunnar og tilføyer at han kjøpte sin første Scania på syttitallet. - Mener bestemt det var en Scania 80. Den kjøpte jeg på Skøyen og var første bilen min med ordentlig kran. Bilen jeg har nå kjøpte jeg da de bygde Aker Brygge. Den stod lagret www.scania.no unnar Asakskogen kjenner alle sider av Scania. her på Furuset en stund. Det var en utrolig pen bil, den ble lakkert hos Bjørns Autolakk. Bilen kostet 1,3 millioner i 1988. Det var mye penger, i hvert fall til å frakte jernbetar. Dette er tredje krana jeg sliter ut på denne bilen. Den har løftet mange tonn. Nå har den gått 790.000 km. Motoren har jo gått en del mer grunnet mye timer med kran, men den har jaggu fungert fint. Har ikke skiftet annet enn clutch. Det har vært en bra bil. Noen i Scania har en gang sagt at 143 var den beste bilen de har laget – men da må den være bra hvis den er bedre enn denne! allE kjEnnEr GUnnar. - Kundekontakten jeg har på Furuset er unik. Til å være en liten kunde har jeg fått enormt god hjelp hele tiden. Jeg har alltid hatt bilen på Furuset, etter at verkstedet flyttet fra Skøyen og hit. Reparasjonsavdelingen på Skøyen var liten, så det var en befrielse for både ansatte og kunder da de flyttet hit, sier Gunnar – og hilser på ”krankollega”, Freddy Roaas som er innom Scania på Furuset. Freddy har en av Norges største kraner og er ingen unggutt i bransjen han heller, men ”fersk” i forhold til Gunnar. Asakskogen forteller om etterkrigstiden og tøffe forhold. Freddy forteller at hans far hadde 1946 modell Chevrolet – da kommer historiene fra Gunnar som hadde nesten lik bil. Flere med lang fartstid benker seg ned sammen med den erfarne kranbilføreren. Gutta sitter som tente lys og hører på historiene om kjøring under helt andre forhold – og ikke minst med helt annet verktøy enn i dag. - Denne bilen skal jeg ikke bytte ut. Jeg har blitt enig med meg selv om at dette er siste året som skraphandler. Jeg hadde influensa her forleden og formen har ikke helt kommet seg etter det. Er greit å ta det litt med ro også, avslutter den blide Scania-veteranen. SCANIA FOKUS • 5-2009 31 Fakta navn: kjører: yrke: bor: Gunnar Asakskogen Scania 142, kranbil Skraphandler Nordstrand <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=32">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 32 oPPLÆRiNG: STJØRDA</a> l-MeRåKeR TRAFiKKSKOle bilkJøring er en praktisk oppgave Det er viktig å vektlegge tekniske ting i opplæringen. Under bilkjøring hjelper det ikke å se ting hvis du ikke kan gjøre noe med det. Bilkjøring er og blir en praktisk oppgave. Tekst og foto: Henrik Thorstensen STJØRDAL-MERÅKER TRAFIKKSKOLE AS Stjørdal-Meråker Trafikkskole tilbyr trafikkopplæring for personbil og tyngre kjøretøy samt ulike kurs innen f.eks. kran, truck, maskin og ADR. Personbil/lettere kjøretøy • Moderne bilpark • Gode lærere – lav strykprosent • Intensiv kurs som gir lavt skolefravær Tyngre kjøretøy • Skreddersydd opplæring • Vogntog, lastebil, buss og minibuss • Egen verkstedhall og en moderne bilpark • Innkvartering i egen hybelavdeling 32 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=33">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 33 P raksis er et av </a> våre fokusområder, sier John Magnar Høiseth, daglig leder og kjørelærer hos Stjørdal-Meråker trafikkskole. - Vi har egen verkstedshall med alt utstyr på Meråker, her skal alle elever igjennom en hel dag med service og kontroll av bilene samt lastsikring. Dette opplegget får vi masse positive tilbakemeldinger på. Ta og føle på ting – det lærer man mye av, understreker den erfarne kjørelæreren, som startet egen kjøreskole for personbil i 1978. Første lastebilen kjøpte han i 1985, en Scania 112, som fortsatt er i bruk. - Kun til rygging og krankurs, og krana er riktignok oppdatert, men vi bruker den fortsatt, ja. I 1991 kjøpte vi Norum trafikkskole, som har eksistert siden 1952. De hadde lokaler som vi rev og bygde nye. Da vi vokste ut av det flyttet storbildelen til Sutterøy, forteller John Magnar. skolEn basErEr sEG på positiv omtale fra elevene, proffe lærere og flotte fasiliteter. - Vi bruker ikke penger på markedsføring, men satser på god omtale fra elevene våre. Det er først og fremst gode lærere som gjør at skolen blir markedsført og får et godt rykte. En god bilpark er også viktig. Vi har en logistikk som gjør at vi ikke tar inn elever på kurs før vi vet at vi kan gjøre dem 100% ferdig. Skolen har gode resultater, det er ikke mange elever som stryker. De som stryker, gjør det stort sett på teoriprøven, selve oppkjøringen bruker å gå greit. Vi holder elevene til vi mener de er klare for oppkjøring, kjørelærere og elever samlet foran nesten hele Stjørdal-Meråker trafikkskoles bilpark. sier John Magnar og tilføyer at 550 elever som tar storbilkort ved skolen er igjennom deres system i løpet av et år. I tillegg til dette kommer elever på sikkerhetskurs og på personbilopplæring. Selv om Stjørdal for noen vil virke litt avsides, hevder John Magnar at det er et perfekt sted å drive kjøreopplæring. - Vi har alt her i Stjørdal; store rundkjøringer, flerfelts veier, hastighetsveier og lyskryss ikke langt unna. Her får man testet omstilling. Vi ser fort om eleven skjønner faget hvis vedkommende senker farten tidlig nok i det man kommer fra 80-sone rett inn i sentrum, sier John Magnar og tilføyer at han er tilfreds med nye krav fra statens side til kjøreopplæring. - Det har blitt mye bedre opp- læring de siste årene, en del av de nye obligatoriske kursene som har kommet er nyttige, teorikursene også. ManGE bEnyTTEr sEG av mulig- heten til å ta intensivkurs, hvor man innlosjeres hos trafikkskolen i hele perioden kjøreopplæringen varer. Dette er et tilbud få kjøreskoler har, og gjør at StjørdalMeråker trafikkskole har elever fra hele Norge. I tillegg tilbyr de trafikkopplæring for personbil og tyngre kjøretøy samt ulike kurs innen f.eks. kran, truck, maskin og ADR. Et bredt tilbud i kombinasjon med en topp moderne bilpark og lav strykprosent gjør skolen til et attraktivt tilbud for mange. - Skolens bilpark består av tre stk. C1 liten lastebil, to stk. minibuss, to stk. store busser og 11 Scania tunge lastebiler. I kjørelæringen på tunge lastebiler bruker vi kun Scania. To er trekkere som går som semier, tre av fire krokløftbiler med slepvogner, to betongbiler og resten er singellastebiler med forskjellige skap eller tippbygg. Vi tenker hele tiden fag, ikke bare førerkort, derfor velger vi variert påbygg på våre biler. Skolen står rustet til undervisning etter yrkessjåførdirektivet, som for godstransport ble innført fra 10. september i år, og er godkjent lærested både for gods og persontransport siden vi har alle typer biler. Her skal det ikke mangle noe, sier Jon Magnar, som har totalt 12 kjørelærere i staben sin. sTjørdal oG MEråkEr trafikkskole kjøpte som nevnt sin første lastebil i 1985 av Scania-selger Tor Antonsen i Trondheim. Siden har de stort sett holdt seg til det. - Vi kjøpte to Volvo, som også var greie biler. Under kjøretrening var ikke elevene overbegeistret for å variere biler med forskjellig girsystemer. Det ble ikke positivt mottatt av elevene da vi byttet fra Scania til Volvo, men motsatt gikk fint. Det vil alltid være noen som vil kjøre Volvo, andre Mercedes eller Scania. Det viktigste er at de aller fleste er fornøyd med bilparken vår. Det er mange rosende ord om den, avslutter John Magnar. Imponerende oppstilling! Skolen har to stk R480, 1 stk R500, 1 stk 124 – 470, 4 stk 124 - 420, 1 stk 164 – 480, en Irizar buss samt en 112 med kran. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 33 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=34">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 34 Update informasjon</a> stabilitet langs veien Opprettholder Scania eSP er et aktivt system som stabiliserer kjøretøyet i ekstreme situasjoner og reduserer risikoen for ulykker. Tekst: Anders Nordner, Oversatt av: Henrik Thorstensen, Illustrasjon: Kjell Eriksson i dET Han svinGEr av motorveien ringer mobiltelefonen, sjåføren mister fokus, og farten inn på avkjøringen blir høyere enn planlagt. Dette kunne fått katastrofale følger - med mindre kjøretøyet hans er utstyrt med ESP, det elektroniske stabilitetsprogrammet. ESP er et automatisk system som aktiveres når et kjøretøy havner i en ekstrem situasjon der faren er til stede for å få sladd, understyre eller sakse. Enkelt forklart, ESP-systemet sammenligner ruten din med ønsket retning. Ved store avvik bryter systemet inn, uten å involvere sjåføren og bremser etter behov, setter ned momentet i motoren så mye som nødvendig for å få kjøretøyet tilbake på “trygg grunn” igjen. “Det vanskelige med ESP-systemet er å finne den rette balansen mellom sikkerhet og kjørbarhet,” sier Jolle Ijkema, en ingeniør på Scania-fabrikken. “Det er ikke noe problem å kunne tilby 100% sikkerhet, men da kan ikke lastebilen kjøres lenger.” Scanias filosofi går ut på å strekke seg etter best mulig sikkerhet, dette krever at ESP-systemet forbedres underveis gjennom hyppige oppdateringer. Systemet består av to undersystemer med forskjel- lige funksjoner; yaw control og roll-over protection. Formålet med yaw control er å hjelpe kjøretøyet i ønsket kjøreretning. Yaw control bryter først inn når underlaget er glatt eller mangler feste. Da aktiverer systemet bremsene på de individuelle hjulene etter behov for å forebygge at sjåføren mister kontroll på kjøretøyet. Formålet med roll-over protection er å forhindre at kjøretøyet velter ved høy belastning på lasten. Roll-over protection bryter først inn på tørre underlag med god friksjon. Systemet bremser på alle hjulene for å sette Roll-over protection, steg 1: Kjøretøy i sving måles for å kalkulere trygg påkjenning. Skulle denne overskrides bremses kjøretøyet. Roll-over protection, steg 2: Hvis et hjul mister kontakt med bakken, bremser systemet opp kjøretøyet. “eSP-systemet finner den rette balansen mellom sikkerhet og kjørbarhet.” Jolle IJkema, ingeniør på Scania-fabrikken. 34 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=35">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 35 ESP kan redde liv </a> ned farten på kjøretøyet - den viktigste faktoren for å forebygge en velt. Hver gang ESP aktiveres, lagres dette i systemets minne. Aktiveres systemet ofte, kan det være at sjåføren har behov for ytterligere kjøretrening. Pr. i dag tilbyr Scania ESP på sine nye trekkvogner. EU har vedtatt et krav om ESP på alle nye to- og treakslede trekkvogner fra juli 2011 og på alle lastebiler fra juli 2012. Det Svenske Vegvesenet har kalkulert effekten av forskjellige tiltak for å bedre sikkerheten langs veien. Størst effekt har deling av veier med midtrabatter. Dette ville halvert antall drepte og skadde på 13-meters svenske veier med høy trafikktetthet. Samtidig ville passive sikkerhet- og ulykkesforebyggende systemer som eSP også vært veldig lønnsomme. for hver hundrede døde i trafikken estimerer Vegvesenet at følgende antall liv kunne vært reddet ved å sette inn følgende tiltak: Tiltak Midtrabatt Midt- og kantmerking som vibrerer filskifte systemer Lastebilsjåfører med sikkerhetsbelte Anti-skli systemer på lastebiler (eSP) Kilde: Svenske Vegvesenet, utgivelse 2008: 136 liv reddet 51 19 8 5 3 yaw control scenarioer Sjåføren nærmer seg en kurve langs en glatt vei. De grå pilene viser retningen bilen skyver mot. Den glatte veien gjør at kjøretøyet overstyrer. Systemet bremser ytre bakhjul og hengerhjulene for å redusere kjøretøyets rotasjon (røde piler). Understyring – kjøretøyet svinger mindre enn ønsket. Yaw control-systemet bremser indre bakhjul. Pga bremsekraften eller hvis bilen får tilbake grepet overstyrer den nå i riktig retning. Kjøretøyet vrir seg såpass mye at sjåføren må styre motsatt retning. Hjulene peker fortsatt i riktig retning. Overstyring – kjøretøyet svinger mer enn ønsket. Systemet bremser ytre bakhjul og hjulene på hengeren. Sjåføren har kontroll over kjøretøyet. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 35 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=36">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 36 Tekst: Conny Hetti</a> ng Foto/Illustrasjon: Carl Berge, Carl-Erik Andersson, Dan Boman, Stefan Almers Illustrasjon: Johan Nohr Oversatt av: Henrik Thorstensen Sjåførplassen med det elegante dashbordet har meget sjåførvennlig ergonmi. Scania Touring leveres med to forskjellige interiør-alternativer. Classic og den mer luksuriøse Comfort (avbildet). Fronten er typisk Scania med de tilbaketrukne, aerodynamiske lyktene. LED-lys er også integrert i designet. Enden på bussen avslutter designelementene på en måte som oser av kvalitet. Scania Touring er en helt ny turistbuss fra Scania, som slippes på forskjellige markeder i europa. i Norge får vi først se den i 2010. Scania lanserer med dette en helt ny buss, bygget i Kina. velkommen,sc O ktober 2009 lanserte Scania sin nye turbuss – konstruert for å møte kundens behov for en komplett buss med kun et punkt for service og vedlikehold på chassiset, påbygg og alle andre komponenter. “Bussen bygges på en produksjonslinje i Kina dedikert helt og holdent til Scania, dette gir oss full kontroll i forhold til at Scanias strenge krav til kvalitet opprettholdes,” sier Melker Jernberg, Senior Vice President Buses and Coaches. “I tillegg kan vi tilby våre kunder gode busser til gode priser.” i 2008 var scania dET nest største merket på buss i Europa og Japan. Bak Mercedes, men foran både Volvo og MAN, inkludert Neoplan. Denne bussen er siste steget i Scanias langsiktige plan for å styrke vår posisjon i bussmarkedet. For en kunde som har valgt en buss fra denne internasjonale buss-serien skal det aldri være noe tvil om at han har valgt en Scania. “Den nye serien busser skal repre- sentere alt hva Scania står for med tanke på kvalitet og design,” tilføyer Melker Jernberg. I tillegg til den nye touringmodellen får man også Scania OmniCity og OmniLink som bybusser, samt Scania OmniExpress tur-ekspressbuss. 36 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=37">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 37 Scania Touring Den</a> fullstendinge Scania drivlinjen møter Euro 5-krav på motorer fra 400 og 440 hk og leveres med 12-trinns Opticruise girkasse. cania touring I enkelte markeder har man behov som ikke dekkes av vårt eksisterende tilbud. Det trengs lokale tilpasninger på produktet. Av denne grunn samarbeider Scania med drøyt 20 forskjellige busspåbyggere. dEn nyE scania ToUrinG har blitt testet grundig i Dubai, Hong Kong og en rekke andre steder, blant annet harde vinterforhold og langkjøring på Scanias testbaner. Scania Touring vil i første omgang bli solgt i sentral- og østeuropa, hvor interessen for denne typen busser har vært størst. Resterende europeiske markeder kommer etterhvert, på lik linje med østen, Afrika og Asia. Den nye bussen kombinerer lavt for- bruk med lave brukskostnader. Den er utstyrt med Scanias nye helautomatiske Opticruise girsystem, som ble premierevist sammen med den nye R-serien i september 2009. Scania Touring er som nevnt en del av den nye buss-familien, Scania tilbyr nå en komplett buss og ivaretar dine interesser som kunde med å støtte fullt i alle ledd, fra fabrikk til forhandler såvel som service og finansiering. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 37 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=38">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 38 YeTD 2010 største </a> SjåførkOnkurranSe Ta del i verdenS På nyåret starter verdens største konkurranse, Young european Truck Driver, for lastebilsjåfører for fjerde gang. Scanias sjåførkonkurranser samler ca. 45.000 deltagere fra 25 land på 5 kontinenter til å kjempe om topplassering i manøvrering og smart, drivstoffeffektiv kjøring. Text: Per-Ola Knutas, Oversatt av: Nina Møster Ottesen, Photos: Ted Soost, Carl-Erik Andersson, Andrew Hobbs, Dan Boman hvordan kan disse målene nås? Ved å fokusere på sjåføren, og ved å styrke sjåføryrket, mener vi i Scania. Dette er grunnen til at vi nå arrangerer Scania Driver Competitions for fjerde gang. - Det er viktig å fokusere på sjåfører og investere i sjåførtrening. Og i økonomisk usikre tider som vi nå opplever, er dette kanskje enda viktigere enn ellers, sier Mikael Person, L avere miljøbelastning og bedre driftsøkonomi for transportfirmaer og lastebileiere - prosjektleder for Scania Driver Competitions. Scania Driver Competitions er blitt særlig relevant i lys av EUs nye regelverk, som krever at yrkessjåfører skal gjennomgå 35 timers etterutdanning pr. femårs-periode. Konkurransen er delt inn i tre deler. Første del av konkurransen går ut på å kjøre en fullastet semi på en bestemt strekning, med lavest mulig drivstofforbruk. Under den andre delen bruker vi vårt nye sjåførstøttesystem til å vurdere delta- gernes kjørestil. Tredje og siste del består av en manøvreringsøvelse. 11. janUar sTarTEr konkurransen her i Norge. Da kan du som yrkesaktiv sjåfør med lappen på bil og henger klikke deg inn på vår hjemmeside www.scania.no. Her tar du en teoritest direkte på skjermen, og består du denne, er du videre i kvalifiseringen. Påmeldingen går helt frem til slutten av februar. tidligere vinnere aUsTralia 2007: David Whyte korEa 2007: Yunghoon Lee (tipper class) Sanghang kim (tractor class) Malaysia 2007: Borhan Bakar (truck class) Ghazali Hasan (bus class) arGEnTina 2008: Lucas Ariel Vescovi 38 SCANIA FOKUS • 5-2009 brasil 2008: roberto Cesar Octaviani sør-aFrika 2008: Paul Muller (truck class) Jaco Potgieter (bus class) EUropEisk FinalE: 2003: Michele Sandri, italia 2005: Laurens D’Huyvetter, Belgia 2007: Marek Szerenos, Polen www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=39">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 39 På vårparten start</a> er den praktiske gjennom- føringen av konkurransen, hvor deltagerne skal vise sine ferdigheter bak rattet. En helt ny R-seriebil kommer til noen utvalgte Scaniaanlegg rundt om i Norge. Vinnerne av de lokale rundene møtes i den nasjonale finalen, som finner sted i september. Den beste i Norge går videre til den store europeiske finalen, hvor han eller hun møter de andre 24 deltagerne. Finalen finner sted ved Scanias hovedkontor i Södertälje, Sverige, i oktober. Vinneren av den europeiske finalen stikker av med en helt ny R-serie lastebil! scania sTarTET sinE sjåførkonkurranser i 2003, som et svar på EUs mål om å bedre trafikksikkerheten, redusere trafikkulykker og øke interessen for sjåføryrket. Sikkerhet står fortsatt sentralt, men i dag ser transportindustrien, politiske ledere og samfunnet for øvrig andre fordeler ved å fokusere på sjåføren. – Stadig flere ser den viktige rollen sjåføren har for driftsøkonomi og miljø, sier Person. - Sjåføren er nøkkelen til lavere drivstofforbruk og mindre kjøretøyslitasje, raske og pålitelige leveranser og ikke minst sikkerhet på vei. En investering i sjåføren er dermed mye verdt, både for samfunnet som helhet og det enkelte transportfirmaet. her blir det konkurranser Europa: Østerrike, Belgia, Tsjekkia, Danmark, Finland, Frankrike, Tyskland, Ungarn, Irland, Italia, Nederland, Norge, Polen, Sveits, Sverige, Tyrkia og England latin -amerika: Argentina og Brasil asia: Kina, Malaysia og Sør-Korea afrika: Sør-Afrika australia kalender januar-februar: Deltagerne melder seg på ved å ta teoritesten på www.scania.no april – juni: Lokale kvalifiseringsrunder september: Nasjonal finale 8. – 9. oktober: europeisk finale i Södertälje, Sverige En av de nye øvelsene i neste års konkurranse er at kjørestilen til deltagerne vurderes med det nye elektroniske sjåførstøttesystemet, Scania Driver Support system. Fra tidligere finaler: Østerrike, Sverige, Australia, vår egen finalist (Roger Skjedsvoll) og europeisk finale i Sverige (vinner Marek Szerenos, Polen). www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 39 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=40">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 40 send inn din favor</a> ittscania! Gå inn på www.scania.no/ underholdning/min-favorittscania/. Der kan du se alle de flotte Scaniaene som er sendt inn til oss. På nettsiden finner du et skjema du må fylle ut når du sender inn din favoritt (vi kan ikke ta imot papirbilder). Husk at hvis du har et bilde som en annen har tatt, må du ha vedkommendes godkjennelse før du sender inn bildet. Her bringer vi et lite utvalg fra arkivet! ovE HaTlEbrEkkE fra Larsnes eier denne fine 1976-modellen. Innsendt av Berit Hatlebrekke. TErjE bjørkli fra Balsfjord har sendt oss denne Scania R480 som går i transport for Skoglund Transport for Mack ølbryggeri. kiM andrE sandEn har sendt oss et bilde av denne kjempetøffe Scania R620. 2009 mod. som eies av Jan Harald Sletten Sel. TransporTparTnEr1 øsT as eier denne kjempefine Scaniaen. Innsendt av Hallvard Høydahl. lassE GloppE fra Larvik har sendt oss bilde av denne R580’n som eies av Blankenberg Transport. Går i trafikk for Lunde termotransport. MorTEn EspEsETH fra Drammen kjører denne Scania R500. Eies av A/S Viking i Horten. Bilen går med stål og diverse annet. daniEl brandMo fra Lillestrøm har sendt oss bilde av en helt ny sidelaster Scania P270. EMil a. larsEn har sendt oss bilde av sin favoritt-Scania - veteranbilen til Johan Evensen & Sønner. MaTz diGrE fra Rognes har sendt inn bilde av I. Digre Tømmertransport sin tømmerbil. Sjåfør på bilen heter Øyvind Digre. TorE blyvErkET fra Nesbyen har sendt inn bilde av sin favoritt-Scania. Bilen eies av Sundbrei Transport. pETTEr nilsEn fra stavanger har sendt oss bilde av denne utgaves coverbil! R620 tungberger fra Stryn. rUnE rolsTad har sendt inn bilde av sin favoritt-Scania, hans egen strøkne og nyoppussede Scania 141. MaTz diGrE fra Rognes har sendt oss enda et bilde av I. Digre Tømmertransport sine flotte tømmerbiler. Sjåfør og eier heter Ingvar Digre. vidar jødaHl fra Sørumsand har sendt oss bilde av sin favoritt-Scania, en Scania 140 kalt “Green devil“. jonas-andrE syvErUd har sendt oss bilde av sin favoritt-Scania; Strømnes transport i Råde. Fattern er sjåfør, skriver Jonas-André. 40 SCANIA FOKUS • 5-2009 knUT åGE joHnsEn fra Namsos har sendt oss bilde av R560’n han kjører for Lonmo Transport. olE MariUs FlåM olsEn fra Aurland har sendt inn bilde av hans tøffe favoritt-Scania som eies av Melcon AS. www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=41">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 41 cHrisTian HEllEbEr</a> GsHaUGEn fra Kolbotn har sendt oss bilde av sin favoritt-Scania - Svempas ekstreme “Longline“! THoMas MEidal fra Lillestrøm har sendt inn bilde av sin favoritt-Scania, en Scania R620 eid av Quille, som kjører for Bring. EMil a. larsEn fra Sandefjord har sendt inn bilde av en Scania R580. Bilen er eid av Kranringen Evensen og er ifølge Emil deres fineste bil. Sjåføren heter Kay Eddy Berger. Takk for dette flotte bidraget! ANNONSE DEH-P8100BT Ny Bluetooth Handsfree CD/MP3 tuner fra Pioneer Enheten har Parrot Bluetooth modul og kan lagre inntil 1000 kontakter for hver bruker (5 brukere maks) og hver kontakt kan ha inntil 5 numre. Dobbel mikrofon for effektiv støykansellering i vanskelige miljøer. 2 USB innganger, iPod/iPhone kompatibel. Innebygget Mosfet 50W x4 forsterker og 3 linjeutganger pris 3.198,- eks mva AVIC-F910BT - Sommerens navigasjonsnyhet 44 land innebygget i minnet, Parrot Bluetooth handsfree, Stor 5,8” berøringsskjerm. DVD/DivX/CD/MP3-tuner, Mosfet 4x50W forsterker innebygget. USB og SD-kort inngang. Klargjort for ryggekamera iPod/iPhone kompatibel. 3 linjeutganger pris 9.598,- eks mva www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 41 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=42">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 42 Leveringer GUnnar </a> aal TransporT har fått levert denne nye bilen. Vi i Norsk Scania gratulerer! vEldE pUkk as har fått levert en Scania R560 CA6X4HHZ. Svingskive og hydraulikk for tipp traller levert av ØMI AS på Sola Dette er bil nr 4 levert til Velde Pukk AS de siste 12 mnd. sTanGEland kran as har fått levert to stk. Scania R500 LA6X2HHA med Scania consept påbygg. Dette er bil nr 4 og 5 levert til Stangeland Kran i løpet av de siste 10 mnd. ørsland TransporT har fått levert en ny Scania R620 LB6X2HNB, med container-ramme levert av Bussbygg, henger levert av Istrail. MikalsEn TransporT i Alta har fått levert en ny R4808X4HNB, med påbygg og henger fra Maur Bilpåbygg. Sjåfør Egil Mikalsen. ToM arE åsEn TransporT har fått levert en ny Scania R500 LB6x2HLB med påbygg og henger levert av Limetec. solUM & sønn TransporT as har fått levert den første nye R-seriebilen i Vestfold. R620 LA6x2HNB Consept trekkvogn med Ekeri skapsemi med full sideåpning, varme og bommer for lasting i 2 høyder. Firda billaG iks har fått levert 2 stk. nye Scania R480 LB6X2HNB med busbygg skap (to temperatursoner) og kjerre. Tanko as har fått levert denne R620 CB6x2*4HSA med OMSP Macola gasstank og slepehenger. T. sTanGEland Maskin har fått levert sin nye R620 LB8X4HNB tungtrekker. Påbygg levert av FJ Lastvagnar (som også har levert 5. akslingen). soGndal vidErGåEndEskUlE avd. kjørEopplærinG i Kaupanger har fått sin nye Scania R500 LA6x2HNB med conseptpåbygg og innredning for skole med 4 sitteplasser. pEr borTHEiM TransporT har fått levert en ny Scania R620 LA6X4HNB consept-trekker. Kjører for Grieg i oljetransport langs kysten. Lakkerer bilene sine sjølv. Forsand EvErk har fått sin nye Scania P310 DB4X2HNB, Sawo påbygg (Danmark) og Kran fra Paltek i Stavanger. Originale luksusstoler i skinn, bord med skuffer. Bilen brukes som arbeidsbrakke, derav Crew cab. 42 SCANIA FOKUS • 5-2009 vEsTFold asFalT fra Sandefjord har fått levert en Scania G480CB8x4*4HSA med avtagbar Sørling dumperkasse og asfaltbalje. Bilen har “RECOdrive” (drift fremmover/bakover og styring), samt asfaltsprider og tipp, kan fjernstyres. Hasås as fra Kodal fikk levert sin nye Scania G480 CB6x2*4HSA med GEHAB stykkgodsplan og Palfingerkran montert på konsoll. TH. HolEn as har fått levert sin nye contanerbil, en Scania R560 6x2HNB med ramme levert fra Bussbygg. www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=43">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 43 Gratulerer MorTEn </a> larsEn med R500LB 6x2HLB med Bussbygg skap. Stolt sjåfør Pål Brønstad ved sin nye bil. lobErG TransporT på Fagernes fikk i februar overlevert sin nye R560CB6x4HHZ med Sørling dumperkasse. Ny Scania R560LB8x4*4HSA med Multilift krok levert til oppland TørkEFabrikk as på Bybrua. Stolt sjåfør Roger Fauske ved sin nye bil. EkErEn TøMMErTransporT as på Gulsvik fikk i mai overlevert sin nye Scania R480 CB6x4MSZ tømmerbil med 13 liters motor. dsv road as fra Arendal har fått levert 3 nye, flotte Scania R480LA 6X3MNA med den nye 13 liter euro 5 motor på 2500nm. aTs har fått sine 4 nye R480 XPI Euro5 LA4x2MNB med akselavstand på 3700mm, helluft, retarder, Topline, Opticruise med clutch, aluminiumsfelger + + rasMUssEn anlEGG as fra Ramberg har fått levert en ny Scania R620 Topline. Bilen går med maskintralle og transporterer egne og andres maskiner. rasMUssEn TransporT as fra Ramberg har fått levert en ny R620 Topline. Bilen er levert med Krone frysetralle m/kjøttheng og transporterer for Horns slakteri. Gratulerer vEnnEsla slaMsErvicE med ny Scania R500 LB 6x2*2 HNB med Fico-tank levert av Gitmark as. Frank sTEEnsEn TransporT as har fått levert en Scania R560 Topline med påbygg fra VM Tarm AS. De kjører kraftfor for Felleskjøpet. lEiF TUrlid as har fått levert en Scania R560 CB6x4HHZ. Påbygg: Consept tippbil + komplett brøyteutstyr levert av Knas AS i Bergen. Sjåføren heter Terje Grønsberg. www.scania.no vEidEkkE EnTrEprEnør har fått sin nye Scania R480 som skal brøyte på Beiarfjellet. sb TransporT as fra Bodø har fått sine nye Scania R340 og R380 Renovasjonsbiler med påbygg fra Faun levert i Bodø. Bilene skal kjøre renovasjon i Salten for Iris Service AS. MikaEl EndrE arnTzEn har fått levert en ny Scania R500 kombi Tipp/ svingskive. Han skal brøyte R17 for Veidekke Entreprenør. SCANIA FOKUS • 5-2009 43 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=44">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 44 Smånytt skummel sc</a> ania fÅ Med deG SiSTe NyTT PÅ yoUTUBe! Scanias hovedkontor i Sverige er naturligvis på Youtube - her kan du melde deg inn og legge til ”ScaniaGroup” som venn. Da får du beskjed hver gang det legges ut en ny film. Det er også mulig å surfe inn til www.youtube.com/user/ScaniaGroup og bare titte på alle de forskjellige filmene. Bitre blomster er den første filmen om Varg Veum. I Trond Espen Seims skikkelse kommer forfatter Gunnar Staalesens privatetterforsker endelig ut av Bergensskyggene og inn på det store lerretet. I en av de mest spennende scenene har en Scania R580 hovedrollen! Kjøpes på www.cdon.no for kun kr 99,-. Løp og kjøp! Nysgjerrig? du finner masse informasjon om nye R-serien på www.scania.no OmniExpress Scania OmniExpress leveres nå med ny Opticruise uten clutchpedal. Alle våre bussmotorer tilfredstiller Euro5-kravet uten AdBlue. www.scania.no Julegavetips! Nå er årets julegavetips fra Scania sluppet! Du kan laste ned brosjyren på www.scania.no eller få den på ditt lokale Scania-verksted. Her finner du blant annet gaver til han og henne, samt de minste. Produktene kan kjøpes hos din Scania-forhandler. Sjekk også ut vår nettbutikk www.scaniashop.no. - Scania Parts - mer enn reservedeler! Julen 2009 Årets julegavetips fra Scania Alle priser i denne brosjyren er inkl. mva. og gjelder til og med 31.12.2009. SCANIA TILBEHØR Full oversikt. Ikke overlat noe til tilfeldighetene. SCANIA TILBEHØR Uttrykk din egen personlighet du finner Scanias nye brosjyrer på scania.no under “brosjyrer“. Scania OmniExpress leveres nå med ny Opticruise girkasse uten clutchpedal. Alle våre bussmotorer tilfredstiller Euro5kravet uten AdBlue. www.scania.no Juletrekuler 1159999 I år kan juletreet pyntes med Scania juletrekuler. Sølvfarget m/ Scania logo. Pk. á 5 stk. 162,Scania Parts - mer enn en reservedel! 18 wheels of steel, extreme trucker Naviger deg gjennom utfordrende ruter. I tråd med programmet Ice Road Truckers, som noen kanskje kjenner fra Discovery channel, skal man også i dette spillet kjøre krevende ruter over isen i Alaska, samt gjennom Australia og over fjellet i Bolivia. Kjør på veier som finnes i virkeligheten. Enten du drømmer om, eller kjører lastebil er dette utrolig underholdende! Vær og kjøreforhold forandrer seg hele tiden og du må overholde stramme tidsskjemaer. Artige funksjoner: velg din favorittbil, forskjellige tittervinkler, realistiske 3D-modeller, både inn- og utvendig! Opplev livet langs veien - hjemme! Kjøpes/ lastes ned på: www.extremetrucker.com 44 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no © 11/2009 Norsk Scania AS - www.scania.no SCANIA TILBEHØR Føl deg som hjemme I år er det enkelt - Scania-butikken har julegavene! Sett nye R-serien? SCANIA TILBEHØR Scania frontbøyle for ekstralys <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=45">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 45 Tekst: Henrik Thor</a> stensen Scania Utleiesenter Ring oss på 63 94 80 85 fine bilder? Har du bilder du er fornøyd med av gamle eller nye Scaniaer? Ønsker du å se bildene på trykk - send de til oss, så kanskje dine bilder kommer i bladet! Send bildene til info@scania.no. Alle tips til Scania Fokus kan forøvrig sendes til samme adresse. Mer info: www.scania.no. hei scania fokus! - Det er eit bra blad dere har, som eg får fast i posten, men nr. 03 har eg ikkje fått kan dere sende det til meg, da jenta mi har ein tegning i det nr. av Fokus? Legger med eit bilde av min Tamiya modell av ein Scania 6x4 R620 Bring. Mvh Trygve Jakobsen Takk for hyggelig tilbakemelding, Trygve! Bladet # 03 er på vei i posten. kjempetøff bil! 100% Scania Scania TryggheTSavTale gull Leier du en Scania hos oss ligger det alltid ekstra trygghet i bunnen. Ved behov for service eller reparasjon kontakter du selv nærmeste Scaniaverksted. Med basis i Trygghetsavtale Gull blir eventuelle feil/mangler utbedret raskt, så du kan fortsette med ditt arbeid. 24 timer i døgnet 365 dager i året Tekniske problemer? Ring Scania Assistance + 47 22 32 17 00 Det finnes mange flotte både restaurerte og originale veteran-Scaniaer rundt omkring - vi håper naturligvis det blir flere! Her er et eksempel fra finn.no på to klassikere fra 1964 på leting etter ny eier. 25.000,- for begge to. Finn-kode: 19835253, selger heter Anne. KompeTanSe Vi på Scania Utleiesenter har mer enn 40 års erfaring med Scanias organisasjon og produkter. Velger du å leie lastebil av oss er du sikret optimal veiledning og oppfølging – vi kan Scania! Utleie Senter Noen har kanskje sett bildene før, men for nye lesere anbefaler vi Scanias bildebank. Klikk deg inn på www.scania.no/underholdning/ imagebank/ www.scania.no Trekkvogner - Containerbiler Krokløftbiler - Skapbiler - Dumpere Korttidsleie - Langtidsleie Norsk Scania AS – Scania Utleiesenter Prestmoen, 2040 Kløfta - Pb. 93, 2041 Kløfta Telefon 63 94 80 85 - Fax 63 94 80 89 utleiesenter@scania.no - www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 45 Nye R-serien som leiebil? ANNONSE <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=46">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 46 barnesiden Fredrik</a> Slettvoll 8 år fra Kabelvåg har sendt oss den lengste tegningen vi har fått noen gang! En nymoderne Scania trekker en Caterpillar. kontakt oss Har du et bilde av deg selv foran Scania’en til en du kjenner? eller har du lyst til å tegne et fint Scania-kjøretøy? Send gjerne med et bilde av deg som vi kan trykke sammen med tegningen. Bilder og tegninger kan sendes enten på mail lotte.sagen.nilssen@scania.no eller pr. post til: Norsk Scania AS, v/Lotte Sagen Nilssen, Boks 143 Skøyen, 0212 Oslo Joakim 13 år Hei Scania! Jeg har tegnet et bilde av pappas gamle bil. Han kjører for Fredrikstad Transport A/S. Tusen takk for en utrolig detaljrik og fin tegning, Joakim! Håkon Ø. Stein 10 år fra Steinsdalen har tegnet en Scania R480. Pallebil´n fra Åsegg Sag AS. Tøft bilde av deg, Håkon! eskil Fisketjøn 7 år fra Suldalsosen har tegnet to fine Scaniaer, Røldal Bilberging og Suldal Transport. Legg spesielt merke til Griffen på Røldalbilen! edvard Haagensen 4 1/2 år fra Trondheim har tegnet denne knallgrønne Bring-bilen. Vi skulle gjerne vært på hytta langt oppå det snødekte fjellet - ser deilig ut! 46 SCANIA FOKUS • 5-2009 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=47">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 47 Mavin åteigen 7 år</a> fra Lyngdal har tegnet disse to fine Scaniaene. Legg merke til de to små barna i luftballongen på himmelen - søte! Thor-Kevin Kristoffersen Hei Scania! Eg heiter Robert Olsen og er 11 år. Eg kjem frå Sande i Sogn og Fjordane og eg elsker lastebiler! Takk for fine NorCargo-tegningen, Robert! Kristoffer Rønning 7 år fra Arendal har tegnet pappa sin lastebil med saltapparat på! Cato Hjemmen Henriksen 7 år fra Krokstad har sendt oss denne grønne og fine Scania Topline R560.! 7 år fra Skien har tegnet pappas råkule Scania snutebil fra Transport Service AS. Adrian Skogshei har sendt oss tegning av en Scania som frakter sand til kunder! Joar Mikal Jordalen 9 år fra Telvåg har tegnet pappa sin stilige Scania lastebil med henger. Tusen takk! Klipp ut! Petter Haagensen 4 1/2 år fra Trondheim har tegnet en flott Bring Frigo Scania som har lastet fisk på Hitra. finn 5 feil Klipp ut, fyll ut navn og adresse og send svaret til: Norsk Scania AS v/Lotte Sagen Nilssen Boks 143 Skøyen, 0212 Oslo Vi trekker ut 5 vinnere som får en premie i posten! Vinnere i forrige utgave: Louise Fossfjell Torland fra Nærbø, Tobias Nørgård fra Storslett, Ingunn Volden fra Harstad, Ole Petter Rosenberg fra Fyllingsdal og Mikkel Kildalen fra Vallset. Navn ...................................................................................................................................................................................................................... Adresse ............................................................................................................................................................................................................. Postnr/sted .................................................................................................................................................................................................. www.scania.no SCANIA FOKUS • 5-2009 47 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=bx1gjs90&gInitPage=48">Scania Fokus nr. 5 2009 Side 48 PHOTOS: SiLViO Ser</a> Ber Lagunillas, Andesfjellene, 19. feb. 2009 STrekker Seg mOT TOppen Lokasjon: Lagunillas, Andesfjellene, 4.800 meter over havet Dato: 19. feb. 2009 Operatør: Julsa Kjøretøy: Scania K380 8x2 med Busscar 15 m dobbel-decker chassis Oppdrag: Julsas busser kjører i snitt 2.500 passasjerer mellom byene Arequipa og Puno, Lake Titicaca, den høyeste innsjøen du kan ferdes til i verden. De nye bussene har satt høy standard i forhold til pålitelighet og komfort for passasjerer i sydlige Peru.
