<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=1">Scania Escenario 12 1 NEGOCIO | VEHÍCULOS | TENDEN</a> CIAS NO 12/ OCTUBRE 2009 WWW.SCANIA.ES #12 escenario duras pruebas de campo El cliente opina: los conductores ponen a prueba la nueva serie Pág. 14 ConCurso V8 Felicita al Rey de la SERIE R Yaestáaquí la nuEVa EspECial dE la nuEVa sEriE Con análisis dE todas las noVEdadEs Scania Driver Support El profEsor a bordo Pág. 20 5 minutos con lEif östling, prEsidEntE dE sCania Pág. 25 Carretera en su 40 aniversario
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=2">Scania Escenario 12 Sida 2 Octubre 2009 SUMARIO 4 </a> Scania Approved Gracias a este proyecto, comprar un vehículo de ocasión es una inversión garantizada. 5 Muestra tu orgullo Los accesorios más exclusivos del V8 de Scania. 6 Felicitar al V8 tiene premio El Rey de la Carretera cumple 40 años y en Scania queremos hacerte un regalo. ¡Participa! 10 Nueva Serie R: elegancia rentable La nueva Serie R llega con un frontal más dinámico y otros interesantes cambios en el diseño externo. 12 Más confort El interior de la nueva Serie R ofrece al conductor más comodidad para pernoctar y mejoras en el puesto de conducción. 16 Duras pruebas de campo Varios conductores se ponen al volante de la nueva Serie R. 18 Camiones más seguros Gracias a las pruebas de choque. 20 El profesor a bordo Un conductor con una buena formación puede ahorrar dinero. 20 SCANIA ESCENARIO Nº 12 16 10 2 SCANIA ESCENARIO • No 12 23 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=3">Scania Escenario 12 Sida 3 Tribuna 23 5 minutos co</a> n Leif Östling, Presidente de Scania 24 Actualidad Las últimas noticias con Scania como protagonista. 27 Scania Classics Descuentos especiales que pueden llegar al 30% para piezas de recambio. Infórmate de esta campaña. “Nuestra principal preocupación es ayudar a nuestros clientes a bajar sus costes de explotación” Ulf Grevesmühl Director General de SCANIA HISPANIA Nuestra nueva generación de camiones llega aEspaña 24 SCANIA ESCENARIO SCANIA ESCENARIO es la revista sobre negocio, vehículos y tendencias para operadores del transporte y profesionales de la industria logística. Edición: Scania Hispania, S.A. Av.deCastilla,29 E-28830 San Fernando de Henares Madrid Tel.: 91 678 80 00 Director general Ulf Grevesmühl Dirección editorial Ignacio Bruyel Consejo editorial Ramón Arias, Fernando Celada, Emilio Hernández, María Loscos Coordinación, diseño y realización BPMO Edigrup www.grupobpmo.com Con muCho orgullo, acabamos de presentar a la prensa especializada nuestra nueva Serie R. Una nueva gama de camiones que coloca al conductor en el foco de atención y que ha sido diseñada para hacer más atractivo el entorno de trabajo y la comodidad de la persona que se pone al volante. Teniendo en cuenta la dificultad de la situación para nuestros clientes, confiamos en que las mejoras introducidas en nuestros vehículos ayudarán a mejorar su productividad y reducir sus costes. Ésa es nuestra principal preocupación: ayudar a nuestros clientes a bajar sus costes de explotación. Sin embargo, y a mi juicio, hay una cosa clara. A pesar del pesimismo general respecto a la economía global, nadie discute la necesidad actual y futura del transporte en una Europa unida. Se seguirán necesitando camiones modernos y eficientes que sean respetuosos no sólo con el medioambiente sino también con el conductor. Invertir en un camión Scania siempre ha sido una inversión rentable por su bajo consumo y fiabilidad, pero ahora queremos que el conductor se sienta a gusto y pueda desarrollar su trabajo cómodamente. Humildemente, pero con la ilusión de toda la organización Scania en España, les invito a descubrir nuestra nueva Serie R de camiones, sin duda alguna, la mejor elección para su negocio. Se prohíbe la reproducción parcial o completa de esta publicación sin la autorización de su responsable editorial. Scania no se responsabiliza de los contenidos y fotografías que se utilicen sin el debido permiso. Las opiniones expresadas en Scania Escenario no son necesariamente de Scania Hispania. Esta publicación tiene únicamente propósitos informativos.Cualquier uso que se haga de sus contenidos será responsabilidad de quien los utilice. El editor no se hará responsable de daños indirectos que surjan del uso de la información recogida en esta publicación. Scania Escenario está impresa en papel reciclable. ulf grEvEsmühl, DirECtor gEnEral DE sCania hisPania www.scania.es No 12 • SCANIA ESCENARIO 3
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=4">Scania Escenario 12 Sida 4 SERVICIOS 3 niveles Exc</a> elente Vehículo en perfectas condiciones. Poco kilometraje, sin daños externos, poco desgaste. No necesita ningún tipo de reparación. Listo para trabajar inmediatamente. Muy bueno Desgaste normal para un vehículo de esta edad ykilometraje. Bueno El motor ha sido revisado y se encuentra en condiciones aceptables para trabajar. Scania crea el concepto de “Scania Approved”, que garantiza la calidad de deterninados vehículos de ocasión. Texto: Per-Ola Knutas Fotos: Scania, Carl-Erik Andersson s cania acaba de presentar un nuevo proyecto para desarrollar la venta de vehículos usados: Scania Approved. El objetivo es garantizar a los clientes que los componentes principales del vehículo tienen una calidad avalada por Scania. Todo vehículo que lleve el sello Scania Approved ha sido revisado concienzudamente por profesionales experimentados de la red de servicio de Scania que califican el estado del vehículo como “Excelente, Muy bueno o Bueno”. 4 SCANIA ESCENARIO • No 12 14 SCANIA UPTIME • No 1/2007 La oferta incluye una garantía cinemática, así como otros incentivos que varían en función del mercado, como la financiación, el seguro o los descuentos en el mantenimiento o en los accesorios. “Los clientes pueden estar seguros de que la cadena cinemática está bien y de que el kilometraje está certificado”, señala Baudouin Claeskens, Responsable de Remarketing en Scania. “Cuando ponemos nuestro sello a un producto, aseguramos que toda la organización responde de la calidad del mismo”. vehículos usados en la web En http://www.scania.es/ used-vehicles/ puedes acceder a la oferta global de vehículos usados de Scania en puntos de venta autorizados. www.scania.com www.scania.es P 380 4x2 Camión de distribución, Suecia. aPPRoved
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=5">Scania Escenario 12 Sida 5 SERVICIOS: LOS ACCESORI</a> OS MÁS EXCLUSIVOS DE SCANIA V8 El Rey de la Carretera ruge con fuerza para celebrar sus 40 años y Scania lanza una gama de accesorios exclusivos V8 para que el transportista más exigente pueda personalizar a su gusto su camión. muestra tu oRgullo t ambién hay una nueva línea de ropa Scania con más estilo y personalidad para los fans más apasionados del mítico motor de Scania, como una elegante cazadora de cuero entallada con el logo V8 en relieve en la espalda. Junto con la cazadora, hay más moda, como camisetas para hombres, mujeres y diferentes complementos especiales V8: gorras, anillos, cinturones e, incluso, tatuajes para la piel con el logo de Scania. La oferta incluye una amplia gama de accesorios con logos de Scania y V8. Los fans de la marca podrán personalizar su camión al máximo mostrando su orgullo por la marca del grifón: exclusivas fundas de asiento, nuevas cortinas de la cabina, alfombrillas con el logo del V8, juegos de cama personalizados, salpicaderos con elegantes acabados en madera, volante con inserciones en aluminio, etc. ¿y para el camión? Todos los camiones V8 adquiridos durante el año 2009 vendrán de fábrica equipados con un kit edición limitada V8 que incluye placas cromadas de diferentes partes del camión. Aquéllos que deseen personalizarlo aún más con la estética Scania podrán incorporar brillantes colines de escape, tapacubos, cubretuercas y una flamante insignia metálica para el asidero de la puerta con el logo del V8. Los actos de celebración del 40 aniversario del motor V8 no acaban aquí. Scania ha creado una web para que los fans puedan ver la historia del motor con vídeos e imágenes, descargarse tonos para el móvil e incluso recibir por email noticias y sorpresas del motor Scania V8, el auténtico Rey de la Carretera. Potencia, fiabilidad y exclusividad Scania V8. Una auténtica leyenda de la carretera que ruge con más fuerza que nunca a sus 40 años de edad. El V8 cuenta con numerosos fans en España que no dudan en mostrar su pasión por este mítico motor. Más información sobre el 40 aniversario del motor V8 en: www3.scania.com/ es/V8/Es/celebración www.scania.es www.scania.es No 12 • SCANIA ESCENARIO 25 No 12 • SCANIA ESCENARIO 5
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=6">Scania Escenario 12 Sida 6 TENDENCIAS: EL V8 cumpL</a> E 40 años Text: Jane Jarner Photos: Mike Hayward and Loughborough Sleep Research Centre Illustration: Krister Flodin felicitar al V8 tiene premio El Rey de la Carretera cumple 40 años y en Scania estamos celebrándolo por todo lo alto. Si quieres participar en la fiesta de cumpleaños, hemos creado un concurso para que todos los fans delmíticomotor puedan felicitarle como semerece. Un tatUaje del V8 hecho con Un motor V8 Ola lindeli, conductor y fan del V8, decidió celebrar el 40 aniversario del motor V8 de una manera muy especial: tatuándose el logo del motor en su hombro. Para lo cual, contrató los servicios de Henrik Röstberg, uno de los artistas de los tatuajes más conocidos a nivel mundial, que utilizó la energía de un motor V8 para hacer el tatuaje en diferentes localizaciones. Este vídeo es un ejemplo de hasta donde puede llegar la creatividad para celebrar el aniversario del V8 pero, ¡no es necesario que llegues tan lejos! http://www.youtube.com/ watch?v=DbsoNEv1uVE&f eature=channel_page 6 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=7">Scania Escenario 12 Sida 7 Si tieneS dOteS artíSti</a> caS cOn lOS vídeOS y te encanta el Scania v8, ¡cOncurSar eS Muy fácil! ver claramente tu pasión por el V8 de Scania. 1 2 Sube el vídeO a internet. Recomendamos You Tube porque es el canal más utilizado y más sencillo. Si no sabes cómo hacerlo, pídenos ayuda. Graba un vídeO diGital de felicitación de dos minutos como máximo. El vídeo tiene que ser original, divertido, elegante como merece la ocasión y en el que podamos 3 4 SuScríbete al canal Oficial de Scania en España en You Tube: http://www.youtube.com/user/ ScaniaSpain MándanOS un MenSaje en el que enlaces tu vídeo de felicitación y nos señales claramente tu nombre, apellidos, email y teléfono de contacto. Saca el artista que llevas dentro, ármate de originalidad y prepara tu vídeo de felicitación. Si necesitas inspiración, asómate a la web del 40 aniversario del V8, donde encontrarás fotografías, datos, vídeos, ¡hasta un tono para el móvil con el rugido del motor más mítico de Scania! http://www3.scania.com/es/V8/ES/Celebracion/ premios El plazo para mandar vídeos acaba el 1 de diciembre de 2009. Entre todos los participantes, el comité editorial de Scania Escenario seleccionará a los tres mejores siguiendo un criterio de originalidad artística y pasión auténtica por el motor Scania V8. ¿Que cuál es el premio? Los creadores de esos tres vídeos, se llevarán un pedazo de regalo de navidades: una auténtica cazadora Scania de cuero con el logo del V8 grabado a la espalda, remaches y cremalleras. www.scania.es No 12 • SCANIA ESCENARIO 7
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=8">Scania Escenario 12 Sida 8 TENDENCIAS: el transpor</a> te sostenible es posible PORlascalles D autobuses híbridos La flota de autobuses urbanos de Estocolmo cuenta con seis nuevos autobuses híbridos de Scania que utilizan etanol como combustible. Durante dos años se probará su rendimiento en situaciones reales de tráfico. Texto: Susanna Lindgren Fotos: Kjell Olausson ESDE LA PRIMAVERA DE 2009 los usuarios del transporte público de Estocolmo pueden montarse en autobuses híbridos de Scania que utilizan etanol. Durante un período de dos años, se pondrá a prueba la cadena cinemática prototipo analizando continuamente su rendimiento y el consumo de combustible. Este proyecto es pionero en utilizar tecnología híbrida en serie. La capital sueca cuenta con la flota más grande de autobuses urbanos con etanol. Aparte de los 400 autobuses de etanol, Stockholm Public Transport (SL) tiene 80 más que funcionan con biogás. El objetivo del ente público de transportes de Estocolmo es que, para el año 2011, la mitad del tráfico de autobuses de la ciudad funcione con combustibles renovables. “Queremos reducir el consumo de energía, por lo que estamos muy interesados en colaborar con Scania en este proyecto piloto de autobuses híbridos con energía renovable como combustible”, dice Stefan Wallin, responsable medioambiental en SL. Un menor consumo también significa un menor nivel de emisiones. Wallin indica que hay más ventajas: “Nos preguntamos si con estos motores lograremos un tráfico más silencioso. Quizás de esta forma consigamos una conducción más tranquila y relajada que aumente la comodidad de los pasajeros”. Los autobuses están circulando por una de las rutas más concurridas del sur de Estocolmo recorriendo a diario un gran número de kilómetros y horas de conducción. Un tráfico con continuas paradas y arrancadas es lo ideal para una importante reducción del consumo en un sistema híbrido. “UN HÍBRIDO CON UN SISTEMA EN SERIE funciona mejor cuantas más paradas y arrancadas haya”, remarca Marcus Wik, que dirige el proyecto en Scania en Södertälje. “Es una tecnología ideal para camiones recolectores de basura y autobuses urbanos”. 8 SCANIA ESCENARIO • No 12 Todos los datos recabados de los autobuses híbridos serán comparados con un autobús de etanol tradicional de idéntico modelo que haga la misma ruta. Módulo de Para las pruebas, se reconstruyeron seis autobuses Scania OmniLink de etanol con tres ejes. Se quitó la caja de cambios y en su lugar se puso un motor eléctrico. Se conectó un generador en el motor de etanol al motor eléctrico y a los supercapacitadores que almacenan la energía que se genera al frenar y la reutilizan cuando el autobús empieza a acelerar hasta los 50 km/h. “Gracias a la tecnología híbrida de Scania, se puede conseguir una reducción del consumo de combustible en un 25% y esperamos llegar a esa cifra”, explica Wik. “Pero el principal objetivo del proyecto es asegurar la solidez de la tecnología y su potencial para reducir el consumo”. almacenamiento Etanol Motor eMotor Generador Eje motor Almacenamiento de la energía. Un generador en el motor de etanol ha sido conectado al motor eléctrico que, al igual que el módulo de almacenamiento, guarda la energía producida al frenar y la reutiliza para arrancar el autobús. www.scania.es léctrico
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=9">Scania Escenario 12 Sida 9 Nueva serie R Nueva Ser</a> ie R especial NUEVA serie r Inspirada en los coches de lujo, ya está en España la nueva Serie R de Scania. En las próximas 10 páginas, repasamos las principales novedades: • Nuevo exterior más aerodinámico y con una atractiva estética típicamente Scania. • Nuevas prestaciones en la cabina para una mayor comodidad con múltiples opciones de personalización para el conductor. • Nueva generación del revolucionario sistema automatizado de cambio de marchas Scania Opticruise. • Presentación del Scania Driver Support con importantes reducciones de consumo. www www.scania es nia.com No 1/2009 • SCANIA UPTIME 15 No 12 • SCANIA ESCENARIO 9
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=10">Scania Escenario 12 Sida 10 Texto: Per-Ola Knutas </a> Fotos: Stefan Almers y Dan Boman Con su nueva estética más estilizada, la Serie R de Scania tiene mejor aspecto que nunca, consiguiendo a su vez una mayor productividad y rentabilidad. c inco años después de su lanzamiento y con más de 200.000 vehículos vendidos a mercados de todo el mundo, la prestigiosa Serie R de Scania no ofrece sólo un frontal más aerodinámico, sino otros interesantes cambios en diseño externo. Los clientes de Scania reconocerán al camión de siempre, pero las muchas mejoras les sorprenderán gratamente. También la mayor economía de consumo. Con la nueva Serie R, Scania mantiene su posición de liderazgo. Además, la nueva disposición optimizada del chasis con montaje trasero de baterías proporciona a los clientes máxima flexibilidad en términos de capacidad de combustible y almacenamiento. elegancia RenTaBle 10 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=11">Scania Escenario 12 Sida 11 Nueva Serie R Si hay u</a> n camión mítico, ése es sin duda la Serie R de Scania, tanto por su diseño vanguardista como por su alta tecnología. ” F. Javier Pedroche, miembro español del jurado internacional del Truck of the Year en Europa. 3 Un diseño más estilizado que comienza desde el parabrisas. 9 Diseño frontal más depurado que refuerza la imagen mítica de los camiones Scania. La parrilla tiene aberturas mayores entre unas barras horizontales más acentuadas, potenciando la marca Scania e incrementando la admisión de aire al radiador y al compartimiento del motor. El objetivo es conseguir una mayor capacidad de refrigeración. El mayor tamaño del logotipo fortalece la identidad demarca Scania. novedades en el exTeRioR Los faldones laterales están diseñados para acomodar depósitos de combustible de mayor tamaño, con una capacidad de hasta 1.500 litros en una tractora 4x2. preguntas a: Kristofer Hansén, responsable de diseño industrial. ¿cuáles son las principales novedades en el diseño de la serie R? Con las nuevas líneas de diseño, hemos integrado el frontal, los laterales de la cabina, el parachoques e incluso el faldón lateral en un todo unificado. Todas las piezas encajan: no hay “elementos sueltos”. El nuevo interior se inspira en los coches de lujo, con materiales mejorados. Perfeccionamos las formas, superficies y líneas para crear un ambiente más elegante en el interior. ¿de qué se enorgullece más? Hemos tomado una cabina familiar –la Serie R– y la hemos remozado. Combinamos una estética más depurada con mejoras en la refrigeración, aerodinámica y otros aspectos funcionales. También hemos pulido la calidad del interior, más parecida a un coche de lujo. Es un camión del que su conductor puede sentirse orgulloso. La forma aerodinámica de los faldones laterales mejora un 0,6% el consumo de combustible. ¿Qué principios rigieron durante el desarrollo? Renovar y reforzar. También quisimos optimizar la aerodinámica para incrementar la eficiencia de consumo. Al mismo tiempo, pretendimos crear un estilo atractivo que preservara y realzara el “look” Scania. En el interior, potenciamos la sensación de lujo en la cabina y la sensación de un camión seguro, fácil de conducir y más confortable. Hemos Luces LED diurnas opcionales y limpiafaros de alta presión integrados en el diseño. www.scania.es El nuevo diseño del parachoques prolonga la contundencia del diseño del frontal. Nuevos faldones laterales para las tractoras, pintados de serie con el color de la cabina, armonizan con el diseño más depurado del frontal y se alinean con los peldaños de acceso a la cabina. querido honrar el profundo respeto y confianza que inspiran los camiones Scania” Kristofer Hansén, responsable de diseño industrial No 12 • SCANIA ESCENARIO 11
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=12">Scania Escenario 12 Sida 12 Texto: Anders Nordner </a> Fotos: Stefan Almers y Carl-Erik Andersson El interior viene con cuatro combinaciones de colores predeterminadas de fábrica. confort D El interior de la nueva Serie R ofrece al conductor más comodidad para pasar la noche y mejoras en el puesto de conducción. iseñadores, estilistas y ergonomistas han aunado fuerzas para que el entorno de conducción en la nueva Serie R sea lo más cómodo, ergonómico, seguro y moderno posible. El objetivo ha sido mejorar todos los aspectos del entorno de conducción. Para ayudar al conductor mientras conduce, los diseñadores han desarrollado soluciones para facilitar el acceso a los objetos guardados y también han perfeccionado el diseño de los mandos e instrumentos. El interior se caracteriza por el uso de materiales de mayor calidad y colores armonizados, con un amplio espectro de opciones para adaptar el estilo a los gustos personales. El camión también ofrece una mejora sustancial en la comodidad para pernoctar. 12 SCANIA ESCENARIO • No 12 Una mesa desplegable en el lado del copiloto, firme y perfectamente plana, permite trabajar con un portátil o comer. Un nuevo panel en la puerta con portabebidas. más www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=13">Scania Escenario 12 Sida 13 Nueva Serie R Especial</a> istas en diseño, funcionalidad yergonomíahan trabajado juntos teniendo siempre en cuenta las necesidades cotidianasde un conductor profesional” Hanna Johansson, responsable de ergonomía de vehículos 3 preguntas a Hanna JoHansson, responsable de ergonomía de veHículos. ¿Qué objetivos se propuso con el nuevo interior? Un enfoque global del entorno del conductor. El nuevo interior posee un aire renovado y su funcionalidad se ha adaptado a las necesidades diarias del conductor. Los materiales elegidos aportan también una sólida sensación de calidad. ¿Qué suponen para los clientes de scania las innovaciones realizadas? Sustancialmente, un mejor entorno de trabajo, más seguro y cómodo. Hemos mantenido las prestaciones que valoran los conductores como, por ejemplo, la exclusiva posición de conducción de Scania, y al mismo tiempo hemos mejorado la funcionalidad del entorno. También hemos agrupado funciones y optimizado los espacios de almacenamiento, facilitando su acceso para que los conductores no tengan que apartar la vista de la carretera. ¿de qué se enorgullece más? De la colaboración entre los distintos departamentos. Especialistas en formas, funciones, diseños y mercados han trabajado juntos, con el cliente como punto focal. El mejor ejemplo es una innovadora solución para la litera extensible. Nuestra ambición ha sido satisfacer los deseos de nuestros clientes. Ellos se lo merecen. La consola central incluye portavasos, un estante con espacio integrado para pequeñosobjetosyun cajóntamañoDINA4. www.scania.es Nuevosbotones enel volante por los que el conductor accede a las funcionesdel programador de velocidad, radio y ordenador a bordo. Se puede instalar de fábrica una cafetera en el salpicadero. Una litera extensible con anchura y dureza regulables (730 a 900milímetros). No 12 • SCANIA ESCENARIO 13
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=14">Scania Escenario 12 Sida 14 </a>
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=15">Scania Escenario 12 Sida 15 </a>
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=16">Scania Escenario 12 Sida 16 Texto: Emma Norrman Fo</a> tos: Carl-Erik Andersson Durante dos años, Thomas Wolf ha evaluado la funcionalidad y comodidad de la nueva serie. LA NUEvA SERiE R LOS CONDUCTORES PONEN A PRUEbA 16 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=17">Scania Escenario 12 Sida 17 Nueva Serie R Thomas W</a> olf trabaja principalmente en Suiza, transportando piezas de vehículos a fábricas. Ser conductor de pruebas para Scania exige confidencialidad absoluta, atención a los detalles y el compromiso de informar continuamente sobre la funcionalidad y el diseño de la cabina. El resultado será un camión que refleje las necesidades del conductor. desarrollo. Las opiniones de los conductores tienen gran valor y Wolf ha disfrutado de su papel como enlace con los desarrolladores de productos Scania. Wolf trabaja para la empresa transportista d suiza Guyan AG Schiers. Se le ha encomendado la tarea de probar un Scania R 620 a lo largo de un período de dos años para evaluar su funcionalidad y las instalaciones en el interior de la cabina. Sus opiniones se trasmiten a los ingenieros de desarrollo de Scania, quienes reevalúan y adaptan el producto. Hoy, Wolf se reúne con Lars Johansson, ingeniero de pruebas de Scania, en Scania Schumont AG, un concesionario en el pequeño pueblo de Rüthi. Aquí, con vacas pastando en cercanos prados, Wolf y Johansson conversan sin interrupciones. “¿Te gusta la sensación al abrir y cerrar este nuevo compartimento al lado del asiento del conductor?”, pregunta Johansson. www.scania.es urAnte dos Años, Thomas Wolf ha probado un nuevo producto para Scania. Su experiencia ha permitido incorporar mejoras durante el “Sí, aunque me gustaría más si pudiera mantenerse abierto para así poder leer una dirección o consultar un mapa mientras conduzco”, contesta Wolf. Johansson anota estas opiniones en su ordenador. Cuando el jefe de Wolf le preguntó si quería ser conductor de pruebas, se sintió sorprendido y contento a la vez. Llevaba menos de un año en la empresa. “Este trabajo es un honor”, afirma Wolf. “Demuestra que mi jefe confía en mí”. 3 Lars Johansson (DCha.), ingeniero De pruebas. ¿Qué requisitos debe cumplir un transportista para participar en una prueba de campo? Es fundamental que el transportista y el conductor respeten la confidencialidad. Deben estar dispuestos a reservar tiempo para hacer las pruebas, así como comunicarse todas las observaciones, opiniones e incidencias. Los diarios de conducción deben mantenerse al día. El conductor también debe tener disponibilidad para entrevistas. ¿Asumen los transportistas un riesgo cuando aceptan un camión de pruebas? Al ser un prototipo, siempre hay riesgo de que algo no funcione perfectamente. Evitamos reclutar a transportistas que dependen de todos sus camiones, ya que el vehículo podría estar parado durante semanas para instalar las actualizaciones. Es algo en lo que siempre hacemos hincapié al iniciar una colaboración. Este trabajo esunhonorparamí. Demuestra que mi jefeconfíaenmí” Thomas Wolf, piloto de pruebas para Scania ¿Qué se le exige a usted? Flexibilidad total. Adapto mis visitas para que no estorben la actividad de los transportistas. Los conductores usan nuestros vehículos de pruebas como si fueran camiones comerciales, y sus clientes exigen la entrega puntual de sus mercancías. Hay varias razones que pueden impedir al conductor acudir a una visita programada. No 12 • SCANIA ESCENARIO 17
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=18">Scania Escenario 12 Sida 18 Actualidad Texto: Conn</a> y Hetting Foto: Carl-Erik Andersson, TNO Ilustración: TNO Hemos trabajadoduropara mejorar elnivelde seguridady reducir lagravedadde un accidente” Lars Andersson, responsable de pruebas y simulaciones del Centro Técnico de Scania En cada generación de camiones Scania, se mejora el sistema de protección gracias a numerosas pruebas antiempotramiento. Para la nueva Serie R, se han utilizamos coches Audi. camiones más seguros u La cabina de un camión de la nueva Serie R es más segura no sólo para el conductor sino también para los ocupantes del resto de vehículos de las carreteras. Se han llevado a cabo concienzudas pruebas para asegurar una mayor seguridad. N Audi A3 A 65 km/h choca brutalmente de frente contra una cabina nueva de un camión Scania. Gracias al sistema antiempotramiento del camión y al del coche, parece ser que el accidente no es tan grave como se podría esperar. “En 2004, el umbral de gravedad en lo que se refiere a velocidad para un camión era de 60 km/h. Hemos trabajado duro para mejorar el nivel de seguridad y reducir la gravedad de un accidente y actualmente se encuentra en 65 km/h”, explica Lars Andersson, responsable de pruebas y simulaciones del Centro Técnico de Scania. Entre las causas de esta mejora está el sistema de protección antiempotramiento que en la nueva cabina tiene un 18 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=19">Scania Escenario 12 Sida 19 Nueva Serie R más segu</a> ridad para el conductor La cabina de la nueva Serie R también ha sido probada para comprobar su comportamiento en caso de sufrir el peor accidente que puede vivir un conductor profesional, que es el de empotrarse contra un tráiler que está parado en un atasco en una carretera. “Este test no es obligatorio según la legislación”, señala Michael Öman. “Scania ha tomado la iniciativa y realiza esta prueba para ofrecer un nivel de seguridad aún mayor para el conductor”. Deformación controlada Antes y después. En un choque de un vehículo contra una cabina Scania y gracias a la simulación por ordenador, se consigue deformar el sistema antiempotramiento de una forma controlada, reduciendo la energía generada en el choque. diseño específico para reducir la gravedad de los impactos frontales contra los coches. En este tipo de choques, el coche suele quedarse encajonado debajo del camión con fatales consecuencias para los ocupantes del turismo. Por su parte, el camión podría perder la estabilidad y volcar. “Lo que queremos es que el sistema antiempotramiento evite que el coche acabe debajo del camión”, señala Michael Öman, experto en seguridad pasiva. “Al mismo tiempo, el camión no debe perder en ningún momento su estabilidad y la capacidad de freno”. ANTES dE REALiZAR las pruebas de choque en el centro de investigación de TNO en Holanda, las colisiones se han simulado mediante un potente ordenador en el Centro Técnico de Scania en Södertälje, Suecia. Una vez que se ha comprobado que el sistema antiempotramiento funciona correctamente en el ordenador, se procede a incorporar el sistema al camión prototipo que se utiliza en las pruebas de campo. www.scania.es Scania fue el primer fabricante de vehículos en ofrecer un sistema de protección frontal contra los empotramientos. Fue presentado en 1995 como un equipamiento estándar en la gama de larga distancia de la Serie 4. Más tarde, la Unión Europea se dio cuenta de la importancia de este tipo de protección para los pasajeros de turismos, y en 2003 se aprobó una ley convirtiéndolo en obligatorio. Para garantizar la seguridad y robustez de la estructura de la cabina, se realizan numerosas pruebas de choque e impactos. La nueva Serie R tiene un radiador más ancho que permite una mayor entrada de aire de refrigeración, así como un nuevo sistema de suspensión frontal en la cabina. “Las cabinas de Scania cumplen con los estándares mundiales ECE R29, así como con los requisitos de seguridad más estrictos, que son los que se aplican en Suecia”, explica Öman. “La diferencia más importante es que, en las pruebas suecas, todas las pruebas de fuerza se deben llevar a cabo siempre contra la misma cabina”. No 12 • SCANIA ESCENARIO 19
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=20">Scania Escenario 12 Sida 20 Texto y fotos: Conny H</a> etting Scania Driver Support forma a los conductores para conseguir una conducción eficiente y segura. El sistema vendrá de serie en la mayor parte de las tractoras y está basado en los principios de la Escuela de Conducción Scania. Scania Driver Support El profEsor a bordo Los que usen elScaniaDriver Support notarán sus ventajas en ahorro de combustible” Lars Åström, más de 30 años de experiencia al volante 20 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=21">Scania Escenario 12 Sida 21 Nueva Serie R El siste</a> ma Scania Driver Support analiza el rendimiento del conductor y sugiere formas para mejorar su técnica. 10% consumo se consigue de media tras recibir formación especializada ya que puede representar hasta un 40% de los costes de un transportista. Un conductor con una buena formación y que continúa perfeccionando sus habilidades puede ayudar a la empresa a ahorrar dinero gracias a un estilo de conducción más suave y seguro. El Scania Driver Support, una nueva prestación de a Scania, respalda a los conductores que aspiran a un estilo de conducción más económico. El sistema analiza continuamente los datos procedentes de varios sensores en el vehículo para hacer un seguimiento de la técnica del conductor. “El Scania Driver Support incita a los conductores a mejorar su forma de conducir”, dice Claes Åkerlund, responsable de la formación global de conductores de Scania. “Para obtener los mejores resultados, el uso del sistema debe combinarse con una buena formación. Así, los conductores podrán asimilar mejor los consejos que reciben y les resultará más fácil mantener su estilo de conducción mejorado”. Durante un trayecto, el Scania Driver Support actúa como un entrenador personal computerizado que evalúa todo lo que ocurre durante el viaje y propone mejoras en cuatro áreas: • Conducción en pendientes: el sistema califica la manera de conducir del conductor en terrenos accidentados. • Uso de frenos: se evalúa el comportamiento en el frenado, analizando el uso de los sistemas de frenado auxiliares. Se fomenta un toque más suave del freno. • Previsión: se valora la previsión del conductor, analizando el tiempo que transcurre entre acelerar y frenar. • Elección de marchas: se dictamina la capacidad del conductor para seleccionar la marcha correcta en el momento oportuno. En el caso de transmisiones manuales, el sistema sugiere cuándo y cómo cambiar de marcha para lograr una conducción óptima. Después de cada viaje, el Scania Driver Support facilita un resumen de las técnicas del conductor y consejos sobre necesidades de formación. La primera versión del Scania Driver Support se instalará de serie en todos los camiones Scania equipados con EBS, una caja de cambios de doble gama con split y el ralentizador de Scania. El sistema está disponible en menús con 20 idiomas. www.scania.es rÁpida amortiZación El lanzamiento del sistema Scania Driver Support coincide con una nueva directiva de la Unión Europea sobre la formación periódica obligatoria de los conductores de camiones. Según la nueva ley, el conductor debe recibir al menos 35 horas de formación cada cinco años. Cuando se imparte correctamente, la formación de conductores ahorrará un 10% en el consumo del vehículo. Para un transportista con 20 camiones, cada uno de los cuales recorra 120.000 kilómetros al año, significaría una reducción de 200 toneladas en las emisiones de dióxido de carbono y un ahorro de 66.000 euros en costes anuales. “La formación de conductores es una inversión muy aconsejable que se amortiza rápidamente, además de sus beneficios medioambientales y para la seguridad”, explica Claes Åkerlund, responsable de la formación global de conductores de Scania. No 12 • SCANIA ESCENARIO 21 ctualmente, los transportistas deben controlar el creciente coste del combustible mientras maximizan la eficiencia y mantienen la seguridad. El estilo de conducción desempeña un papel crucial, En continua formación El conductor de pruebas Lars Åström tiene 30 años de experiencia en su profesión. Pero cree que el Scania Driver Support le ha ayudado a mejorar su conducción y reducir el consumo de su camión. “Tras probar el sistema durante algunos meses, se ha convertido en un reto”, afirma. “Quiero tener la máxima puntuación posible en el análisis-resumen”. Åström es copropietario de H. Ulfhielm Fjärrtransport, una empresa de transporte de largo recorrido con sede en Skellefteå, al norte de Suecia. Siempre le han interesado las nuevas tecnologías y el trabajo de desarrollo en el sector del transporte. A menudo, Scania recurre a Åström como conductor de pruebas para tantear nuevos productos. “Pocas cosas me han apasionado tanto como probar el Scania Driver Support”, reconoce. “Es algo totalmente nuevo en este sector”. La prueba de campo utiliza un Scania R 480 que, generalmente, transporta de reducción de cargamentos refrigerados entre el sur y el norte de Noruega. Otros conductores que trabajan en la empresa han probado el nuevo sistema Driver Support pero, según Åström, no todos son tan entusiastas como él. “Para que, por ejemplo, el sistema sea eficaz en el consumo de combustible, has de estar siempre alerta al principio”, dice Åström. “Algunos conductores creen que ya saben todo lo que hay que saber”. “Personalmente, creo que un conductor nunca llega a dominar del todo su profesión. Cambia la tecnología, siempre surge alguna novedad y tienes que mantenerte al día. Los que usen el Scania Driver Support notarán sus ventajas”. Åström ha reducido sustancialmente su consumo de combustible. Los ingenieros de desarrollo de Scania midieron el consumo de su camión antes y después de instalar el Scania Driver Support. Tras recibir formación en el uso del sistema, Åström logró una reducción del 11% en combustible.
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=22">Scania Escenario 12 Sida 22 Nueva Serie R Texto: A</a> nders Nordner y Per-Erik Nordström Fotos: Carl-Erik Andersson enlamarcha correcta Un embrague automático, un control electro-hidráulico del mismo y una estrategia completamente nueva para la selección de marchas son los ingredientes principales del nuevo sistema Scania Opticruise. cuatro años de evolución, permanece el concepto de una caja de cambios mecánica estándar, pero el sistema se ha sometido a grandes modificaciones, mejorando los componentes mecánicos e incorporando un nuevo software. El nuevo embrague automático se basa en una primicia en el mercado: un actuador electro-hidráulico con un control preciso del embrague. “El nuevo actuador electrohidráulico ofrece un grado superior de control al de un sistema neumático durante los arranques o al maniobrar y sobre superficies con poca adherencia”, dice Mikael Hanson, responsable de software de transmisiones. “También agiliza los cambios de marcha”. El nuevo Scania Opticruise tiene en cuenta no S sólo factores como las revoluciones del motor, la aceleración del vehículo, la velocidad y la carga, sino también la pendiente de la carretera, el estilo de conducción y otros elementos externos para calcular la marcha adecuada a cada situación. En una pendiente, el nuevo sistema cambia de marcha con antelación para obtener una mayor velocidad cania OpticRUiSE, UnO dE lOS pRimEROS sistemas automatizados de cambio de marchas en el mercado, ha ido perfeccionándose con el tiempo. Tras en la subida. El objetivo principal es mejorar la facilidad de conducción del vehículo y simplificar el trabajo del conductor. “Permite al conductor concentrarse en el tráfico, a la vez que logra un consumo óptimo de combustible”, comenta Hanson. SEgún HanSOn, El pRincipiO fUndamEntal del Scania Opticruise es que el motor debe trabajar al ritmo más eficiente en cada situación, aprovechando al máximo su combustible. El equipo de desarrollo del nuevo Opticruise ha tenido 15 camiones de prueba a su disposición, utilizados por clientes en situaciones reales, además de sus propios vehículos. Hubo una reticencia inicial entre los conductores, ya que el sistema de control del embrague no estaba perfeccionado. “Quizás nos adelantamos un poco en las pruebas de campo”, afirma Hanson. Entre otras ventajas, el embrague automático significa menos desgaste del mismo y una mejor economía en el uso, gracias a nuevas funciones que optimizan el consumo de combustible. Siempre que sea factible, la nueva estrategia de cambio de marchas incluye el uso de bajas revoluciones, ahorrando combustible sin afectar la facilidad de conducción. Al empezar a subir una cuesta, el nuevo sistema baja de marcha rápido para conseguir una velocidad alta en la cima. Todos los controles en un solo mando. Se cambia del modo automático al manual con A/M, en el extremo del mando. Se accede al modo Power a través de una posición de retorno automático en el interruptor rotativo. 10 noVeDaDeS 1. Scania Opticruise está actualmente disponible con embrague automático. 2. Una estrategia nueva y más inteligente de cambio de marchas asegura una buena manejabilidad, tanto en el modo de economía como de potencia. 3. Maniobras precisas con el embrague automático. 4. Una precisión muy alta y una respuesta suave del acelerador en el modo de maniobra. 5. Selección automática de la marcha de arranque, asistida por un sensor de inclinación. 6. La opción de activar la toma de fuerza desde fuera de la cabina. 7. Compatibilidad con Control de crucero adaptativo y Scania Ecocruise, permitiendo una interacción más suave entre los sistemas de control de velocidad y la selección de marchas. 8. Selección inteligente de la marcha al acercarse a cruces y rotondas. 9. Interacción mejorada entre el Scania Retarder y el Scania Opticruise. 10. Interacción entre Scania Opticruise y la ayuda en arranque en pendiente. 22 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=23">Scania Escenario 12 Sida 23 Actualidad PreSiDente </a> Y ceo De Scania 5 minutos con 25,000 leif ÖStling 20,000 25,000 20,000 15,000 15,000 10,000 10,000 5,000 “Las fluctuaciones económicas son recurrentes, y a largo plazo hay razones de sobra para esperar una fuerte demanda de servicios de transporte. Pero desde hace un tiempo, existe una gran incertidumbre sobre el futuro de la situacióneconómica”, señalaLeifÖstling, presidente y CEO de Scania. El último año terminó con una crisis financiera y una recesión económica global. ¿cómo ha afectado a Scania este giro negativo de la economía? Nos tenemos que ajustar a la nueva situación de la demanda. Nuestro sector es muy cíclico y hemos pasado unas cuantas crisis de este tipo desde la década de los setenta. La recesión actual no es muy diferente a las anteriores. Si analizamos los resultados del 2008 en su conjunto, fue un buen ejercicio en lo que se refiere a ventas, pero obviamente nos vimos afectados por la crisis. Hemos vivido un largo período de fuerte crecimiento económico. ¿Está Scania preparada para hacer frente a una menor demanda? Este tipo de fluctuaciones son recurrentes y ya hemos pasado unas cuantas en Scania por lo que hemos aprendido a ser flexibles con los años. Lo primero, los componentes que compramos fuera suponen el 30% del coste de un chasis, por lo que es cuestión de ajustar nuestras compras a unos volúmenes más bajos, por lo que nuestros proveedores tendrán que asumir su parte de la crisis. En segundo lugar, hemos acordado con nuestros empleados que trabajan en la línea de producción, implantar una mayor flexibilidad, trabajar con bancos de horas y empleados temporales. Al reducir la producción en 2009, vamos a aprovechar la oportunidad para formar a nuestros empleados y así ganar en productividad y competitividad cuando el mercado remonte. En lo que respecta a nuestra estabilidad, hay que tener en cuenta nuestras ventas constantes de servicios, que nos hacen ser menos dependientes de las fluctuaciones económicas”. En efecto, los productos relacionados con el servicio son cada vez más importantes para www.scania.es 5,000 Servicios 18,3% Motores 1,3% Autobuses y 0 0 Texto: Göran Lind Fotos: Dan Boman VentaS netaS Por SegmentoS en 2008 Vehículos usados 4,9% 16 12 12 8 8 autocares 9,1% Camiones 62,1% 4 0 4 0 20 Otros 4,3% 20 16 “Scania es una compañía flexible que se ha adaptado rápidamente a una menor demanda”, señala Leif Östling. Al final la economía volverá a crecer y entonces se incrementará la demanda de servicios de transporte” Leif Östling, presidente y CEO de Scania Scania. ¿de qué forma está trabajando Scania para mejorar su red de servicio? Estamos introduciendo los mismos principios usados en el Sistema Producción de Scania en nuestra red de ventas y servicio. Esto es un asunto crucial para nosotros, ya que está aumentando el número de vehículos Scania y cada vez los clientes quieren que nosotros nos ocupemos del mantenimiento y reparación de sus vehículos. Para hacer frente a este reto, tenemos que ser cada vez más eficientes. Utilizando la misma filosofía del Sistema de Producción Scania (SPS) estamos implantando un sistema en la red de ventas y servicio al cual hemos llamado Scania Retail System (sistema de distribución de Scania)”. con la crisis que estamos atravesando, ¿cómo ve el futuro de Scania a largo plazo? Al final la economía volverá a crecer y entonces se incrementará la demanda de servicios de transporte. Nuestra intención de entregar 150.000 vehículos al año para la mitad de la próxima década permanece inalterado y, para entonces, en Scania nos tendremos que haber preparado para tener la capacidad de producción necesaria con la estructura actual y el mismo número de empleados en producción”. No 12 • SCANIA ESCENARIO 23
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=24">Scania Escenario 12 Sida 24 Actualidad Un camión a</a> medida para Cabrera La empresa extremeña Cabrera, líder en el transporte especial de aerogeneradores, acaba de recibir su R 500 8x4/4 con convertidor de par capaz de arrastrar hasta 145 toneladas. El departamento técnico de Scania ha configurado el camión teniendo en cuenta hasta el último detalle para que Rubén Cabrera obtenga la máxima rentabilidad de su flamante Scania. toneladas Hasta 145 40 mde largo El transporte de la parte más pesada de un aerogenerador, la caja de mecanismos, Antonio Currás, gerente de área y Ramón Arias, jefe de producto de Scania Hispania, hacen entrega del vehículo. pesa cerca de 78 toneladas. Una vez colocada esta caja sobre el carretón multiejes, suma un peso de 126 toneladas, con una longitud aproximada de 40 metros. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS ModELo MotoR R 500 8 x4/4 PaR MáxiMo CoNfiguRaCióN Caja dE CaMbioS SuSPENSióN fRENoS diRECCióN EquiPaMiENto V8 de 500 CV y 16 litros Euro 5 SCR 2.500 Nm entre 1.000 y 1.350 rpm 8x4/4. Cuatro ejes, los dos primeros direccionales y el segundo de ellos puede elevarse cuando circula sin carga. Scania gRSo905R. Manual con 14 relaciones (dos de ellas ultracortas) con sistema de aviso acústico que alerta de sobrecarga en el embrague. diapreses neumáticos en los dos ejes delanteros. En los posteriores, nueve hojas de ballesta trapezoidales con posibilidad de ser de tipo parabólico y aumentar la capacidad de esfuerzo hasta las 32 toneladas. de tambor en todos los ejes con abS y gestión electrónica del aire comprimido. freno motor a los gases de escape con una potencia de 304 Kw a 2.400 rpm. Retarder hidráulico Scania. En las cuatro ruedas delanteras con doble circuito de asistencia al conductor en la dirección en caso de avería en el motor. Carretón trasero compuesto por dos ejes y cubos de doble reducción con cardillas. 24 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=25">Scania Escenario 12 Sida 25 By xxx Photos: xxx New</a> s Entrega del primer V8 edición limitada Diasa, concesionario oficial Scania para las provincias de Valladolid, Palencia, Segovia y Salamanca, hizo entrega del primer V8 edición limitada 40 aniversario a Manuel Romanos de Venta de Baños (Palencia). Romanos confía en la potencia de los motores V8 de Scania para alcanzar una mayor velocidad media asegurándose un buen valor residual y especialmente “por darme el placer de conducir un camión tan poderoso como éste”. El R 620 viene equipado ya con los elementos distintivos de la edición limitada V8 40 aniversario. Para más información sobre el 40 aniversario de los motores V8: www3.scania.com/es/V8/ES Las cuatro razones de Manuel para adquirir el V8 de Scania 1 2 3 4 vELoCIdAd MEdIA fIAbILIdAd CoNfoRT PRESTIGIo Más potencia para Transmarsol transmarsol, empresa transportista catalana, sigue apostando por Scania y acaba de recibir otro R 500 más con motor V8. La tractora llevará un equipo basculante encima destinado principalmente al transporte de chatarra. www.scania.es No 12 • SCANIA ESCENARIO 25
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=26">Scania Escenario 12 Sida 26 Actualidad Eficiencia </a> Scania para Nieto Ares El Ministro de Fomento, José Blanco, visita la central de Scania en Suecia La empresa gallega Transportes Nieto Ares acaba de recibir sus primeros cuatro Scania R 480, equipados para realizar transporte frigorífico internacional del más alto nivel. Norberto Alonso, jefe de ventas a flotas de Scania, fue el encargado de hacer la entrega de las llaves de estos primeros camiones a la empresa. El acto tuvo lugar en las instalaciones de Scagalicia en Coirós (A Coruña). Por parte de Transportes Nieto Ares, acudieron José María y Jorge Nieto Ares. Nuevas instalaciones Scania en Málaga Las instalaciones están situadas en primera línea de la autovía A357 frente al Centro de Transportes de Málaga en el Polígono Industrial de Trevenez. Este nuevo concesionario cuenta con un total de 2.000 metros cuadrados de los cuales 1.200 corresponden al taller y oficinas. Como concesionario oficial de la marca, Scania Málaga ofrece toda la gama de productos y servicios: venta de camiones, mantenimiento y reparación de camiones y autobuses, servicios de financiación a través de Scania Finance y contratos de reparación y mantenimiento. Además, gestiona la distribución de recambios y accesorios oficiales y cuenta con un equipo dedicado a la asistencia en carretera 24 h (Scania Assistance). Antonio Pérez gestiona y dirige el nuevo concesionario de la marca. José Gambero es el delegado comercial mientras que Luis Alfonso Rodríguez es el nuevo jefe de taller y Eduardo Martín, el jefe de recambios. El Ministro de Fomento, José Blanco, visita la central de Scania en Suecia Los ministros de transporte de los 27 países miembros de la unión Europea mantuvieron un encuentro informal en la sede central de Scania en Södertälje, Suecia, aprovechando la reunión convocada por Åsa torstensson, Ministra de infraestructuras del gobierno sueco, en el marco de la presidencia sueca de la uE. El comité directivo de Scania, con el presidente y CEo de la compañía, Leif Östling, al frente conversó con cada uno de los ministros que tuvieron la oportunidad de conducir camiones y autobuses Scania en un circuito de pruebas. Scania tenía especial interés en que los ministros probasen los famosos camiones modulares de 25,25 metros para apoyar su implantación en más países de la unión Europea. 26 SCANIA ESCENARIO • No 12 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=27">Scania Escenario 12 Sida 27 TENDENCIAS: CAMPAñA SC</a> ANIA CLASSICS AMORTIGUADORES CORREAS DE EMBRAGUE DE INTERCAMBIO DISCO Y MAZA PASTILLAS DEFRENO PILOTOS TRASEROS INTERCAMBIO BOMBA DE AGUADE RADIADORES DE INTERCAMBIO RETROVISORES ALTERNADOR DEINTERCAMBIO ZAPATAS DEFRENO CRISTALES 30% DesCUeNTo para camiones de más de 5 años DISCOS DEFRENO SILENCIOSO TURBO DE INTERCAMBIO bUenasnoticias para viejos amigos Ahorra costes innecesarios con Scania. de cinco años, Scania ofrece un plan de mantenimiento personalizado e individualizado cuyo principal objetivo es el de prevenir las averías inesperadas y reducir costes. U www.scania.es N CAMIÓN SCANIA con un buen mantenimiento y cuidado puede tener una vida útil que supere con facilidad el millón de kilómetros. Para los camiones Scania de más ARRANQUE DE INTERCAMBIO LUNAS MOTOR DE INYECTORES DE INTERCAMBIO Consejos para llegar al millón de kilómetros CoNsejos PaRa LLegaR aL miLLÓN De KiLÓmeTRos Karlos consiguió llegar a los dos millones de kilómetros con su Scania 143H. Éstos son sus cinco consejos: 1 2 3 4 5 NtervAloS de MANteNIMIeNto respeta los consejos de los expertos del taller e incluso anticípate para evitar sorpresas. Mantén una veloCIdAd de CruCero CoNStANte, sin acelerones ni frenazos. Cuando antes alcances esa velocidad, menor será el consumo. AproveChA lA INerCIA del camión: un camión en movimiento, con una marcha engranada, con las revoluciones por encima del ralentí y sin tocar el acelerador, no consume nada. l ArrANCAr, eSperA 1 MINuto para que el motor se lubrique bien (http://www.youtube.com/watch?v=9bMKpF0eZyI). Y antes de parar el motor, espera 5 minutos para que se enfríe poco a poco. scucha y MIMa a tu Motor scanIa, merece la pena. No 12 • SCANIA ESCENARIO 27
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=cp781h6p&gInitPage=28">Scania Escenario 12 Sida 28 Frøya, Noruega, 13 de </a> octubre de 2008, 10:13 a.m: el salmón express Localidad: Frøya, afueras de Trondheim, Noruega. Fecha y hora: 13 de octubre de 2008, 10:03 a.m. Transportista: Hob Gods para DB Schenker AS. Vehículo: Scania R 620 6x2 Conductor: Eivind Herrem. Carga: 250 millones de salmones exportados desde Noruega a Francia anualmente. Destino final: Mercado de Rungis, al sur de París. Distancia: 2.300 kilómetros a diario Photo: henrik thorstensen
