<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=1">Trafik och Miljö 2009 Sida 1 ANNONS HELA DENNA BIL</a> AGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB NR 2, ÅRGÅNG 16, MEDLEMSTIDNING FÖR GRÖNA BILISTER • DISTRIBUERAS I GÖTEBORGS-POSTEN DEN 27 MAJ 2009 ANNONS GÖTEBORG ÄR BÄST I SVERIGE Full pott för kommunen i Gröna Bilisters granskning! MILJÖBÄSTA BIL 2009 HÄR ÄR KANDIDATERNA BILSPORTEN BLIR RENARE GÖTEBORG CITY RACE OCH STCC VISAR VÄGEN MEDLEMSKAP I GRÖNA BILISTER – EN INVESTERING I FRAMTIDEN ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB NR 2, ÅRGÅNG 16, MEDLEMSTIDNING FÖR GRÖNA BILISTER • DISTRIBUERAS I GÖTEBORGS-POSTEN DEN 27 MAJ 2009 ANNONS GÖTEBORG ÄR BÄST I SVERIGE Full pott för kommunen i Gröna Bilisters granskning! MILJÖBÄSTA BIL 2009 HÄR ÄR KANDIDATERNA BILSPORTEN BLIR RENARE GÖTEBORG CITY RACE OCH STCC VISAR VÄGEN MEDLEMSKAP I GRÖNA BILISTER – EN INVESTERING I FRAMTIDEN
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=2">Trafik och Miljö 2009 Sida 2 2 ANNONS HELA DENNA B</a> ILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB INNEHÅLL JAKOB LAGERCRANTZ, ORDFÖRANDE GRÖNA BILISTER TIPS OCH NYHETER Det är allt populärare att tala om ljuset i tunneln. När vi skall se slutet av den finansiella krisen, när det skall börja gå bra för företagen igen. Inom bilindustrin har krisen drabbat hårdare än på många andra håll, och i fl era månader har vi hört larmrapport efter larmrapport. Men jag börjar även höra annat, och det ger mig hopp. Idag bubblar representanterna för de mest innovativa bilföretagen med nyheter om bilar som har allt lägre utsläpp. När Gröna Bilister valde att använda hårdare miljökrav än den statliga miljöbilsdefi nitionen för vårt urval till Miljöbästa bilar 2009 trodde vi på en kraftig motreaktion från bilindustrin. Vi trodde att man skulle motsätta sig att vi stod för tuffare krav, att det inte längre fanns en tolkning vad ett miljöfordon är. Tvärtom. Vi fi ck bara besked att ”jamen så bra, våra nya modeller klarar detta galant”, eller ”vi tycker det är ett logiskt steg”. Det är som om bilbranschen nu tagit till sig miljöfrågan, mitt under pågående fi nanskris. Att dessa båda fokus kan fi nnas samtidigt. Som om miljösatsningen rent av är en av vägarna ur krisen. Det är på tiden. Det är lätt att vara efterklok, men Gröna Bilister sa redan när Volvo lanserade sin XC 90 att detta var fel väg. Nu överraskar Volvo med sina DRIVe bilar, som har flera model- ler som klarar Gröna Bilisters hårdaste Miljöbästa-krav. Kanske är jag för positiv? Är detta tillfälligheter? Jag tror inte det. Den utveckling som startades inom bilbranschen efter förra årets höga oljepris har förstärkts av miljödebatten. Den är här för att stanna. Jag tycker bilbranschen gör helt rätt. Finanskrisen är en mild förfl äkt mot vad klimatkrisen kommer att vara under kommande decennierna. Vi kommer ur den fi nansiella krisen förr eller senare, men långsiktigt kan vi inte komma ur klimatkrisen annat än genom ett annorlunda byggt samhälle. Det fi nns dock orosmoln. Internationellt har många organisationer anammat en uppfattning att negativa bieffekter vid produktion av biobränslen är mycket stor. Det sker inom EU, och det sker i Kalifornien som åter stiger fram som en stark drivkraft i miljö- och fordonsutvecklingen. Riskerna med en felaktig biobränslesatsning måste självklart diskuteras, men i diskussionen måste också de goda exemplen lyftas fram. Rädslan får inte göra att biobränsleutvecklingen stoppas. Det skulle vara en katastrof – de enda som gläds är oljeindustrin som skrattar hela vägen till banken. MILJÖBÄSTA BIL 2009 KANDID TERNA | Gröna BlBilister presenterar i år sin lista Miljöbäsl öbä ta bilar för femtonde gången. Liksom fl era gånger tidigare är kraven för att komma med på listan tuffare än närmast föregående år. ANDIDATERNA | G ö å l GRÖNA BILISTER - EN BILORGANISATION I TIDEN ................6 4 8 SJU MILJÖBILAR TESTAS .......................................................................12 ÅRETS KOMMUNGRANSKING ............................................................16 GÖTEBORG VINNARE! Högsta betyg till Göteborgs arbete för miljövänlig bilism 16 FARTFYLLT PROJEKT ................................................................................18 TID FÖR BILSPORTENS MILJÖREVOLUTION? ..........................21 KRÖNIKA: ALRIK SÖDERLIND ............................................................22 GÖTEBORG CITY RACE ..........................................................................22 Följ STCC:s gröna team Teamen Polestar Green Racing och Biogas.se har inte bara framgångsrika förare och tekniker. De är även föregångare när det gäller miljöarbete inom bilsporten. Trafi k & Miljö distribueras gratis till medlemmar i Gröna Bilister samt till ca 1.500 personer inom politik, myndigheter, massmedia, företag, forskning mm. Detta specialnummer distribueras även som bilaga i Göteborgs-Posten den 27 maj 2009, under Göteborg City Race 5-6 juni (10.000 ex) och elektroniskt via nyhetsbrevet Miljöbilens Värld (17.000 prenumeranter). Tidningen är producerad för Gröna Bilister av Newsfactory AB och Non Commercial. 25 ATT TA KLIMATANSVAR HELA VÄGEN ...........................................26 SKANDINAVIEN INTE BARA SNABBA - ÄVEN BÄST PÅ MILJÖ .........................................................................26 Annonsbilaga i Göteborgs-Posten och medlemstidning för Gröna Bilister, nr 2, 2009. Årgång 16. ISSN 1401-5714. PROJEKTGRUPP: Martin Prieto Beaulieu, tel: 070-213 20 55, kansliet@gronabilister.se Gröna Bilister, Kungsgatan 16,1 tr, 753 52, Uppsala Roland Wiklund, tel: 08-545 03 598, roland.wiklund@newsfactory.se Newsfactory AB, Gävlegatan 12A, 113 30 Stockholm FÖR FRÅGOR OM INNEHÅLLET: Gunnar Hadders, 018-320 220, Gröna Bilister. Ordinarie ansvarig utgivare: Jakob Lagercrantz Redaktion: Martin Prieto Beulieu, 070-213 20 55 Medarbetare/reportrar: Tobias Smedberg, Eva Håkansson, Kristina Birath, Christoffer Widegren, Anders Forsare, Stefan Nilsson, Per Östbom, Mattias Goldmann, Cecilia Carlqvist, Gunnar Hadders, Michael Koucky Korrektur: Gunnar Hadders Tack till: Lars Edvall, Alrik Söderlind, Mikael Sandberg Annonsförsäljning: Stefan Markl, Newsfactory AB Formgivning och traffic: Madelene Sörinder, madelene.sorinder@newsfactory.se, Newsfactory AB Omslagsfoto: Montage: www.C2.se/Daniel Frisk (Bilder: Marcus Engström, Tony Welam och Martin Prieto Beaulieu). Repro: Boostock Productions AB Tryck: V-tab, Göteborg www.noncommercial.se Trafikskadefonden Vi med trafikskador behöver ditt stöd till fritidsverksamhet och rehabilitering. PlusGiro 90 00 06-8 Byt ll lågenergibil! Gröna Bilister erbjuder nu en webbtjänst där man får hjälp Riksförbundet för Trafik-, Olycksfalls- och Polioskadade Tel: 08-629 27 80 www.rtp.se a hia energisnålare alternav ll den bil man har eller har tänkt köpa. För vardera av de populäraste bilmodellerna presenterar vi tre tänkbara alternav, det ena mer energisnålt än det andra. Vi jämför miljö, säkerhet, utrymmen och kostnader. Gå in på www. gronabilister.se! By ll lågenergilampor? ANNONS Foto: Mitsubishu 2 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB INNEHÅLL JAKOB LAGERCRANTZ, ORDFÖRANDE GRÖNA BILISTER TIPS OCH NYHETER Det är allt populärare att tala om ljuset i tunneln. När vi skall se slutet av den finansiella krisen, när det skall börja gå bra för företagen igen. Inom bilindustrin har krisen drabbat hårdare än på många andra håll, och i fl era månader har vi hört larmrapport efter larmrapport. Men jag börjar även höra annat, och det ger mig hopp. Idag bubblar representanterna för de mest innovativa bilföretagen med nyheter om bilar som har allt lägre utsläpp. När Gröna Bilister valde att använda hårdare miljökrav än den statliga miljöbilsdefi nitionen för vårt urval till Miljöbästa bilar 2009 trodde vi på en kraftig motreaktion från bilindustrin. Vi trodde att man skulle motsätta sig att vi stod för tuffare krav, att det inte längre fanns en tolkning vad ett miljöfordon är. Tvärtom. Vi fi ck bara besked att ”jamen så bra, våra nya modeller klarar detta galant”, eller ”vi tycker det är ett logiskt steg”. Det är som om bilbranschen nu tagit till sig miljöfrågan, mitt under pågående fi nanskris. Att dessa båda fokus kan fi nnas samtidigt. Som om miljösatsningen rent av är en av vägarna ur krisen. Det är på tiden. Det är lätt att vara efterklok, men Gröna Bilister sa redan när Volvo lanserade sin XC 90 att detta var fel väg. Nu överraskar Volvo med sina DRIVe bilar, som har flera model- ler som klarar Gröna Bilisters hårdaste Miljöbästa-krav. Kanske är jag för positiv? Är detta tillfälligheter? Jag tror inte det. Den utveckling som startades inom bilbranschen efter förra årets höga oljepris har förstärkts av miljödebatten. Den är här för att stanna. Jag tycker bilbranschen gör helt rätt. Finanskrisen är en mild förfl äkt mot vad klimatkrisen kommer att vara under kommande decennierna. Vi kommer ur den fi nansiella krisen förr eller senare, men långsiktigt kan vi inte komma ur klimatkrisen annat än genom ett annorlunda byggt samhälle. Det fi nns dock orosmoln. Internationellt har många organisationer anammat en uppfattning att negativa bieffekter vid produktion av biobränslen är mycket stor. Det sker inom EU, och det sker i Kalifornien som åter stiger fram som en stark drivkraft i miljö- och fordonsutvecklingen. Riskerna med en felaktig biobränslesatsning måste självklart diskuteras, men i diskussionen måste också de goda exemplen lyftas fram. Rädslan får inte göra att biobränsleutvecklingen stoppas. Det skulle vara en katastrof – de enda som gläds är oljeindustrin som skrattar hela vägen till banken. MILJÖBÄSTA BIL 2009 KANDID TERNA | Gröna BlBilister presenterar i år sin lista Miljöbäsl öbä ta bilar för femtonde gången. Liksom fl era gånger tidigare är kraven för att komma med på listan tuffare än närmast föregående år. ANDIDATERNA | G ö å l GRÖNA BILISTER - EN BILORGANISATION I TIDEN ................6 4 8 SJU MILJÖBILAR TESTAS .......................................................................12 ÅRETS KOMMUNGRANSKING ............................................................16 GÖTEBORG VINNARE! Högsta betyg till Göteborgs arbete för miljövänlig bilism 16 FARTFYLLT PROJEKT ................................................................................18 TID FÖR BILSPORTENS MILJÖREVOLUTION? ..........................21 KRÖNIKA: ALRIK SÖDERLIND ............................................................22 GÖTEBORG CITY RACE ..........................................................................22 Följ STCC:s gröna team Teamen Polestar Green Racing och Biogas.se har inte bara framgångsrika förare och tekniker. De är även föregångare när det gäller miljöarbete inom bilsporten. Trafi k & Miljö distribueras gratis till medlemmar i Gröna Bilister samt till ca 1.500 personer inom politik, myndigheter, massmedia, företag, forskning mm. Detta specialnummer distribueras även som bilaga i Göteborgs-Posten den 27 maj 2009, under Göteborg City Race 5-6 juni (10.000 ex) och elektroniskt via nyhetsbrevet Miljöbilens Värld (17.000 prenumeranter). Tidningen är producerad för Gröna Bilister av Newsfactory AB och Non Commercial. 25 ATT TA KLIMATANSVAR HELA VÄGEN ...........................................26 SKANDINAVIEN INTE BARA SNABBA - ÄVEN BÄST PÅ MILJÖ .........................................................................26 Annonsbilaga i Göteborgs-Posten och medlemstidning för Gröna Bilister, nr 2, 2009. Årgång 16. ISSN 1401-5714. PROJEKTGRUPP: Martin Prieto Beaulieu, tel: 070-213 20 55, kansliet@gronabilister.se Gröna Bilister, Kungsgatan 16,1 tr, 753 52, Uppsala Roland Wiklund, tel: 08-545 03 598, roland.wiklund@newsfactory.se Newsfactory AB, Gävlegatan 12A, 113 30 Stockholm FÖR FRÅGOR OM INNEHÅLLET: Gunnar Hadders, 018-320 220, Gröna Bilister. Ordinarie ansvarig utgivare: Jakob Lagercrantz Redaktion: Martin Prieto Beulieu, 070-213 20 55 Medarbetare/reportrar: Tobias Smedberg, Eva Håkansson, Kristina Birath, Christoffer Widegren, Anders Forsare, Stefan Nilsson, Per Östbom, Mattias Goldmann, Cecilia Carlqvist, Gunnar Hadders, Michael Koucky Korrektur: Gunnar Hadders Tack till: Lars Edvall, Alrik Söderlind, Mikael Sandberg Annonsförsäljning: Stefan Markl, Newsfactory AB Formgivning och traffic: Madelene Sörinder, madelene.sorinder@newsfactory.se, Newsfactory AB Omslagsfoto: Montage: www.C2.se/Daniel Frisk (Bilder: Marcus Engström, Tony Welam och Martin Prieto Beaulieu). Repro: Boostock Productions AB Tryck: V-tab, Göteborg www.noncommercial.se Trafikskadefonden Vi med trafikskador behöver ditt stöd till fritidsverksamhet och rehabilitering. PlusGiro 90 00 06-8 Byt ll lågenergibil! Gröna Bilister erbjuder nu en webbtjänst där man får hjälp Riksförbundet för Trafik-, Olycksfalls- och Polioskadade Tel: 08-629 27 80 www.rtp.se a hia energisnålare alternav ll den bil man har eller har tänkt köpa. För vardera av de populäraste bilmodellerna presenterar vi tre tänkbara alternav, det ena mer energisnålt än det andra. Vi jämför miljö, säkerhet, utrymmen och kostnader. Gå in på www. gronabilister.se! By ll lågenergilampor? ANNONS Foto: Mitsubishu
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=3">Trafik och Miljö 2009 Sida 3 </a>
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=4">Trafik och Miljö 2009 Sida 4 4 ANNONS HELA DENNA B</a> ILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB TAXI T P TIPI S OCH NYHETERNYHETER Mitsubishis el-bil, i MiEV Mitsubishis el-bil, i MiEV, har anlänt och befi nner sig nu på svensk mark för första gången. Bilen är i Sverige under ett par månader för exklusiva visningar och testkörningar. Bilen kommer att ha försäljningspremiär i Japan under 2009 och beräknas komma till Sverige och Europa för försäljning redan under 2010. Foto: Mitsubishi FORDON Biogasambulansen är en MB Sprinter 316 (NGT) Foto: Ulf Lysholm Miljöprojektet ”Grön Ambulans” har startats för att bidra till att uppnå de miljömål som SLL respektive AISAB har. Projektet innebär att en biogasdriven ambulans upphandlats där komponenter och material i fordonet identifi erats och mängden miljöfarliga ämnen reducerats så långt som är tekniskt och ekonomiskt möjligt. fierats och mängden miljöfarliga ämnen reducerats så långt som är tekniskt och ekonomiskt möjligt. Volvos biogas/etanolbil klar Volvos biogas/etanolbil V70 2.5 FT har snittförbrukning på 8,8 l/100 km, kostar 319 900 kr, har 231 hk. Bilen får gastankar i kompositmaterial, 11 cm förhöjt lastgolv, gas för cirka 30 mil och fullstor bensin/etanoltank. Konverteringen görs av Alternative Fuel Vehicles. Volvo har redan ca 1 000 förfrågningar. Miljöbilar skattebefrias, diesel blir dyrare Nya miljöbilar befrias från fordonsskatt i 5 år och fordonsskattens CO2 första 120 g CO2 /km, med fortsatt 10 kr/g för bilar på förnybara bränslen. Båda besluten gäller retroaktivt för bilar som tas i bruk från 1 juli 2009. Energiskatten på diesel höjs med 20 öre/l januari 2011 och lika mycket igen 2013, medan bränslefaktorn för diesel sänks från 3,0 till 2,7, till 2,55 2011 och till 2,4 2013. Också den viktbaserade fordonsskatten justeras. Nya lätta lastbilar, lätta bussar och husbilar ska inordnas i den koldioxidbaserade fordonsskatten från januari 2011. -komponent höjs från 15 till 20 kr/g CO2 över de Foto: Gasföreningen BILPOOLER OLER Bilpool för r riksdag och regering o ör c L b ering Foto: Volvo Volvo utvidgar Green Car Drive, miljöbilspoolen vid 16 universitet och högskolor, till politiker i riksdag och regering. Läs mer här: www.media.volvocars.com/go/9e5190fd-5ae1-473db394-33a6c218a212.aspx Ikea lanserar bilpool Franska Ikea och WWF lanserar samåkningsprojekt, knutet till alla varuhusen. v Läs mer här: covoiturage.ikea.fr KLIMATKOMPENSERING PR: Gröna Bilister tredje bästa intresseorganisation Tre miljöorganisationer – Naturskyddsföreningen, Greenpeace och Gröna Bilister – toppar när 1000 journalister betygsätter svenska intresseorganisationers informationsarbete, enligt PR-Barometern. Medlemmar testar bilpool gratis GB lanserar en lång rad miljöbilsrelaterade förmåner, som tre månaders gratis medlemskap i Sunfl eet och Bilpoolen.nu, rabatterade miljöhyrbilar, billigare miljötaxi, rabatt på färjor, miljöböcker och mycket annat. Läs mer här! www.gronabilister.se/medlemsformaner Svenska Fotbollförbundet kör klimatkompenserat Fotbollförbundet och Hertz har tecknat ett treårigt avtal för alla hyr-, tjänste- och evenemangsbilar, där alla bilresor klimatkompenseras genom Tricorona. Klimatnytta för etanol- och gasbilar Nya etanolbilar hade 2008 56% lägre klimatpåverkan än bensinbilar gasbilar 44% Re 37% Miljöbilsandel april I april registrerades 6 749 miljöbilar, motsvarande 37,0% av nya bilar mot 28,7% i april 2008. Hittills i år är miljöbilsandelen 35,5% mot 29,8% samma tid 2008. Januari – april hade 63 % av de nya bilarna annat drivmedel än bensin, mot 29 % för 3 år sen. Läs mer här: www.bilsweden.se/web/Nyregistreringar_ mars_2009.aspx Taxi utan tomgång Om Umeås 200 taxibilar inte skulle stå på tomgång vid lastning/lossning skulle 685 ton CO2 och 3 milj. kr sparas per år, enligt Hållbart Resandeprojektet som genomfört ett framgångsrikt försök med Taxi Direkt. Läs mer här: www.newsdesk.se/view/pressrelease/taxi-utantomgaang-282244 Taxi Stockholm halverade utsläppen pen per passagerarkilometer, till 104 g/km. 2012 avser de att i stort sett enbart ha miljöbilar och ha minskat utsläppen 70 % jämfört med 2008. Från i år köps enbart miljöbilar, bl.a. 350 biogasbilar. På 3 år har Taxi Stockholm halverat CO2 -utsläpANNONS Nya etanolbilar hade 2008 56% lägre klimatpåverkan än bensinbilar, gasbilar 44%. Ren biogas minskade klimatpåverkan med 85%, och om man alltid kör på E85 är motsvarande minskning 65%, enligt Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket. Läs mer här: www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer/978-91-620-5946-0.pdf GRÖNA BILISTERS NYHETSBREV ”MILJÖBILENS VÄRLD” REDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Mattias Goldmann, mattias.goldmann@gronabilister.se. Läs mer på www.gronabilister.se Foto: Martin Svensson 4 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB TAXI T P TIPI S OCH NYHETERNYHETER Mitsubishis el-bil, i MiEV Mitsubishis el-bil, i MiEV, har anlänt och befi nner sig nu på svensk mark för första gången. Bilen är i Sverige under ett par månader för exklusiva visningar och testkörningar. Bilen kommer att ha försäljningspremiär i Japan under 2009 och beräknas komma till Sverige och Europa för försäljning redan under 2010. Foto: Mitsubishi FORDON Biogasambulansen är en MB Sprinter 316 (NGT) Foto: Ulf Lysholm Miljöprojektet ”Grön Ambulans” har startats för att bidra till att uppnå de miljömål som SLL respektive AISAB har. Projektet innebär att en biogasdriven ambulans upphandlats där komponenter och material i fordonet identifi erats och mängden miljöfarliga ämnen reducerats så långt som är tekniskt och ekonomiskt möjligt. fierats och mängden miljöfarliga ämnen reducerats så långt som är tekniskt och ekonomiskt möjligt. Volvos biogas/etanolbil klar Volvos biogas/etanolbil V70 2.5 FT har snittförbrukning på 8,8 l/100 km, kostar 319 900 kr, har 231 hk. Bilen får gastankar i kompositmaterial, 11 cm förhöjt lastgolv, gas för cirka 30 mil och fullstor bensin/etanoltank. Konverteringen görs av Alternative Fuel Vehicles. Volvo har redan ca 1 000 förfrågningar. Miljöbilar skattebefrias, diesel blir dyrare Nya miljöbilar befrias från fordonsskatt i 5 år och fordonsskattens CO2 första 120 g CO2 /km, med fortsatt 10 kr/g för bilar på förnybara bränslen. Båda besluten gäller retroaktivt för bilar som tas i bruk från 1 juli 2009. Energiskatten på diesel höjs med 20 öre/l januari 2011 och lika mycket igen 2013, medan bränslefaktorn för diesel sänks från 3,0 till 2,7, till 2,55 2011 och till 2,4 2013. Också den viktbaserade fordonsskatten justeras. Nya lätta lastbilar, lätta bussar och husbilar ska inordnas i den koldioxidbaserade fordonsskatten från januari 2011. -komponent höjs från 15 till 20 kr/g CO2 över de Foto: Gasföreningen BILPOOLER OLER Bilpool för r riksdag och regering o ör c L b ering Foto: Volvo Volvo utvidgar Green Car Drive, miljöbilspoolen vid 16 universitet och högskolor, till politiker i riksdag och regering. Läs mer här: www.media.volvocars.com/go/9e5190fd-5ae1-473db394-33a6c218a212.aspx Ikea lanserar bilpool Franska Ikea och WWF lanserar samåkningsprojekt, knutet till alla varuhusen. v Läs mer här: covoiturage.ikea.fr KLIMATKOMPENSERING PR: Gröna Bilister tredje bästa intresseorganisation Tre miljöorganisationer – Naturskyddsföreningen, Greenpeace och Gröna Bilister – toppar när 1000 journalister betygsätter svenska intresseorganisationers informationsarbete, enligt PR-Barometern. Medlemmar testar bilpool gratis GB lanserar en lång rad miljöbilsrelaterade förmåner, som tre månaders gratis medlemskap i Sunfl eet och Bilpoolen.nu, rabatterade miljöhyrbilar, billigare miljötaxi, rabatt på färjor, miljöböcker och mycket annat. Läs mer här! www.gronabilister.se/medlemsformaner Svenska Fotbollförbundet kör klimatkompenserat Fotbollförbundet och Hertz har tecknat ett treårigt avtal för alla hyr-, tjänste- och evenemangsbilar, där alla bilresor klimatkompenseras genom Tricorona. Klimatnytta för etanol- och gasbilar Nya etanolbilar hade 2008 56% lägre klimatpåverkan än bensinbilar gasbilar 44% Re 37% Miljöbilsandel april I april registrerades 6 749 miljöbilar, motsvarande 37,0% av nya bilar mot 28,7% i april 2008. Hittills i år är miljöbilsandelen 35,5% mot 29,8% samma tid 2008. Januari – april hade 63 % av de nya bilarna annat drivmedel än bensin, mot 29 % för 3 år sen. Läs mer här: www.bilsweden.se/web/Nyregistreringar_ mars_2009.aspx Taxi utan tomgång Om Umeås 200 taxibilar inte skulle stå på tomgång vid lastning/lossning skulle 685 ton CO2 och 3 milj. kr sparas per år, enligt Hållbart Resandeprojektet som genomfört ett framgångsrikt försök med Taxi Direkt. Läs mer här: www.newsdesk.se/view/pressrelease/taxi-utantomgaang-282244 Taxi Stockholm halverade utsläppen pen per passagerarkilometer, till 104 g/km. 2012 avser de att i stort sett enbart ha miljöbilar och ha minskat utsläppen 70 % jämfört med 2008. Från i år köps enbart miljöbilar, bl.a. 350 biogasbilar. På 3 år har Taxi Stockholm halverat CO2 -utsläpANNONS Nya etanolbilar hade 2008 56% lägre klimatpåverkan än bensinbilar, gasbilar 44%. Ren biogas minskade klimatpåverkan med 85%, och om man alltid kör på E85 är motsvarande minskning 65%, enligt Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket. Läs mer här: www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer/978-91-620-5946-0.pdf GRÖNA BILISTERS NYHETSBREV ”MILJÖBILENS VÄRLD” REDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Mattias Goldmann, mattias.goldmann@gronabilister.se. Läs mer på www.gronabilister.se Foto: Martin Svensson
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=5">Trafik och Miljö 2009 Sida 5 Ser du någon skillnad</a> ? Det gör inte vi. 100-kortet försvinner. Nu kan du ladda pengar på Västtrafikkortet istället. Från och med 18 maj är Västtrafi kkortet det enda kortet du behöver. Du laddar det med mellan 100 och 1500 kronor på något av våra vanliga försäljningsställen – och reser med det i hela Västra Götaland! Västtrafi kkortet ersätter alltså alla de rabatt- och värdekort som fi nns idag. Läs allt om hur nyheterna påverkar, eller inte påverkar, dig på vasttrafik.se. Ser du någon skillnad? Det gör inte vi. 100-kortet försvinner. Nu kan du ladda pengar på Västtrafikkortet istället. Från och med 18 maj är Västtrafi kkortet det enda kortet du behöver. Du laddar det med mellan 100 och 1500 kronor på något av våra vanliga försäljningsställen – och reser med det i hela Västra Götaland! Västtrafi kkortet ersätter alltså alla de rabatt- och värdekort som fi nns idag. Läs allt om hur nyheterna påverkar, eller inte påverkar, dig på vasttrafik.se.
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=6">Trafik och Miljö 2009 Sida 6 6 ANNONS HELA DENNA B</a> ILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS GRÖNA BILISTER En bilorganisation i tiden Gröna Bilister vill ha en miljöanpassad utveckling av biltrafiken, en utveckling som gör det möjligt även för kommande generationer att ha glädje av bilen. väl utbyggd infrastruktur för förnybara drivmedel. Bilister i Sverige måste kunna välja när de ska ta bilen, dvs bra fungerande kollektivtrafik, gångoch cykelinfrastruktur och miljöanpassade alternativ till bilen på längre resor är viktiga områden för föreningen att arbeta med. V Strategiskt arbetar organisationen med lobbying och påverkansarbete gentemot bilbranschen samt politiker för att påverka samhällets utveckling i riktning mot utökad användning av miljömässigt hållbara transporter. Grundtanken är att arbeta pragmatiskt och påverka i mindre steg för att skapa långsiktig förändring. Då organisationen redan fått genomslag för miljöfordonstanken har lobbyarbetet förskjutits mot att lobba för ytterligare energieffektivitet bland de bilar som anses som miljöbilar, men som i många fall alltjämt har hög energiförbrukning. För att utöka fokus på organisationens olika granskningar söker Gröna Bilister aktivt samarbeten med strategiska aktörer. i vill att bilister i Sverige ska ha tillgång till energieffektiva, trafiksäkra bilar som kan köras på förnybara drivmedel. Detta omfattar även en Generellt måste Gröna Bilister vara en flexibel aktör som med en vetenskaplig grund står för en teknikneutral och politiskt/marknadsneutral grundsyn. Det innebär inte att Gröna Bilister inte kan agera i enskilda frågor, eller av taktiska skäl kan göra väl utvalda utspel. Tvärtom, det är så vi kan få vårt genomslag. I den snabba förändring som vi ser på marknaden måste Gröna Bilister vara en flexibel aktör med kvick respons. Det är bra att fl era i styrelsen uttalar sig, Gröna Bilister visar därigenom en bredd och geografi sk spridning. Det är bra med olika expertområden hos olika styrelseledamöter. GRÖNA BILISTER NÅ SINA MÅL GENOM ATT VERKA FÖR: • att vi väljer energieffektivare fordon • att vi ökar biobränsleanvändning • att vi ”källsorterar” vår bilanvändning, och använder hela spektrat av färdmedel, med mål att minska miljöpåverkan. • att allt detta går att göra samtigt Gröna Bilister grundades 1994 efter en Schweizisk modell. Grundarna, ett antal engagerade privatpersoner samt Naturskyddsföreningen och Världsnaturfonden, ville skapa ett grönare alternativ till de traditionella svarta motororganisationerna. Text: Cecilia Carlqvist AKTUELLA PROJEKT GRÖNA BILISTER UNDERSÖKER HÅLLBARHETSKRAV PÅ FORDONSBRÄNSLEN SOM SÄLJS I SVERIGE Idag fi nns ett brett utbud av miljöfordon på marknaden. Det är viktigt att de körs på bränslen som är producerade på ett miljömässigt och socialt hållbart sätt. Därför är föreningen angelägen om att få en bild av vilka krav marknadens bränsleföretag idag ställer på den bensin, diesel, etanol och RME som de saluför. En enkät ska skickas till de bränslebolag som erbjuder bränsle till publika mackar och företag. INTE BILEN UNDER MILEN Projektet – Inte bilen under milen - drivs i samarbete mellan Legitimerade Sjukgymnasters Riksförbund och Gröna Bilister. Syftet med projektet är att visa hur olika vardagstransporter med bil kan ersättas med gång, cykel eller kollektivtrafi k. Vi vill särskilt slå ett slag för aktiva transporter i samband med att man ska färdas till jobbet, gå till skolan, handla, träffa vänner och liknande. Vardagsaktiviteter för att få ihop livspusslet. Med samordnade aktiviteter kan vi vinna i både tid, miljö och förbättrad folkhälsa. Bilen är en viktig del av transportsystemet och ska användas där den gör mest nytta, d v s på medellånga avstånd och där kollektivtrafiken inte är tillräckligt tät. 70 procent av alla resor är kortare än 5 km. MILJÖBIL FÖR ALLA Gröna Bilister och Riksförbundet för Trafik-, Olycksfalls- och Polioskadade (RTP) driver projektet Miljöbil för alla, som ska ge personer med funktionshinder möjlighet att köra en miljöbil. Med detta nationella 70% av alla resor kortare 5 km. Gröna Bilister driver tillsammans med LSR projektet ”Inte bilen under milen”. Foto: Svensk Cykel projekt avser vi framför allt sammanställa aktuell och uppdaterad information om möjligheterna, förutsättningar och hinder för personer med funktionsnedsättning att välja miljöbil. Personer med funktionshinder har idag ett mycket begränsat eller obefi ntligt urval miljöbilar att välja på (beroende på funktionsnedsättningens art och grad). De är de som primärt gynnas av en förändring, och som i ett första steg behöver utökad information om vilka val som fi nns redan idag. Vi satsar också på att informera politiker och andra opinionsbildare om personer med funktionsnedsättnings särskilda bilbehov, och svårigheterna med att skaffa miljöbil. Projektet kommer att uppvakta bilindustrin med förslag om handikappanpassade miljöbilar, alltifrån att vanliga miljöbilar också bör erbjudas med automat till att specialfordon bör kunna konverteras till biobränsledrift. KORT OM GRÖNA BILISTER Grundades: 1994 Organisationstyp: ideell förening Ordförande: Jakob Lagercrantz VD: Cecilia Carlqvist Syfte/mål: Det övergripande målet för Gröna Bilister är att bilister i Sverige ska ha tillgång till energieffektiva, trafi ksäkra bilar som kan köras på förnybara drivmedel. Detta omfattar även en väl utbyggd infrastruktur för förnybara drivmedel. Bilister i Sverige måste kunna välja när de ska ta bilen, dvs bra fungerande kollektivtrafik, GRÖNA BILISTERS STYRELSE ORDFÖRANDE: Namn: Jakob Lagercrantz Ålder: 49 år Yrke: Miljökonsult Ort: Alingsås LEDAMÖTER Namn: Kristina Birath Ålder: 43 år Yrke: Miljökonsult Ort: Ronneby Namn: Eva Håkansson Ålder: 28 år Yrke: Ekonom, miljövetare och tekniker Ort: Nynäshamn Namn: Martin Prieto Beaulieu Ålder: 40 år Yrke: Projektledare inom IT Ort: Älvsjö Namn: Tobias Smedberg Ålder: 31 år Yrke: Pr-konsult Ort: Gustavsberg Namn: Frances Sprei Ålder: 31 Yrke: Doktorand inom energi och miljö Ort: Göteborg Namn: Anders Wijkman Ålder: 64 år Yrke: Europaparlamentariker Ort: Stockholm Namn: Christoffer Widegren Ålder: 30 år Yrke: Civilingenjör och konsult inom logistik och Mobility Management. Ort: Stora Höga Jakob Lagercrantz Jakob Lagercrantz SUPPLEANT Namn: Jonas Lööf Ålder: 35 år Yrke: Projektledare/ Miljökonsult Ort: Växjö gång- och cykelinfrastruktur och miljöanpassade alternativ till bilen på längre resor är viktiga områden. Utmärkelser: Änglamarkspriset 2003 Vägverket miljöpris Charity Rating Adress: Kungsgatan,16 753 32 Uppsala Kontakt: kansli@gronabilister.se och tfn: 018-320 220 Hallå där ANDERS WIJKMAN ” Hej Anders, du har nyligen valts in Gröna Bilisters styrelse. Välkommen och grattis! Tack! GRUNDTANKEN ÄR ATT ARBETA PRAGMATISKT OCH PÅVERKA I MINDRE STEG FÖR ATT SKAPA LÅNGSIKTIG FÖRÄNDRING.” Kan du berätta lite kortfattad om vad du arbetar med? Jag är europaparlamentariker och har under min tid i EU fokuserat mycket på energi och energieffektivisering. Vilka av dina kompetenser tror du att Gröna Bilister kommer ha störst nytta av? I och med att jag är verksam i Bryssel kommer jag självklart att föra Gröna Bilisters budskap inom EU. Jag hoppas att jag påverka utveckling framåt mot mer energieffektivare miljöbilar men även få EU att acceptera den svenska synen på miljöbränslen och miljöfordon. Kristina Birath Anders Wijkman Christoffer Widegren Eva Håkansson Jonas Lööf Martin Prieto Beaulieu Tobias Smedberg
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=7">Trafik och Miljö 2009 Sida 7 www.honda.se Nya Hond</a> a Insight! El-hybriden som kostar mindre och gör världen bättre. Med Honda Insight tankar du som vanligt, men inte lika ofta. Hybridtekniken drar ner bränsleförbrukningen och pressar utsläppen till låga 101 g CO2 /km. Lägg därtill det världsunika förarsystemet Eco Assist som hjälper dig att köra ännu mer effektivt.Miljösmart tycker vi. Och vem vill inte göra lite gott när man kan? Provkör Honda Insight – den goda el-hybriden! Bränsleförbrukning blandad körning 4,4 l/100 km, CO2 bilden är extrautrustad. Återförsäljare hittar du på www.honda.se 101 g/km. Miljöklass EU2005. Bilen på Stödmedlemskap i Världsnaturfonden ingår. I samarbete med Världsnaturfonden WWF och Trygg-Hansa bjuder vi på hel försäkringen TryggaMil i 3 mån samtWWF-stödmedlemskap under 2009 när du köper en Honda Insight! KOMBINERA EKONOMI MED MILJÖ. Kom in och testa Citroëns miljöbilar, med en miljöbil i varje klass. Från snåla bensinmotorer och kraftfulla, rena dieslar till BioFlex för E85/bensin. Passa på att utnyttja miljöbilspremien innan den försvinner den 1/7 2009! Läs mer på citroen.se www.citroen.se CITROËN C4 E85/BioFlex SX-Pack Blandad körning fr 4,4 l/100 km. CO2 fr 109 g/km. Miljöklass 2005. Bilarna på bilden är extrautrustade. Statlig miljöbilspremie betalas ut när du ägt bilen i 6 månader. CITROËN C1 5 dörrar ESP antisladd, CSC – kurvstabilitetskontroll, 4 airbags, ABS, Servostyrning m.m. CITROËN C3 HDi diesel 110 hk CITROËN C3 HDi diesel 110 hk ESP ASR, Elektronisk klimatanläggning, CD-Radio mp3-kompatibel, 4 airbags m.m. CITROËN C4 CITROËN C4 HDi diesel EGS SX-Pack ESP antisladd ASR antispinnsystem, Automatlåda, Elektronisk klimatanläggning, 6 airbags m.m. NYA CITROËN C5 E85/BioFlex Dynamique NYA CITROËN C5 ESP antisladd ASR/Snow Motion, Elektronisk klimatanläggning, CD-Radio mp3-kompatibel med 6 högtalare, 7airbags m.m. GÖTEBORG/MÖLNDAL: HEDIN BIL/BILVARUHUSET, KROKSLÄTTS PARKGATA 4, MÖLNDAL, 031-7782121 HISINGS KÄRRA: FRONTBILAR AB, TAGENEVÄGEN 32 A, 031-577400 www.honda.se Nya Honda Insight! El-hybriden som kostar mindre och gör världen bättre. Med Honda Insight tankar du som vanligt, men inte lika ofta. Hybridtekniken drar ner bränsleförbrukningen och pressar utsläppen till låga 101 g CO2 /km. Lägg därtill det världsunika förarsystemet Eco Assist som hjälper dig att köra ännu mer effektivt.Miljösmart tycker vi. Och vem vill inte göra lite gott när man kan? Provkör Honda Insight – den goda el-hybriden! Bränsleförbrukning blandad körning 4,4 l/100 km, CO2 bilden är extrautrustad. Återförsäljare hittar du på www.honda.se 101 g/km. Miljöklass EU2005. Bilen på Stödmedlemskap i Världsnaturfonden ingår. I samarbete med Världsnaturfonden WWF och Trygg-Hansa bjuder vi på hel försäkringen TryggaMil i 3 mån samtWWF-stödmedlemskap under 2009 när du köper en Honda Insight! KOMBINERA EKONOMI MED MILJÖ. Kom in och testa Citroëns miljöbilar, med en miljöbil i varje klass. Från snåla bensinmotorer och kraftfulla, rena dieslar till BioFlex för E85/bensin. Passa på att utnyttja miljöbilspremien innan den försvinner den 1/7 2009! Läs mer på citroen.se www.citroen.se CITROËN C4 E85/BioFlex SX-Pack Blandad körning fr 4,4 l/100 km. CO2 fr 109 g/km. Miljöklass 2005. Bilarna på bilden är extrautrustade. Statlig miljöbilspremie betalas ut när du ägt bilen i 6 månader. CITROËN C1 5 dörrar ESP antisladd, CSC – kurvstabilitetskontroll, 4 airbags, ABS, Servostyrning m.m. CITROËN C3 HDi diesel 110 hk CITROËN C3 HDi diesel 110 hk ESP ASR, Elektronisk klimatanläggning, CD-Radio mp3-kompatibel, 4 airbags m.m. CITROËN C4 CITROËN C4 HDi diesel EGS SX-Pack ESP antisladd ASR antispinnsystem, Automatlåda, Elektronisk klimatanläggning, 6 airbags m.m. NYA CITROËN C5 E85/BioFlex Dynamique NYA CITROËN C5 ESP antisladd ASR/Snow Motion, Elektronisk klimatanläggning, CD-Radio mp3-kompatibel med 6 högtalare, 7airbags m.m. GÖTEBORG/MÖLNDAL: HEDIN BIL/BILVARUHUSET, KROKSLÄTTS PARKGATA 4, MÖLNDAL, 031-7782121 HISINGS KÄRRA: FRONTBILAR AB, TAGENEVÄGEN 32 A, 031-577400
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=8">Trafik och Miljö 2009 Sida 8 8 ANNONS HELA DENNA B</a> ILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB KANDIDATERNA • MILJÖBÄSTA BIL 2009 ANNONS Foto: Citroën CITROËN C5 2.0i Bioflex Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest KANDIDATERNA: MILJÖBÄSTA BIL 2009 Gröna Bilister presenterar i år sin lista Miljöbästa bilar för femtonde gången. Liksom fl era gånger tidigare är kraven för att komma med på listan tuffare än närmast föregående år. rets krav är hårdare än de som gäller för miljöbilspremien och för statlig upphandling av personbilar (Gröna Bilisters krav listas i faktarutan här intill). Föreningen väntade sig pga detta en del protester, inte minst från bilindustrin, men reaktionerna blev istället de motsatta. Stor förståelse har visats för kraven, liksom viss stolthet över att man kan leverera bilar som klarar högt satta krav. Aldrig har utvecklingen på bilmarknaden varit så snabb. På årets lista finns fl era bilar som släpper ut mindre än 100 gram CO2 Å per km, en for- midabel utveckling enligt Gröna Bilister. Det visar, menar man, att föreningen gjorde rätt när den skärpte kraven. Nu väntar man bara på att regeringen också ska skärpa kraven för den officiella defi nitionen av miljöfordon. Bilmodellerna finns. Gröna Bilister har gått igenom alla bilmodeller på marknaden och sållat fram en lista med fordon som uppfyller kraven man ställt upp för i år. För att komma med på listan måste modellen, förutom att uppfylla miljö- och säkerhetskraven i faktarutan PROGRAM här intill, också fi nnas tillgänglig för testning den 2 juni och kunna levereras till kund senast sista augusti. SÅ UTSES MILJÖBÄSTA BIL 2009 Bilarna på listan Miljöbästa bilar 2009 utgör samtidigt kandidater för utmärkelsen Miljöbästa bil 2009. Modellerna fi nns tillgängliga för fyra jurygrupper att testköra på Eco Driva Arena i Göteborg den 2 juni. Bilarna testas vidare under det påföljande dygnet i vanlig trafik. DE FYRA JURYGRUPPERNA ÄR: • Pensionärer - utses av PRO • Barnfamiljer • Miljöchefer - utses av organisationen Näringslivets miljöchefer (NMC) • Motorjournalister Jurygrupperna väljer och betygsätter bland kandidaterna tre favoriter. Ettan ges 10 poäng, tvåan 5 poäng och trean får 3 poäng. Poängen räknas samman och en totalsegrare utses. Skulle två bilar få samma poäng avgör Gröna Bilisters styrelse vem som ska få utmärkelsen Miljöbästa bil 2009. TOTALVINNARE OCH KLASSVINNARE MEDDELAS TORSDAGEN DEN 4 JUNI KLOCKAN 11.00. EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 8,5 70 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Ford FORD FOCUS 1.8 FFV Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7 59 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Citroën CITROËN C4 Bioflex Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Ford FORD FOCUS 2,0 CNG Bensin, Etanol E85 7,1 59 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bensin, Biogas, Naturgas Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd 7,1 25 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Fiat FIAT 500 1,3 Multijet Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Ford FORD GALAXY 2.0 FFV Diesel - 110 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 8,2 69 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Ford Ford Fiesta ECOnetic Bränsle 2 JUNI • Juryn samlas på Göteborg City Arena • Genomgång med juryn • Juryn testar bilarna på Göteborg City Race-banan 3 JUNI Varje jury väljer och betygsätter sina tre bästa bilar. Gröna Bilister räknar samman poängen, och en totalsegrare utses. 4 JUNI • Miljöbästa bil presenteras, samt klassvinnarna • Pressträff 5-6 JUNI • Miljöbilsutställning Bränsleförbr. diesel, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Ford FORD MONDEO 2.0 FFV Diesel 3,7 98 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,9 66 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ MILJÖ- OCH SÄKERHETSKRAV MILJÖBÄSTA BIL 2009 BILAR SOM GÅR på fossila bränslen får släppa ut max 110 gram koldioxid per kilometer. Bilar som går på E85 eller biogas får släppa ut maximalt 70 gram fossil koldioxid per kilometer. Utsläppet räknas fram genom att utgå från bilarnas utsläpp vid drift med bensin och reducera det med den vinst som uppnås vid 100% tankning av biodrivmedlet enligt vad Naturvårdsverket uppger i ”Index över nya bilars klimatpåverkan 2008”, nämligen 65% för E85 och 85% för biogas. Bilarna ska ha uppnått betyget fem respektive två stjärnor i övergripande krocksäkerhet respektive fotgängarskydd, alternativt fem stjärnor i den nya bedömningsmetodiken, vid den frivilliga europeiska säkerhetstesten Euro NCAP. Om inte aktuell modell har testats enligt Euro NCAP, och tillverkaren genom oberoende intyg har visat att modellen rimligtvis skulle få samma betyg som en motsvarande modell som har testats, har den otestade modellen ändå godkänts. Bilarna skall ha antisladdsystem som standard. Foto: Martin Prieto Beaulieu
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=9">Trafik och Miljö 2009 Sida 9 ANNONS HELA DENNA BIL</a> AGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB KANDIDATERNA • MILJÖBÄSTA BIL 2009 Kort med Foto: Ford FORD S-MAX 2.0 FFV Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Opel OPEL ZAFIRA 1.6 CNG Turbo ecoFlex Bensin, Etanol E85 8,1 68 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas - 27 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ANNONS 9 jurygrupperna 1. Vilka faktorer tror du ni kommer att fokusera på inför ert val? 2. Tror du att er grupp har avsevärt annorlunda preferenser än övriga grupper? 3. Behövs några speciella förmåner för att kunder i er grupp ska välja miljöbilar? 4. Tror du att listan Miljöbästa bilar ger kunder i er grupp bra vägledning? 5. Vad kör du själv för bil idag? MILJÖCHEFER Foto: Mrecedes MERCEDES B 170 NGT BlueEfficiency Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas 7,3 26 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Peugeot PEUGEOT 308 1.6 BioFlex Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,0 58 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ MARIA BLECHINGBERG 1. Miljöaspekter och energieffektivitet naturligtvis, men också köregenskaper och bekvämlighet. 2. Nej. Men andra grupper har kanske fl er önskemål än dem som blir aktuella i vår grupp. 3. Kanske. Miljöchefer har sannolikt i sin roll som förebild en starkare drivkraft att hitta ett miljövänligt fordon. Samtidigt upplever jag att svensken i allmänhet idag är miljömedveten i hög grad. Att en tredjedel av nya sålda personbilar är miljölbilar ser jag som ett bevis för detta. 4. Ja. Det är inte mycket lättare för en miljöchef att skaffa sig överblick över marknaden än för någon annan. 5. Privat kör jag bilarna i den bilpool jag är medlem i. På jobbet kör jag gasbil. PENSIONÄRER BIRGITTA LARSSON 1. Miljövänlighet och ekonomi. Foto: BMW MINI Cooper D Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Peugeot PEUGEOT 308 SW 2.0 BioFlex Diesel 3,9 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 8 66 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Vilken blir årets Miljöbästa bil? Foto: BMW MINI COOPER D Clubman 1.6 TDI DPF Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Diesel 4,1 109 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ KANDIDATERNA FORTSÄTTER PÅ S 11. LÄS MER PÅ WWW.GRONABILISTER,.SE VÄGVERKETS DEFINITION AV MILJÖFORDON BENSIN- OCH DIESELDRIVNA fordon inklusive elhybridmodeller som släpper ut max 120 g/km koldioxid per km (motsvarar c:a 5,0 lit bensin resp 4,5 lit diesel per100 km). De måste tillhöra miljöklass 2005 (bensinbilar) resp miljöklass 2005PM (dieselbilar). Miljöklasskravet på dieselbilar innebär att de måste ha partikelfilter eller annan effektiv rening som släpper ut maximalt 5 mg partiklar per km. Fordon som drivs med etanol E85. Miljöbilar som drivs med E85 får maximalt förbruka mot- svarande 9,2 liter bensin per 100 km och måste tillhöra miljöklass 2005. FORDON SOM DRIVS MED NATURGAS-BIOGAS (METAN). Miljöbilar som drivs med gas får maximalt förbruka 9,7 kubikmeter gas per 100 km och måste tillhöra miljöklass 2005. Automatväxlade versioner av alternativbränsledrivna bilar tillåts förbruka mer bränsle än maxnivåerna som anges ovan om de är identiska i övrigt med en manuellt växlad modell som klarar kraven. 2. Nej. Möjligtvis måste en stor grupp bland pensionärerna tänka lite mer på ekonomin. Kanske också färre som söker sig till de mer ”häftiga” modellerna. 3. Nej. I stort fungerar samma morötter på pensionärer som på andra. För att få lika stor andel miljöbilar som bland miljöcheferna behövs dock sannolikt lite större ekonomiska incitament eftersom en pensionär inte behöver vara förebild på samma sätt. 4. Ja, det tror jag. Pensionärer är ofta medvetna konsumenter som sällan gör impulsinköp. Många har gott om tid att läsa in sig och samla information på annat sätt. 5. Opel Astra 2006. BARNFAMILJER JESSICA PETRÉN Ford Focus Flexifuel 1. En avvägning mellan ekonomi, utrymme och säkerhet. De miljömässiga faktorerna utgår jag från att Gröna Bilister tittat på. 2. Jag tror att en barnfamilj har större behov av utrymme för packning och barnstolar. Bilen skall vara ett praktiskt transportmedel. 3. Totalkostnaden är viktig. En barnfamilj har ofta under småbarnstiden en sämre ekonomi. Många miljöbilar är dyra, om de även ska ha bra säkerhet. 4. Då fi nns ett enklare redskap att utgå ifrån vid valet när det gäller de miljömässiga faktorerna. I mina ögon är även Gröna Bilister en trovärdig organisation med god miljökunskap. 5. Ford Focus Flexifuel För att betona att det är enskilda användares nytta av bilismen som avgör en bils värde består juryn av fyra olika grupper. Vi har lyssnat på vad en representant ur varje grupp har att säga om sitt juryarbete. Här är frågorna vi ställde: ” MOTORJOURNALISTER ALRIK SÖDERLIND 1. En riktigt bra bil på alla vis. Det räcker inte att en miljöbil är miljövänlig, den måste vara allt annat också! I annat fall blir det lite ”töntskräpbil” över det hela. 2. Ja, i vår värd ska bilen vara attraktiv även känslomässigt. Det finns numer ingen anledning att köpa trista och fula bilar bara för att man vill ha en miljömässigt bra bil. 3. Förmåner är viktigt. Det får folka att tänka till och välja ”rättare”. Billigare miljötjänstebilar vore bra. 4. Den kan säkert få upp ögonen på en och annan, kanske till och med överraska. 5. En Hyunda Santa Fe diesel. Snart tre år gammal. Jag ville ha 7 sittplatser och fyrhjulsdrift. Santan är bra. Men det ska bli spännande att välja nästa bil! KANDIDATERNA • MILJÖBÄSTA BIL 2009 Foto: AMS ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB KANDIDATERNA • MILJÖBÄSTA BIL 2009 Kort med Foto: Ford FORD S-MAX 2.0 FFV Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km -utsläpp, g/km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Opel OPEL ZAFIRA 1.6 CNG Turbo ecoFlex Bensin, Etanol E85 8,1 68 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas - 27 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ANNONS 9 jurygrupperna 1. Vilka faktorer tror du ni kommer att fokusera på inför ert val? 2. Tror du att er grupp har avsevärt annorlunda preferenser än övriga grupper? 3. Behövs några speciella förmåner för att kunder i er grupp ska välja miljöbilar? 4. Tror du att listan Miljöbästa bilar ger kunder i er grupp bra vägledning? 5. Vad kör du själv för bil idag? MILJÖCHEFER Foto: Mrecedes MERCEDES B 170 NGT BlueEfficiency Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas 7,3 26 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Peugeot PEUGEOT 308 1.6 BioFlex Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,0 58 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ MARIA BLECHINGBERG 1. Miljöaspekter och energieffektivitet naturligtvis, men också köregenskaper och bekvämlighet. 2. Nej. Men andra grupper har kanske fl er önskemål än dem som blir aktuella i vår grupp. 3. Kanske. Miljöchefer har sannolikt i sin roll som förebild en starkare drivkraft att hitta ett miljövänligt fordon. Samtidigt upplever jag att svensken i allmänhet idag är miljömedveten i hög grad. Att en tredjedel av nya sålda personbilar är miljölbilar ser jag som ett bevis för detta. 4. Ja. Det är inte mycket lättare för en miljöchef att skaffa sig överblick över marknaden än för någon annan. 5. Privat kör jag bilarna i den bilpool jag är medlem i. På jobbet kör jag gasbil. PENSIONÄRER BIRGITTA LARSSON 1. Miljövänlighet och ekonomi. Foto: BMW MINI Cooper D Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Peugeot PEUGEOT 308 SW 2.0 BioFlex Diesel 3,9 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 8 66 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Vilken blir årets Miljöbästa bil? Foto: BMW MINI COOPER D Clubman 1.6 TDI DPF Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Diesel 4,1 109 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ KANDIDATERNA FORTSÄTTER PÅ S 11. LÄS MER PÅ WWW.GRONABILISTER,.SE VÄGVERKETS DEFINITION AV MILJÖFORDON BENSIN- OCH DIESELDRIVNA fordon inklusive elhybridmodeller som släpper ut max 120 g/km koldioxid per km (motsvarar c:a 5,0 lit bensin resp 4,5 lit diesel per100 km). De måste tillhöra miljöklass 2005 (bensinbilar) resp miljöklass 2005PM (dieselbilar). Miljöklasskravet på dieselbilar innebär att de måste ha partikelfilter eller annan effektiv rening som släpper ut maximalt 5 mg partiklar per km. Fordon som drivs med etanol E85. Miljöbilar som drivs med E85 får maximalt förbruka mot- svarande 9,2 liter bensin per 100 km och måste tillhöra miljöklass 2005. FORDON SOM DRIVS MED NATURGAS-BIOGAS (METAN). Miljöbilar som drivs med gas får maximalt förbruka 9,7 kubikmeter gas per 100 km och måste tillhöra miljöklass 2005. Automatväxlade versioner av alternativbränsledrivna bilar tillåts förbruka mer bränsle än maxnivåerna som anges ovan om de är identiska i övrigt med en manuellt växlad modell som klarar kraven. 2. Nej. Möjligtvis måste en stor grupp bland pensionärerna tänka lite mer på ekonomin. Kanske också färre som söker sig till de mer ”häftiga” modellerna. 3. Nej. I stort fungerar samma morötter på pensionärer som på andra. För att få lika stor andel miljöbilar som bland miljöcheferna behövs dock sannolikt lite större ekonomiska incitament eftersom en pensionär inte behöver vara förebild på samma sätt. 4. Ja, det tror jag. Pensionärer är ofta medvetna konsumenter som sällan gör impulsinköp. Många har gott om tid att läsa in sig och samla information på annat sätt. 5. Opel Astra 2006. BARNFAMILJER JESSICA PETRÉN Ford Focus Flexifuel 1. En avvägning mellan ekonomi, utrymme och säkerhet. De miljömässiga faktorerna utgår jag från att Gröna Bilister tittat på. 2. Jag tror att en barnfamilj har större behov av utrymme för packning och barnstolar. Bilen skall vara ett praktiskt transportmedel. 3. Totalkostnaden är viktig. En barnfamilj har ofta under småbarnstiden en sämre ekonomi. Många miljöbilar är dyra, om de även ska ha bra säkerhet. 4. Då fi nns ett enklare redskap att utgå ifrån vid valet när det gäller de miljömässiga faktorerna. I mina ögon är även Gröna Bilister en trovärdig organisation med god miljökunskap. 5. Ford Focus Flexifuel För att betona att det är enskilda användares nytta av bilismen som avgör en bils värde består juryn av fyra olika grupper. Vi har lyssnat på vad en representant ur varje grupp har att säga om sitt juryarbete. Här är frågorna vi ställde: ” MOTORJOURNALISTER ALRIK SÖDERLIND 1. En riktigt bra bil på alla vis. Det räcker inte att en miljöbil är miljövänlig, den måste vara allt annat också! I annat fall blir det lite ”töntskräpbil” över det hela. 2. Ja, i vår värd ska bilen vara attraktiv även känslomässigt. Det finns numer ingen anledning att köpa trista och fula bilar bara för att man vill ha en miljömässigt bra bil. 3. Förmåner är viktigt. Det får folka att tänka till och välja ”rättare”. Billigare miljötjänstebilar vore bra. 4. Den kan säkert få upp ögonen på en och annan, kanske till och med överraska. 5. En Hyunda Santa Fe diesel. Snart tre år gammal. Jag ville ha 7 sittplatser och fyrhjulsdrift. Santan är bra. Men det ska bli spännande att välja nästa bil! KANDIDATERNA • MILJÖBÄSTA BIL 2009 Foto: AMS
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=10">Trafik och Miljö 2009 Sida 10 www.volkswagen.se Sv</a> eriges snabbaste avfallshantering. Nu blir det full gas i STCC när E.ON och Volkswagen tillsammans med teambiogas.se gör premiär med två specialbyggda Volkswagen Scirocco med gasdrift. Ett racingkoncept som är ett tydligt bevis för att man inte behöver avstå från prestanda när man väljer ett miljöalternativ. Hos Volkswagen hittar du person- och transportbilar med gasdrift under samlingsnamnet EcoFuel. Bilar som bara släpper ut obetydligamängder föroreningar genom att de drivs av fordonsgas. Du kan till exempel köra på biogas som produceras av hushållssopor och annat biologiskt nedbrytbart avfall. På så sätt blir CO2 -utsläppen lägre än 20 g/km, långt under gränsen för miljöbilar som är 120 g/km. Välj mellan personbilsmodellerna Passat, Touran eller transportbilarna Caddy® och Transporter som även finns som personbilar. Det tjänar både du ochmiljön på. Touran EcoFuel från 234.900:- inklmoms. Passat EcoFuel från 278.500:- inklmoms. Caddy EcoFuel från 152.080:- exklmoms. Transporter Eco BiFuel från 264.400:- exklmoms. Förbrukning bl körning Certifieringsgas: 4,4-7,88 kg/100 km (119-194g CO2 /km). Biogas: 6,3-11,25 Nm3 biogas/100 km(17,9-29,1g CO2 /km)®Produktnamnet Caddy är ett registrerat varumärke och används av VolkswagenCommercial Vehiclesmed tillstånd avCaddie S.A. Bilarna på bilden är extrautrustade. 031-750 15 30 T www.europcar.se För oss har miljöarbetet länge varit en självklarhet. 1999 var vi först i branschen med att bli miljöcertifi erade enligt ISO14001. 60 procent av bilparken är miljöbilar. Vi använder baramiljömärkta tvättmedel och avfettningsprodukter och alla våra bilar rullar på HA-fria vinterdäck. När du hyr en miljöbil hos oss ger vi dessutom ett bidrag till Naturskyddsföreningens klimatarbete. T I Välkommen till en grönare körupplevelse! I samarbete med E U R O P 9 E 1 I N I S E I K D R B R C I L I U H R F Y E E N Ö A G M A 9 B 9 L J www.volkswagen.se Sveriges snabbaste avfallshantering. Nu blir det full gas i STCC när E.ON och Volkswagen tillsammans med teambiogas.se gör premiär med två specialbyggda Volkswagen Scirocco med gasdrift. Ett racingkoncept som är ett tydligt bevis för att man inte behöver avstå från prestanda när man väljer ett miljöalternativ. Hos Volkswagen hittar du person- och transportbilar med gasdrift under samlingsnamnet EcoFuel. Bilar som bara släpper ut obetydligamängder föroreningar genom att de drivs av fordonsgas. Du kan till exempel köra på biogas som produceras av hushållssopor och annat biologiskt nedbrytbart avfall. På så sätt blir CO2 -utsläppen lägre än 20 g/km, långt under gränsen för miljöbilar som är 120 g/km. Välj mellan personbilsmodellerna Passat, Touran eller transportbilarna Caddy® och Transporter som även finns som personbilar. Det tjänar både du ochmiljön på. Touran EcoFuel från 234.900:- inklmoms. Passat EcoFuel från 278.500:- inklmoms. Caddy EcoFuel från 152.080:- exklmoms. Transporter Eco BiFuel från 264.400:- exklmoms. Förbrukning bl körning Certifieringsgas: 4,4-7,88 kg/100 km (119-194g CO2 /km). Biogas: 6,3-11,25 Nm3 biogas/100 km(17,9-29,1g CO2 /km)®Produktnamnet Caddy är ett registrerat varumärke och används av VolkswagenCommercial Vehiclesmed tillstånd avCaddie S.A. Bilarna på bilden är extrautrustade. 031-750 15 30 T www.europcar.se För oss har miljöarbetet länge varit en självklarhet. 1999 var vi först i branschen med att bli miljöcertifi erade enligt ISO14001. 60 procent av bilparken är miljöbilar. Vi använder baramiljömärkta tvättmedel och avfettningsprodukter och alla våra bilar rullar på HA-fria vinterdäck. När du hyr en miljöbil hos oss ger vi dessutom ett bidrag till Naturskyddsföreningens klimatarbete. T I Välkommen till en grönare körupplevelse! I samarbete med E U R O P 9 E 1 I N I S E I K D R B R C I L I U H R F Y E E N Ö A G M A 9 B 9 L J
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=11">Trafik och Miljö 2009 Sida 11 ANNONS HELA DENNA BI</a> LAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB KANDIDATERNA • MILJÖBÄSTA BIL 2009 ANNONS 11 Foto: Peugeot PEUGEOT 407 SW 2.0 BioFlex Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 8,3 69 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Toyota TOYOTA iQ Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volkswagen VOLKSWAGEN PASSAT Variant 1.8 TSI EcoFuel Bensin 4,3 99 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas 7,6 24 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Volvo Volvo S40 1.6D DRIVe med start/stopp Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Diesel 3,9 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Toyota RENAULT MÉGANE 1.6 Eco2 Flex Fuel Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 6,9 57 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ TOYOTA PRIUS Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volkswagen VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 EcoFuel CNG Bensin, Elhybrid 4,3 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas 8,1 31 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Volvo Volvo V50 1.6D DRIVe med start/stopp Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Diesel 3,9 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Seat SEAT ALTEA XL 1.6 8V MulitFuel Stylance Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,8 65 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Toyota TOYOTA YARIS DPF Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volvo Diesel 4,2 110 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ VOLVO S40 1.8 F Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volvo Bensin, Etanol E85 7,4 62 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ S80 2.0F man Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin/Etanol 8,3 70 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Saab SAAB 9-3 1.8t Biopower Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,6 63 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ * Foto: Volkswagen VOLKSWAGEN GOLF 1.6 Multifuel Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,1 58 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Volvo VOLVO V50 1.8 F Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volvo V70 2.5FT Bi-Fuel Kinetic man Bensin, Etanol E85 7,4 62 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd TABELLFÖRKLARING Vilken blir årets Miljöbästa bil? RESULTATET PRESENTERAS DEN 4 JUNI I GÖTEBORG DAGEN INNAN GÖTEBORG CITY RACE STARTAR. LÄS MER PÅWWW.GRONABILISTER.SE Bränsletyp: de bränslen bilarna kan köras på. Bränsleförbr. (l/100km): avser diesel respektive bensin vid blandad körning, dvs. inte E85 eller gas. CO2 -utsläpp g/km: Avser blandad körning. För bilar som kan köras på E85 eller biogas avses utsläpp vid användning av E85 respektive biogas. Detta utsläpp är baserat på bilens utsläpp vid drift med bensin och reducerat enligt vad Naturvårdsverket angivit (rapport 5946) var möjligt under 2008 om man till 100% tankade E85 (-65%) respektive biogas (-85%). För övriga bilar avses utsläppet vi drift med det enda bränsle bilen kan tankas med, dvs. diesel respektive bensin. Värdena har vi fått när vi kompenserat för miljövinsten av att köra på miljöbränslen. Euro NCAP krocktest och Euro NCAP fotgängarskydd: det betyg bilarna har fått vid officiellt krocktest. I de fall bilarna fi nns både som sedan och kombi avser bränsleförbrukning och utsläppsvärde sedanmodellen. *Oberoende konfi rmation på att nya modellen av Saab 9-3 klarar 2 stjärnor. Bensin, Etanol, Biogas, Naturgas 8,8 31 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB KANDIDATERNA • MILJÖBÄSTA BIL 2009 ANNONS 11 Foto: Peugeot PEUGEOT 407 SW 2.0 BioFlex Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 8,3 69 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Toyota TOYOTA iQ Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volkswagen VOLKSWAGEN PASSAT Variant 1.8 TSI EcoFuel Bensin 4,3 99 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas 7,6 24 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Volvo Volvo S40 1.6D DRIVe med start/stopp Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Diesel 3,9 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Toyota RENAULT MÉGANE 1.6 Eco2 Flex Fuel Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 6,9 57 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ TOYOTA PRIUS Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volkswagen VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 EcoFuel CNG Bensin, Elhybrid 4,3 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Biogas, Naturgas 8,1 31 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Volvo Volvo V50 1.6D DRIVe med start/stopp Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Diesel 3,9 104 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Seat SEAT ALTEA XL 1.6 8V MulitFuel Stylance Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,8 65 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Toyota TOYOTA YARIS DPF Bränsle Bränsleförbr. diesel, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volvo Diesel 4,2 110 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ VOLVO S40 1.8 F Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volvo Bensin, Etanol E85 7,4 62 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ S80 2.0F man Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin/Etanol 8,3 70 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Saab SAAB 9-3 1.8t Biopower Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,6 63 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ * Foto: Volkswagen VOLKSWAGEN GOLF 1.6 Multifuel Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Bensin, Etanol E85 7,1 58 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Foto: Volvo VOLVO V50 1.8 F Bränsle Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 -utsläpp, g/km EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd Foto: Volvo V70 2.5FT Bi-Fuel Kinetic man Bensin, Etanol E85 7,4 62 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bränsle -utsläpp, g/km Bränsleförbr. bensin, l/100 km CO2 EuroNCAP, krocktest EuroNCAP, fotgängarskydd TABELLFÖRKLARING Vilken blir årets Miljöbästa bil? RESULTATET PRESENTERAS DEN 4 JUNI I GÖTEBORG DAGEN INNAN GÖTEBORG CITY RACE STARTAR. LÄS MER PÅWWW.GRONABILISTER.SE Bränsletyp: de bränslen bilarna kan köras på. Bränsleförbr. (l/100km): avser diesel respektive bensin vid blandad körning, dvs. inte E85 eller gas. CO2 -utsläpp g/km: Avser blandad körning. För bilar som kan köras på E85 eller biogas avses utsläpp vid användning av E85 respektive biogas. Detta utsläpp är baserat på bilens utsläpp vid drift med bensin och reducerat enligt vad Naturvårdsverket angivit (rapport 5946) var möjligt under 2008 om man till 100% tankade E85 (-65%) respektive biogas (-85%). För övriga bilar avses utsläppet vi drift med det enda bränsle bilen kan tankas med, dvs. diesel respektive bensin. Värdena har vi fått när vi kompenserat för miljövinsten av att köra på miljöbränslen. Euro NCAP krocktest och Euro NCAP fotgängarskydd: det betyg bilarna har fått vid officiellt krocktest. I de fall bilarna fi nns både som sedan och kombi avser bränsleförbrukning och utsläppsvärde sedanmodellen. *Oberoende konfi rmation på att nya modellen av Saab 9-3 klarar 2 stjärnor. Bensin, Etanol, Biogas, Naturgas 8,8 31 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=12">Trafik och Miljö 2009 Sida 12 12 ANNONS HELA DENNA</a> BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS Foto: Audi ÄR DU REDO ATT SKAFFA MILJÖBIL? Är du trött på biltidningarnas fokus på hästkrafter och acceleration? Gröna Bilister testar miljöbilarna på marknaden åt dig. På vår webbplats www.gronabilister.se har vi närmare 50 tester, och här presenteras ett urval av dem. Audi A3 Sportback 1,6 e-Power etanol A3 ÄR I GRUNDEN en VW Golf, men A3 känns lyxig, även om det mesta som testbilen har visar sig vara extrautrustning. Bränsleförbrukningen anges till 0,71 liter per mil vid bensindrift. För etanol finns inget offi ciellt värde, men vi snittar strax under litern vilket innebär fossila koldioxidutsläpp på cirka 60 gram per kilometer. Audi tycker sig göra väldigt säkra bilar, men Euro-NCAP håller inte riktigt med. Betyget där var ”bara” fyra stjärnor, tre för barns säkerhet och en enda stjärna för fotgängarskyddet - åtskilliga miljöbilar är säkrare. Antisladdsystem och låsningsfria bromsar är standard. Text: Mattias Goldmann Foto: Citroën Citroën C5 Bioflex CITROËN C5 I dess nya version är intressant, särskilt i etanolutförande. C5 är stor och rymlig. Men flertalet versioner får bara lasta knappt 400 kilo, så det vill till att man har lätta grejor om man lastar fullt. Gasfjädring, som förut var Citroëns adelsmärke, fi nns att få som tillval. Man sitter utmärkt fram. Baksätet är inte lika rymligt, men man sitter bra med skön vinkel för ryggen. Också mittplatsen är acceptabel. Den femväxlade lådan räcker bra till. Bio- fl ex går inte att få med automatlåda. Säkerheten är god. Fem stjärnor i Euro-NCAP fi ck redan förra versionen, men skyddet för barn är upp från tre till fyra stjärnor och fotgängarskyddet är upp från en till två. Text: Mattias Goldmann Foto: Mercedes Mercedes B 170 NGT Foto: Mitsubishi En bil för dig som vill ligga i framkant Mitsubishi har inte tidigare haft några miljöbilar, men i år har de hittills presenterat två: Colt i etanolversion och elbilen i MiEV. Den senare är en så kallad “Zero Emission” bil, fast om det verkligen blir nollutsläpp eller inte beror naturligtvis på vilken el man laddar batterierna med. har helt enkel tagit ur förbränningsmotorn och istället satt i en elmotor och lithiumjonbatterier. Bilen M ndra för högde förra kan ar, med högtterier ger en på vindförhål- mer att kosta över 250 000 kronor när den kommer till Sverige hösten 2010. Trafi k & Miljö fi ck en härlig vårdag möjlighet att testkörda MiEV på Djurgår den i Stockholm. Inramningen för test av ag år- av Priset i Japan är 30 000 dollar vilket innebär att man kan räkna med att bilen komnär et innekom-- iEV är världens första massproducerade elbil. Det handlar om en bilmodell som har sålts i Japan under flera år och ingen plastig moppebil. Man en bil med noll-utsläpp kunde inte har varit bättre. Den stora skillnaden mot en bil med förbränningsmotor är att MiEV är helt tyst. Det innebär att man kan samtala med sina medpassagerare utan att skrika, och med öppet fönster kan man höra fågelkvitter och båtarnas brummande i djurgårdskanalen. Att köra elbil är en upplevelse som varmt rekommenderas. Det ger en föraning om hur det förmodligen kommer att bli i framtiden. har två uttag för anslutning, ett på varsin sida. Det jy ena för det vanliga elnätet och det andra för högspänningstankning. Vid inkoppling till de förra kan man ladda batterierna på 6-8 timmar, med högspänning 30 minuter. Fulladdade batterier ger en aktionsradie på 10-16 mil beroende på vindförhållanden, temperatur och hur man kör. Hur snabbt elbilar kommer bli allmänna på våra vägar beror främst på hur snart inköpspriset kommer att sjunka samt på hur utbyggnadstakten för snabbladdningsstationer kommer gestalta sig. Mitsubishi hoppas att Sverige sneglar på Norge som ger elbilar kraftiga förmåner. Efterfrågan kommer hänga mycket på detta. För miljövännen som bor i en storstad och behöver bilen för att ta sig mellan hemmet och jobbet är elbilen klart ett mycket lockande alterlockande alternativ. Kostnaden per mil blir endast. Kostnaden per mil blir endast några kronor. Men det kommer kosta att vara pion- några kronor. Men det kommer kosta att vara pionjärjär. Text: Martin Prieto Beaulieu Foto: Renault Renault Clio Flex Fuel RENAULT CLIO FLEX FUEL är marknadens minsta, billigaste och snålaste etanolbil – parallellt med kusinen Dacia Sandero Clio blev Årets Bil i Europa 2006 och har hög krocksäkerhet. Clio är fullt femsitsig, med nackstöd och trepunktsbälten på alla platser. Utrustningen är ganska klen med nästan inga av de trevliga familjefi nesser Renault annars lockar med. Motorn på 1,2 liter och 75 hästar är inte mycket att skryta med, särskilt inte i kombination med en för lågt växlad växellåda som gör att det blir surrigt i motorvägsfart. Förbrukningen är ändå låg - 0,59 liter bensin per mil i blandad körning- vilket gör Clio till snålaste etanolbilen på marknaden. Fakta om i MiEV Längd: 3,40 m Vikt: 1 080 kg Antal sittplatser: 4 Max fart: 130 km/h Räckvidd: 160 km Effekt: 47 kW/64hk Batteri: Lithium-jon Vridmoment: 180 Nm Clio och dess föregångare R5 har alltid uppskattats för god väghållning och trevliga köregenskaper. Senaste Clion är inget undantag, förutom att den elektriska styrningen känns som en död fisk. Clio Flex Fuel har tillverkats i en fabrik som är miljöcertifi erad enligt ISO 14 001. Det innebär att den kan återvinnas till minst 95 procent och att minst fem procent av plasterna i bilen är återvunna. Text: Mattias Goldmann Foto: Volkswagen VW Passat EcoFuel PASSAT ECOFUEL HAR en metangasoptimerad motor på 1,4 liter, dvs. en ganska liten motor. Men den ger imponerande 150 hästkrafter till en förhållandevis låg förbrukning. Hemligheten ligger i den effektiva 1,4 TSI motorn, ett ”downsizing” koncept där små motorer ger mer effekt på ett energieffektivt sätt. Räckvidden på gas är imponerande 48 mil (30 Nm3 gas) och det fi nns ett stöd i en bensintank på 31 liter. Bilen jag körde var utrustad med den dyrare sjustegade DSG-växellådan ( 19.000 kronor) som ger en mjuk växling både i automat och manuellt läge. Men här kommer det märkliga. Automatlådan ger lägre förbrukning är den manuella växellådan. Detta är ett mönster man sett med dessa nyutvecklade automatlådor hos vissa märken. Nackdelar? Ja, bilen är kanske i största laget. Och priset är satt för att möta tjänstebilssegmentet, väl högt för oss privatpersoner. Text: Jakob Lagercrantz MERCEDES B-KLASS ÄR byggd på höjden. Tillsammans med en mycket kort motorhuv och ganska bred kaross ger det bra utrymmen. Fram sitter man utmärkt, och förarmiljön är prydlig som i andra Mercor. Genom att man sitter några centimeter högre är utsikten bättre. Gastekniken är snyggt integrerad. De fem gastankarna, med volym på 16 kilo, ryms under golvet utan att inkräkta på bensintanken – det fi nns en ”reservtank” på 54 liter bensin när man inte hittar gas vilket ger en samlad räckvidd på över hundra mil. Förbrukning stannar vid 7,5 m3 gas/100 km, vilket stiger måttligt till 7,8 med automatlåda. Vid bensindrift är snittförbrukningen 7,3 liter/100 km (7,6 med automat). Mercedes gör säkra bilar och B är inget undantag. Text: Stefan Nilsson Foto: Peugeot Peugeot 407 SW2,0 Bioflex DET ÄR SVÅRT att inte jämföra Peugeot 407 SW BioFlex med storsäljaren Volvo V70 FlexiFuel. Peugeot vinner på poäng. Lite billigare, lite piggare, lite snyggare – och minst lika säker. Trots sin låga profi l känns Peugeot 407 rymlig inuti även för en förare på närmare 1.90. Även i baksätet är det gott om plats för benen. Den som är van vid en Volvo och testkör Peugeot kommer sannolikt att sakna den förras stabilitet under långfärden. Det är på gott och ont att det är bra vägkänsla i ratten. Säkerheten är hög. Nio krockkuddar är standard och Peugeot får extra plus i protokollet för knäkrockkudde på förarplats och aktiva nackskydd som dessutom är sköna och vilsamma. Peugeot 407 utsågs 2006 till ”Bästa familjebil” av brittiska organisationen Thatcham. Olika motormagasin har även utsett bilen till “Årets Bil” i Spanien, Frankrike och Argentina. Det är utmärkelser man lätt kan förstå – 407:an är en kompetent bil och känns som ett klart bättre val än V70. Text: Jean-Daniel Maurin Foto: Mitsubishi Foto: Mitsubishi 12 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS Foto: Audi ÄR DU REDO ATT SKAFFA MILJÖBIL? Är du trött på biltidningarnas fokus på hästkrafter och acceleration? Gröna Bilister testar miljöbilarna på marknaden åt dig. På vår webbplats www.gronabilister.se har vi närmare 50 tester, och här presenteras ett urval av dem. Audi A3 Sportback 1,6 e-Power etanol A3 ÄR I GRUNDEN en VW Golf, men A3 känns lyxig, även om det mesta som testbilen har visar sig vara extrautrustning. Bränsleförbrukningen anges till 0,71 liter per mil vid bensindrift. För etanol finns inget offi ciellt värde, men vi snittar strax under litern vilket innebär fossila koldioxidutsläpp på cirka 60 gram per kilometer. Audi tycker sig göra väldigt säkra bilar, men Euro-NCAP håller inte riktigt med. Betyget där var ”bara” fyra stjärnor, tre för barns säkerhet och en enda stjärna för fotgängarskyddet - åtskilliga miljöbilar är säkrare. Antisladdsystem och låsningsfria bromsar är standard. Text: Mattias Goldmann Foto: Citroën Citroën C5 Bioflex CITROËN C5 I dess nya version är intressant, särskilt i etanolutförande. C5 är stor och rymlig. Men flertalet versioner får bara lasta knappt 400 kilo, så det vill till att man har lätta grejor om man lastar fullt. Gasfjädring, som förut var Citroëns adelsmärke, fi nns att få som tillval. Man sitter utmärkt fram. Baksätet är inte lika rymligt, men man sitter bra med skön vinkel för ryggen. Också mittplatsen är acceptabel. Den femväxlade lådan räcker bra till. Bio- fl ex går inte att få med automatlåda. Säkerheten är god. Fem stjärnor i Euro-NCAP fi ck redan förra versionen, men skyddet för barn är upp från tre till fyra stjärnor och fotgängarskyddet är upp från en till två. Text: Mattias Goldmann Foto: Mercedes Mercedes B 170 NGT Foto: Mitsubishi En bil för dig som vill ligga i framkant Mitsubishi har inte tidigare haft några miljöbilar, men i år har de hittills presenterat två: Colt i etanolversion och elbilen i MiEV. Den senare är en så kallad “Zero Emission” bil, fast om det verkligen blir nollutsläpp eller inte beror naturligtvis på vilken el man laddar batterierna med. har helt enkel tagit ur förbränningsmotorn och istället satt i en elmotor och lithiumjonbatterier. Bilen M ndra för högde förra kan ar, med högtterier ger en på vindförhål- mer att kosta över 250 000 kronor när den kommer till Sverige hösten 2010. Trafi k & Miljö fi ck en härlig vårdag möjlighet att testkörda MiEV på Djurgår den i Stockholm. Inramningen för test av ag år- av Priset i Japan är 30 000 dollar vilket innebär att man kan räkna med att bilen komnär et innekom-- iEV är världens första massproducerade elbil. Det handlar om en bilmodell som har sålts i Japan under flera år och ingen plastig moppebil. Man en bil med noll-utsläpp kunde inte har varit bättre. Den stora skillnaden mot en bil med förbränningsmotor är att MiEV är helt tyst. Det innebär att man kan samtala med sina medpassagerare utan att skrika, och med öppet fönster kan man höra fågelkvitter och båtarnas brummande i djurgårdskanalen. Att köra elbil är en upplevelse som varmt rekommenderas. Det ger en föraning om hur det förmodligen kommer att bli i framtiden. har två uttag för anslutning, ett på varsin sida. Det jy ena för det vanliga elnätet och det andra för högspänningstankning. Vid inkoppling till de förra kan man ladda batterierna på 6-8 timmar, med högspänning 30 minuter. Fulladdade batterier ger en aktionsradie på 10-16 mil beroende på vindförhållanden, temperatur och hur man kör. Hur snabbt elbilar kommer bli allmänna på våra vägar beror främst på hur snart inköpspriset kommer att sjunka samt på hur utbyggnadstakten för snabbladdningsstationer kommer gestalta sig. Mitsubishi hoppas att Sverige sneglar på Norge som ger elbilar kraftiga förmåner. Efterfrågan kommer hänga mycket på detta. För miljövännen som bor i en storstad och behöver bilen för att ta sig mellan hemmet och jobbet är elbilen klart ett mycket lockande alterlockande alternativ. Kostnaden per mil blir endast. Kostnaden per mil blir endast några kronor. Men det kommer kosta att vara pion- några kronor. Men det kommer kosta att vara pionjärjär. Text: Martin Prieto Beaulieu Foto: Renault Renault Clio Flex Fuel RENAULT CLIO FLEX FUEL är marknadens minsta, billigaste och snålaste etanolbil – parallellt med kusinen Dacia Sandero Clio blev Årets Bil i Europa 2006 och har hög krocksäkerhet. Clio är fullt femsitsig, med nackstöd och trepunktsbälten på alla platser. Utrustningen är ganska klen med nästan inga av de trevliga familjefi nesser Renault annars lockar med. Motorn på 1,2 liter och 75 hästar är inte mycket att skryta med, särskilt inte i kombination med en för lågt växlad växellåda som gör att det blir surrigt i motorvägsfart. Förbrukningen är ändå låg - 0,59 liter bensin per mil i blandad körning- vilket gör Clio till snålaste etanolbilen på marknaden. Fakta om i MiEV Längd: 3,40 m Vikt: 1 080 kg Antal sittplatser: 4 Max fart: 130 km/h Räckvidd: 160 km Effekt: 47 kW/64hk Batteri: Lithium-jon Vridmoment: 180 Nm Clio och dess föregångare R5 har alltid uppskattats för god väghållning och trevliga köregenskaper. Senaste Clion är inget undantag, förutom att den elektriska styrningen känns som en död fisk. Clio Flex Fuel har tillverkats i en fabrik som är miljöcertifi erad enligt ISO 14 001. Det innebär att den kan återvinnas till minst 95 procent och att minst fem procent av plasterna i bilen är återvunna. Text: Mattias Goldmann Foto: Volkswagen VW Passat EcoFuel PASSAT ECOFUEL HAR en metangasoptimerad motor på 1,4 liter, dvs. en ganska liten motor. Men den ger imponerande 150 hästkrafter till en förhållandevis låg förbrukning. Hemligheten ligger i den effektiva 1,4 TSI motorn, ett ”downsizing” koncept där små motorer ger mer effekt på ett energieffektivt sätt. Räckvidden på gas är imponerande 48 mil (30 Nm3 gas) och det fi nns ett stöd i en bensintank på 31 liter. Bilen jag körde var utrustad med den dyrare sjustegade DSG-växellådan ( 19.000 kronor) som ger en mjuk växling både i automat och manuellt läge. Men här kommer det märkliga. Automatlådan ger lägre förbrukning är den manuella växellådan. Detta är ett mönster man sett med dessa nyutvecklade automatlådor hos vissa märken. Nackdelar? Ja, bilen är kanske i största laget. Och priset är satt för att möta tjänstebilssegmentet, väl högt för oss privatpersoner. Text: Jakob Lagercrantz MERCEDES B-KLASS ÄR byggd på höjden. Tillsammans med en mycket kort motorhuv och ganska bred kaross ger det bra utrymmen. Fram sitter man utmärkt, och förarmiljön är prydlig som i andra Mercor. Genom att man sitter några centimeter högre är utsikten bättre. Gastekniken är snyggt integrerad. De fem gastankarna, med volym på 16 kilo, ryms under golvet utan att inkräkta på bensintanken – det fi nns en ”reservtank” på 54 liter bensin när man inte hittar gas vilket ger en samlad räckvidd på över hundra mil. Förbrukning stannar vid 7,5 m3 gas/100 km, vilket stiger måttligt till 7,8 med automatlåda. Vid bensindrift är snittförbrukningen 7,3 liter/100 km (7,6 med automat). Mercedes gör säkra bilar och B är inget undantag. Text: Stefan Nilsson Foto: Peugeot Peugeot 407 SW2,0 Bioflex DET ÄR SVÅRT att inte jämföra Peugeot 407 SW BioFlex med storsäljaren Volvo V70 FlexiFuel. Peugeot vinner på poäng. Lite billigare, lite piggare, lite snyggare – och minst lika säker. Trots sin låga profi l känns Peugeot 407 rymlig inuti även för en förare på närmare 1.90. Även i baksätet är det gott om plats för benen. Den som är van vid en Volvo och testkör Peugeot kommer sannolikt att sakna den förras stabilitet under långfärden. Det är på gott och ont att det är bra vägkänsla i ratten. Säkerheten är hög. Nio krockkuddar är standard och Peugeot får extra plus i protokollet för knäkrockkudde på förarplats och aktiva nackskydd som dessutom är sköna och vilsamma. Peugeot 407 utsågs 2006 till ”Bästa familjebil” av brittiska organisationen Thatcham. Olika motormagasin har även utsett bilen till “Årets Bil” i Spanien, Frankrike och Argentina. Det är utmärkelser man lätt kan förstå – 407:an är en kompetent bil och känns som ett klart bättre val än V70. Text: Jean-Daniel Maurin Foto: Mitsubishi Foto: Mitsubishi
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=13">Trafik och Miljö 2009 Sida 13 ANNONS ANNONS Biomet</a> hane Fuel p Conference Göteborg SWEDEN 7-9 september 2009 Biogasmax Final Conference RENE WA BLE FUEL FOR TRANSPOR T www.biogasmax.eu Register today at: CO-FINANCED BY THE EUROPEAN COMMISSION European ANNONS ANNONS Biomethane Fuel p Conference Göteborg SWEDEN 7-9 september 2009 Biogasmax Final Conference RENE WA BLE FUEL FOR TRANSPOR T www.biogasmax.eu Register today at: CO-FINANCED BY THE EUROPEAN COMMISSION European
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=14">Trafik och Miljö 2009 Sida 14 MILJÖBILAR FRÅN SEAT</a> Om du inte hunnit bekanta dig med SEAT ännu är de hög tid att göra det nu. SEAT är härliga och prisvärda bilar med sportig karaktär och suverän kvalitet. När du kommer in för att provköra kommer du attmärka att otmotsatsförhål andemel a det verkligen inte fi nns något motsatsförhållande mellan körgl SEAT IBIZA SC EAT IBIZA SC SE SEAT LEON ON g ad sportighet och kloktlokt miljöval. p g SE SEAT ALTEA XL KOMBI M XL KOMBI NYA S N NYA SEAT I IBIZA Nufinn BIZA Nu fi nnsden också nsden n också i ve å iSverige. Längst oc erige. Län ngstoch bredast i klassen och dessutom laddad med nytänkande teknik. Larm, Hill Hold Control, antisladd och antispinn är självklart standard. En av få bilar i klassen med 5 stjärnor i EuroNCAP. Två miljöbilar : 1,4 ECO-TDI 4,6 l/100 km. CO2 120 g/km. 1,4 ECO-TDI ECOMOTIVE 3,8 l/100 km. CO2 99 g/km. ch SEAT LEON LEON Stilren design, speciell körupplevelse, smakfull komfort och kvalitet in i minsta detalj. En välutrustad och säker bilmed en egen attityd. En bilsom syns. SEAT LEON fi nns i två miljöbilsalternativ: MULTIFUELE85 Bensin 7,6 l/100 km. CO2 bensin 180 g/km. 1,9 TDI ECOMOTIVE 4,5 l/100 km. CO2 120 g/km. SEA ALTEA XL OMBI nverklligt stor EAT ALTEA XL KOMBI En erklig stor bilmed g he ela fam miljen BigMam är r bilmed ottom pats ör hela familjen. Big Mama är rolig att köra,öra man sitter högt med suverän överblicköver trafi ken. Lastvänlig med gott om utrymme. Mycket välutrustad och högsta säkerhet. d gottompllats fför r rolig att kö MULTIFUELE85 Bensin 7,8 l/100 km. CO2 bensin 187 g/km. VARDAGAR 9.00-18.00 LÖRDAG 0CH SÖNDAG 11.00-15.00 Smidesgatan 2, Tel. 031-744 44 90 www.eklundsbil.se 2 ÅRSNYBILSGARANTI, 3 ÅRS VAGNSKADEGARANTI, 3 ÅRS LACKGARANTI, 12 ÅRSGARANTI MOT GENOMROSTNING UTAN KRAVPÅ EFTERBEHANDLING SAMTSEATSERVICE® MOBILITY I TVÅ ÅR. www.seat.se SEAT INGÅR I VOLKSWAGEN GROUP För en ren och trafiksäker stad levererar Gatubolaget miljöfordon, utbildningaroch bilpooler till Göteborgs Stad. Tillsammans med Göteborgs Stad arbetar vi för att nå stadens miljömål på 90 % miljöfordon. Idag är 89 % av Gatubolagets uthyrda bilar, till Göteborgs Stad, miljöfordon. MILJÖBILAR FRÅN SEAT Om du inte hunnit bekanta dig med SEAT ännu är de hög tid att göra det nu. SEAT är härliga och prisvärda bilar med sportig karaktär och suverän kvalitet. När du kommer in för att provköra kommer du attmärka att otmotsatsförhål andemel a det verkligen inte fi nns något motsatsförhållande mellan körgl SEAT IBIZA SC EAT IBIZA SC SE SEAT LEON ON g ad sportighet och kloktlokt miljöval. p g SE SEAT ALTEA XL KOMBI M XL KOMBI NYA S N NYA SEAT I IBIZA Nufinn BIZA Nu fi nnsden också nsden n också i ve å iSverige. Längst oc erige. Län ngstoch bredast i klassen och dessutom laddad med nytänkande teknik. Larm, Hill Hold Control, antisladd och antispinn är självklart standard. En av få bilar i klassen med 5 stjärnor i EuroNCAP. Två miljöbilar : 1,4 ECO-TDI 4,6 l/100 km. CO2 120 g/km. 1,4 ECO-TDI ECOMOTIVE 3,8 l/100 km. CO2 99 g/km. ch SEAT LEON LEON Stilren design, speciell körupplevelse, smakfull komfort och kvalitet in i minsta detalj. En välutrustad och säker bilmed en egen attityd. En bilsom syns. SEAT LEON fi nns i två miljöbilsalternativ: MULTIFUELE85 Bensin 7,6 l/100 km. CO2 bensin 180 g/km. 1,9 TDI ECOMOTIVE 4,5 l/100 km. CO2 120 g/km. SEA ALTEA XL OMBI nverklligt stor EAT ALTEA XL KOMBI En erklig stor bilmed g he ela fam miljen BigMam är r bilmed ottom pats ör hela familjen. Big Mama är rolig att köra,öra man sitter högt med suverän överblicköver trafi ken. Lastvänlig med gott om utrymme. Mycket välutrustad och högsta säkerhet. d gottompllats fför r rolig att kö MULTIFUELE85 Bensin 7,8 l/100 km. CO2 bensin 187 g/km. VARDAGAR 9.00-18.00 LÖRDAG 0CH SÖNDAG 11.00-15.00 Smidesgatan 2, Tel. 031-744 44 90 www.eklundsbil.se 2 ÅRSNYBILSGARANTI, 3 ÅRS VAGNSKADEGARANTI, 3 ÅRS LACKGARANTI, 12 ÅRSGARANTI MOT GENOMROSTNING UTAN KRAVPÅ EFTERBEHANDLING SAMTSEATSERVICE® MOBILITY I TVÅ ÅR. www.seat.se SEAT INGÅR I VOLKSWAGEN GROUP För en ren och trafiksäker stad levererar Gatubolaget miljöfordon, utbildningaroch bilpooler till Göteborgs Stad. Tillsammans med Göteborgs Stad arbetar vi för att nå stadens miljömål på 90 % miljöfordon. Idag är 89 % av Gatubolagets uthyrda bilar, till Göteborgs Stad, miljöfordon.
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=15">Trafik och Miljö 2009 Sida 15 ANNONS HELA DENNA BI</a> LAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB OPTIMALA FÖRUTSÄTTNINGAR ger gasbilsförsäljningen en rejäl skjuts Intresset för gasbilar har ökat dramatiskt det senaste åren och gasbilsförsäljningen når ständigt nya rekordnivåer. Antalet nya gasbilsmodeller ökar, liksom prestandan. Gasbilen har på senare tid utvecklats till ett attraktivt alternativ för en växande grupp bilister, inte minst med tanke på dess kostnadsoch miljöfördelar. I höstas blev FordonsGas Sveriges gas det första bilbränslet som får bära miljömärket Svanen. Svanenmärkningen är en garanti för att du som tankar fordonsgas har gjort ett bra val ur miljösynpunkt. Bränslet har granskats i hela kedjan från hur råvaran har producerats till det färdiga bränslet. – Märkningen ger en garanti för att den som kör gasbil inverkar minimalt på miljön och att bränslet är framtaget på ett socialt och etiskt bra sätt. För oss är märkningen ett sätt att ännu tydligare kunna FAKTA FORDONSGAS Fordonsgas är metangas som kan vara antingen i form av biogas eller fossil naturgas. I Sverige säljs idag 58 000 000 normalkubikmeter per år vilket ungefär motsvarar lika många liter bensin. I Sverige fi nns 124 tankställen varav 94 är öppna för allmänheten. FordonsGas Sverige AB grundades 1998 och driver 28 gastankstationer i Västsverige. kommunicera att fordonsgas är det mest miljövänliga bilbränsle som fi nns idag, säger FordonsGas VD Bo Ramberg. GASBILSFÖRSÄLJNINGEN ÖKADE MED 300 PROCENT I MARS Biltillverkarna är med och driver på utvecklingen genom att lansera många nya gasbilsmodeller som är utrustade med den senaste tekniken. I Sverige fi nns i dagsläget ett tiotal modeller från såväl Mercedes, Volkswagen, Fiat, Opel och Ford. Och fler är på väg. Antalet tankställen har också blivit fler och i takt med att bilarnas prestanda har utvecklats så har räckvidden ökat, vilket gör det möjligt att köra längre på en tank. Det har helt enkelt blivit enklare att vara gasbilsägare i takt med att tillgängligheten ökat. Intresset för att köra gasbil har ökat med 40 procent de senaste två åren. I april ökade gasbilsförsäljningen med 200 procent jämfört med samma månad 2008. I mars ökade försäljningen med 300 procent och allt fl er tjänstebilsförare upptäck- FordonsGas Sveriges gas är det första bilsbränslet som är svanenmärkt. Detta innebär att du som tankar fordonsgas kan vara säker på att du gör ett bra val ur såväl miljö- com socialetiska aspekter. er gasbilen som ett intressant alternativ, inte minst eftersom förmånsvärdet på gasbilar är reducerat med 40 procent. Priset på fordonsgas är dessutom lägre än för bensin och diesel, vilket gör gasbilar billigare i drift. Intresset för gasbilar är stort bland såväl hantverkare som budfi rmor, taxibolag och privatpersoner. OFFENTLIGA KÖPARE STÄLLER KRAV PÅ SPÅRBARHET – Under 2009 gör vi bedömningen att gasbilar kommer att så för 10 procent av antalet sålda miljöbilar på den svenska marknaden. Utvecklingen av etanolbilar har bidragit till att öka det generella intresset för miljöbilar. Det har i sin tur gjort steget till att välja en gasbil mindre. Nu är såväl de praktiska som kunskapsmässiga förutsättningarna på plats, vilket skapar goda förutsättningar för ytterligare tillväxt, säger Bo Ramberg. Såväl tjänstebilsmarknaden som offentlig sektor driver på utvecklingen av framtidens gasbilar. Allt fl er bussar och lastbilar drivs numera med hjälp av biogas och nya krav ställs. På upphandlingsområdet av drivmedel till bland annat renhållningsfordon och bussar är Göteborgs Stad föregångare på området. – De ställer numera inte bara miljömässiga krav på utsläppen från drivmedlet. De kräver också att fordonsgasen ska ha en hög klimatprestanda under hela kedjan från råvara till användning. Drivmedlet ska dessutom ha tillverkats under humana former, vilket stämmer väl in på vårt lokalproducerade bränsle, säger Bo Ramberg. ANNONS 15 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB OPTIMALA FÖRUTSÄTTNINGAR ger gasbilsförsäljningen en rejäl skjuts Intresset för gasbilar har ökat dramatiskt det senaste åren och gasbilsförsäljningen når ständigt nya rekordnivåer. Antalet nya gasbilsmodeller ökar, liksom prestandan. Gasbilen har på senare tid utvecklats till ett attraktivt alternativ för en växande grupp bilister, inte minst med tanke på dess kostnadsoch miljöfördelar. I höstas blev FordonsGas Sveriges gas det första bilbränslet som får bära miljömärket Svanen. Svanenmärkningen är en garanti för att du som tankar fordonsgas har gjort ett bra val ur miljösynpunkt. Bränslet har granskats i hela kedjan från hur råvaran har producerats till det färdiga bränslet. – Märkningen ger en garanti för att den som kör gasbil inverkar minimalt på miljön och att bränslet är framtaget på ett socialt och etiskt bra sätt. För oss är märkningen ett sätt att ännu tydligare kunna FAKTA FORDONSGAS Fordonsgas är metangas som kan vara antingen i form av biogas eller fossil naturgas. I Sverige säljs idag 58 000 000 normalkubikmeter per år vilket ungefär motsvarar lika många liter bensin. I Sverige fi nns 124 tankställen varav 94 är öppna för allmänheten. FordonsGas Sverige AB grundades 1998 och driver 28 gastankstationer i Västsverige. kommunicera att fordonsgas är det mest miljövänliga bilbränsle som fi nns idag, säger FordonsGas VD Bo Ramberg. GASBILSFÖRSÄLJNINGEN ÖKADE MED 300 PROCENT I MARS Biltillverkarna är med och driver på utvecklingen genom att lansera många nya gasbilsmodeller som är utrustade med den senaste tekniken. I Sverige fi nns i dagsläget ett tiotal modeller från såväl Mercedes, Volkswagen, Fiat, Opel och Ford. Och fler är på väg. Antalet tankställen har också blivit fler och i takt med att bilarnas prestanda har utvecklats så har räckvidden ökat, vilket gör det möjligt att köra längre på en tank. Det har helt enkelt blivit enklare att vara gasbilsägare i takt med att tillgängligheten ökat. Intresset för att köra gasbil har ökat med 40 procent de senaste två åren. I april ökade gasbilsförsäljningen med 200 procent jämfört med samma månad 2008. I mars ökade försäljningen med 300 procent och allt fl er tjänstebilsförare upptäck- FordonsGas Sveriges gas är det första bilsbränslet som är svanenmärkt. Detta innebär att du som tankar fordonsgas kan vara säker på att du gör ett bra val ur såväl miljö- com socialetiska aspekter. er gasbilen som ett intressant alternativ, inte minst eftersom förmånsvärdet på gasbilar är reducerat med 40 procent. Priset på fordonsgas är dessutom lägre än för bensin och diesel, vilket gör gasbilar billigare i drift. Intresset för gasbilar är stort bland såväl hantverkare som budfi rmor, taxibolag och privatpersoner. OFFENTLIGA KÖPARE STÄLLER KRAV PÅ SPÅRBARHET – Under 2009 gör vi bedömningen att gasbilar kommer att så för 10 procent av antalet sålda miljöbilar på den svenska marknaden. Utvecklingen av etanolbilar har bidragit till att öka det generella intresset för miljöbilar. Det har i sin tur gjort steget till att välja en gasbil mindre. Nu är såväl de praktiska som kunskapsmässiga förutsättningarna på plats, vilket skapar goda förutsättningar för ytterligare tillväxt, säger Bo Ramberg. Såväl tjänstebilsmarknaden som offentlig sektor driver på utvecklingen av framtidens gasbilar. Allt fl er bussar och lastbilar drivs numera med hjälp av biogas och nya krav ställs. På upphandlingsområdet av drivmedel till bland annat renhållningsfordon och bussar är Göteborgs Stad föregångare på området. – De ställer numera inte bara miljömässiga krav på utsläppen från drivmedlet. De kräver också att fordonsgasen ska ha en hög klimatprestanda under hela kedjan från råvara till användning. Drivmedlet ska dessutom ha tillverkats under humana former, vilket stämmer väl in på vårt lokalproducerade bränsle, säger Bo Ramberg. ANNONS 15
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=16">Trafik och Miljö 2009 Sida 16 16 ANNONS HELA DENNA</a> BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB Årets kommungranskning Gröna Bilister har i fem års tid detaljgranskat arbetet för miljövänlig bilism i Sveriges kommuner. Vi har hunnit med ungefär 150 granskningar av drygt 100 kommuner. Vissa kommuner har blivit granskade fl era gånger, däribland Göteborg. Varje kommun får ett betyg mellan 1 och 10. DE EXAKTA BETYGSKRITERIERNA hålls hemliga, men i huvudsak bedöms följande: • Andel miljöbilar i kommunens bilflotta. • Miljökrav vid kommunens inköp och leasing av bilar. • Hur effektivt kommunens bilar används (Många kommuner använder sig av interna bilpooler). • Utbildning av kommunens personal i bränslesnål körning. • Miljökrav vid kommunens upphandling av färdtjänst, skolskjuts och andra transporttjänster. • Tillgång till bilpool för allmänheten och kommunal hjälp till dem som vill starta bilpooler. • Möjligheten att tanka förnybara bränslen och kommunens engagemang för att etablera tillverkning och tankningsmöjligheter för sådana bränslen. • Stimulans till dem som kör miljöbil, t.ex. genom gratis parkering eller bidrag till merkostnad vid inköp. VI BERÖMMER DET som är bra och ger rekommendationer på vad som kan bli bättre. Särskild vikt lägger vi vid att sprida goda exempel från kommun till kommun. ÄR DIN KOMMUN GRANSKAD? SE PÅ KARTAN. Granskade kommuner tom maj 2009 Högsta betyg till Göteborgs arbete för miljöanpassad bilism När miljöbilsarbetet i Göteborg granskats av Gröna Bilister för tredje gången klättrar kommunen högst upp i poängtrappan och höjer sitt betyg från nio till tio. Därmed blir Göteborg den första kommun i landet som får högsta betyg. Sedan den förra granskningen för två år sedan har miljöbilsandelen i kommunens bilfl otta stigit och kraven vid upphandling av färdtjänst och skolskjuts har skärpts. Särskilt berömvärt är att kommunen nu ställer hållbarhetskrav på drivmedel. Men än finns arbete kvar att göra! VISIONER KONTAKTPERSON: Per Östborn, per.ostborn@gronabilister.se, 0738-196154. KOMMUNGRANSKNING 2.0 NÄR NU GÖTEBORG som första kommun får högsta betyg passar vi på att skärpa kriterierna. Vi hoppas att detta ska sporra till nya kraftansträngningar! Fram till nu har vi de facto gett alla kommuner extra nybörjarpoäng, men nu bör de vara varma i kläderna. De nya kriterierna börjar gälla i höst, men under en övergångsperiod kommer vi att ge betyg även enligt de gamla kriterierna så att jämförelser bakåt kan göras. Vi kommer dessutom att vidga bedömningsomfånget något. Möjligheterna till samåkning kommer att granskas, likaså samordningen mellan kollektivtrafi k, cykel och bil, samt initiativ till bättre stadsplanering. Liksom tidigare kommer hänsyn tas till kommunernas storlek. Gröna Bilister listar alla kommunala mål och utfästelser för att ge allmänhet, journalister, oppositionspolitiker och tjänstemän möjlighet att sätta de styrande under press så att de uppfyller sina löften. Du kan se tre av Göteborgs trafikrelaterade miljömål i faktarutan här intill. KOMMUNENS BILAR Gröna Bilister betygsätter dock inte målen, bara vad som redan har gjorts. På två år har andelen miljöfordon i kommunens bilflotta stigit från 66% till 82%. Merparten av dessa är gasbilar. Målet var egentligen 90% miljöbilar vid 2008 års utgång. Den nuvarande siffran är ändå berömvärd, även om den inte är högst i landet. Lilla Vingåker stoltserar med 97% miljöbilar i sin flotta. Göteborg strävar efter att utnyttja de kommu- nala bilarna effektivt. De senaste åren har över 20 interna bilpooler med moderna bokningssystem skapats. Det fi nns också en stor, central pool som används av cirka 1000 tjänstemän. Vid den senaste upphandlingen krävdes 100% miljöbilar. Vid tjänsteresor gäller att bilanvändandet ska minimeras. Egen bil får inte användas. Numera klimatkompenserar kommunen alla bilresor i den meningen att klimatkostnaden läggs i en pott som används för miljöförbättrande åtgärder. Göteborg utbildar många anställda i bränslesnål körning. Man har även börjat installera telematiksystem som loggar bränsleförbrukning, samt elektroniska stöd för hastighetsanpassning. Erfarenheten hittills är att dessa system minskar bränsleförbrukningen med 15%. UPPHANDLINGSKRAV Gröna Bilister lägger stor vikt vid de miljökrav kommunerna ställer då de handlar upp transporttjänster. Färdtjänst och skolskjuts körs ofta av taxibolag, så kraven får effekt på sektorer som kommunen vanligtvis inte kan påverka. Miljöeffekten blir stor eftersom en taxibil körs ungefär tio gånger så mycket som en privat bil. Dessutom kan större inköp av t.ex. gasbilar utgöra underlag för nya tankställen. Efterfrågan från taxibolag kan till och med stimulera införandet av nya bilmodeller på marknaden. Trots den stora potentiella nyttan har Sveriges kommuner hittills varit dåliga på att ställa upphandlingskrav. Göteborg krävde dock 100% miljöfordon vid den senaste upphandlingen av färdtjänst. De tillämpar även ekonomiska styrmedel som gynnar miljöfordon vid andra typer av upphandlingar. Sedan juni 2008 ställer Göteborg sociala och miljömässiga hållbarhetskrav på de drivmedel som entreprenörerna LÄS MER PÅWWW.GRONABILISTER.SE ANNONS 16 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB Årets kommungranskning Gröna Bilister har i fem års tid detaljgranskat arbetet för miljövänlig bilism i Sveriges kommuner. Vi har hunnit med ungefär 150 granskningar av drygt 100 kommuner. Vissa kommuner har blivit granskade fl era gånger, däribland Göteborg. Varje kommun får ett betyg mellan 1 och 10. DE EXAKTA BETYGSKRITERIERNA hålls hemliga, men i huvudsak bedöms följande: • Andel miljöbilar i kommunens bilflotta. • Miljökrav vid kommunens inköp och leasing av bilar. • Hur effektivt kommunens bilar används (Många kommuner använder sig av interna bilpooler). • Utbildning av kommunens personal i bränslesnål körning. • Miljökrav vid kommunens upphandling av färdtjänst, skolskjuts och andra transporttjänster. • Tillgång till bilpool för allmänheten och kommunal hjälp till dem som vill starta bilpooler. • Möjligheten att tanka förnybara bränslen och kommunens engagemang för att etablera tillverkning och tankningsmöjligheter för sådana bränslen. • Stimulans till dem som kör miljöbil, t.ex. genom gratis parkering eller bidrag till merkostnad vid inköp. VI BERÖMMER DET som är bra och ger rekommendationer på vad som kan bli bättre. Särskild vikt lägger vi vid att sprida goda exempel från kommun till kommun. ÄR DIN KOMMUN GRANSKAD? SE PÅ KARTAN. Granskade kommuner tom maj 2009 Högsta betyg till Göteborgs arbete för miljöanpassad bilism När miljöbilsarbetet i Göteborg granskats av Gröna Bilister för tredje gången klättrar kommunen högst upp i poängtrappan och höjer sitt betyg från nio till tio. Därmed blir Göteborg den första kommun i landet som får högsta betyg. Sedan den förra granskningen för två år sedan har miljöbilsandelen i kommunens bilfl otta stigit och kraven vid upphandling av färdtjänst och skolskjuts har skärpts. Särskilt berömvärt är att kommunen nu ställer hållbarhetskrav på drivmedel. Men än finns arbete kvar att göra! VISIONER KONTAKTPERSON: Per Östborn, per.ostborn@gronabilister.se, 0738-196154. KOMMUNGRANSKNING 2.0 NÄR NU GÖTEBORG som första kommun får högsta betyg passar vi på att skärpa kriterierna. Vi hoppas att detta ska sporra till nya kraftansträngningar! Fram till nu har vi de facto gett alla kommuner extra nybörjarpoäng, men nu bör de vara varma i kläderna. De nya kriterierna börjar gälla i höst, men under en övergångsperiod kommer vi att ge betyg även enligt de gamla kriterierna så att jämförelser bakåt kan göras. Vi kommer dessutom att vidga bedömningsomfånget något. Möjligheterna till samåkning kommer att granskas, likaså samordningen mellan kollektivtrafi k, cykel och bil, samt initiativ till bättre stadsplanering. Liksom tidigare kommer hänsyn tas till kommunernas storlek. Gröna Bilister listar alla kommunala mål och utfästelser för att ge allmänhet, journalister, oppositionspolitiker och tjänstemän möjlighet att sätta de styrande under press så att de uppfyller sina löften. Du kan se tre av Göteborgs trafikrelaterade miljömål i faktarutan här intill. KOMMUNENS BILAR Gröna Bilister betygsätter dock inte målen, bara vad som redan har gjorts. På två år har andelen miljöfordon i kommunens bilflotta stigit från 66% till 82%. Merparten av dessa är gasbilar. Målet var egentligen 90% miljöbilar vid 2008 års utgång. Den nuvarande siffran är ändå berömvärd, även om den inte är högst i landet. Lilla Vingåker stoltserar med 97% miljöbilar i sin flotta. Göteborg strävar efter att utnyttja de kommu- nala bilarna effektivt. De senaste åren har över 20 interna bilpooler med moderna bokningssystem skapats. Det fi nns också en stor, central pool som används av cirka 1000 tjänstemän. Vid den senaste upphandlingen krävdes 100% miljöbilar. Vid tjänsteresor gäller att bilanvändandet ska minimeras. Egen bil får inte användas. Numera klimatkompenserar kommunen alla bilresor i den meningen att klimatkostnaden läggs i en pott som används för miljöförbättrande åtgärder. Göteborg utbildar många anställda i bränslesnål körning. Man har även börjat installera telematiksystem som loggar bränsleförbrukning, samt elektroniska stöd för hastighetsanpassning. Erfarenheten hittills är att dessa system minskar bränsleförbrukningen med 15%. UPPHANDLINGSKRAV Gröna Bilister lägger stor vikt vid de miljökrav kommunerna ställer då de handlar upp transporttjänster. Färdtjänst och skolskjuts körs ofta av taxibolag, så kraven får effekt på sektorer som kommunen vanligtvis inte kan påverka. Miljöeffekten blir stor eftersom en taxibil körs ungefär tio gånger så mycket som en privat bil. Dessutom kan större inköp av t.ex. gasbilar utgöra underlag för nya tankställen. Efterfrågan från taxibolag kan till och med stimulera införandet av nya bilmodeller på marknaden. Trots den stora potentiella nyttan har Sveriges kommuner hittills varit dåliga på att ställa upphandlingskrav. Göteborg krävde dock 100% miljöfordon vid den senaste upphandlingen av färdtjänst. De tillämpar även ekonomiska styrmedel som gynnar miljöfordon vid andra typer av upphandlingar. Sedan juni 2008 ställer Göteborg sociala och miljömässiga hållbarhetskrav på de drivmedel som entreprenörerna LÄS MER PÅWWW.GRONABILISTER.SE ANNONS
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=17">Trafik och Miljö 2009 Sida 17 ANNONS HELA DENNA BI</a> LAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS 17 Kort & gott om Göteborgs miljöarbete MÅL OCH VISIONER År 2020 ska utsläppen av koldioxid från trafi k och sjöfart i Göteborg ha minskat med minst 30% jämfört med år 1990. Koldioxidutsläppen ska minska med 75% till år 2050. På sikt ska två tredjedelar av alla resor inom Göteborgs kommun vara gång-, cykel- eller kollektivtrafikresor. MILJÖBILAR PÅ GÖTEBORGS GATOR Idag består cirka 7% av bilparken i Göteborg av miljöbilar. Andelen miljöbilar i nybilsförsäljningen ökar. År 2007 var den 27% och år 2008 var den 42%. De första tre månaderna i år steg andelen ytterligare något, till drygt 43%. Genomsnittet för riket var 33% år 2008. DIPLOM “Miljöbilsbästa kommun 2009” GÖTEBORG UTBILDAR MÅNGA ANSTÄLLDA I BRÄNSLESNÅL KÖRNING. MAN HAR ÄVEN BÖRJAT INSTALLERA TELEMATIKSYSTEM SOM LOGGAR BRÄNSLEFÖRBRUKNING, SAMT ELEKTRONISKA STÖD FÖR HASTIGHETSANPASSNING.” ” tilldelas använder. Bland annat ska klimatvinsten med biodrivmedel vara minst 50% jämfört med fossila bränslen. STIMULANS TILL MEDBORGARNA Miljöfordon i Göteborg är ett projekt som riktar sig till allmänhet, företag och förvaltning i syfte att minska bilismens miljöpåverkan. Bland annat lämnar de information om miljöfordon, bilpooler och sparsamt körsätt under den årliga europeiska trafi kantveckan. Tillsammans med Malmö och Stockholm driver de en webbtjänst, www.miljofordon.se, där man kan söka tankställen för förnybara bränslen och få information om alla miljöbilar på marknaden. Alla som är skrivna i Göteborg och innehar en miljöbil kan ansöka om tillstånd för gratis parkering och gratis boendeparkering. Tillstånden är knutna till krav att tanka gas eller etanol E85 till minst 70% i bilar som är avsedda för dessa bränslen. Dubbdäck får inte användas eftersom dessa virvlar upp hälsovådliga partiklar i luften. I Göteborg finns fl era bilpooler öppna för allmänheten (se faktaruta). Kommunen öronmärker vissa attraktiva parkeringsplatser för bilpoolsbilar, och har fått ett statligt anslag för att stödja bilpooler och värva fler medlemmar till dem. VAD KAN BLI BÄTTRE? Det fi nns saker att förbättra även hos den bäste. Hittills har Göteborgs bilinköp styrts av målet att 90% ska vara miljöbilar. Det är dags att införa en policy som kräver miljöbilar, med prioritet för gasbilar. Sådana krav tillämpas i flera andra kommuner. Göteborg har fl er förmånsbilar än någon annan kommun i landet, 154 stycken. Det är cirka Göteborgs Stad Göteborgs Stad tilldelas10 stjärnor av 10 möjliga Nedslående är dock att försäljningen av gasbilar minskar i Göteborg. År 2007 var andelen 1,6% och år 2008 var den 1,0%. Förra året såldes endast 12 gasbilar till privatpersoner! Datum för utfärdande: 2009-05-27 Jakob Lagercrantz Ordförande Gröna Bilister Mattias Goldmann Projektledare TILLGÅNG TILL FÖRNYBARA BRÄNSLEN Göteborg satsar på egen produktion av biogas. Idag producerar avloppsreningsverket 60 GWh biogas per år. En större anläggning för att förgasa cellulosa planeras av Göteborgs Energi. Den ska stå klar år 2012 och ger då 200 GWh per år. Biogasen skulle då räcka till 25 000 bilar, i runda tal. Det finns idag 13 tankställen för gas i Göteborg med omnejd. På www.miljofordon.se kan du se var de ligger. Biogasen förs in i naturgasnätet. Om man väljer ”grön gas” garanteras dock att lika mycket biogas förs in i nätet som man tankar. BILPOOLER tre gånger fl er än vad Stockholm har. Gröna Bilister anser att förmånsbilar är ett onödigt sätt att uppmuntra bilkörande och förespråkar en avvecklingsplan. Positivt är dock kravet att alla förmånsbilar ska vara miljöbilar. Sist men inte minst bör Göteborg verka för att den låga och minskande försäljningen av gasbilar ökar (se faktaruta). Ytterligare information till allmänheten behövs om den goda tillgången på biogas, om dess miljönytta, och om att det är billigare att köra på biogas än på bensin eller diesel. Utöver detta behövs ekonomisk stimulans till gasbilsköpare, t.ex. en gratis biogascheck, eller ännu hellre bidrag till merkostnaden vid inköp. Text: Per Östborn LÄS HELA RAPPORTEN OM MILJÖBILSARBETET I GÖTEBORG PÅ GRÖNA BILISTERS HEMSIDA WWW.GRONABILISTER.SE UNDER RUBRIKEN ”VÅRA PROJEKT”. Landets största bilpool är Göteborgs bilkoop, tidigare Majornas bilkooperativ. Den förfogar över 30 bilar utplacerade på olika ställen i staden, inte bara i Majorna. En del av bilarna är miljöbilar, främst små bensindrivna Toyota Aygo. Sunfl eet erbjuder också bilpoolstjänst i Göteborg. Alla deras bilar är miljöbilar. Den centrala kommunala bilpoolen erbjuder möjlighet för privatpersoner att hyra bilar under kvällar och helger. Alla bilar i denna pool är miljöbilar. Andra bilpooler i Göteborg är Angereds bilkooperativ, Bagaregårdens bilkooperativ, Bergsjöns bilkooperativ, Hisingens bilkooperativ, Masthuggets bilkooperativ, samt Styrsö & Brännö bilkollektiv. LÄS HELA RAPPORTEN PÅWWW.GRONABILISTER.SE Produktion: Non Commercial ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS 17 Kort & gott om Göteborgs miljöarbete MÅL OCH VISIONER År 2020 ska utsläppen av koldioxid från trafi k och sjöfart i Göteborg ha minskat med minst 30% jämfört med år 1990. Koldioxidutsläppen ska minska med 75% till år 2050. På sikt ska två tredjedelar av alla resor inom Göteborgs kommun vara gång-, cykel- eller kollektivtrafikresor. MILJÖBILAR PÅ GÖTEBORGS GATOR Idag består cirka 7% av bilparken i Göteborg av miljöbilar. Andelen miljöbilar i nybilsförsäljningen ökar. År 2007 var den 27% och år 2008 var den 42%. De första tre månaderna i år steg andelen ytterligare något, till drygt 43%. Genomsnittet för riket var 33% år 2008. DIPLOM “Miljöbilsbästa kommun 2009” GÖTEBORG UTBILDAR MÅNGA ANSTÄLLDA I BRÄNSLESNÅL KÖRNING. MAN HAR ÄVEN BÖRJAT INSTALLERA TELEMATIKSYSTEM SOM LOGGAR BRÄNSLEFÖRBRUKNING, SAMT ELEKTRONISKA STÖD FÖR HASTIGHETSANPASSNING.” ” tilldelas använder. Bland annat ska klimatvinsten med biodrivmedel vara minst 50% jämfört med fossila bränslen. STIMULANS TILL MEDBORGARNA Miljöfordon i Göteborg är ett projekt som riktar sig till allmänhet, företag och förvaltning i syfte att minska bilismens miljöpåverkan. Bland annat lämnar de information om miljöfordon, bilpooler och sparsamt körsätt under den årliga europeiska trafi kantveckan. Tillsammans med Malmö och Stockholm driver de en webbtjänst, www.miljofordon.se, där man kan söka tankställen för förnybara bränslen och få information om alla miljöbilar på marknaden. Alla som är skrivna i Göteborg och innehar en miljöbil kan ansöka om tillstånd för gratis parkering och gratis boendeparkering. Tillstånden är knutna till krav att tanka gas eller etanol E85 till minst 70% i bilar som är avsedda för dessa bränslen. Dubbdäck får inte användas eftersom dessa virvlar upp hälsovådliga partiklar i luften. I Göteborg finns fl era bilpooler öppna för allmänheten (se faktaruta). Kommunen öronmärker vissa attraktiva parkeringsplatser för bilpoolsbilar, och har fått ett statligt anslag för att stödja bilpooler och värva fler medlemmar till dem. VAD KAN BLI BÄTTRE? Det fi nns saker att förbättra även hos den bäste. Hittills har Göteborgs bilinköp styrts av målet att 90% ska vara miljöbilar. Det är dags att införa en policy som kräver miljöbilar, med prioritet för gasbilar. Sådana krav tillämpas i flera andra kommuner. Göteborg har fl er förmånsbilar än någon annan kommun i landet, 154 stycken. Det är cirka Göteborgs Stad Göteborgs Stad tilldelas10 stjärnor av 10 möjliga Nedslående är dock att försäljningen av gasbilar minskar i Göteborg. År 2007 var andelen 1,6% och år 2008 var den 1,0%. Förra året såldes endast 12 gasbilar till privatpersoner! Datum för utfärdande: 2009-05-27 Jakob Lagercrantz Ordförande Gröna Bilister Mattias Goldmann Projektledare TILLGÅNG TILL FÖRNYBARA BRÄNSLEN Göteborg satsar på egen produktion av biogas. Idag producerar avloppsreningsverket 60 GWh biogas per år. En större anläggning för att förgasa cellulosa planeras av Göteborgs Energi. Den ska stå klar år 2012 och ger då 200 GWh per år. Biogasen skulle då räcka till 25 000 bilar, i runda tal. Det finns idag 13 tankställen för gas i Göteborg med omnejd. På www.miljofordon.se kan du se var de ligger. Biogasen förs in i naturgasnätet. Om man väljer ”grön gas” garanteras dock att lika mycket biogas förs in i nätet som man tankar. BILPOOLER tre gånger fl er än vad Stockholm har. Gröna Bilister anser att förmånsbilar är ett onödigt sätt att uppmuntra bilkörande och förespråkar en avvecklingsplan. Positivt är dock kravet att alla förmånsbilar ska vara miljöbilar. Sist men inte minst bör Göteborg verka för att den låga och minskande försäljningen av gasbilar ökar (se faktaruta). Ytterligare information till allmänheten behövs om den goda tillgången på biogas, om dess miljönytta, och om att det är billigare att köra på biogas än på bensin eller diesel. Utöver detta behövs ekonomisk stimulans till gasbilsköpare, t.ex. en gratis biogascheck, eller ännu hellre bidrag till merkostnaden vid inköp. Text: Per Östborn LÄS HELA RAPPORTEN OM MILJÖBILSARBETET I GÖTEBORG PÅ GRÖNA BILISTERS HEMSIDA WWW.GRONABILISTER.SE UNDER RUBRIKEN ”VÅRA PROJEKT”. Landets största bilpool är Göteborgs bilkoop, tidigare Majornas bilkooperativ. Den förfogar över 30 bilar utplacerade på olika ställen i staden, inte bara i Majorna. En del av bilarna är miljöbilar, främst små bensindrivna Toyota Aygo. Sunfl eet erbjuder också bilpoolstjänst i Göteborg. Alla deras bilar är miljöbilar. Den centrala kommunala bilpoolen erbjuder möjlighet för privatpersoner att hyra bilar under kvällar och helger. Alla bilar i denna pool är miljöbilar. Andra bilpooler i Göteborg är Angereds bilkooperativ, Bagaregårdens bilkooperativ, Bergsjöns bilkooperativ, Hisingens bilkooperativ, Masthuggets bilkooperativ, samt Styrsö & Brännö bilkollektiv. LÄS HELA RAPPORTEN PÅWWW.GRONABILISTER.SE Produktion: Non Commercial
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=18">Trafik och Miljö 2009 Sida 18 18 ANNONS HELA DENNA</a> BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB Jonas Flädjemark, ägare till bilen som går på vätgas, bakom ratten. De andra är fr.v. Johan Ahlberg, Roland Lindblom (båda examensarbetare) och Per Andersson (deras handledare) från Högskolan i Halmstad. ” GÖTEBORG ANNONS RÖSTER OM kommungranskningarna ”Gröna Bilister har utfört en värdefull extern granskning av vårt arbete. Den har gett oss bra vägledning om hur vi arbetar och vad vi kan göra bättre. Dessutom har den gett uppmärksamhet och publicitet för vårt arbete.” Anders Roth, miljöchef på trafi kkontoret i Göteborg ”Jag tycker att granskningen lyft frågorna på ett bra sätt, och den har också utgjort ett bra underlag för hur vi bör arbeta vidare.” Madeleine Askelöf, miljöstrateg, Södertälje kommun ”Den viktigaste biten är att granskningen skapat uppmärksamhet som påskyndat förändringsarbetet. Den leder till att det blir fokus på miljöbilarna och att man får svart på vitt vad som är svagheter och styrkor.” Anne Sörensson, projektledare Grön Trafi k, Östersunds kommun ”Det positiva är att det vi gjort syns utåt – vi har gjort mycket men det syns inte alltid. Man får bekräftat från andra att det man gjort är bra.” Kjell Dävelid, energirådgivare, Vingåkers kommun FARTFYLLT PROJEKT Konvertering av tävlingsbil till vätgasdrift MILJÖTAXI I GÖTEBORG GRÖNA BILISTER REKOMMENDERAR i första hand Taxi 020. De ger alla kunder möjlighet att välja miljöbil och har en miljöbilsandel på över 40 procent. År 2010 ska minst 80 % av deras bilar vara miljöfordon. Men även andra taxibolag har kommit igång med sitt miljöarbete. Från och med nästa år kommer Taxi Göteborg att enbart köpa in miljöbilar. Vid kommunens senaste upphandling av färdtjänst, där miljöfordon krävdes, gick uppdraget bland annat till Taxi Kurir, Taxi Göteborg, Taxi 020 och Reza Taxi. Sveriges miljöbilsbästa kommuner ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ HELSINGBORG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ KRISTIANSTAD ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ LINKÖPING MALMÖ VÄXJÖ ÖRNSKÖLDSVIK ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ÖSTERSUND LÄS MER PÅWWW.GRONABILISTER.SE För att visa att motorsport kan genomföras utan miljöskadliga utsläpp har Flädjemark Sports utanför Falkenberg byggt om en Radical tävlingsbil till ren vätgasdrift. Mycket talar för att motorsport kommer att bli en tidig nisch för vätgasteknik. lera gånger under historien har bilsporten bidragit till att introducera tekniska nyheter – allt från backspegeln till aktiv fjädring – i våra fordon. Potentialen för medial uppmärksamhet är stor och därmed fi nns möjlighet att få en bred målgrupp att intressera sig för miljöfordon och miljöfrågor i stort. F Första steget i projektet H2RACE var en förstudie våren 2009 som bl.a. undersökte optime- KOM OCH SE VÄTGASBILEN I GRÖNA BILISTERS MONTER UNDER GÖTEBORG CITY RACE 5-6 JUNI! ring av förbränningsmotorn för vätgasdrift och bränsle-lagring i fordonet. Två examensarbetare från Högskolan i Halmstad har ägnat våren åt att jobba i projektet. Vätgasbilen visades upp för första gången i Halmstad i slutet av maj och fi nns att besöka i Gröna Bilisters monter under Göteborg City Race 5-6 juni. Den visas även upp under Västkustloppet i Falkenberg 10-11 juli. Projektet sponsras förutom av Högskolan i Halmstad av Region Halland, ALMI, Hurtig Bil, Biowaz, AGA Linde, Wistrand, Triventus, Bilsport & MC Specialförsäkring och Vätgas Sverige. Flädjemark Sports har mångårig erfarenhet från banracing och söker nu fler samarbetspartners och sponsorer för att ta detta spännande projekt vidare till nästa steg. Låter det intressant kan du läsa mer på www.h2race.se Text: Jakob Lagercrantz 18 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB Jonas Flädjemark, ägare till bilen som går på vätgas, bakom ratten. De andra är fr.v. Johan Ahlberg, Roland Lindblom (båda examensarbetare) och Per Andersson (deras handledare) från Högskolan i Halmstad. ” GÖTEBORG ANNONS RÖSTER OM kommungranskningarna ”Gröna Bilister har utfört en värdefull extern granskning av vårt arbete. Den har gett oss bra vägledning om hur vi arbetar och vad vi kan göra bättre. Dessutom har den gett uppmärksamhet och publicitet för vårt arbete.” Anders Roth, miljöchef på trafi kkontoret i Göteborg ”Jag tycker att granskningen lyft frågorna på ett bra sätt, och den har också utgjort ett bra underlag för hur vi bör arbeta vidare.” Madeleine Askelöf, miljöstrateg, Södertälje kommun ”Den viktigaste biten är att granskningen skapat uppmärksamhet som påskyndat förändringsarbetet. Den leder till att det blir fokus på miljöbilarna och att man får svart på vitt vad som är svagheter och styrkor.” Anne Sörensson, projektledare Grön Trafi k, Östersunds kommun ”Det positiva är att det vi gjort syns utåt – vi har gjort mycket men det syns inte alltid. Man får bekräftat från andra att det man gjort är bra.” Kjell Dävelid, energirådgivare, Vingåkers kommun FARTFYLLT PROJEKT Konvertering av tävlingsbil till vätgasdrift MILJÖTAXI I GÖTEBORG GRÖNA BILISTER REKOMMENDERAR i första hand Taxi 020. De ger alla kunder möjlighet att välja miljöbil och har en miljöbilsandel på över 40 procent. År 2010 ska minst 80 % av deras bilar vara miljöfordon. Men även andra taxibolag har kommit igång med sitt miljöarbete. Från och med nästa år kommer Taxi Göteborg att enbart köpa in miljöbilar. Vid kommunens senaste upphandling av färdtjänst, där miljöfordon krävdes, gick uppdraget bland annat till Taxi Kurir, Taxi Göteborg, Taxi 020 och Reza Taxi. Sveriges miljöbilsbästa kommuner ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ HELSINGBORG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ KRISTIANSTAD ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ LINKÖPING MALMÖ VÄXJÖ ÖRNSKÖLDSVIK ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ÖSTERSUND LÄS MER PÅWWW.GRONABILISTER.SE För att visa att motorsport kan genomföras utan miljöskadliga utsläpp har Flädjemark Sports utanför Falkenberg byggt om en Radical tävlingsbil till ren vätgasdrift. Mycket talar för att motorsport kommer att bli en tidig nisch för vätgasteknik. lera gånger under historien har bilsporten bidragit till att introducera tekniska nyheter – allt från backspegeln till aktiv fjädring – i våra fordon. Potentialen för medial uppmärksamhet är stor och därmed fi nns möjlighet att få en bred målgrupp att intressera sig för miljöfordon och miljöfrågor i stort. F Första steget i projektet H2RACE var en förstudie våren 2009 som bl.a. undersökte optime- KOM OCH SE VÄTGASBILEN I GRÖNA BILISTERS MONTER UNDER GÖTEBORG CITY RACE 5-6 JUNI! ring av förbränningsmotorn för vätgasdrift och bränsle-lagring i fordonet. Två examensarbetare från Högskolan i Halmstad har ägnat våren åt att jobba i projektet. Vätgasbilen visades upp för första gången i Halmstad i slutet av maj och fi nns att besöka i Gröna Bilisters monter under Göteborg City Race 5-6 juni. Den visas även upp under Västkustloppet i Falkenberg 10-11 juli. Projektet sponsras förutom av Högskolan i Halmstad av Region Halland, ALMI, Hurtig Bil, Biowaz, AGA Linde, Wistrand, Triventus, Bilsport & MC Specialförsäkring och Vätgas Sverige. Flädjemark Sports har mångårig erfarenhet från banracing och söker nu fler samarbetspartners och sponsorer för att ta detta spännande projekt vidare till nästa steg. Låter det intressant kan du läsa mer på www.h2race.se Text: Jakob Lagercrantz
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=19">Trafik och Miljö 2009 Sida 19 Tänk grönt åk gult V</a> i är Sveriges största miljöcertifierade taxibolag. Välj miljötaxi nästa gång. Trevlig resa! Letar du efter närmaste bilpool? Med kartfunktionen på Bilpool.nu kan du enkelt se var du hittar närmaste bilpool. Att bilpool är det bekväma och ekonomiska sättet att få tillgång till en ny och fräsch bil, när den behövs, vet du förmodligen redan. Annars kan du även ta reda på hur en bilpool fungerar och vad det kostar på hemsidan. Kolla på www.bilpool.nu. Ett samarbete mellan Vägverket, bilpooler, kommuner och regioner. 020-20 20 20 Tänk grönt åk gult Vi är Sveriges största miljöcertifierade taxibolag. Välj miljötaxi nästa gång. Trevlig resa! Letar du efter närmaste bilpool? Med kartfunktionen på Bilpool.nu kan du enkelt se var du hittar närmaste bilpool. Att bilpool är det bekväma och ekonomiska sättet att få tillgång till en ny och fräsch bil, när den behövs, vet du förmodligen redan. Annars kan du även ta reda på hur en bilpool fungerar och vad det kostar på hemsidan. Kolla på www.bilpool.nu. Ett samarbete mellan Vägverket, bilpooler, kommuner och regioner. 020-20 20 20
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=20">Trafik och Miljö 2009 Sida 20 ÄR DITT FÖRETAG GRÖN</a> A BILISTERS NYA SAMARBETSPARTNER? Gröna Bilister söker nya samarbetspartners för projekt under 2008 och framåt. Om du och ditt företag vill göra en insats för miljön, påverka vårt klimat och samtidigt kunna kommunicera er miljöprofil är ni kanske ett av de företag vi söker. F ör att vara kvalifi cerad krävs att ditt företag har en tydlig ambition när det gäller miljöfrågor. Tillsammans tittar vi på hur ni kan arbeta i en miljövänlig riktning med så låg klimatpåverkan som möjligt. Som samarbetspartner betalar man alltid en årlig summa till Gröna Bilisters verksamhet. Projekt och inriktning avgör summans storlek. Enligt organisationen Charity Rating, den första verksamheten i Norden för analys och utvärdering av ideella sektorn och med mer än 100 organisationer i sitt nätverk är Gröna Bilister effektiv i sitt arbete och på stark frammarsch. Gröna Bilister söker även företag som vill stödja vår verksamhet och på så sätt öka förutsättningarna för att framtida generationer ska få nytta av bilens fördelar. VÅRA SPONSORER ERBJUDS FÖLJANDE • Ett diplom • En banner att ha på sin hemsida • Vår tidning Trafi k & Miljö, antal ex beroende på företagets storlek • Vårt e-nyhetsbrev 10 ggr per år • Logotype på vår hemsida med länk till företagets sajt SOM SPONSOR STÖDJER MAN GRÖNA BILISTER MED EN SUMMA BASERAD PÅ FÖRETAGETS STORLEK • 1-10 anställda: enligt överenskommelse • 11-50 anställda: från 10 000 kr • 51 anställda eller fl er: från 25 000 kr Om du tror att ditt företag kan vara ett av dem vi söker för samarbete eller om ni vill bli sponsor åt Gröna Bilister kontakta vår kanslichef Gunnar Hadders, 018-320 220, gunnar.hadders@gronabilister.se ® TRYGGHET FÖR BILÄGARE ® TRYGGHET FÖR BILÄGARE VI TACKAR... Vi tackar våra samarbetspartners och våra sponsorer i Trafik & Miljö samt i den bilaga vi har i dagspress varje år. ...och CAR EVENTS, Xenonkungen, Bad & Tvål, BSR, Adisgladis, www.klimatsmart.se
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=21">Trafik och Miljö 2009 Sida 21 ANNONS HELA DENNA BI</a> LAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB Svenska Bilsportsförbundets Miljöpolicy Svenska Bilsportförbundets verksamhet ska kännetecknas av hänsyn till miljön och sträva mot ett långsiktigt hållbart samhälle. Verksamheten ska också präglas av en öppenhet att aktivt medverka till en teknisk utveckling i miljöns tecken. Svenska Bilsportförbundets klubbar, och dess medlemmar, förbinder sig att följa Svenska Bilsportförbundets miljöpolicy och att sprida kännedom om denna. Bilsportens utövare, funktionärer och övriga medverkande förbinder sig att • vid all verksamhet visa respekt för den gemensamma miljön • använda bränslen som på sikt minimerar påverkan på miljön • anpassa och begränsa ljudet från fordon och anläggningar så att verksamhet även kan bedrivas i samhällsnära områden • alltid minimera miljöpåverkan även i kringverksamheten • handskas miljöriktigt med allt material såsom t ex bränslen, oljor och andra vätskor liksom batterier och uttjänta bildelar • efter träning och tävling lämna förbrukat materiel vid därför avsedd plats • förebygga miljöolyckor Svenska Bilsportförbundet förbinder sig att • vid regelskrivningar väga in miljömässiga aspekter • på ett aktivt sätt delta i den tekniska utvecklingen för miljömässigt bättre fordon • genom utbildning och miljöcertifiering öka miljöengagemanget för utövare, funktionärer och övriga medverkande • aktivt arbeta med frågor inom miljöområden som kan ha betydelse för bilsportens utövare samt delta i samhällets miljödebatt • ha en inköpspolicy som slår fast att man aktivt väljer miljömärkt samt gör en sammanställning av de miljömärkta varor och tjänster man köpt Ljudet från skrikande motorer och däck som tjuter mot asfalten konkurrerar med intrycken från publikens magar som kittlar av nervositet. Åskådarna myser när rödlampan tänds på startplattan och det bara är sekunder kvar tills startfältet släpps iväg. Men samtidigt som detta får bilsporten att locka storpublik är det många som har en bild av bilsporten som smutsig, farlig och bullrig. Gröna Bilister menar att den negativa bilden blir allt mindre sann, och att den kan försvinna helt. Text: Tobias Smedberg ” LÄS MER OM SBF:S MILJÖARBETE PÅ WWW.SBF.SE. LADDA HEM SBF:S FOLDER BILSPORT OCH MILJÖ PÅ WWW.SBF.SE. Foto: Martin Prieto Beaulieu MULLRIGA, STORA BILAR med V8-motorer är något av en symbol för bilens negativa miljöroll. Men inte i Camaro Cup, en av Svenska Bilsportförbundets racingklasser. Samtliga deltagare har byggt om sina tävlingsbilar för att kunna tanka etanol, och för det får förarföreningen Bilsportens Miljöpris. – Vi har jobbat jättehårt med det här, och det har kostat en hel del. Men det har det varit värt, säger Anders Brofalk, ordförande i Camaro Cup Förarförening. I år har det som max varit 30 bilar till start av den Chevrolet Camaromodell som togs fram 1999. – Alla sa att det inte gick att förena förgasare, etanol och katalysator. Klart det gör, och vi är verkligen både stolta och glada över att få priset, säger Anders Brofalk, ordförande i Camaro Cup. Svenska Bilsportförbundet (SBF) arbetar aktivt med att komma bort från fossila bränslen Målet är att redan 2011 använda det endast i 50 procent av tävlingsfordonen. – Det är inte många mil en tävlingsbil rullar, men att en hel tävlingsklass kör till 100 procent på etanol är oerhört positivt. Att SBF driver de här frågorna konsekvent och framgångsrikt, är ett bra steg, säger Christoffer Widegren på föreningen Gröna Bilister. ANNONS 21 Tid för Bilsportens miljörevolution? bundet är en av de fl itigaste medlemmarna i riksidrottsförbundet när det handlar om att minska sin miljöpåverkan. Bland annat märks det genom antalet miljöcertifi eringar. Under 2009 ska totalt cirka tusen klubbar, tävlingar och anläggningar certifieras. U – Om några år när vi ser tillbaka på den snabba utveckling som bilsporten just nu genomför på miljöområdet kanske vi kan kalla den här tiden för en bilsportens miljörevolution, säger Martin Prieto Beaulieu som är styrelseledamot på Gröna Bilister. Martin menar STCC är ett lysande exempel på hur spjutspetsteknik inom miljöområdet kan utvecklas med hjälp av bilsporten, samtidigt som framstegen avväpnar de som ivrigt kramar om fossila bränslen. DE KLUBBAR SOM SKAPAR EN TYDLIG MILJÖPROFIL KOMMER FÅ MER PUBLIK. OCH VI SOM TYCKER OM ATT NJUTA AV BILSPORT I SOMMARVÄRMEN, VI KOMMER KUNNA GÖRA DET MED GOTT SAMVETE.” – Att tävlingsbilar i den mest krävande bilsportgrenen i Sverige drivs av biogas drar undan mattan för alla som försöker använda stenåldersargument om att fossila bränslen skulle vara bättre än biobränslen, säger Martin. Men även om bilsporten redan gör mycket inom miljöområdet så måste mer göras - för om inte bilsporten ständigt minskar sin miljöpåverkan så menar Gröna Bilister att den inte kommer ha någon framtid. Publik, förare, sponsorer, medier och biltillverkare blir allt mer miljömedvetna och r ett historiskt perspektiv är det lätt att förstå att många förknippar bilsport med buller och nedsmutsning. Men det sker en snabb förändring. Bilsportför- får allt högre förväntningar på att idrott och underhållning ska ha så lite negativ miljöpåverkan som bara är möjligt. Och där är vi inte riktigt än menar Martin. – Om tio år hoppas jag att det inte finns en enda bilsportgren där det fi nns fordon som körs på fossila bränslen som värmer upp vår planet. Ett första steg är att biobränslen tillåts inom alla bilsportgrenar, ett senare steg är att fossila bränslen förbjuds. Gröna Bilister ger beröm till Svenska Bilsportförbundet som satt upp konkreta mål om att minska andelen tävlingsfordon som drivs med fossila bränslen. Gröna Bilister menar att en stor utmaning är att få den stora bredden av bilsporten, den som bland andra består av rallyförare på hobbynivå, över 8000 folkraceförare och massor av fl itigt tävlande kartingungdomar, att också köra med biobränslen eller eldrivna motorer inom en inte allt för avlägsen framtid. Gröna Bilister tror på bilsporten och menar att en omställning i miljövänlig riktning både är nödvändig, och välkommen. – Många förare inser att de kan köra fortare med etanol än med bensin, andra ser snart att med biobränslen i tanken är det lättare att få sponsorpengar i plånboken. De klubbar som skapar en tydlig miljöprofi l kommer få mer publik. Och vi som tycker om att njuta av bilsport i sommarvärmen, vi kommer kunna göra det med gott samvete, avslutar Martin med ett glatt leende. SEX ÅR MED BILSPORTENS MILJÖARBETE: 2003 Svenska Bilsportsförbundet bildar en miljökommitté 2004 Bilsportförbundet bestämmer att hela verksamheten ska miljöcertifieras 2006 De första klubbarna och anläggningarna i Sverige miljöcertifieras 2007 Också större arrangemang miljöcertifi eras, till exempel SM och VM- tävlingar. I STCC-premiären tar etanolbilar både första- och andraplatsen. 2008 Cirka 400 certifieringar genomförs. 2009 Cirka tusen klubbar, anläggningar och arrangemang beräknas certifieras. I STCC ser vi biogasbilar i tävlingsfältet. CAMARO CUP får Bilsportens Miljöpris Camaro Cup Förarförening får Svenska Bilsportförbundets Miljöpris 2008. Med stor envishet har förarna lyckats förena förgasare, etanol och katalysator i sina stora amerikanare. ENGAGERAT ARBETE Juryns motivering till att Camaro Cup Förarförening erhåller Bilsportens Miljöpris 2008 är: ”Årets pris tilldelas Camaro Cup förarförening för deras engagerade arbete med att utveckla Camaro Cup till en miljöanpassad bilklass. Camaro Cup förarförening har under många år arbetat för att komma bort från fossila bränslen i sin bilklass och övergå till kretsloppsbränslen. Förarföreningen har med egna medel arbetat för att minska utsläppen genom alternativa bränslen och utveckling av katalysatorer anpassade för de speciella motorer som används i klassen. De amerikanska storblocksmotorbilarna har varit en symbol för bilens negativa miljöroll. Därför är det speciellt roligt att den bilklassen har blivit en föregångare i miljöarbetet inom bilsporten.” Bilsportens Miljöpris instiftades förra året och delades då ut till Malte Sandberg och Rolf Linde, Växjö, för deras framgångsrika arbete med ”den gula Saaben”, också den ombyggd för etanol och en vinnande bil på elitnivå i Rally. LÄS MER PÅ WWW.CAMAROCUP.COM, WWW.SBF.SE SAMT WWW.GRONABILISTER.SE ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB Svenska Bilsportsförbundets Miljöpolicy Svenska Bilsportförbundets verksamhet ska kännetecknas av hänsyn till miljön och sträva mot ett långsiktigt hållbart samhälle. Verksamheten ska också präglas av en öppenhet att aktivt medverka till en teknisk utveckling i miljöns tecken. Svenska Bilsportförbundets klubbar, och dess medlemmar, förbinder sig att följa Svenska Bilsportförbundets miljöpolicy och att sprida kännedom om denna. Bilsportens utövare, funktionärer och övriga medverkande förbinder sig att • vid all verksamhet visa respekt för den gemensamma miljön • använda bränslen som på sikt minimerar påverkan på miljön • anpassa och begränsa ljudet från fordon och anläggningar så att verksamhet även kan bedrivas i samhällsnära områden • alltid minimera miljöpåverkan även i kringverksamheten • handskas miljöriktigt med allt material såsom t ex bränslen, oljor och andra vätskor liksom batterier och uttjänta bildelar • efter träning och tävling lämna förbrukat materiel vid därför avsedd plats • förebygga miljöolyckor Svenska Bilsportförbundet förbinder sig att • vid regelskrivningar väga in miljömässiga aspekter • på ett aktivt sätt delta i den tekniska utvecklingen för miljömässigt bättre fordon • genom utbildning och miljöcertifiering öka miljöengagemanget för utövare, funktionärer och övriga medverkande • aktivt arbeta med frågor inom miljöområden som kan ha betydelse för bilsportens utövare samt delta i samhällets miljödebatt • ha en inköpspolicy som slår fast att man aktivt väljer miljömärkt samt gör en sammanställning av de miljömärkta varor och tjänster man köpt Ljudet från skrikande motorer och däck som tjuter mot asfalten konkurrerar med intrycken från publikens magar som kittlar av nervositet. Åskådarna myser när rödlampan tänds på startplattan och det bara är sekunder kvar tills startfältet släpps iväg. Men samtidigt som detta får bilsporten att locka storpublik är det många som har en bild av bilsporten som smutsig, farlig och bullrig. Gröna Bilister menar att den negativa bilden blir allt mindre sann, och att den kan försvinna helt. Text: Tobias Smedberg ” LÄS MER OM SBF:S MILJÖARBETE PÅ WWW.SBF.SE. LADDA HEM SBF:S FOLDER BILSPORT OCH MILJÖ PÅ WWW.SBF.SE. Foto: Martin Prieto Beaulieu MULLRIGA, STORA BILAR med V8-motorer är något av en symbol för bilens negativa miljöroll. Men inte i Camaro Cup, en av Svenska Bilsportförbundets racingklasser. Samtliga deltagare har byggt om sina tävlingsbilar för att kunna tanka etanol, och för det får förarföreningen Bilsportens Miljöpris. – Vi har jobbat jättehårt med det här, och det har kostat en hel del. Men det har det varit värt, säger Anders Brofalk, ordförande i Camaro Cup Förarförening. I år har det som max varit 30 bilar till start av den Chevrolet Camaromodell som togs fram 1999. – Alla sa att det inte gick att förena förgasare, etanol och katalysator. Klart det gör, och vi är verkligen både stolta och glada över att få priset, säger Anders Brofalk, ordförande i Camaro Cup. Svenska Bilsportförbundet (SBF) arbetar aktivt med att komma bort från fossila bränslen Målet är att redan 2011 använda det endast i 50 procent av tävlingsfordonen. – Det är inte många mil en tävlingsbil rullar, men att en hel tävlingsklass kör till 100 procent på etanol är oerhört positivt. Att SBF driver de här frågorna konsekvent och framgångsrikt, är ett bra steg, säger Christoffer Widegren på föreningen Gröna Bilister. ANNONS 21 Tid för Bilsportens miljörevolution? bundet är en av de fl itigaste medlemmarna i riksidrottsförbundet när det handlar om att minska sin miljöpåverkan. Bland annat märks det genom antalet miljöcertifi eringar. Under 2009 ska totalt cirka tusen klubbar, tävlingar och anläggningar certifieras. U – Om några år när vi ser tillbaka på den snabba utveckling som bilsporten just nu genomför på miljöområdet kanske vi kan kalla den här tiden för en bilsportens miljörevolution, säger Martin Prieto Beaulieu som är styrelseledamot på Gröna Bilister. Martin menar STCC är ett lysande exempel på hur spjutspetsteknik inom miljöområdet kan utvecklas med hjälp av bilsporten, samtidigt som framstegen avväpnar de som ivrigt kramar om fossila bränslen. DE KLUBBAR SOM SKAPAR EN TYDLIG MILJÖPROFIL KOMMER FÅ MER PUBLIK. OCH VI SOM TYCKER OM ATT NJUTA AV BILSPORT I SOMMARVÄRMEN, VI KOMMER KUNNA GÖRA DET MED GOTT SAMVETE.” – Att tävlingsbilar i den mest krävande bilsportgrenen i Sverige drivs av biogas drar undan mattan för alla som försöker använda stenåldersargument om att fossila bränslen skulle vara bättre än biobränslen, säger Martin. Men även om bilsporten redan gör mycket inom miljöområdet så måste mer göras - för om inte bilsporten ständigt minskar sin miljöpåverkan så menar Gröna Bilister att den inte kommer ha någon framtid. Publik, förare, sponsorer, medier och biltillverkare blir allt mer miljömedvetna och r ett historiskt perspektiv är det lätt att förstå att många förknippar bilsport med buller och nedsmutsning. Men det sker en snabb förändring. Bilsportför- får allt högre förväntningar på att idrott och underhållning ska ha så lite negativ miljöpåverkan som bara är möjligt. Och där är vi inte riktigt än menar Martin. – Om tio år hoppas jag att det inte finns en enda bilsportgren där det fi nns fordon som körs på fossila bränslen som värmer upp vår planet. Ett första steg är att biobränslen tillåts inom alla bilsportgrenar, ett senare steg är att fossila bränslen förbjuds. Gröna Bilister ger beröm till Svenska Bilsportförbundet som satt upp konkreta mål om att minska andelen tävlingsfordon som drivs med fossila bränslen. Gröna Bilister menar att en stor utmaning är att få den stora bredden av bilsporten, den som bland andra består av rallyförare på hobbynivå, över 8000 folkraceförare och massor av fl itigt tävlande kartingungdomar, att också köra med biobränslen eller eldrivna motorer inom en inte allt för avlägsen framtid. Gröna Bilister tror på bilsporten och menar att en omställning i miljövänlig riktning både är nödvändig, och välkommen. – Många förare inser att de kan köra fortare med etanol än med bensin, andra ser snart att med biobränslen i tanken är det lättare att få sponsorpengar i plånboken. De klubbar som skapar en tydlig miljöprofi l kommer få mer publik. Och vi som tycker om att njuta av bilsport i sommarvärmen, vi kommer kunna göra det med gott samvete, avslutar Martin med ett glatt leende. SEX ÅR MED BILSPORTENS MILJÖARBETE: 2003 Svenska Bilsportsförbundet bildar en miljökommitté 2004 Bilsportförbundet bestämmer att hela verksamheten ska miljöcertifieras 2006 De första klubbarna och anläggningarna i Sverige miljöcertifieras 2007 Också större arrangemang miljöcertifi eras, till exempel SM och VM- tävlingar. I STCC-premiären tar etanolbilar både första- och andraplatsen. 2008 Cirka 400 certifieringar genomförs. 2009 Cirka tusen klubbar, anläggningar och arrangemang beräknas certifieras. I STCC ser vi biogasbilar i tävlingsfältet. CAMARO CUP får Bilsportens Miljöpris Camaro Cup Förarförening får Svenska Bilsportförbundets Miljöpris 2008. Med stor envishet har förarna lyckats förena förgasare, etanol och katalysator i sina stora amerikanare. ENGAGERAT ARBETE Juryns motivering till att Camaro Cup Förarförening erhåller Bilsportens Miljöpris 2008 är: ”Årets pris tilldelas Camaro Cup förarförening för deras engagerade arbete med att utveckla Camaro Cup till en miljöanpassad bilklass. Camaro Cup förarförening har under många år arbetat för att komma bort från fossila bränslen i sin bilklass och övergå till kretsloppsbränslen. Förarföreningen har med egna medel arbetat för att minska utsläppen genom alternativa bränslen och utveckling av katalysatorer anpassade för de speciella motorer som används i klassen. De amerikanska storblocksmotorbilarna har varit en symbol för bilens negativa miljöroll. Därför är det speciellt roligt att den bilklassen har blivit en föregångare i miljöarbetet inom bilsporten.” Bilsportens Miljöpris instiftades förra året och delades då ut till Malte Sandberg och Rolf Linde, Växjö, för deras framgångsrika arbete med ”den gula Saaben”, också den ombyggd för etanol och en vinnande bil på elitnivå i Rally. LÄS MER PÅ WWW.CAMAROCUP.COM, WWW.SBF.SE SAMT WWW.GRONABILISTER.SE
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=22">Trafik och Miljö 2009 Sida 22 22 ANNONS HELA DENNA</a> BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS Foto: Martin Prieto Beaulieu KRÖNIKA STCC existerar eftersom det fi nns företag som gillar att fi nnas till - ta det som ett tecken på livslust. Men det här gäller ju alla företag, säger du helt riktigt. Jo, men motorsporten är unik bland alla sporter eftersom den faktiskt kan förändra både världen, vår syn på den och oss själva. Inte illa av några bilar som åker runt, runt … STCC har 15 år på nacken. Från ett haltande startfält och ogästvänliga banor har STCC förvandlats till en jättecirkus med ett stort startfält i världsklass, välbetalda racingförare, tv-sändningar, snyggare raceanläggningar, en riktigt proffsig styrelse, miljöcertifi erat stadslopp i Göteborg, miljoner i vinstpotten och nytänkande miljöteknik – med bland annat världens första tävlingsbil på biogas. Inte illa. Fotboll, ishockey, utförsåkning, tennis och så vidare kan vara fantastisk underhållning och kul. Men de driver inte utvecklingen eller våra åsikter och vanor. När F1 kör med hybridteknik sänder det en signal till dig, mig och all världens bilbyggare. När STCC klimatkompenserar Göteborgsracet och kör biogasdrivet påverkas vi som gillar bilar – den senaste, renaste och effektivaste tekniken är häftig. Vill ha! Vad ska ishockeyn göra – smälta isarna och gå över till rullskridskor? Knappast. Men vi kan alla göra det vi gör på ett bättre vis och vi kan alla kompensera våra utsläpp. Vi på tidningen Auto Motor & Sport klimatkompenserar exempelvis all vår testkörning. Pengar går till klimatsmarta projekt som redan är genomförda – och viktigast av allt – som inte skulle ha genomförts utan ”klimatkompenseringspengar”. Men en sak är viktig. Det får inte bli miljösnobbism och ”peka-fi nger”-mentalitet. Fler som ”gör rätt” kommer leda till ännu fl er, den goda spiralen sätter fart. Exempelvis klimatkompenserar KAK hela Midnattsolsrallyt och Porscheklubben sina träffar. Att räkna upp de som inte gör något är givetvis hur enkelt som helst. Men vi som gillar bilar är faktiskt ”bättre” än alla andra. Tittar man vilka idrottsklubbar och vilka idrottsevenemang som tar miljöarbetet på allvar, som klimatkompenserar och har en miljöpolicy så ligger motorklubbarna i ohotad topp. Dåligt samvete, säger kanske någon? De som syndar mest måste ”köpa de fetaste avlatsbreven”, säger kanske någon annan. Jag tänker inte ge mig in i den debatten, men konstaterar att av alla fritidssysselsättningar och sporter är det publikens transporter som står för den absoluta majoriteten av utsläppen. Det är inte tävlingsbilarna som ”är problemet” utan allt annat runtomkring. Samma sak med foltbollsmatcher, travkvällar, rockkonserter och … Men det här betyder inte att vi ska gräva ner oss i den virtuella världen för att vara miljösmarta. Vad finns det för glädje med att leva om vi inte kan njuta av våra intressen? Det viktiga är att vi vet om problemen och jobbar på lösningarna, att riktningen är rätt. Så åter till motorsporten: Gillade ingen bilar och tävlade ingen med bilar skulle utvecklingen gå långsammare. Låt oss vara glada att bilar som åker runt runt kan få världen att snurra åt ett ”rättare håll”. Alrik Söderlind, Chefredaktör auto motor & sport GÖTEBORG CITY RACE STCC fi rar nationaldagen 2009 med Göteborg City Race. 5-6 juni är det dags att följa upp succén från 2008 med ett stadsrace i Göteborg. - Vi har spetsat till evenemanget ytterligare och kommer att bjuda på en hel del överraskningar, lovar Thomas Lindskog VD City Race Arena AB. – Göteborg City Race är en väldigt viktig deltävling för oss. I år lägger vi den som en stor motorsportfest på Sveriges nationaldag, säger Bob Huzell, vd för STCC AB. S Historiens första stadsrace i STCC kördes i Göteborg på den nybyggda banan Eco Drive Arena på Frihamnspiren helgen 13-14 juni 2008. Succén var given och Sveriges racingelit bjöd på bra racing inför totalt 38 000 personer. tadsracet i Göteborg 2008 överträffade alla förväntningar. Nu upprepas succén från fjolåret, som ett stort nationaldagsfi rande den 5-6 juni. – Vi blev förra året mycket glada över intresset - 10 000 personer var på plats under fredagen och 28 000 på lördagen. I princip slutsålt första året och vi fi ck de kvitton vi ville ha. Förarna gillade banan och bjöd på fantastisk racing, och vi klarade av logistiken på en begränsad yta. Det fanns saker att förbättra och det har vi jobbat med under vintern, säger Thomas Lindskog, VD City Race Arena AB. Trots den stora succén förra året har tävlingen och evenemanget runt omkring utvecklats på flera punkter. Och det kommer att bjudas på en del överraskningar. – Vi har jobbat hårt för att öka kvaliteten för publiken. Mer förtäring, fl er toaletter och ännu smartare logistik. Det här var ett superevenemang redan 2008 som vi nu växlar upp till att bli ännu bättre. Vi har dessutom satsat en del resurser på att hitta nya aktiviteter som vi vill bjuda publiken på, säger Lindskog. BOKA IN HELGEN 5-6 JUNI FÖR GÖTEBORG CITY RACE REDAN NU! PROGRAM Evenemanget arrangeras över två dagar, fredag och lördag 5-6 juni. Under fredagen körs test för STCC samt test, kval och race för Carrera Cup, JTCC (Junior Touring Car Championship) och Camaro Cup. Under lördagen rullar värstingklassen STCC ut på banan. BOKA BILJETT www.goteborgcityrace.se Biljettkontoret telefon: 0771-454600 BILJETTPRISER: Ståplats Fredag 190 kr Lördag 380 kr Sittplats Fredag 400 kr Lördag 590 kr * Serviceavgifter tillkommer. KOLLEKTIVTRAFIK Evenemangsbiljetten gäller som färdbevis på Västtrafi ks fordon inom Göteborgs kommun fram till kl. 24.00 aktuell evenemangsdag. KONTAKT info@sportevenemang.se WEBB www.goteborgcityrace.se STCC mot nya gröna framgångar STCC (Swedish Touring Car Championship) är etablerat som Sveriges tredje största mediala sportevenemang och näst största publika idrott med över 11 000 besökare per tävling. Med dessutom ett stort miljöengagemangen och föregångare inom bilsporten. Volvos deltagande i dess engelska förlaga, BTCC (Brittish Touring Car Championship), lade grunden för en svensk efterföljare, STCC, det svenska standardvagnsmästerskapet, som grundades 1996. 2006 BYTE STCC ägare och de nya ägarna hade visioner om att popularisera motorsporten och ta bort stämpel som farligt och dåligt för miljön. 2007 ÖPPNADE STCC för deltagande med E85. Volvoteamet Polestar Racing tog chansen och tankade grönt (E85). Teamet vann sensationsartat premiären och den efterföljande skånska deltävlingen på Ring Knutstorp. 2008 KÖRDES VÄRLDENS första miljöcertifierade motorsportevenemang och historiens första stadsrace i STCC i Göteborg på den nybyggda banan Eco Drive Arena på Frihamnspiren. Göteborg City Race, blev en succé. En motorfest under två dagar med 38 000 åskådare. Genom ett samarbete med Västtrafi k gällde evenemangsbiljetten som färdbevis inom Göteborgs kommun fram till kl. 24.00 aktuell evenemangsdag. Strax före finalracet invigdes Eco Drive Arena av Göteborgs färgstarke kommunpolitiker Göran Johansson, och samtidigt presenterades vinnaren av Gröna Bilisters utmärkelse Miljöbästa bil 2008. 2009 DELTAR TIO bilmärken, 18 team och 24 förare. Mästerskapet sänds direkt i SVT och Viasat och flera magasinsprogram per tävling. Bland de deltagande teamen finns det två som utmärker sig genom att göra på förnyelsebara bränslen, Polestar Green Racing som kör på E85 samt Volkswagen/E.ON som kör på biogas. Under STCC körs det även deltävligar i Pro Motorbike, JTCC (Junior Touring Car Championship), Carrera Cup och Camaro Cup. Värt att uppmärksamma är att i JTCC och Camaro Cup körs alla bilar på E85. Endast E85 bränsle är enligt Tävlingsreglemente Racing 2009 tillåtet. LÄS MER PÅ WWW.STCC.SE Foto: Martin Prieto Beaulieu JTCC (Junior Touring Car Championship) körs under STCC i Göteborg. Foto: Volkwagen Foto: AMS 22 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS Foto: Martin Prieto Beaulieu KRÖNIKA STCC existerar eftersom det fi nns företag som gillar att fi nnas till - ta det som ett tecken på livslust. Men det här gäller ju alla företag, säger du helt riktigt. Jo, men motorsporten är unik bland alla sporter eftersom den faktiskt kan förändra både världen, vår syn på den och oss själva. Inte illa av några bilar som åker runt, runt … STCC har 15 år på nacken. Från ett haltande startfält och ogästvänliga banor har STCC förvandlats till en jättecirkus med ett stort startfält i världsklass, välbetalda racingförare, tv-sändningar, snyggare raceanläggningar, en riktigt proffsig styrelse, miljöcertifi erat stadslopp i Göteborg, miljoner i vinstpotten och nytänkande miljöteknik – med bland annat världens första tävlingsbil på biogas. Inte illa. Fotboll, ishockey, utförsåkning, tennis och så vidare kan vara fantastisk underhållning och kul. Men de driver inte utvecklingen eller våra åsikter och vanor. När F1 kör med hybridteknik sänder det en signal till dig, mig och all världens bilbyggare. När STCC klimatkompenserar Göteborgsracet och kör biogasdrivet påverkas vi som gillar bilar – den senaste, renaste och effektivaste tekniken är häftig. Vill ha! Vad ska ishockeyn göra – smälta isarna och gå över till rullskridskor? Knappast. Men vi kan alla göra det vi gör på ett bättre vis och vi kan alla kompensera våra utsläpp. Vi på tidningen Auto Motor & Sport klimatkompenserar exempelvis all vår testkörning. Pengar går till klimatsmarta projekt som redan är genomförda – och viktigast av allt – som inte skulle ha genomförts utan ”klimatkompenseringspengar”. Men en sak är viktig. Det får inte bli miljösnobbism och ”peka-fi nger”-mentalitet. Fler som ”gör rätt” kommer leda till ännu fl er, den goda spiralen sätter fart. Exempelvis klimatkompenserar KAK hela Midnattsolsrallyt och Porscheklubben sina träffar. Att räkna upp de som inte gör något är givetvis hur enkelt som helst. Men vi som gillar bilar är faktiskt ”bättre” än alla andra. Tittar man vilka idrottsklubbar och vilka idrottsevenemang som tar miljöarbetet på allvar, som klimatkompenserar och har en miljöpolicy så ligger motorklubbarna i ohotad topp. Dåligt samvete, säger kanske någon? De som syndar mest måste ”köpa de fetaste avlatsbreven”, säger kanske någon annan. Jag tänker inte ge mig in i den debatten, men konstaterar att av alla fritidssysselsättningar och sporter är det publikens transporter som står för den absoluta majoriteten av utsläppen. Det är inte tävlingsbilarna som ”är problemet” utan allt annat runtomkring. Samma sak med foltbollsmatcher, travkvällar, rockkonserter och … Men det här betyder inte att vi ska gräva ner oss i den virtuella världen för att vara miljösmarta. Vad finns det för glädje med att leva om vi inte kan njuta av våra intressen? Det viktiga är att vi vet om problemen och jobbar på lösningarna, att riktningen är rätt. Så åter till motorsporten: Gillade ingen bilar och tävlade ingen med bilar skulle utvecklingen gå långsammare. Låt oss vara glada att bilar som åker runt runt kan få världen att snurra åt ett ”rättare håll”. Alrik Söderlind, Chefredaktör auto motor & sport GÖTEBORG CITY RACE STCC fi rar nationaldagen 2009 med Göteborg City Race. 5-6 juni är det dags att följa upp succén från 2008 med ett stadsrace i Göteborg. - Vi har spetsat till evenemanget ytterligare och kommer att bjuda på en hel del överraskningar, lovar Thomas Lindskog VD City Race Arena AB. – Göteborg City Race är en väldigt viktig deltävling för oss. I år lägger vi den som en stor motorsportfest på Sveriges nationaldag, säger Bob Huzell, vd för STCC AB. S Historiens första stadsrace i STCC kördes i Göteborg på den nybyggda banan Eco Drive Arena på Frihamnspiren helgen 13-14 juni 2008. Succén var given och Sveriges racingelit bjöd på bra racing inför totalt 38 000 personer. tadsracet i Göteborg 2008 överträffade alla förväntningar. Nu upprepas succén från fjolåret, som ett stort nationaldagsfi rande den 5-6 juni. – Vi blev förra året mycket glada över intresset - 10 000 personer var på plats under fredagen och 28 000 på lördagen. I princip slutsålt första året och vi fi ck de kvitton vi ville ha. Förarna gillade banan och bjöd på fantastisk racing, och vi klarade av logistiken på en begränsad yta. Det fanns saker att förbättra och det har vi jobbat med under vintern, säger Thomas Lindskog, VD City Race Arena AB. Trots den stora succén förra året har tävlingen och evenemanget runt omkring utvecklats på flera punkter. Och det kommer att bjudas på en del överraskningar. – Vi har jobbat hårt för att öka kvaliteten för publiken. Mer förtäring, fl er toaletter och ännu smartare logistik. Det här var ett superevenemang redan 2008 som vi nu växlar upp till att bli ännu bättre. Vi har dessutom satsat en del resurser på att hitta nya aktiviteter som vi vill bjuda publiken på, säger Lindskog. BOKA IN HELGEN 5-6 JUNI FÖR GÖTEBORG CITY RACE REDAN NU! PROGRAM Evenemanget arrangeras över två dagar, fredag och lördag 5-6 juni. Under fredagen körs test för STCC samt test, kval och race för Carrera Cup, JTCC (Junior Touring Car Championship) och Camaro Cup. Under lördagen rullar värstingklassen STCC ut på banan. BOKA BILJETT www.goteborgcityrace.se Biljettkontoret telefon: 0771-454600 BILJETTPRISER: Ståplats Fredag 190 kr Lördag 380 kr Sittplats Fredag 400 kr Lördag 590 kr * Serviceavgifter tillkommer. KOLLEKTIVTRAFIK Evenemangsbiljetten gäller som färdbevis på Västtrafi ks fordon inom Göteborgs kommun fram till kl. 24.00 aktuell evenemangsdag. KONTAKT info@sportevenemang.se WEBB www.goteborgcityrace.se STCC mot nya gröna framgångar STCC (Swedish Touring Car Championship) är etablerat som Sveriges tredje största mediala sportevenemang och näst största publika idrott med över 11 000 besökare per tävling. Med dessutom ett stort miljöengagemangen och föregångare inom bilsporten. Volvos deltagande i dess engelska förlaga, BTCC (Brittish Touring Car Championship), lade grunden för en svensk efterföljare, STCC, det svenska standardvagnsmästerskapet, som grundades 1996. 2006 BYTE STCC ägare och de nya ägarna hade visioner om att popularisera motorsporten och ta bort stämpel som farligt och dåligt för miljön. 2007 ÖPPNADE STCC för deltagande med E85. Volvoteamet Polestar Racing tog chansen och tankade grönt (E85). Teamet vann sensationsartat premiären och den efterföljande skånska deltävlingen på Ring Knutstorp. 2008 KÖRDES VÄRLDENS första miljöcertifierade motorsportevenemang och historiens första stadsrace i STCC i Göteborg på den nybyggda banan Eco Drive Arena på Frihamnspiren. Göteborg City Race, blev en succé. En motorfest under två dagar med 38 000 åskådare. Genom ett samarbete med Västtrafi k gällde evenemangsbiljetten som färdbevis inom Göteborgs kommun fram till kl. 24.00 aktuell evenemangsdag. Strax före finalracet invigdes Eco Drive Arena av Göteborgs färgstarke kommunpolitiker Göran Johansson, och samtidigt presenterades vinnaren av Gröna Bilisters utmärkelse Miljöbästa bil 2008. 2009 DELTAR TIO bilmärken, 18 team och 24 förare. Mästerskapet sänds direkt i SVT och Viasat och flera magasinsprogram per tävling. Bland de deltagande teamen finns det två som utmärker sig genom att göra på förnyelsebara bränslen, Polestar Green Racing som kör på E85 samt Volkswagen/E.ON som kör på biogas. Under STCC körs det även deltävligar i Pro Motorbike, JTCC (Junior Touring Car Championship), Carrera Cup och Camaro Cup. Värt att uppmärksamma är att i JTCC och Camaro Cup körs alla bilar på E85. Endast E85 bränsle är enligt Tävlingsreglemente Racing 2009 tillåtet. LÄS MER PÅ WWW.STCC.SE Foto: Martin Prieto Beaulieu JTCC (Junior Touring Car Championship) körs under STCC i Göteborg. Foto: Volkwagen Foto: AMS
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=23">Trafik och Miljö 2009 Sida 23 Det första svanenmär</a> kta bilbränslet Både miljö och plånbok blir vinnare när du tankar svanenmärkt fordonsgas. Märkningen är en garanti för att du som har gasbil kör klimatsmart. Dessutom vet du att bränslet produceras på ett etiskt bra sätt. Läs mer på www.fordonsgas.se Det första svanenmärkta bilbränslet Både miljö och plånbok blir vinnare när du tankar svanenmärkt fordonsgas. Märkningen är en garanti för att du som har gasbil kör klimatsmart. Dessutom vet du att bränslet produceras på ett etiskt bra sätt. Läs mer på www.fordonsgas.se
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=24">Trafik och Miljö 2009 Sida 24 </a>
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=25">Trafik och Miljö 2009 Sida 25 ANNONS HELA DENNA BI</a> LAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS 25 Följ STCC:s gröna team Teamen Polestar Green Racing och Biogas.se har inte bara framgångsrika förare och tekniker. De är även föregångare när det gäller miljöarbete inom bilsporten. Man kan säga att det har tagit på sig rollen som budbärare och pådrivare inom miljöfrågor. Här presenteras teamen. POLESTAR GREEN RACING POLESTAR VAR FÖRST med att köra på E85 och har visat att etanol mycket väl kan användas även inom racingens extrema värld. Det visar en silvermedalj i mästerskapet 2007 och höga placeringar vid premiären av STCC 2009. Redan 2006 föddes tanken att tävla med ett miljövänligare bränsle. Möjligheterna med biogas undersöktes. Svalt intresse från de stora energibolagen och svårigheter med att passa in i det tekniska reglementet försvårade projektet. Då stod det klart att bioetanol, E85, var ett betydligt enklare alternativ att börja jobba med. Polestar och Volvo blev STCC´s officiella Development Partners inom miljö. En teknisk studie utvärderade möjligheterna att använda E85 inom racing. Till 2007 blev det tillåtet att tävla med E85, vilket Polestar och Volvo valde att göra. Teamet kör Volvo C30 DRIVe och förare är Robert Dahlgren och Tommy Rustad. Läs mer: www.polestar.se BIOGAS.SE TEAM BIOGAS.SE ÄR världens första racingteam som kör på biogas – marknadens mest klimatsmarta bränsle. Bakom Biogas. se står energiföretaget E.ON – som har målet att erbjuda förnybart drivmedel till alla Sveriges bilister. E.ON deltar i STCC tillsammans med samarbetsparterna Volkswagen och LRF med två biogasdrivna Scirocco. Teamets förare är Fredrik Ekblom och Patrik Olsson. Läs mer: www.biogas.se FREDRIK EKBLOM ROBERT DAHLGREN Team: Polestar Racing/Volvo Bil: Volvo C30 Bor: Stockholm Född: 1 december 1979 Civilstånd: Gift med Nina, sonen Tim Yrke: Racerförare Racing karriär: Svensk, nordisk och skandinavisk mästare i Formel Ford. Tio segrar, sex nya varvrekord. Mästare och utsedd till ”Årets förare” i brittiska Formel Ford. Förste privatförare att vinna mästerskapet på 18 år. Blir historisk i brittiska Formel 3 genom att som scholarshipförare ta pole position, något som aldrig hänt tidigare. Totalt fem segrar och tolv pallplatser under två år i F3. Sammanlagt har Dahlgren vunnit 13 mästerskap. STCC karriär: 2004: Tvåa i STCC med Volvo S60. 2005: Trea i STCC med Volvo S60. 2006: Sexa i STCC med Volvo S60. 2007: Tvåa i STCC med Volvo S60. Läs mer om Robert: www.robertdahlgren.com (Källa: Polestar Racing) TOMMY RUSTAD Team: Polestar Racing/Volvo Bil: Volvo C30 Bor: Harestau, Norge Född: 3 september 1968 Civilstånd: Gift med Lisbeth, barnen Julius och Isabell Yrke: Racerförare Racing karriär: Europamästare Renault Spider 1997. Vann privatförarcupen 1998. Trea i EM i Rallycross 2006. STCC karriär: 1999: Trea i STCC. 2000: STCC-mästare. 2004: Sjua i STCC. 2005: Åtta i STCC. 2007: Elva i STCC (vann fi nalen på Mantorp Park). Läs mer om Tommy: www.tommyrustad.no Team: Team Biogas.se Bilmärke: Volkswagen Scirocco Bor: Örebro Född: 6 oktober 1970 Civilstånd: Fru Ulla-Carin, barnen Wilhelm och Herman Yrke: Racerförare STCC karriär: 1998: Mästare för BMW/WestCoast-Racing. 1999: Tvåa i STCC i BMW. 2000: Tvåa i STCC i Audi, (segrar i sju av 16 tävlingar). 2003: Mästare för Audi/KMS. 2004: Trea för KMS/Audi. 2005: Sexa för KMS/Audi. 2006: Femma för KMS/Audi. 2007: STCC-mästare för West Coast Racing. 2008: Tvåa i STCC och Teammästare med West Coast Racing. ” Hur känns det att gå in och tävla i STCC med en biogasbil? – När jag först hörde talas om satsningen utan att ha blivit tillfrågad tänkte jag ”Lycka till, hörni!”. Men nu när jag blivit involverad själv har engagemanget och kunskapen ökat. Jag kör en biogasbil även privat och har faktiskt blivit mer intresserad av miljöfrågor än tidigare. Eftersom det är första säsongen vi tävlar med en biogasbil så är jag också glad över det engagemang som både E.ON och Volkswagen visat för det här projektet. Det känns bra att två såpass starka företag gått ihop för att få det här att lyckas. När jag träffar folk som kan mycket om racing så är de också entusiastiska över den här satsningen. Men sen säger de alltid ”Men hur fort går bilen då?” Och det är väl det vi ska bevisa. Både för oss och för alla andra att den kan gå riktigt fort, och ultimat vinna hela serien, det är min målsättning. PATRIK OLSSON Team: Team Biogas.se Bilmärke: Volkswagen Scirocco Bor: Avesta Född: 21 februari 1988 Civilstånd: Singel Yrke: Racerförare Racing karriär: Två säsonger i ADAC Volkswagen Polo Cup: sjua. 2005, tvåa 2006; tvåa Volvo S40 Challenge, 2004, tvåa Renault 5 cup. 2003, sjua karting SM ICA-J 2002. STCC karriär: Debuterade i STCC 2008. LÄS MER OM GRÖN RACING OCH STCC PÅWWW.GRONABILISTER.SE Foto: Tony Welam Foto: Tony Welam Foto: Micke Fransson Foto: Marcus Engström Foto: Marcus Engström Foto: Marcus Engström ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS 25 Följ STCC:s gröna team Teamen Polestar Green Racing och Biogas.se har inte bara framgångsrika förare och tekniker. De är även föregångare när det gäller miljöarbete inom bilsporten. Man kan säga att det har tagit på sig rollen som budbärare och pådrivare inom miljöfrågor. Här presenteras teamen. POLESTAR GREEN RACING POLESTAR VAR FÖRST med att köra på E85 och har visat att etanol mycket väl kan användas även inom racingens extrema värld. Det visar en silvermedalj i mästerskapet 2007 och höga placeringar vid premiären av STCC 2009. Redan 2006 föddes tanken att tävla med ett miljövänligare bränsle. Möjligheterna med biogas undersöktes. Svalt intresse från de stora energibolagen och svårigheter med att passa in i det tekniska reglementet försvårade projektet. Då stod det klart att bioetanol, E85, var ett betydligt enklare alternativ att börja jobba med. Polestar och Volvo blev STCC´s officiella Development Partners inom miljö. En teknisk studie utvärderade möjligheterna att använda E85 inom racing. Till 2007 blev det tillåtet att tävla med E85, vilket Polestar och Volvo valde att göra. Teamet kör Volvo C30 DRIVe och förare är Robert Dahlgren och Tommy Rustad. Läs mer: www.polestar.se BIOGAS.SE TEAM BIOGAS.SE ÄR världens första racingteam som kör på biogas – marknadens mest klimatsmarta bränsle. Bakom Biogas. se står energiföretaget E.ON – som har målet att erbjuda förnybart drivmedel till alla Sveriges bilister. E.ON deltar i STCC tillsammans med samarbetsparterna Volkswagen och LRF med två biogasdrivna Scirocco. Teamets förare är Fredrik Ekblom och Patrik Olsson. Läs mer: www.biogas.se FREDRIK EKBLOM ROBERT DAHLGREN Team: Polestar Racing/Volvo Bil: Volvo C30 Bor: Stockholm Född: 1 december 1979 Civilstånd: Gift med Nina, sonen Tim Yrke: Racerförare Racing karriär: Svensk, nordisk och skandinavisk mästare i Formel Ford. Tio segrar, sex nya varvrekord. Mästare och utsedd till ”Årets förare” i brittiska Formel Ford. Förste privatförare att vinna mästerskapet på 18 år. Blir historisk i brittiska Formel 3 genom att som scholarshipförare ta pole position, något som aldrig hänt tidigare. Totalt fem segrar och tolv pallplatser under två år i F3. Sammanlagt har Dahlgren vunnit 13 mästerskap. STCC karriär: 2004: Tvåa i STCC med Volvo S60. 2005: Trea i STCC med Volvo S60. 2006: Sexa i STCC med Volvo S60. 2007: Tvåa i STCC med Volvo S60. Läs mer om Robert: www.robertdahlgren.com (Källa: Polestar Racing) TOMMY RUSTAD Team: Polestar Racing/Volvo Bil: Volvo C30 Bor: Harestau, Norge Född: 3 september 1968 Civilstånd: Gift med Lisbeth, barnen Julius och Isabell Yrke: Racerförare Racing karriär: Europamästare Renault Spider 1997. Vann privatförarcupen 1998. Trea i EM i Rallycross 2006. STCC karriär: 1999: Trea i STCC. 2000: STCC-mästare. 2004: Sjua i STCC. 2005: Åtta i STCC. 2007: Elva i STCC (vann fi nalen på Mantorp Park). Läs mer om Tommy: www.tommyrustad.no Team: Team Biogas.se Bilmärke: Volkswagen Scirocco Bor: Örebro Född: 6 oktober 1970 Civilstånd: Fru Ulla-Carin, barnen Wilhelm och Herman Yrke: Racerförare STCC karriär: 1998: Mästare för BMW/WestCoast-Racing. 1999: Tvåa i STCC i BMW. 2000: Tvåa i STCC i Audi, (segrar i sju av 16 tävlingar). 2003: Mästare för Audi/KMS. 2004: Trea för KMS/Audi. 2005: Sexa för KMS/Audi. 2006: Femma för KMS/Audi. 2007: STCC-mästare för West Coast Racing. 2008: Tvåa i STCC och Teammästare med West Coast Racing. ” Hur känns det att gå in och tävla i STCC med en biogasbil? – När jag först hörde talas om satsningen utan att ha blivit tillfrågad tänkte jag ”Lycka till, hörni!”. Men nu när jag blivit involverad själv har engagemanget och kunskapen ökat. Jag kör en biogasbil även privat och har faktiskt blivit mer intresserad av miljöfrågor än tidigare. Eftersom det är första säsongen vi tävlar med en biogasbil så är jag också glad över det engagemang som både E.ON och Volkswagen visat för det här projektet. Det känns bra att två såpass starka företag gått ihop för att få det här att lyckas. När jag träffar folk som kan mycket om racing så är de också entusiastiska över den här satsningen. Men sen säger de alltid ”Men hur fort går bilen då?” Och det är väl det vi ska bevisa. Både för oss och för alla andra att den kan gå riktigt fort, och ultimat vinna hela serien, det är min målsättning. PATRIK OLSSON Team: Team Biogas.se Bilmärke: Volkswagen Scirocco Bor: Avesta Född: 21 februari 1988 Civilstånd: Singel Yrke: Racerförare Racing karriär: Två säsonger i ADAC Volkswagen Polo Cup: sjua. 2005, tvåa 2006; tvåa Volvo S40 Challenge, 2004, tvåa Renault 5 cup. 2003, sjua karting SM ICA-J 2002. STCC karriär: Debuterade i STCC 2008. LÄS MER OM GRÖN RACING OCH STCC PÅWWW.GRONABILISTER.SE Foto: Tony Welam Foto: Tony Welam Foto: Micke Fransson Foto: Marcus Engström Foto: Marcus Engström Foto: Marcus Engström
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=26">Trafik och Miljö 2009 Sida 26 26 ANNONS HELA DENNA</a> BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS Skandinavien inte bara snabba – även bäst på miljö Att ta klimatansvar hela vägen Land Rover, Kia och Volvo ensamma att klimatkompensera bilens utsläpp – Gröna Bilister uppmanar andra att ta efter. LAND ROVER KLIMATKOMPENSERAR alla sina nya bilars utsläpp under 7 500 mil, Volvo gör det med sina miljöbilar, men bara för 1 500 mil under tre år, och Kia står för bilens faktiska körsträcka under ett år. Inget annat bilmärke klimatkompenserar. Det framgår av Gröna Bilisters nya rapport ”Att ta klimatansvar hela vägen”. – En bils totala klimatpåverkan är mycket mer än bara det som syns i officiella utsläppsvärden eller bedöms i miljöbilsdefi nitionen. Den som kompenserar sina klimatpåverkande utsläpp har tagit ett viktigt steg i grön riktning, och det är synd att bara tre bilmärken gör det, säger Jakob Lagercrantz, ordförande för Gröna Bilister. Gröna Bilisters rapport ”Att ta klimatansvar hela vägen” fokuserar på vilket ansvar biltillverkarna tar för att minska bilens totala klimatpåverkan, givet de utsläpp bilen har per kilometer. Sex områden har granskats: KLIMATKOMPENSATION. Vilka bilmärken kompenserar för de utsläpp bilarna ger upphov till, och hur är kompensationen utformad? SPARSAM KÖRNING. Vilka bilmärken bistår sina kunder i att lära sig köra sparsamt, med miljö- och ekonomiska vinster? SPONSRING. Vilka bilmärken sponsrar miljöinriktade projekt och organisationer? RÄTT TANKNING. Vilka bilmärken av de som säljer bilar som kan framföras på etanol och gas, stimulerar kunden att tanka dem ”rätt” – och inte på bensin? EGNA FORDON. Hur ser det ut ur miljöperspektiv med den egna fordonsparken, i form av tjänste- och förmånsbilar? EGEN VERKSAMHET. I vad mån kompenserar bilföretagen den klimatpåverkan den egna verksamheten ger upphov till? De fl esta generalagenter tar någon form av miljöansvar åtminstone på något av ovanstående områden. Tre bilmärken står ut som de som tar ett störst samlat ansvar: Foto: Land Rover Land Rover klimatkompenserar varje ny bils totala utsläpp de första 75 000 kilometrarna. Själva tillverkningen av bilen är också klimatkompenserad. Dessutom erbjuds köparen en gratis utbild- ning i sparsam körning i det egna fordonet. Land Rover har ett omfattande sponsringsprogram för miljöorganisationer och miljöprojekt, klimatkompenserar företagets egna flygresor och är enda bilmärket som skrivit på Naturskyddsföreningens klimatåtagande. Volvo har fram tills idag klimatkompenserat sina etanolbilar 1 500mil per år under tre år, under förutsättning att bilen inte byter ägare. Nu har man aviserat att detta ska försvinna, vi hoppas dock att satsningen blir kvar. Dessutom erbjuds köparen en gratis utbildning i sparsam körning i det egna fordonet. Företaget sponsrar miljöprojekt och har fl era initiativ för att kunden ska tanka sin bil ”rätt”. Kia klimatkompenserar varje ny bils totala utsläpp det första året och arbetar därefter för att kunden själv ska fortsätta klimatkompensationen. Sparsam körning-utbildning ska införas. – Det tar emot att berömma Land Rover, själva symbolen för onödigt stora, tunga och bränsleslukande fordon. Klimatkompensationen kan inte ändra på att en Land Rovers höga förbrukning bidrar till att oljan sinar allt snabbare, att dess höga halter kväveoxid bidrar till alltför mycket övergödning, försurning och luftrörsproblem, att dess blotta storlek bidrar till onödig trängsel i stadsmiljön där många av dessa fordon befi nner sig och att dess utformning gör den till ett fordon vi inte vill se i närheten av oskyddade trafi kanter. Men ur de perspektiv vi granskar denna gång har Land Rover tagit större kliv i rätt riktning än konkurrenterna, säger Mattias Goldmann som sammanställt rapporten. Läs rapporten i dess helhet på www.gronabilister.se under Press - Remisser och rapporter. BÖCKER FRÅN GRÖNA BILISTER Sälja och köpa gasbil – en vägledning HANDBOKEN FÖR DEN SOM ÖVERVÄGER ATT KÖPA GASBIL OCH DEN SOM VILL ÖKA SIN FÖRSÄLJNING AV GASBILAR. 2009-2010 är gasbilarnas år. Aldrig tidigare har det funnits såmånga attraktiva gasbilar att välja mellan, antalet tankställen växer och med ett långsiktigt stigande oljepris är gasbilen klart lönsam! Dessutom minskar den som kör på biogas bilens klimatpåverkan med över 90 procent, jämfört med bensin. Nu ska gasbilsförsäljningen öka. Denna handbok hjälper säljare och köpare att hitta rätt i argumentationen, sälja mer och minska bilismens klimatpåverkan. Författare: Mattias Goldmann Utgivare: Gröna Bilister och Gasföreningen. 80 sidor, 100 kr. Sälja Miljöbil 2008. Mattias Goldmann och Jonas Lööf. J Utgiven av Bilfakta. 130 sidor, 148 kr. Pr Avvecklingsplan för fossilbränslebilen. b Gröna Bilisters konkretisering av Centerpartiets förslag. G s f 80 sidor, 80 kr. 8 Priserna inkluderar porto. Ingen moms tillkommer. Beställ på www.gronabilister.se Hybridbilen - Framtiden är redan här! Eva Håkansson 80 sidor, 140 kr. Ett samarbete mellan Gröna Bilister och Foto: Shell Gröna Bilisters ordförande Jakob Lagercrantz var i början av maj på plats under Shell Eco Maraton som i år gick av stapeln på Lausitz motorstadion i sydvästra Tyskland. Som ledamot i juryn för miljöanpassning, var han med om att bedöma nästan 200 team som kämpade om att komma längst på en begränsad mängd bränsle. REGLERNA ÄR TYDLIGA och enkla. Kör så långt som möjligt på en liter bensin eller motsvarande (gasol, etanol, diesel, sol/el eller vätgas). I två klasser, prototyper och lite mer stadslika fordon, susar och surrar fordonen runt banan. Omväxlande susar och surrar, rättare sagt. Motorerna är ofta avstängda för att ekipagen skall spara bränsle. Det finns dock en genomsnittlig minimihastighet som måste hållas för att lagen inte ska välja att krypköra de åtta varven på den 3,17 km långa banan. Alla fordon har producerats av team vid universitet världen över, många av dem under stor tidspress. Chalmers studenter från Göteborg t.ex. börjar sitt projekt i februari, medan andra team har arbetat ett år med sina lösningar. Detta gör att många team bara precis hunnit få ihop sina ekipage. Stockholmsstudenterna från KTH hade en imponerande farkost, med biobaserat chassi och en parallellhybridmotor. De fi ck problem med ena motorn och satt natten innan fi nalen in en modernare motor. Tappert och bra kämparanda, men inte heller den motorn fungerade till slut. I Shell Eco Marathon får innovationsandan och de nya idéerna fritt spelrum. Det är imponerande att se hur mer än 2 500 studenter från 29 länder slåss om äran. Hur det gick då? Norrmännen från Högskolan i Östfold fi ck pris för bästa design för en urläcker sportvagnslik skapelse med mycket ny teknik. KTH fi ck ett hedersomnämnande för bra miljöprestanda. Hade de bara kvalifi cerat sig genom att köra de åtta varven kunde de ha vunnit klassen. Överlag var de skandinaviska teamen duktiga på innovation och miljöteknik. Dessutom, den ena tävlingen vanns av ett skandinaviskt lag. Norges Tekniska och Naturvetenskapliga institut kom 1 246 km på energi motsvarande en liter bensin i sin vätgasbil. I prototypklassen, där de riktigt strömlinjeformade bilarna tävlade, kom franska universitetet från Nantes hela 3 771 km på en liter bensin! Imponerande! Foto: Tricorona ”Satsa på miljö – tjäna pengar!” Foto: www.Reckimages.com 26 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN GRÖNA BILISTER I SAMARBETE MED NEWSFACTORY AB ANNONS Skandinavien inte bara snabba – även bäst på miljö Att ta klimatansvar hela vägen Land Rover, Kia och Volvo ensamma att klimatkompensera bilens utsläpp – Gröna Bilister uppmanar andra att ta efter. LAND ROVER KLIMATKOMPENSERAR alla sina nya bilars utsläpp under 7 500 mil, Volvo gör det med sina miljöbilar, men bara för 1 500 mil under tre år, och Kia står för bilens faktiska körsträcka under ett år. Inget annat bilmärke klimatkompenserar. Det framgår av Gröna Bilisters nya rapport ”Att ta klimatansvar hela vägen”. – En bils totala klimatpåverkan är mycket mer än bara det som syns i officiella utsläppsvärden eller bedöms i miljöbilsdefi nitionen. Den som kompenserar sina klimatpåverkande utsläpp har tagit ett viktigt steg i grön riktning, och det är synd att bara tre bilmärken gör det, säger Jakob Lagercrantz, ordförande för Gröna Bilister. Gröna Bilisters rapport ”Att ta klimatansvar hela vägen” fokuserar på vilket ansvar biltillverkarna tar för att minska bilens totala klimatpåverkan, givet de utsläpp bilen har per kilometer. Sex områden har granskats: KLIMATKOMPENSATION. Vilka bilmärken kompenserar för de utsläpp bilarna ger upphov till, och hur är kompensationen utformad? SPARSAM KÖRNING. Vilka bilmärken bistår sina kunder i att lära sig köra sparsamt, med miljö- och ekonomiska vinster? SPONSRING. Vilka bilmärken sponsrar miljöinriktade projekt och organisationer? RÄTT TANKNING. Vilka bilmärken av de som säljer bilar som kan framföras på etanol och gas, stimulerar kunden att tanka dem ”rätt” – och inte på bensin? EGNA FORDON. Hur ser det ut ur miljöperspektiv med den egna fordonsparken, i form av tjänste- och förmånsbilar? EGEN VERKSAMHET. I vad mån kompenserar bilföretagen den klimatpåverkan den egna verksamheten ger upphov till? De fl esta generalagenter tar någon form av miljöansvar åtminstone på något av ovanstående områden. Tre bilmärken står ut som de som tar ett störst samlat ansvar: Foto: Land Rover Land Rover klimatkompenserar varje ny bils totala utsläpp de första 75 000 kilometrarna. Själva tillverkningen av bilen är också klimatkompenserad. Dessutom erbjuds köparen en gratis utbild- ning i sparsam körning i det egna fordonet. Land Rover har ett omfattande sponsringsprogram för miljöorganisationer och miljöprojekt, klimatkompenserar företagets egna flygresor och är enda bilmärket som skrivit på Naturskyddsföreningens klimatåtagande. Volvo har fram tills idag klimatkompenserat sina etanolbilar 1 500mil per år under tre år, under förutsättning att bilen inte byter ägare. Nu har man aviserat att detta ska försvinna, vi hoppas dock att satsningen blir kvar. Dessutom erbjuds köparen en gratis utbildning i sparsam körning i det egna fordonet. Företaget sponsrar miljöprojekt och har fl era initiativ för att kunden ska tanka sin bil ”rätt”. Kia klimatkompenserar varje ny bils totala utsläpp det första året och arbetar därefter för att kunden själv ska fortsätta klimatkompensationen. Sparsam körning-utbildning ska införas. – Det tar emot att berömma Land Rover, själva symbolen för onödigt stora, tunga och bränsleslukande fordon. Klimatkompensationen kan inte ändra på att en Land Rovers höga förbrukning bidrar till att oljan sinar allt snabbare, att dess höga halter kväveoxid bidrar till alltför mycket övergödning, försurning och luftrörsproblem, att dess blotta storlek bidrar till onödig trängsel i stadsmiljön där många av dessa fordon befi nner sig och att dess utformning gör den till ett fordon vi inte vill se i närheten av oskyddade trafi kanter. Men ur de perspektiv vi granskar denna gång har Land Rover tagit större kliv i rätt riktning än konkurrenterna, säger Mattias Goldmann som sammanställt rapporten. Läs rapporten i dess helhet på www.gronabilister.se under Press - Remisser och rapporter. BÖCKER FRÅN GRÖNA BILISTER Sälja och köpa gasbil – en vägledning HANDBOKEN FÖR DEN SOM ÖVERVÄGER ATT KÖPA GASBIL OCH DEN SOM VILL ÖKA SIN FÖRSÄLJNING AV GASBILAR. 2009-2010 är gasbilarnas år. Aldrig tidigare har det funnits såmånga attraktiva gasbilar att välja mellan, antalet tankställen växer och med ett långsiktigt stigande oljepris är gasbilen klart lönsam! Dessutom minskar den som kör på biogas bilens klimatpåverkan med över 90 procent, jämfört med bensin. Nu ska gasbilsförsäljningen öka. Denna handbok hjälper säljare och köpare att hitta rätt i argumentationen, sälja mer och minska bilismens klimatpåverkan. Författare: Mattias Goldmann Utgivare: Gröna Bilister och Gasföreningen. 80 sidor, 100 kr. Sälja Miljöbil 2008. Mattias Goldmann och Jonas Lööf. J Utgiven av Bilfakta. 130 sidor, 148 kr. Pr Avvecklingsplan för fossilbränslebilen. b Gröna Bilisters konkretisering av Centerpartiets förslag. G s f 80 sidor, 80 kr. 8 Priserna inkluderar porto. Ingen moms tillkommer. Beställ på www.gronabilister.se Hybridbilen - Framtiden är redan här! Eva Håkansson 80 sidor, 140 kr. Ett samarbete mellan Gröna Bilister och Foto: Shell Gröna Bilisters ordförande Jakob Lagercrantz var i början av maj på plats under Shell Eco Maraton som i år gick av stapeln på Lausitz motorstadion i sydvästra Tyskland. Som ledamot i juryn för miljöanpassning, var han med om att bedöma nästan 200 team som kämpade om att komma längst på en begränsad mängd bränsle. REGLERNA ÄR TYDLIGA och enkla. Kör så långt som möjligt på en liter bensin eller motsvarande (gasol, etanol, diesel, sol/el eller vätgas). I två klasser, prototyper och lite mer stadslika fordon, susar och surrar fordonen runt banan. Omväxlande susar och surrar, rättare sagt. Motorerna är ofta avstängda för att ekipagen skall spara bränsle. Det finns dock en genomsnittlig minimihastighet som måste hållas för att lagen inte ska välja att krypköra de åtta varven på den 3,17 km långa banan. Alla fordon har producerats av team vid universitet världen över, många av dem under stor tidspress. Chalmers studenter från Göteborg t.ex. börjar sitt projekt i februari, medan andra team har arbetat ett år med sina lösningar. Detta gör att många team bara precis hunnit få ihop sina ekipage. Stockholmsstudenterna från KTH hade en imponerande farkost, med biobaserat chassi och en parallellhybridmotor. De fi ck problem med ena motorn och satt natten innan fi nalen in en modernare motor. Tappert och bra kämparanda, men inte heller den motorn fungerade till slut. I Shell Eco Marathon får innovationsandan och de nya idéerna fritt spelrum. Det är imponerande att se hur mer än 2 500 studenter från 29 länder slåss om äran. Hur det gick då? Norrmännen från Högskolan i Östfold fi ck pris för bästa design för en urläcker sportvagnslik skapelse med mycket ny teknik. KTH fi ck ett hedersomnämnande för bra miljöprestanda. Hade de bara kvalifi cerat sig genom att köra de åtta varven kunde de ha vunnit klassen. Överlag var de skandinaviska teamen duktiga på innovation och miljöteknik. Dessutom, den ena tävlingen vanns av ett skandinaviskt lag. Norges Tekniska och Naturvetenskapliga institut kom 1 246 km på energi motsvarande en liter bensin i sin vätgasbil. I prototypklassen, där de riktigt strömlinjeformade bilarna tävlade, kom franska universitetet från Nantes hela 3 771 km på en liter bensin! Imponerande! Foto: Tricorona ”Satsa på miljö – tjäna pengar!” Foto: www.Reckimages.com
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=27">Trafik och Miljö 2009 Sida 27 biogas.se 0 – 100 på</a> 5 sekunder och fri parkering i Gnosjö. Det är inte bara ovanligt, det är antagligen första gången i svensk historia. Men här är en bil som faktiskt lyckas med konststycket att både glädja racingförare och miljöaktivister. Vår Volkswagen Scirocco här ovan kommer nämligen att tävla i årets STCC på ren biogas. Ett bränsle som inte bara är i det närmaste koldioxidfritt, utan dessutom både billigare och renare än bensin, diesel och etanol. Om du vill se hur det går, håll utkik efter fl erfaldige mästaren Fredrik Ekblom och debutanten Patrik Olsson bakom ratten. Mer information hittar du på biogas.se. Vi ses på nästa STCC-tävling! E.ON Fordonsgas – Billigare än bensin. Renare än diesel. Grönare än etanol. biogas.se 0 – 100 på 5 sekunder och fri parkering i Gnosjö. Det är inte bara ovanligt, det är antagligen första gången i svensk historia. Men här är en bil som faktiskt lyckas med konststycket att både glädja racingförare och miljöaktivister. Vår Volkswagen Scirocco här ovan kommer nämligen att tävla i årets STCC på ren biogas. Ett bränsle som inte bara är i det närmaste koldioxidfritt, utan dessutom både billigare och renare än bensin, diesel och etanol. Om du vill se hur det går, håll utkik efter fl erfaldige mästaren Fredrik Ekblom och debutanten Patrik Olsson bakom ratten. Mer information hittar du på biogas.se. Vi ses på nästa STCC-tävling! E.ON Fordonsgas – Billigare än bensin. Renare än diesel. Grönare än etanol.
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=d8pgc1p7&gInitPage=28">Trafik och Miljö 2009 Sida 28 BRÄNSLEFÖRBR. BL. KÖ</a> RNING 4,6 L/100 KM. CO2 UTSL. 119 G/KM. MILJÖKL. 2005. BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. STENSTRÖM RED CELL 119 gram och tonvis med körglädje. Nya Audi A4 2.0 TDIe. Ren prestanda. Som första premiumbil i mellanklassen klarar nya Audi A4 2.0 TDIe miljöbilskraven. Utan att låta körglädjen gå förlorad. Genom en rad tekniska förändringar som t ex förbättrad aerodynamik, start-stoppfunktion, bromskraftåtervinning och förbättrad motorstyrning klarar bilen 120 gramgränsen. Förbrukningen håller sig på 0,46 l/mil blandad körning. Trots den låga förbrukningen utvecklar den 136 hk starka motorn hela 320 Nm redan från 1750 varv/min. Bilen fi nns hos din Audiåterförsäljare i sommar. På Audi.se kan du läsa mer om det senaste i den tekniska evolutionen. Välkommen. ORIG_A4 TDIe_252X372.indd 1 09-05-20 13.06.38 BRÄNSLEFÖRBR. BL. KÖRNING 4,6 L/100 KM. CO2 UTSL. 119 G/KM. MILJÖKL. 2005. BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. STENSTRÖM RED CELL 119 gram och tonvis med körglädje. Nya Audi A4 2.0 TDIe. Ren prestanda. Som första premiumbil i mellanklassen klarar nya Audi A4 2.0 TDIe miljöbilskraven. Utan att låta körglädjen gå förlorad. Genom en rad tekniska förändringar som t ex förbättrad aerodynamik, start-stoppfunktion, bromskraftåtervinning och förbättrad motorstyrning klarar bilen 120 gramgränsen. Förbrukningen håller sig på 0,46 l/mil blandad körning. Trots den låga förbrukningen utvecklar den 136 hk starka motorn hela 320 Nm redan från 1750 varv/min. Bilen fi nns hos din Audiåterförsäljare i sommar. På Audi.se kan du läsa mer om det senaste i den tekniska evolutionen. Välkommen. ORIG_A4 TDIe_252X372.indd 1 09-05-20 13.06.38
