Scania Focus 3 2008 3/2008 - E-magin 5

The Paper will be opened in a new window

Click here if the paper does not open

<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=1">Scania Focus 3 2008 1 FOKUS MARKED | KJØRETØY | TR</a> ENDER 3-2008 WWW.SCANIA.NO Historien om V8 KING OF THE ROAD Side 13 Samarbeid i vest KJEMPEANLEGG PÅ VIGRA Side 26 FOKUS Dette er en drøm... Side 4 UNGE SJÅFØRER I FLOTTE BILER <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=2">Scania Focus 3 2008 Sida 2 19 2 SCANIA FOKUS • 3-2</a> 008 www.scania.no 16 34 Juli 2008 Scania Fokus nummer 3 Innhold 4 Førstesidesak - Dette er drømmen... Scania R620, manuell kasse, Topline-hytte, TV og til og med Playstation. Vi har møtt unge sjåfører i Sylte Mineralvannfabrikk i Molde. 6 Markussen Transport AS - Sjåførene er bra, jeg søker sjelden etter folk, de kom- mer og spør om å få jobb, sier Steinar Markussen. 9 Arrangement Jæren storbilmesse trakk nesten 2.500 besøkende. 180 lastebiler, hvorav et stort antall Scania, var stilt ut. 10 Jenter som kjører Scania Vi har møtt ”Solstrålen”, Lynn Finseth, som stortrives med kjøring for Vennesla Transport A/L. Les intervju med sjefen hennes, Ivar Jarl Bjerge på side 12. 13 Historien bak V8 Kraften, følelsen og den velkjente lyden, alle er deler av det som gjør Scania´s V8-motor til en legende. 16 Nor-Cargo Thermo Det blir mindre og mindre kjøring i utlandet. Vi bygger optimale biler for bruk i Norge, og skal være best på Norsk Transport. 18 Ung entreprenør Allerede som 17-åring, uten sertiﬁkat, startet Jan Aage Blindheim i Ålesund et eget ﬁrma. 20 Arrangement Imponerende utstilling i Harstad. 9 4 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=3">Scania Focus 3 2008 Sida 3 Leder www.scania.no SCA</a> NIA FOKUS • 3-2008 3 6 “ Vi i Scania er glade for at dere velger de produkter og tjenester vi kan levere.” JEG HAR VÆRT SÅ HELDIG å få være sammen med en del Scania-kunder på forskjellige arrangement denne våren og forsommeren. Det er både positivt og lærerikt å tilbringe tid sammen med dere som kjøper og bruker våre produkter. Ingen er bedre til å bedømme hva vi leverer. Det jeg registrerer som svært positivt, er at det er en stor grad av glede og optimisme i bransjen. Vi har opplevd en voldsom økning i etterspørselen etter transport, og med det et kraftig økt salg av lastebiler, de siste 5 årene. Det har vært spekulert i hvor lenge oppgangen vil holde seg? Enkelte mener at det nå ﬂater ut. Det betyr ikke krise, kanskje heller en normalisering? Dere som jobber i denne bransjen, og som er Scania-kunder, skal ha honnør for den positiviteten dere sprer rundt dere. Det smit- ter. Tenker man negativt, blir ofte resultatet negativt. Tenker man positivt, blir resultatet ofte positivt. Vi i Scania er glade for at dere velger de produkter og tjenester vi kan levere. Vi lover fortsatt å være den organisasjonen som stiller opp for bransjen, når dere behøver det. Til alle Scania-ansatte, -eiere og -sjåfører, vil jeg med dette ønske dere alle en riktig god sommer! ERIK HANSEN Administrerende direktør Glede og positivitet! 22 Familiebedrift feiret 70 år Myhren Transport AS, med spesialisert transport- virksomhet, kan se tilbake på 70 års virke. 26 Subsea7 Flere entreprenører gikk sammen og bygde verdens største rørspolebase i et myrområde på Vigra. 28 Siste nytt 30 Arrangement ”Fit for hard work”. 32 London to Brighton run En stor norsk delegasjon ﬁkk sammen med Scania oppleve det meget spesielle veteranbilløpet. 34 Trender Det lønner seg å invistere i sjåførenes helse. 38 Siste nytt 39 Leveringer 43 Min Favoritt-Scania 46 Barnesiden Bladet utgis 6 ganger årlig - opplag 22.500. Gjengivelse av foto og artikler tillates ved angivelse av kilde. Telefon 22 06 45 00 E-mail info@scania.no Fax 22 06 45 99 www.scania.no Annonser Irene Fæster Schancke Mobil 91 71 80 41 irene.schancke@scania.no Abonnement Nina Ottesen Mobil 92 22 23 40 nina.ottesen@scania.no Scania Fokus Kundemagasin for Scania- organisasjonen i Norge Utgiver Norsk Scania AS Markeds- og kommunikasjonsavd. Boks 143 Skøyen 0212 OSLO Ansvarlig redaktør Kommunikasjonsdirektør John Lauvstad john.lauvstad@scania.no Redaktør Torstein Magelssen Mobil 90 77 52 55 torstein.magelssen@scania.no Grafisk produksjon Design: www.appelberg.com Grafisk formgiver Lotte Sagen Nilssen lotte.sagen.nilssen@scania.no Trykk Stens Trykkeri A/S <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=4">Scania Focus 3 2008 Sida 4 D et sier Oskar Dag Syl</a> te, 2. generasjon Sylte i Sylte Mineralvannfabrikk. Den legen- dariske brusfabrikanten som er mest kjent for pære- og ananasbrus, har investert i to lekre vogntog med påbygg fra Bussbygg. Med lav- bygd chassis og ekstra høye skap, satser de maksimalt på å få med både ferdigvarer og emballasje på en og samme bil. Dermed får de utnyttet både volum og vekt. Sylte Mineralvannfabrikk er fortsatt under lokal familiekontroll, selv om Ringnes for noen år siden kjøpte seg inn med 44 prosent. Molde- produsenten disponerer i dag et 20-tall Scania lastebiler, og var en av de som var virkelig tid- lig ute for å få vedlikeholdsavtaler på bilpar- ken. Lokalmarkedet er like stort på Nordmøre og i Romsdal som på Sunnmøre. Sunnmøre ble tidligere dekket via et lokalt lager. Det endret vi for noen år siden, la om til distribusjon via containere som ble fraktet fra fabrikken til Ålesund med vogntog. Vi tok over noe brukt materiell fra Ringnes, slik at vi kunne prøve ut systemet uten å måtte investere i alt nytt, kan senior og adm. direktør Oskar D. Sylte fortelle. I høst kom en Scania R500 på plass for å frakte de ferdig lastede containerne fra fabrik- ken i Molde til Ålesund hvor de har 5 biler stasjonert. - Systemet har fungert bra. Det krever en stor nøyaktighet i plukking av varer fra lageret her i Molde, men vi har ikke hatt de store inn- kjøringsproblemene, kan Sylte fortelle. - Hvorfor ikke sette bort distribusjonskjø- ringen til andre transportører? Vi må gjøre transportene bedre og rimeligere enn hva de frie transportø- rene kan. Ellers kan vi ikke drive med dette. Med de nye settene har vi sat- set maksimalt på å utnytte både vekt og volum. Tekst og foto: Torstein Magelssen - Vi har tenkt på det, men funnet det uaktu- elt. Transporten er vår service til kunden, og med det har vi full kontroll fra produksjon til butikk, sier Sylte. I våres kunne fabrikken også sette to nye Scania R620 vogntog i traﬁkk mellom Molde- Oslo og Molde-Trondheim. Bilene går 5 Oslo- turer i uka og 5 Trondheims-turer. Til de tre vogntogene har ﬁrmaet 3 sjåfører, unge entusi- astiske fyrer. De gliste fra øre til øre, to av de sjåførene som kom inn med 620’ene da vi besøkte fabrik- ken i våres. - Dette er drømmen, Scania R620, manuell kasse, Topline-hytte, luftfjæring med kjøk- ken, TV og til og med Playstation, sier en av de to, Martin Hindhammer som ikke kan skjule at han er stolt av den lekre bilen. Han er svært fornøyd med å få være sjåfør på en slik bil. - Bilene er bygd opp på lavbygde chassis for maksimal innvendig høyde. Skapene er bygd på Bussbygg, og har en innvendig høyde på 2,95, forklarer transportansvarlige Kåre Hind- hammer. Bil og henger har full sideåpning og gutta laster og losser selv i den ene enden av transporten. - Det er 17 palleplasser på bilen og 21 på hen- geren. Når bilen kom opp fra Oslo nå, hadde den 61 paller. Ferdig vare i bunnen og lettere paller med emballasje på toppen, forklarer Oskar Sylte. Han mener de også på denne kjøringen må rettferdiggjøre bruk av egne biler. De må være mer effektive og utnytte bilene bedre enn andre transportører. - Vi må ha kvalitet i alt vi gjør, det er en av grunnene til at vi velger Scania. Vi ser langt frem, og investerer for fremtiden. Om vi eksis- terer om noen tiår kommer helt an på myn- dighetene. De må velge om vi skal ha brus og ølproduksjon i Norge. Om de plutselig gjør noe med avgiftene, så det lønner seg bedre å produsere utenfor Norge, ja da har vi ikke livets rett. Men det er det opp til myndighe- tene å avgjøre, slutter Oskar Sylte ved Sylte Mineralvannfabrikk. Sylte Mineralvannfabrikk i Molde:ENTUSIASTISKE SJÅFØRER ILEKRE SCANIA LASTEBILER 4 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=5">Scania Focus 3 2008 Sida 5 FAKTA Etablert: I 1929 </a> av Oskar Sylte, en av gründerne bak Solo Antall ansatte: 100 Omsetning: 310 millioner Eierforhold: Ringnes 44% - familien Sylte eier resten Bilpark: 20 biler, bare Scania, tre langtransportbiler, resten distribusjon Kjent for: Pære- og ananasbrus. Tidligere avtale med Schweppes og Pepsi Cola. Ananas- og pærebrus produseres fortsatt, og er å få kjøpt også utenfor lokalmarkedet til Sylte. Sylte Mineralvannfabrikk i Molde:ENTUSIASTISKE SJÅFØRER ILEKRE SCANIA LASTEBILER Tre ﬂotte sett på rekke og rad ved Bolsøybrua utenfor Molde, to stk Scania R620 og en R500. Vi har fått drømmebilen, sier de to unge sjåføre- ne, Martin Hindhammer, bak rattet og kamera- ten Øystein Rødseth som begge ville ha manuelle girkasser da bilene skulle spesiﬁseres. Transportansvarlige Kåre Hindhammer ﬂankert av, til venstre Øystein Rød- seth, 23 år, og til høyre Martin Hindhammer 24 år. Far og sønn Sylte, 2. og 3. generasjon, til venstre Oskar Dag Sylte som er adm. direktør og Oskar Dag Sturla Sylte som jobber med diverse prosjekt. www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 5 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=6">Scania Focus 3 2008 Sida 6 Fra mye til enda mer Ti</a> ne-kjøring:MARKUSSEN TRANSPORT AS- EN INSTITUSJON I NORD Etter å ha vært sammen med Steinar Markussen en god formiddag, sett ham i omgangen med sjåførene og hørt hans argumentasjoner, ja da forstår vi hvorfor mange vil jobbe i transportbedriften i Harstad. Tekst og foto: Torstein Magelssen I kke bare har de superﬁne Scania vogntog, ﬁrmaet har også en karismatisk leder som vet å sette pris på sine sjåfører. Og sjåførman- gel har han ikke opplevd. Da undertegnede besøkte ﬁrmaet hadde de nylig fått bekreftet at de ikke bare ﬁkk beholde Tine-kjøringen, de ﬁkk mye mer og trengte 8-9 sett til! Steinar Markussen, 64 år, vet å si i fra når han mener noe. Og han er kjent for å bruke sto- re ord når han er irritert, som når for eksempel et verksted ikke synes å ville stille opp, i den grad Markussen synes de skal. Men når man snakker med sjåførene hans, er det mange god- ord å høre. - Han er en fantastisk arbeidsgiver. Han er jordnær, alt er i orden, lønna kommer når den skal hver 14. dag, så det er ikke bare ﬁne biler som trekker oss sjåfører hit, sier Karl Anders Berg. Han berømmer også sjåførmiljøet hos Markussen. Han er en av ”nybegynnerne” blant sjåføre- ne, har bare kjørt i ett års tid, men angrer ikke på at han begynte i Harstad-ﬁrmaet. - Her stiller sjåførene virkelig opp for hver- andre. Er man usikker på veien, eller hvor langt det er dit eller dit, er det bare å slå på trå- den til en av kollegaene. Man får alltid hjelp! - Sjåførene er bra, jeg søker sjelden etter folk, de kommer og spør. Vi har en kjerne som har vært med riktig lenge, men noe utskifting blir det selvsagt gjennom årene. SJÅFØRENE HAR SINE FASTE BILER, i tillegg er det en rekke avløsere i systemet, totalt er det 30 ansatte i ﬁrmaet. Jeg kan ikke si vi har merket noe til sjåførmangelen, det ringer folk fra hele landet hit. Nylig ansatte vi en kar fra utenfor Brumunddal. Han reiste opp hit for å hilse på oss og ville ha jobb, kan Steinar fortelle. Han kjørte selv aktivt frem til 1979-80. Steinar har ledet ﬁrmaet, som hans far Harald startet, siden 1997. 6 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no Markussen Transport har ﬂotte sett med høy standard. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=7">Scania Focus 3 2008 Sida 7 Fra mye til enda mer Ti</a> ne-kjøring:MARKUSSEN TRANSPORT AS- EN INSTITUSJON I NORD Steinar er en av tre brødre og løste ut de andre etter hvert. Han har virkelig utviklet bedriften de senere år. Veldig lenge hadde de rundt 10 biler, inntil det kom en ekspansjon. Nå kommer det en til på grunn av avtalen med Tine. - JEG VAR JO SPENT DA TINE satte all kjøringa ut på anbud. Regnet med at vi i verste fall bare ble sittende igjen med noe. Gleden var derfor stor da vi ﬁkk enda mer. Utfordringen nå blir å skaffe materiell frem til oppstart av nye ruter den 1. oktober. Vi redder oss litt på at vi hadde biler i bestilling som skulle erstatte brukte. Nå kan vi beholde en del av bilene vi ellers skulle byttet inn, og etterhvert få på plass nytt mate- riell, forklarer Steinar, som selv administrerer hele butikken alene. I mange år styrte han butikken fra en cam- pingstol og en mobiltelefon i kundemottaket til Scania avd. Harstad, men i dag holder han til i ﬁne leide lokaler på industrifeltet Stangnes. Hver dag snakker han med samtlige sjåfører via mobiltelefonen, og han legger opp all kjø- ringa for de 21 settene han har. - Jeg har en dyktig regnskapsfører som sør- ger for orden på den siden. Det har gått greit å administrere 21 vogntog og sjåfører via mobil- telefonen, men jeg ser nå at jeg trenger mer administrativ hjelp. Derfor skal sønnen, Svein Åge (43), inn på kontoret nå. Han har så langt kjørt hele sitt liv, kan Steinar fortelle. Han har en sønn til, Håvard, som jobber i en 50% stilling i ﬁrmaet. Meieriprodukter har vært den røde tråden i transportﬁrmaets lange historie. Harald Mar- kussen, som startet ﬁrmaet, ﬁkk tidlig kjørin- gen med meieriprodukter. Tine bygger nå et stort sentrallager for Nord Norge i Harstad og Markussen Transport blir strategisk plassert i forhold til dette. - Vi har i dag en rekke lange ruter. Blant annet kjører vi nøkkelost fra Storsteines til Sta- vanger i Rogaland en gang i uka, en riktig ﬁn tur. Tine har i dag lagt opp slik at man ofte pro- duserer en type ost, kun ved ett meieri. På Storsteines produserer de for eksempel Steinar Markussen, til venstre, sammen med en av sjåførene Karl Anders Berg og Scania-selger Tor Hauge. Sjåførene er bra, jeg søker sjelden etter folk, de kom- mer og spør.” Steinar Markussen Daglig leder Markussen Transport www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 7 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=8">Scania Focus 3 2008 Sida 8 nøkkelost for hele land</a> et, og vi kjører dette sydover. Vi samlaster en del, så på returen nordover har vi ofte produkter fra Gilde eller Diplom-is i skapene, kan Steinar fortelle. Han forsøker å la gutta skifte på rutene, slik at de får variasjon i jobben. - Og alle rutene er lagt opp slik at du sover om natta, det er også positivt, sier sjåfør Karl Anders Berg. Heretter skal alle varer til sentrallageret i Harstad og derfra splittes opp og distribu- eres til lager i Alta, Tana, Tromsø, Bodø og Sandnessjøen. Markussen Transport AS har ﬂotte Scania vogntog. Tidligere hadde han andre mer- ker, men i dag er det snakk om en ren Sca- nia bilpark av høy standard. Bilene går omlag 200.000 km i året på full Gullavtale, der alle kostnader er lagt til en fast øre pr km. Etter 600.000 km byttes bilene inn. Standard på bilene er R620 og i 6x4-versjon. - Før la vi på nye dekk på ”driven” hver høst, og slet dem ut i løpet av vinteren. Nå, med 6x4-biler, tar vi av dekkene på våren og kan sette dem bort for å bruke dem senere. Og med tandem er det jo svært sjeldent behov for kjet- ting, forklarer Steinar. De ﬂeste av bilene er ute hele tiden, det er sjelden alle er hjemme samtidig. - Vi kjøper kun største motor, tandemdrift og topp utstyrt hytte. Stor motor er viktig i den kjøringa vi har, det gjør jobben for sjåførene noe enklere. Og drivstoff- forbruket behøver ikke bli høyere av den grunn. Alle bilene kjøpes med Opti- cruise og retarder, og alle bilene går til oppbygging av interiøret hos L Buhr i Danmark. Nå har vi laget en ”Markussen-stan- dard”, med skinntrekk i brunfarger, skap oppe på bakveggen, og nedfellbar ekstra køye over frontruta. Jeg tror gutta trives med dette, sier Steinar Markussen. Han synes 4-serien var ﬁnere innvendig. Folk fra fabrikken har vært hos ham og inter- vjuet ham, ettersom han har en del meninger om hvordan hytta skal være. - Jeg har allerede sett noen av de forslagene vi kom med er innført i produksjonen. SCANIA-SELGER I HARSTAD, Tor Hauge, kan bekrefte at innbyttebilene fra Markussen er populære og ettertraktede bruktbiler. Firmaet benytter både bil og henger, samt semisett, omtrent halvparten av hver. Og de fortsetter med bil og henger-kombinasjonen der det er mest hensiktsmessig. Bil og henger er standardisert med tre akslede understell fra Trailerbygg på Sokna, mens skapene er fra Bussbygg. Det er ikke nødvendig med full skap- åpning i denne kjøringa. Tidligere hadde ﬁrmaet en del Sch- mitz semihengere, men nå i senere tid er det kjøpt Chereau-traller. Bilene utsettes for ekstrem kulde vinterstid. - Vi har ﬂere ganger kjørt over Finmarks- vidda i mer enn 50 minus, da stopper kjøleag- gregatene på skapene å gå. Så starter de igjen når vi kommer i områder med mindre kulde, sier Steinar. Steinar er i jobb hele tiden, alltid tilgjengelig på telefonen for oppdragsgivere eller sjåfører. Stadig med et våkent blikk på hva som skjer rundt ham. Kjører gjør han også i ny og ne, for å holde seg oppdatert. - Blir det tid til en ferie nå og da? - Dette er en livsstil, det går jo døgnet rundt. Men jeg tar meg en ferieuke eller to i februar og drar til varmen. Men hvorfor har de ikke 10 dagers turer? Jeg blir veldig rastløs de siste dagene på ferie, sier han med et smil og sva- rer på neste telefonanrop. Nå gjelder det å få sammen enda ﬂere biler før 1. oktober. Men det skal gå avslutter han. - Jeg prøver å få kjørt en tur i ny og ne, for å holde meg oppdatert, sier Steinar Markussen. En helt ny trekker ble levert dagen vi besøkte Harstad, en Scania R620 i 6x4-versjon med bra påkostet hytte. 8 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=9">Scania Focus 3 2008 Sida 9 8 4 3 1. Klar Scania-do</a> minans under Jæren Storbilmesse. 2. Egil Kalsås og hans gjeng har gjort en fantastisk innsats for å få Jæren Storbilmesse opp på det nivået den viste seg fra i år. Til daglig er Egil sjåfør på en Scania som går for Tine. 3. Scania-butikken var populær, ikke minst da regnet kom. Salget i løpet av to dager ble meget bra. 4. Scania hadde en ﬁn stand med showhenger, butikk og ﬁne kundebiler utstilt. Tekst og foto: Torstein Magelssen Suksess for Jæren STORBILMESSE Jæren Storbilmesse, som i år ble arrangert for tredje gang, ble en stor suksess. Hele 2.450 besø- kende var inne på området i løpet av to dager, og 180 lastebiler sto utstilt. På utstillingsplassen og under premieutdelingen dominerte Scania laste- bilene stort. - Det hele startet med 6 sjåfører og entusiaster som dro i gang dette i 2005. Av de seks er det vel bare meg som fortsatt er sjåfør, kan Egil Kalsås fortelle. Men resten av entusiastene er fortsatt med. Han er kjempegodt fornøyd med årets arrangement, som gikk av stabelen på Orre Idrettsplass på Jæren en helg i juni. Til- bakemeldingene fra så vel publikum som utstillere var positive. - Første året hadde vi 60 biler utstilt, sist gang hadde vi 1000 besøkende og 108 lastebiler utstilt, så årets oppslutning represen- terer en formidabel økning, sier Kalsås. Han kan fortelle at de i år hadde solgt nesten 6000 kvadrat- meter utstillingsplass, mot 700 første året. Denne gangen kunne de ikke være for aktive overfor utstillere, da de ikke hadde mer plass. Og de utstillere som ikke meldte seg på kan angre. For denne utstillingen, som nok har vært sett på som en liten, lokal hendelse, er blitt stor og seriøs. Utstillingen har virkelig fått en bra fasong og kan anbefales på det varmeste. - Vi må få idrettslaget til å lage en fotballbane til innen neste arrangement, sier Egil med et smil. På utstillingsområdet traff vi biler og eiere fra store deler av Sør-Norge. Det var bedømming av biler i en lang rekke klasser. Da 6 av klassene var blitt premi- ert hadde eiere med Scania vunnet 14 av 18 premier! Snakk om dominans. Publikumsvinneren ble igjen Scania R 620, tilhørende Telhaug, en bil han har tatt ﬂere premier med. 1 Arrangement 2 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=10">Scania Focus 3 2008 Sida 10 Det står ”Solstrålen”</a> på sidene av hytta på den nesten nye Scania’en. På døra står det Finseth og i front- ruta står det et skilt med navnet ”Lynn”. Vi treffer henne tilfeldigvis på Scanias anlegg i Lyngdal. Tekst og foto: Torstein Magelssen INTERVJU - JENTER SOM KJØRER SCANIA LYNN FINSETH Når vi spør henne hva som er så bra med å kjøre lastebil, sier hun uten tenkepause: - Alt! 10 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=11">Scania Focus 3 2008 Sida 11 INTERVJU - JENTER SOM </a> KJØRER SCANIA L ynn er 25 år og singel, med et smil sier hun: - Kan ikke treffe noen jeg, kjører jo lastebil hele uka! Hun sier at navnet ”Solstrålen” er det sjefen hennes, Ivar Jarl Bjerne, som har satt på henne. Og du skal ikke snakke lenge med Lynn før du skjønner hva han mener. Lynn virker å være en sprudlende jente som alltid er i godt humør. Hun kommer fra en liten bygd, Byremo i Audnedal kommune, i Vest-Agder. Men jeg har det så bra. Denne kjøringa her har jeg holdt på med siden sist høst ,og det er helt topp. Jeg kjører for det meste byggevarer fra Vennesla og til Vestlandet. Vestlandet er det området jeg liker aller best å kjøre lastebil i, stadig nye utfordringer. Og i denne jobben treffer man så mange hyggelige mennesker. Fin og ny bil har jeg også. Så du ser ikke noe negativt i dette du da? Kanskje det at en kommer til for mange plas- ser som ikke er lagt til rette for lastebil. Og så vinteren da, ikke glad i kjetting, men slapp å legge på denne vinteren. SOM EN DEL ANDRE JENTER i denne bran- sjen er Lynn arvelig belastet. Hun har en pap- pa, Odd Finseth, som i dag kjører tømmerbil, men som kjørte i utlandet da Lynn var liten. Den første turen jeg var med pappa på i las- tebilen, gikk til Hellas. Da var jeg 3 måneder gammel, kan Lynn fortelle. Hun sier hun alltid har ønsket å bli lastebilsjåfør, noe annet har vært uaktuelt. Men hun så begrensningene i å kunne kombinere dette med familie, og gjorde noe som må kunne kalles svært fornuftig. Jeg tok først utdannelse og ﬁkk fagbrev som barne- og ungdomsarbeider. For skal man ha familie, er det vanskelig å kombinere med sjå- føryrket. Kanskje kunne man kjøre anleggskjø- ring lokalt, og komme hjem hver ettermiddag? Blir du akseptert? Ja, fullt ut, alle er positive til at det er en jente som kjører. Skulle jeg ha problemer er det ikke ﬂaut å be om hjelp. Jeg har ikke fått nei ennå av de jeg har spurt. HUN ER INNOM SCANIA I LYNGDAL for å fylle adblue og forteller at hun må fylle en gang i uka. Bilen går i fargene til Vennesla Trans- port og bak henger det en leietralle, en 3-aks- let kapelltralle med dører bak. En ny tralle er bestilt, en gardin jumbotralle, og Lynn gleder seg til den er på plass. Mens vi tar bilder av bilen utvendig hopper hun inn i hytta og begynner å rydde opp. Vi blir med inn - det er ﬁnt, men ikke mye kvin- nelig innslag annet enn at det lukter godt. På dashbordet står det to store krukker som gir godlukt. Lynn innrømmer at hun røyker og drikker mye kaffe i bilen. Her er det en pent oppredd seng, speil på bakveggen, micro-ovn, kaffetrakter og ﬂott interiør. Hytta er trukket opp hos In-Truck i Padborg, Danmark. Dette ﬁkk jeg være med å bestemme, det synes jeg er ﬁnt. Jeg lever her hele uka og benytter ikke kaféer og veikroer så ofte. Hadde du noe spesielt forhold til Scania da du begynte å kjøre denne bilen? Nei, det hadde jeg ikke. Kjørte annet merke først, men jeg har lært meg å sette pris på Sca- nia. Det er romsligere inne i hytta, og jeg trives godt med den. Hvor lenge kan du holde på i dette yrket? Jeg skal holde på så lenge jeg kan, sier Lynn med et smil, den blide jenta er en ﬂott repre- sentant for jenter i sjåføryrket. Tips oss! Vi vil i hver utgave av Scania Fokus bringe et kort intervju med kvinnelige Scania-sjåfører. Det er mangel på sjåfører i Norge og hvorfor kjører ikke ﬂere jenter lastebil? Kjenner du en jente som kjører Scania, og som har litt meninger om transportyrket, tips oss på følgende emailadresse: torstein.magelssen@scania.no Lynn i farta, kjører en ﬂott Scania R 560 i fargene til Vennesla Transport. Må fylle adblue en gang i uka, sier Lynn som er inn- om Scania i Lyngdal for å få på stoffet. www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 11 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=12">Scania Focus 3 2008 Sida 12 Her er Ivar Jarl Bjerg</a> e fotografert foran bilen utenfor Vennesla Transport som han er medeier av. INTERVJUTekst og foto: Torstein Magelssen Jenter som satser på sjåfør- yrket gjør en vel- dig god jobb! Bileier Ivar Jarl Bjerne Det sier bileier Ivar Jarl Bjerge. Han sier at han kontaktet Lynn og tilbød henne jobben. Blant gutta kan du ﬁnne mange umotiverte, dårlige sjåfører. Når en jente satser på et yrke i en så mannsdominert bransje, satser de ekstra for å gjøre en optimal jobb. De vil rett og slett lykkes og gjør en kjempegod jobb. Bjerge har drevet i transport lenge, startet for 20 år siden, men å være arbeidsgiver for to sjåfører er forholdsvis nytt for ham. Han kjører selv bil og henger, og vi møter ham uten- for lokalene til Vennesla Transport. Han kan fortelle at han også hadde hørt om den andre sjåføren, før han kontaktet ham og tilbød ham jobb. - Far hadde opparbeidet kjøringen da jeg kom inn i dette, han hadde egne oppdragsgi- vere, særlig en ﬁskefabrikk vi kjørte mye for. Fabrikken ble nedlagt og jeg måtte ﬁnne nye oppdragsgivere. Vi hadde en tradisjon for å få en del retur- lass til Vennesla Transport, og det ble mer og mer kjøring i det systemet. Etter hvert har jeg blitt medeier i Vennesla Transport, som har ti eiere med til sammen om lag 40 lastebiler, kan Bjerge fortelle. I likhet med begge de ansatte, er han hjemme i helgene. Han synes det er et stort ansvar å ha ansatte sjåfører ute på veien, og ringer dem helst en gang om dagen for å høre at alt er i orden. - Nå har jeg alle tre bilene gående for Venn- esla Transport. Selv kjører jeg en 07-modell Scania R500 6x2, med skap fra Bussbygg, og en eldre 3-akslet henger i en fast rute med to turer til Østfold i uka, vesentlig med byggevarer fra Byggma i Vennesla. De produserer blant annet ferdigmalte veggplater. Ofte har jeg jord i sekk tilbake til gartneriene i denne delen av landet. Han kan fortelle at han tidligere kjøpte bruk- te biler, men at han nå har tre forholdsvis nye. Alle tre Scania’ene går på såkalt Gullavtale, som dekker vedlikehold og reparasjoner. Det koster litt pr kjørte km, men jammen er det godt å bli spart for økonomiske overraskelser i form av reparasjoner. Nå er alle utgifter til drift av bilen kjent, sier den sympatiske bileieren som ser en klar sammenheng mellom det å ha forholdsvis nye Scania lastebiler, og at det å få tak i og beholde sjåførene. IVAR JARL BJERGE Jeg tenker slik: Om en jente velger å bli sjåfør på tungbil så vet du at det er en som er motivert for å gjøre en bra jobb. Lynn tar godt vare på bilen, og jeg er veldig godt fornøyd med den jobben hun gjør. 12 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=13">Scania Focus 3 2008 Sida 13 15 SEALED WHEEL-ENDS •</a> 16 EGR MADE EASY • 17 SERVICE BY THE BOOK Oppdatering KING OF THE ROAD Scania V8 – den buldrende legenden Da Scania avduket sin 350 hk V8 motor på slutten av 60-tallet, ble den presentert som Europas ster- keste diesel lastebilmotor. Den posisjonen beholdt den i mange år. V8’eren var det som virkelig gjorde Scania til “King of the Road.” På begynnelsen av 60-tallet kunne Scania- Vabis sine 8- og 11-liters motorer gi 250 hk, en effekt som kunne møte et økende behov for internasjonal langtransport. Men ingeniørene i Scania-Vabis innså at en slik effekt ikke ville være tilstrekkelig, spesielt ikke når det gjaldt tømmer- transport og tung langtransport. Hvorfor ikke forsøke å bli nummer en? Beslutningen om å arbeide mot en kraftigere motor ble tatt i 1962. Et stor-skala utviklingsarbeide var på vei mot en ny generasjon buldog-lastebiler, altså med motoren under hytta. Denne skulle lan- seres i 1968. En rekke-åtter ville ikke få plass under hytta, heller ikke en større rekke-sekser. Dette gjorde at ingeniørene vurderte en V-konﬁgurasjon. En slik motor ville kunne passe i samme ramme og under den samme hytta som en rekkesekser på 11 liter. Konseptet ble en kraftig, men kompakt motor: en 90 graders V8 på 14,2 liters volum. Bengt Gadefelt, mannen bak V8’eren, forklarer: Kraften, følelsen og den vel- kjente lyden, alle er deler av det som gjør Scanias V8 motor til en legende. Her er historien bak det hele. Av: Per-Erik Nordström Foto: Dan Boman, Ingemar Eriksson, Jonas Nordin, Stefan Almers, Henrique Lorca, Scania Arkivet www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 13 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=14">Scania Focus 3 2008 Sida 14 UpdateOppdatering Vi i</a> nnså at 350 hk var nødvendig for å oppnå god kjørbarhet. Det var omlag 100 hk mer enn våre andre motorer. ” Bengt Gadefelt, mannen bak Scanias V8 Bilens kjøreegenskaper karakteriserer hvordan motoren fungerer sammen med resten av drivlinjen. For Scania-Vabis sine ingeniører innebar god kjørbarhet at laste- bilen skulle: •Krevefærregirskiftgjennomalle hastighetsområder. •Hagodkraftpålavereturtall. •Hatiltrekkeligoverskuddiallehastighets- områder. En motors toppeffekt er generelt sett ikke det viktigste, sammenlignet med motorens kjørbarhet. Men, karakteristikken på dreie- momentet er kritisk for å avgjøre hvor godt motoren presterer. Den nye Scania-Vabis 14.2-liters motoren, som ikke hadde noen virkelig forgjenger i dieselmotor-verdenen, var unik på mange måter. Den var designet for turbolading fra begynnelsen, og den var dimensjonert for å sikre at den leverte det den skulle over en lang livslengde. Motorens ytre var var særegent, med V-formede individuelle sylindertop- per. Scania-Vabis sine ingeniører satte effektkravet til 350 hk. Ingen europeisk konkurrent var engang i nærheten av dette. Scania LB140 modellene ﬁkk fort anerkjennelse. De kombinerte høy effekt med en dreiemomentskurve som gjorde det mulig å kjøre på lave turtall, en god og effektiv kombinasjon i en tung laste- bil. Mange kunder satte også pris på V8-emblemet i grillen, og den karakteris- tiske kraftige brummingen fra motoren. Alt dette, kombinert med meget god slitestyrke og livslengde, gjorde 14 liters V8-motoren til en legende. Åtte år senere tok Scania det første viktige grepet for en videreutvikling av V8’eren. Det økte motorens effekt til 375 hk, og gjorde motoren enda mer kraftfull på lave turtall. Samtidig lanserte Scania sin “lavturtalls-ﬁlosoﬁ”. •Maksimaleffektoppfra350til375hk, men ved 2000 istedenfor 2300 o/min. •Maksimaltdreiemomentøktefra1245til 1480 Nm, og dette oppnådde man ved 1300 o/min, sammenlignet med tidligere ved 1500 o/min. •Spesiiktdrivstofforbrukbleredusertfra 216 til 211 g/kWh ved 1500 instedenfor ved 1600 o/min. En helt ny kompakt 14-liter V8 som leverer rekordhøye 350 hk og 1245 Nm i turbo ladet form, med individuelle sylinderhoder . 500 hk V8,med EDC og 450 hk med mekanisk innsprøyting. Første serieprodu- serte lastebilmotor med turbocom- pound ( 400 hk). Scania først på markedet med Euro 1. Scania T143 4x2 500 Topline med bulk- semitrailer. 1969 19761991 Karakteristikker Kraft og dreiemoment karakteris- erer Scania V8. Utmerket drivstofføkonomi - V8-motorene arbeider alltid bra med en enorm kapasitet, som sikrer best mulig drivstoff-økonomi også der det er mye opp- og nedoverbakke. Driftsikkerhet over lang tid. En motor som jobber rolig og uan- strengt trenger mindre tid på verksted. Den nye Scania V8-motoren ble introdusert sommeren 1969. På det tidspunktet var motoren den sterkeste diesel lastebilmotoren på markedet. “Lavturtalls- ﬁlosoﬁ” ble lansert med et grønt felt på turtelleren til 14- liters V8-motoren på 375 hk. Motoren leverte maksimalt dreiemoment på lavere turtall for å gi en bedre drivstofføkonomi. Scania LBS141 6x2 med 375 hk 14-liters V8-motor, bil og henger med fryseskap. 14 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=15">Scania Focus 3 2008 Sida 15 Scania R 500 tømmerbil</a> på veiene i Brasil. Senere har lavturtalls-ﬁlosoﬁen karakteri- sert Scanias motorutviklingsarbeid. Neste viktige milepæl i historien om Scanias 14-liters motor ble innføringen av ladeluftkjøling (intercooling), som ble introdusert i 1982. Og lanseringen av Scanias 3-serie lastebil i 1987, hvor tre nye V8 varianter ble introdusert med 470 hk og elektronisk styrt innsprøytning (EDC). Tidlig på 90-tallet ble miljøkrav stadig viktigere. I forbindelse med Scanias 100 års jubileums feiring i 1991, introduserte de en komplett serie Euro1-motorer, inklusiv to V8’ere: en på 450 hk med mekanisk innsprøytning og en på 500 hk motor med EDC. For første gang brøt man 500 hk- streken. Samtidig var utviklingen av den nye 4-serien på sitt mest intensive. Serien ble lansert sent 1995, utstyrt med en videreut- viklet V8-motor med 460 og 530 hk og en ny 12 liters rekkesekser. I det nye årtusen ble den opprinnelige 4-serien lansert med en vesentlig redesignet 14-liter V8-motor. Motoren har andre genera- sjon EDC med tidskontroll (460 og 530 hk). En helt ny seks-sylindret 12-liter motor lansert (360 og 400 hk). 9-liters motoren utvidet til en motorserie for 4-serien (220, 260 og 310 hk). En helt ny 16-liters V8 Euro 3-motor (480 og 580 hk) lansert for gradvis å erstatte 14 lit- ers V8-motoren. Modularisert med mange felles komponenter med Scanias 12-liters sekssylindrede motor. V8-motoren opp- gradert for R-ser- ien (500 og 580 hk). Første Euro 4 lastebilmotor lansert (12-liters 420 hk med Scania EGR). Scania lanserer sin bredeste motor- serie noensinne, med 500, 560 og 620 hk V8’ere. Euro 3, Euro 4 og Euro 5 versjoner tilgjengelig. Alle V8’ere opp- gradert til Euro 5, som viderefører tradisjonen kraft og uovertruffen livslengde. V8-legenden gradvis erstattet av den betydelig sterkere 16 liters V8, med effekter på 480 og 580 hk ved 1900 o/min. 0g opp til 2700 Nm i dreiemoment, mer enn dobbelt av det den originale V8- motoren kunne skilte med i 1969. Totalt produserte Scania mer enn 170.000 14-liters V8-motorer, som gjorde den til den absolutt mest solgte motoren i det høyere effektområdet. Den første Scania 14-liter V8-motoren hadde altså en effekt på 350 hk og et dreiemoment på 1245 Nm. Den siste versjonen, før den ble erstattet, leverte 530 hk og hadde et dreie- moment på 2300 Nm for lastebi- ler og opp til 800 hk i for marine aplikasjoner. Dreiemomentet på 14-liters V8 hadde med dette blitt økt med 85 prosent på nøyaktig 32 år. Den nye R-serien ble introdusert i 2004, og erstattet 4-serien. I 2005 lanserte Scania sin nye serie med 1991199519962000200420052007 Det nye årtusenet ble møtt med en kraftig 16 liters V8-motor. Euro 4 og Euro 5 motorer, inkludert V8-motorene med effekter på 500, 560 and 620 hk og opp til 3000 Nm i dreiemoment. Det ble benyttet teknologi for å imøtekomme miljøkravene på den mest effektive måten for alle typer transporter. Den nye King of the Road, Scania R 620, ble bygd for langtransport, tunge lass, og for kjøring i bratte bakker. Legenden - og den umiskjennelige rumlin- gen fra motoren - lever videre. www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 15 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=16">Scania Focus 3 2008 Sida 16 Det blir mindre og min</a> dre kjøring i utlandet. Drift av egeneide traller løser utenlands-traﬁkken. Vi bygger optimale biler for bruk i Norge, og har som målsetting å være best på norsk transport. Scania kjøper vi blant annet fordi det uten tvil er sjåførønske nr. 1 i dag! Nor-Cargo Thermo sine egne biler går mindre i utlandet: - VI SKAL VÆRE GODEPÅ NORSK TRANSPORT Tekst og foto: Torstein Magelssen 16 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=17">Scania Focus 3 2008 Sida 17 D et sier bilsjef Nor-</a> Cargo Thermo, Stein Erik Gurigard til Scania Fokus. Han har vanligvis kontor i Oslo, men vi treffer ham på terminalen i Ålesund der han jobber noen dager. Stein Erik er opprinnelig fra Molde og startet som sjåfør i Nor-Cargo. Ute på plas- sen benytter vi anledningen til å fotografere siste tilskudd i bilparken. Der står det en bil og hengerkombinasjon i form av en Scania R620 i 6x2-versjon med en 3-akslet henger, og med skap fra Bussbygg på begge. - Det har blitt en del Scania-biler det siste året, men dette er den eneste bilhengerkombi- nasjonen vi har med Scania. Ellers går det mer og mer på semisett. Dette settet går i fast rute mellom Oslo og Ålesund, med los i hver ende, kan Gurigard fortelle. - Det blir mindre og mindre kjøring til utlandet. Tidligere var 35 prosent av kjøringen til utlandet. I 2007 var det bare 25 prosent og trenden er synkende. I fremtiden ser vi for oss at vi bare kjører egne biler, og ikke lenger enn til Danmark. Det andre som skal ut og inn i øvrige Europa, vil høyst sannsynlig gå på våre egne traller, på bil, jernbane eller båt, for så å trekkes frem til bestemmelsesstedet i Europa ved hjelp av utenlandske selskap. Vi har som en klar målsetting å være gode på norsk transport, sier Gurigard. SELSKAPET HAR NÅ 53 EGNE sett i tillegg til at de har kontrakter med en lang rekke selskap som kjører for dem, i Nor-Cargo Thermo sine farger. Dette med farger er for tiden et tema. Etter at Posten kjøpte Nor-Cargo Thermo, Frigoscania og Box, er det planer om å ha lik farge og identitet på alle bilene i konsernet. De har 16 stk Scania-trekkere pluss den nevnte bil og henger. De tar stort sett ut alle bilene ved Scania-anlegget i Ålesund. Firmaet har 6 ansatte i administrasjonen og 65 faste, svært dyktige sjåfører, hvor ﬂere har lang fartstid i selskapet. Flere i administrasjonen har også lang fartstid på landeveien, noe som bidrar til å gjøre bildriften svært effektiv. - Det blir mer og mer semisett. Av 120 sett vi hadde i 2000, var hele 80 bil- og henger. I dag er andelen langt lavere, og av de 16 vi har kjøpt av Scania siste år, er altså bare én bil- og hen- gerkombinasjon. Når det gjelder hengere og påbygg kjøper vi stort sett Bussbygg og Krone. GURIGARD KAN VIDERE FORTELLE at selskapet i tillegg disponerer hele 180 togtraller til bruk på tog og ferge. Noen av disse sendes ut til kon- tinentet med båt for så å trekkes av utenlandske trekkere. - Vi sender også mange dag- lig med tog til Narvik via Sve- rige. Derfra trekkes de ut til mottaker av lokale transpor- tører. Vi var veldig tidlig ute med togtraller, først i Norge. Det går nå 7 avganger i løpet av døgnet mellom Oslo og Bergen, og jeg må si vi er fornøyd med regulariteten. Det kan ikke gå ﬂere tog, det er rett og slett ikke ﬂere møteplasser. Gurigard kan fortelle at selskapet også i høy grad er klare og motiverte for bruk av de nye modulvogntogene på 25,25 meter. ALLE BILENE GÅR PÅ SERVICEAVTALER for å ha full oversikt over kostnadene. - Vi skal ha 4 nye biler i år og 18 neste år. Det optimale ville vært å skifte ut et likt antall biler hvert år, men vi er dessverre i ubalanse. Dette gjelder også i høy grad trallene. Vi ﬁkk 120 traller i fjor, alle disse skal byttes ut etter 48 måneder. Når det gjelder rekruttering av sjåfører kan Stein Erik Gurigard fortelle at det var hardt å få tak i sjåfører en periode i 2007, men at dette har endret seg noe. - I rekrutteringen av nye sjåfører er det vik- tig å ha Scania. Det er ikke tvil om at Scania er sjåførønske nr. 1 for tiden, slutter Stein Erik Gurigard, bilsjef i Nor-Cargo Thermo. Scania - selger Kåre Welle i hyggelig prat med bilsjef i Nor-Car- go Thermo, Stein Erik Gurigard. Fakta Antall ansatte: 71 Antall kjørte km i 2007: 8 millioner Omsatte i 2007: 112 millioner Antall biler i 2007: 50 Eies av: Posten Gjennomsnittlig kjørt distanse har økt fra 145.000 til nærmere 200.000 km på få år. Det kjøres med loser i hver ende. Dette er siste skudd på stammen i bilparken, en Scania R620 i bil- og hengerkombinasjon, fotografert utenfor terminalen i Ålesund. www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 17 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=18">Scania Focus 3 2008 Sida 18 Ung entreprenør med ﬂo</a> tt bilparkSTARTET EGET FIRMA SOM 17-ÅRING! - I 2000, med eget fagbrev, begyn- te jeg å jobbe i eget ﬁrma. Da kjøp- te jeg en 15 tonns graver, og en av de første jeg jobbet for, var han jeg hadde tatt lærlingetiden hos. Han leide inn meg og maskinen, kan Jan Aage fortelle. Den sympatiske og driftige karen, hadde transport i årene ettersom faren, Jan, i alle år hadde drevet med lastebiler. Allerede som 17-åring kjøpte Jan Aage en brukt gravemaskin, og drev eget ﬁrma samtidig som han gikk i lære som maskinfører. I 3 år hadde han den gamle maskinen før han begynte å jobbe for seg selv. - Men jeg har aldri jobbet for faren min, bare i forbindelse med sommerjobb. Kort tid etter at jeg investerte i den 15 tonn tunge gra- veren, kjøpte jeg en maskin til og så en hjullaster. Den første Scania lastebilen kjøpte jeg i 2002, det var en brukt 470. Etter dette har unggutten investert i mer nytt, og da vi besøkte han i våres kunne han stolt vise frem 4 Scania tippbiler og en trekker med tippsemi. Av de fem bilene var ingen eldre enn 2 år. I tillegg sto det en ekstra- bil på plassen, en 2000-modell Scania 470 trekker som brukes til å trekke maskinene rundt på oppdragene. - Jeg har bra sjåfører, rutinerte folk som tar vare på bilene. Jeg selv jobber litt her og der, etter behov. I fjor havnet omsetningen på vel 20 millioner kroner, og den unge entreprenøren lot Aco Anlegg AS, med mange gravere og maskiner, men ingen lastebil, kjøpe 80 prosent av ﬁrmaet. - Det var en grei deal. Nå hav- ner vi totalt på om lag 50 millioner i omsetning i år, ikke ille, sier den blide entreprenøren som ikke er lite stolt av hva han har fått til. Men så er ikke dette en 8-4-jobb, det er mer en livsstil og det trives Jan Aage med. Allerede som 17-åring, og uten sertiﬁkat, startet Jan Aage Blindheim i Ålesund eget ﬁrma, Blindheim Maskin & Transport AS. I 3 år hadde han en gammel gravemaskin i eget ﬁrma, mens han gikk i lære som maskinfører i et annet. Tekst og foto: Torstein Magelssen 18 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no Jan Aage sammen med sjåførene, fra venstre Jan Blindheim (far), Øystein Hurlen, Jan Aage Blindheim, Rolf Solhaug, Per Skutvik og Bård Hanken. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=19">Scania Focus 3 2008 Sida 19 Ung entreprenør med ﬂo</a> tt bilparkSTARTET EGET FIRMA SOM 17-ÅRING! Ung entreprenør med ung og ﬂott bilpark, Jan Aage Blindheim sammen med Scania’ene. Dette er ikke en 8-4 jobb, men en livs- stil og det trives jeg godt med!” Jan Aage Blindheim Har du valgt riktig lastebil, skal du også ha riktig ﬁnansiering Velg SCANIA FINANS Kontakt oss på 22 79 34 00 scaniaﬁnans@scania.no www.scania.no Avd. Bergen Tlf. 55 53 54 00 Fax 55 53 54 01 Scania Finans ANNONSE www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 19 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=20">Scania Focus 3 2008 Sida 20 Nord-Norges Transportm</a> esse for 2. gang: IMPONERNDE! 1. Scania-butikken i enkel versjon, i en skaphenger, men det fungerte bra. T-skjorter, ﬂeecegensere og Scania-jakker ﬁkk bein å gå på. 2. På Scania-standen var det et ﬂott utvalg av nyere kundebiler, nyeste bil var denne Scania R620 6x4-trekk- vogn, registrert samme formiddag. Eier er Rasmussen Trans- port i Harstad. 3. De fremmøtte kunne se hvor effektivt Viking berget en veltet henger, ved hjelp av luftputer. 4. Salberg Tra- ﬁkkskole er trofaste Scania-brukere. De var selvsagt med på utstillingen. 5. Folksomt på Scania-standen i det gode været under Nord Norges Transportmesse. 6. To ﬂotte kundebiler fra Aksel Endresen Transport var å ﬁnne på utstillingen i Harstad. 7. Transportør Kurt Simonsen fylte 50 år tidligere i år og hadde et spesielt ønske; en Scania snutebil. Det ﬁkk han, kjøpt brukt fra Brødrene Hansen på Rjukan. For annen gang arrangerte Harstad Sjåførklubb transportmesse i Stangneshallen med tilhørende uteområde. Og for annen gang kan man snakke om suksess. Hva en gjeng entusiastiske sjåfører klarer å få til ved bruk av mobiltelefon i arbeidsti- den, og dugnad på fritiden, er imponerende. 1 2 3 5 4 Sola skinte både fredag og lørdag, regnet kom 15 minutter etter at arrangementet var avsluttet lørdag kveld. - Vi er godt fornøyd med både vær og oppslutning. Utstillingen går av stabelen for 2. gang, og nå er dette tradisjon. At vi arrange- rer annethvert år, er fordi denne messa ikke skal konkurrere med andre, kunne formann i utstillingskomitéen, Andre Markussen fortelle. Han kjører selv for Berg Transport, Statoil. Scania var godt representert med en rekke ﬂotte kundebiler. En semi skaphenger gjorde nytta som butikk, og det var ikke få ﬂeecegensere, T-skjorter og jakker med Scania-proﬁlering som ble omsatt. Alltid like populært! Over 50 utstillere var på plass, både bil- og utstyrsleverandø- rer, bergingsﬁrmaer, forsikring og ﬁnansiering, traﬁkkskoler og transportører. Det ble en riktig ﬁn utstilling på et kompakt område. Harstad Sjåførklubb kan trygt sies å være en aktiv gjeng. De har et 50-talls medlemmer, og burde være til etterfølgelse for andre. De har et godt miljø, egne klubblokaler og en eget buss i virksom- het. Svært mange av medlemmene var engasjert i utstillingen, som foregikk i slutten av mai. Medlemmene i klubben lover at de kommer igjen med en ny utstilling om 2 år. Arrangement Tekst og foto: Torstein Magelssen 20 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=21">Scania Focus 3 2008 Sida 21 ANNONSE AVIC-X3BT Pion</a> eers fastmonterte navigasjons- enheter er anerkjent for sin presisjon og omfattende kartverk. Denne enheten i 1-DIN størrelse tar ikke mer plass en en vanlig bilradio, men en motorisert 7” 16:9 berøringsskjerm folder seg ut og viser alt det du trenger for en sikker og underhold- ende kjøretur. AVIC-X3BT har mulighet for å kunne koble til flere eksterne kilder og den spiller selv av formater som som bl.a MP3 og DivX, både på CD og DVD. AUX inn for både audio/video er sikret via en minijack inngang. Handsfree trådløs Bluetooth adapter er inklu- dert, for trygg og sikker kjøring. Mulighet for utvidelse med bl.a. ryggekamera, ekstra skjermer, TV tuner, subwoofer osv. Pris 11 998,- eks mva. For mer informasjon ring tlf. 22 09 30 30eller besøk våre web sider: www.pioneer.no AVIC-D3BT Pioneers fastmonterte navigasjons- enheter er anerkjent for sin presisjon og omfattende kartverk. Denne lekre enheten i 2-DIN størrelse gir deg det du trenger. Presisjonen sikres av en 3D gyrosensor som måler alle parametre, og sammen bilens hastig hets - puls vil systemet automatisk beregne alle bilens parametre, slik at du vet hvor du er, selv under dårlige mottaksforhold. AVIC-D3BT har mulighet for å kunne koble til flere eksterne kilder og den spiller selv av formater som som bl.a MP3 og DivX, både på CD og DVD. AVIC-D3BT har videre innebygget iPod® audio adapter, som styres fra skjermen (krever ekstra kabel CD-I200). Handsfree trådløs Bluetooth adapter er inkludert, for trygg og sikker kjøring. Mulighet for utvidelse med bl.a. rygge-kamera, ekstra skjermer, TV tuner, subwoofer osv. Pris 10 398,- eks mva. DEH-P700BT CD MP3/WMA RDS tuner med inne bygget trådløs Bluetooth handsfree. DEH-P700BT integrerer trådløst din Bluetooth mobiltelefon til spilleren, slik at du slipper å ta hendene fra rattet når du kjører. Spilleren leveres med separat mikrofon, USB inngang for iPod og minnepinne, samt AUX minijack inn for tilkobling av annet eksternt utstyr. Et RGB display lar deg sette fargen på knappebelys- ningen og displayet uavhengig av hverandre for perfekt match til din bil. Kan også kobles til Scania multi- funksjonsratt via en ekstra adapter. Pris 2 798,- eks mva. PIONEER ANNONSE april 2008:Layout 2 4/16/08 2:15 PM Page 1 76 www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 21 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=22">Scania Focus 3 2008 Sida 22 Familiebedrift feiret </a> 70-års jubileum: Spesialisert transport sikrer virksomheten 22 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=23">Scania Focus 3 2008 Sida 23 D en som ikke kjenner </a> sin fortid, forstår ikke sin fremtid, står det å lese på Min- neboken 1938 – 2008 som Myhren Transport AS utga i anledning jubiléet. Og det er vise ord. Heftet gir en ﬁn fortelling om hva Aarstein Myhren satte i gang da han i april 1938 kjøpte seg en brukt Ford lastebil og startet transport- ﬁrma. I innledningen på minneboken står det: ”Det er for dagens unge nesten umulig å tenke seg det mot og fremtidstro som må ha lig- get til grunn da Aarstein Myhren midt under den økonomiske depresjon – de legendariske ”harde tredveåra” – bestemte seg for å satse på transportbransjen. Og at han – på ekte grün- dervis – lykkes med sin satsing er dagens Myh- ren Transport AS det beste bevis på.” I dag er det Per Morten (64 år), samt Aage (60 år), som driver ﬁrmaet videre. Og neste gene- rasjon er klare til å overta når den tid kom- mer. Da er det barnebarna av grunnleggeren, Arnstein (40 år) og Roger (37) som skal styre bedriften. Arnstein er i dag sjåfør, mens Roger styrer logistikken i selskapet de har sammen med Løken Transport – LM Tank AS, der de to selskapenes kjemitankbiler disponeres. Myh- ren Transport ﬂyttet i 2004 inn som leietakere i anlegget til Løken Transport etter en lang tid med drift fra brakker på opphavsstedet Bud lengst ut mot havet. - Vi klarer oss bra takket være at vi driver en meget spesialisert transport innen tre områder, tørrgods, kjemikalier og drivstoff, kan daglig leder Per Morten Myhren fortelle. Vi besøker ﬁrmaet, som holder til i Elnesvågen, den dagen de skal feire det store jubiléet. Alle de 13 bilene er på vei inn på gården. Flere av bilene som driver transport av drivstoff, er til daglig sta- sjonert andre steder. Sjåførene skal senere på ettermiddagen kjøre i samlet ﬂokk ut til stedet hvor ﬁrmaet har vært lengst, og hvor fami- lien Myhren kommer fra, nemlig Bud ut mot Hustadvika. Alle bilene som er under 5 år, hvilket er de ﬂeste, går på Gullavtale, og de får sin service hos Scania-forhandleren i Molde, Alstad Auto. Det er de som har levert de ﬂotte bilene. Trans- portøren skryter av forhandleren som alltid stiller opp om det er noe. I anlegget til Løken Transport ﬁnnes et verk- sted samt vaskehall, og ikke minst en egen hall for vask av tankene. - Kravet til renhet i tankene vi kjører kjemi- kalier med er meget høyt, forklarer Per Mor- ten, som legger til at ﬁrmaet har vaskeutgifter på kr. 800.000,- kroner i året. FAKTA Antall ansatte: 20 Antall biler: 13 (blir 14 snart) Omsetning: 28 millioner i 2007 En av de sjeldne anledningene der hele bilparken står oppstilt på ett sted. Godt vedlikeholdte ﬂotte Scania-biler tvers igjennom parken. Familiebedrift feiret 70-års jubileum: Spesialisert transport sikrer virksomheten Ikke mange norske transport- selskap kan se tilbake på 70 års sammenhengende virke. Men i Elnesvågen utenfor Molde ﬁnner du Myhren Transport AS, et familie-eid transportselskap som nylig kunne feire seg selv. Selskapet er tuftet på en solid historie og ser fremtiden lyst i møte, takket være en tredelt spesialisert transport. Tekst og foto: Torstein Magelssen 2. generasjon Myhren har tatt over og 3. generasjon er klare til å føre den tradisjonsrike bedriften videre. Fra venstre Roger, Aage, Per Morten (daglig leder) og Arn- stein med en del av den ﬂotte bilparken bak seg. www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 23 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=24">Scania Focus 3 2008 Sida 24 ANNONSE Den første Sca</a> nia kjøpte Myhren transport i 1977. De kan derfor se tilbake på over 31 år med Scania. I dag er hele bilparken Scania og det aller meste har V8-motor under hytta. Alle biler bortsett fra en har Opticruise girsystem, og alle bortsett fra en er utstyrt med retarder. De ﬂeste hyttene er av største slaget, Topline. De bilene som har Higline-hytta går steder der høyde er kritisk. Man har for det meste basert seg på trekkvogner, da dette gir en større ﬂeksibilitet. Vi har ﬂere hengere enn biler, og det er da enklere å skifte i mellom ettersom behovet endres. Sommerstid kjører vi f.eks 2 traller med Bitumen for asfaltproduksjon. For å kun- ne benytte sjåførene i all type kjøring, har alle ADR bevis, forklarer Per Morten. PER MORTEN KAN FORTELLE at så å si alle kundene har de hatt meget lange relasjoner til. Det skaper også en forutsigbarhet, lange rela- sjoner sikrer kontinuitet for begge parter, sier han, og kan vise til eksempelet med transport av drivstoff. - Vi begynte å kjøre for Shell i 1976, selv om denne kjøringen nå er organisert av ﬁre tanktransportører under navnet Scan-Tank, er Myhren underleverandør til disse. Vi begynte å kjøre drivstoff for BP i 1974. Selskapet har en del internasjonal kjøring over hele Europa. Ikke så mye som før, men fortsatt er det en Myhren-bil eller to ute i Europa hver uke. Drivstoffkjøringen foregår helt fra grensa til Trøndelag og ned til Stryn. Vi har tro på fremtiden og har et slagord som sier at: Vi skal være av de beste! Ved å være spe- sialiserte og ﬂinke på det vi driver med, skal vi sikre fremtiden, slutter Per Morten Myhren, daglig leder i Myhren Transport AS. 70 års jubileet ble markert i Bud, hvor familien er fra og hvor det hele startet. Her kommer tankbilene på rekke og rad. 24 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=25">Scania Focus 3 2008 Sida 25 Ryggekamera Har du ful</a> l kontroll på dødvinkelen? www.waeco.no Bestill vår Truckkatalog 2008 Dometic Norway AS Postboks 2073 · N-3202 Sandefjord Telefon: 33 42 84 50 · Fax: 33 42 84 59 E-post: firmapost@waeco.no Med WAECO´s fargekamera med lukker og to objektiver har du full kontroll bak kjøretøyet. Perfekt ved tilkobling av tilhenger i tillegg til full sikt bakover. Kameraet passer til alle LCD monitorene fra WAECO. www.brainfo.nu Dometic + WAECO, to sterke firmaer – nå på samme lag Norsk Lastebilutleie AS Prestmoen, 2040 Kløfta Telefon 63 94 80 85 post@nlu.no - www.nlu.no Utleie Assistance 24 timer + 47 22 32 17 00 Kortidsleie 1 til 12 mnd. Langtidsleie 1 til 2 år NYHET Skapbiler Krokløftbiler Trekkvogner Containerbiler NYHET Dumpere... et datterselskap av Norsk Scania AS ANNONSE ANNONSE www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 25 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=26">Scania Focus 3 2008 Sida 26 26 SCANIA FOKUS • 2-20</a> 08 www.scania.no dal (51) fortelle. Han har for øvrig hatt begge døtrene, Kamilla på 26 og Marlene på 24 med seg på anlegget, begge har maskinfører-bevis og følger i farens ”anleggs-spor”. Bak arbeidsfellesskapet og bokstavene ABOE står Aco Anlegg AS, Busengdal Trans- port AS, Opshaug Sandtak AS og Engen Mas- kin DA. I TILLEGG TIL SELVE SPOLEBASEN har vi bygd en ny fylkesvei på 1 km og tilførselsvei til anlegget. Selve tomta er på 60.000 kvadratme- ter, kan Busengdal fortelle mens han kjører oss rundt på det store anlegget. Vi er der like før ferdigstillelse, litt gjerder, asfalt og planering gjenstår, men driften i fabrikken er i full gang. D a jeg satt i ﬂyet som gikk inn for landing på Vigra, trodde jeg at jeg så rullebanen. Den lå på tvers av retningen ﬂyet hadde, og jeg begynte å lure. Men det var ikke rullebanen jeg så, det var det nye anlegget til Subsea7. Anleg- get, som er opprettet i myrområdet, er spesielt på ﬂere måter. Midt i anlegget som er på 3.560 meter, ligger en fabrikk på 300 meter som svei- ser og rustbehandler lange lengder rør som skal senkes ned i havet. Anbudet på å opparbeide området var på 70 millioner kroner. Det var et så stort prosjekt at ingen av entreprenørene i området ønsket å gjøre jobben alene. Derfor ble arbeidsfelleska- pet ABOE etablert, og samarbeidet har virkelig fungert bra, kan anleggsleder Bjørn Buseng- Det er 4,5 meters høydeforskjell på anleg- get lengst inn på øya, i forhold til sjøkanten. Rørene som er i 12 meters lengde, kommer inn i fabrikken hvor de blir sveiset og rustbe- handlet før de kommer ut gjennom en luke, på motsatt side av sjøen. Der står en solid hjul- laster, som tilhører Busengdal Transport, og trekker røret ut på trinser, 12 meter om gangen. Maskinføreren sitter i førerhuset og venter en 4-5 minutters tid, til neste rør er sveiset på. Når røret er ferdig skjøtet og hjullasteren er i enden av anlegget, har han et rør på 1,5 km bak seg. Disse lengdene går gjennom fabrikken igjen, sveises sammen til enda lengre rør. PÅ VEI NED TIL HAVNA trekkes rørene på kjem- 26 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no I slike omgivelser ser en Scania R-serie liten ut. Her en av bilene til Opshaug Sandtak på vei over brua mellom Giske og Valderøy. Bygde verdens største rørspolebase i myrområde <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=27">Scania Focus 3 2008 Sida 27 www.scania.no 2-2008 •</a> SCANIA FOKUS 27 To sjåfører i Opshaug Sandtak som har kjørt noen lass, Eldar Vangen til venstre som begynte i ﬁrmaet i fjor, og Mons Eldar Hjellbakk som har 10 år bak seg i ﬁrmaet. Bak sees de to bilene de kjører, til venstre en 2004 – modell 164 – 580 hk og til høyre en 2007-modell R620. Giske kommune ga bort stenmasser, og ﬁkk et ﬂott idrettsanlegg igjen. Engen Maskin var eneste ﬁrma som var lokalt forankret. Her lastes en av bilene deres opp av en hjullaster tilhø- rende Busengdal Transport. Store dimensjoner over anlegget. I enden av disse røre- ne, som er 1,5 km lange, ligger selve fabrikken. Derfra og ned til den nye utskipningshavna er det ytterligere 2 km. På bildet anleggsleder Bjørn Busengdal. På Vigra utenfor Ålesund åpnet det i våres et svært spesielt anlegg. Firmaet Subsea7, som har spesialisert seg på rør i lange lengder for oljeindustrien, har fått bygd en rørspolebase. I myrområdene på Vigra sørget ﬁre anleggsﬁrmaer med en stor park Scania lastebiler, sammen å bygge et anlegg på 3,5 km, 1 km lenger enn ﬂystripa. Tekst og foto: Torstein Magelssen pestore trinser. På en strekning av 700 meter, går de i en kulvert, under en riksvei, fylkesvei og en golfbane. Rørene fraktes ombord på spe- sialbåter som har kjempestore ruller de spoles opp på. Det skulle vi likt å se! Kaianlegget er utbygd i anleggsperioden. Det er gjort større, takket være store mengder fyllmasse som ble tatt ut av myra. - Den store utfordringen i anlegget var logistikken. Vi hadde 50 mann her ute til sammen, og på det meste hadde vi 17 trans- portenheter. Av disse var hele 15 semitrailere, stort sett Scania’er. I tillegg hadde vi mange maskiner gående. Det var også en stor utfor- dring å ﬁnne steder å levere massen på. En del gikk til jordforbedring, en del ubrukbar mineralsk masse gikk til å fylle ut kaiområ- det til Giske kommune. Samtidig skulle det kjøres store mengder stein inn. Vi tok f. eks ut 110.000 kubikkmeter fjell som ble kjørt på. Dette gjorde vi i samarbeid med kommunen. Vi ﬁkk fjellmassene og kommunen ﬁkk et areal for friidrettsanlegg og to fotballbaner. En for 7-manns fotball og en for 11 manns fotball, kan Busengdal fortelle. HAN SIER VIDERE AT det var en stor utfordring at massene rant ut etter hvert som man sjaktet seg inn i terrenget. På det meste ble det sjaktet ut i 6 meters dybde. Det ble kjørt ut ikke min- dre enn 400.000 myrmasser fra anlegget. - Vi har så kjørt inn 150.000 kubikkmeter knust fjell i forskjellig størrelse. Flere steder måtte vi legge grov stein for å demme opp slik at myra ikke skulle renne inn på anlegget. Arbeidene startet i juni 2007, og anlegget ble overlevert i april. I tillegg til den omfattende tomta som er opparbeidet, har man lagt ikke mindre enn 10.000 meter dreneringsrør og satt opp 5.500 meter med gjerde. Asfaltering av 10.000 kvadratmeter inngikk også i anbudet. Busengdal forteller at samarbeidet i prosjek- tet har gått veldig bra, man har hatt ukentlige samarbeidsmøter for å planlegge den videre fremdriften. På forhånd var de ﬁre anleggsﬁr- maene enige om en fordelingsnøkkel, både for overskudd og eventuelt underskudd. Det siste ble uaktuelt. Bygde verdens største rørspolebase i myrområde www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 27 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=28">Scania Focus 3 2008 Sida 28 Han er nok mer enn hel</a> t normalt interessert i lastebiler og Sca- nia, 21 år gamle Stian Anthon- sen, som vi traff på Nor Cargo- terminalen i Ålesund. På venstre overarm har han en ﬂott tatove- ring, ikke uvanlig det, men det er nok ikke mange i Norge som har Scania-Griffen tatovert inn på kroppen. Vi blir fortalt at han på sin 21 års- dag i våres begynte å kjøre for E-Trans på Stranda, og bilmerket, ja det måtte bli Scania. Skulle han en gang i frem- tiden bli tvunget til å søke jobb i et transportﬁrma uten noen Scania, tipper vi han vil komme til å gå med langarmet genser. En som ikke satte pris på utsmykkingen av overarmen, skal ha vært Stian sin mamma... Spenstig Griffen-tatovering Siste nytt Spesiell annonse Uten å bli tatt for å overdrive, kan man fastslå at sjåførlærer Tom Are Salberg i Harstad, er litt mer opptatt av Scania enn andre i bransjen. Da han i våres giftet seg med sin Ann Berit, ﬁkk han utformet en noe spesiell annonse. Med utgangspunkt i Scania’s spesielle V8- logo, laget han sin egen vri, 8-tallet er byt- tet ut med 2 gifteringer! Vi slutter oss til gratulantene, noe på etterskudd. Økt produksjon for Scania Scania har et mål om å produsere 100.000 enheter innen 2010, uten å bygge nye fa- brikker. Samtidig har Scania en visjon om å selge 150.000 kjøretøy i 2015. Veksten skal skje i et vok- sende totalmarked og gjen- nom økt tilstedeværelse på markeder, samt i segment der det ﬁnnes potensial for et økt salg av Scanias kjøretøy og tjenester. Veien til en visjon på 150.000 enheter årlig går også via et enda mer effektivt utnyttelse av Scanias utvi- klings- og produksjonsres- surser. - Vi skal nå 150.000 kjøretøy ved å fortsette å ekspandere på en smart og kostnadsef- fektiv måte. Vi kan produsere 150.000 kjøretøy i 2015 innen vår nåværende produksjons- struktur. Med færre ansatte i produksjonen i dag, produse- rer vi dobbelt så mye som for 15 år siden, sa Scanias topp- sjef, Leif Östling på Scanias kapitalmarkedsdag nylig. Det ﬁnnes som du sikkert har sett et utall av artikler med Scania-logo på. Barneryggsek- ker, sykkelhjelmer, T-skjorter og jakker, i tillegg til lekebiler, modellbiler, klokker og så videre. Men at det ﬁnnes Scania-artikler også for babyer, det visste du kanskje ikke? Jo da, til og med en smokk ﬁnnes, med den festlige teksten ” Scania Lyddem- per” midt i fronten. Smok- kene er produsert av en stor anerkjent produsent av slike og leveres selvsagt i steril forpakning. Smokkene ble tatt frem før- ste gang til Transport 2007 som gikk av stabelen på Lillestrøm i mai i fjor. Et stort antall smok- ker ble revet bort, men nye er produsert og ﬁnnes på lager. Har ikke din Scania-butikk smukken i hyllene, kan den bestilles fra sentrallageret. 28 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no Fra Scania-butikken Faksimile: Denne annonsen sto i Harstad Tidende dagen etter at Ann Berit og Tom Are hadde giftet seg. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=29">Scania Focus 3 2008 Sida 29 Marek Szerenos, vinner</a> en av Young European Truck Driver 2007, kjører nå rundt i premien sin, en ny Scania R-seriebil. Premien ble over- rakt under en seremoni hos Scania Polskas hovedkontor i Navarzyn utenfor Warszawa. Under overleveringen minnet administrerende direktør, Alexander Vlaskamp, om hvor viktig kontinuerlig sjåføropplæ- ring er for traﬁkksikkerheten på polske veier. - Konkurransen vår gir en god anledning til å vise overfor myndigheter og yrkessjåfører at sjåføryrket er en viktig, spen- nende og krevende jobb. - Bilen jeg har fått vil alltid minne meg om hvor avgjørende for traﬁkksikkerheten det er å være erfaren og oppmerksom i traﬁkken. Jeg føler nå ansvaret som ambassadør for lastebil- sjåfører. I praksis vil dette si å tilbringe mer tid med kolleger jeg treffer ute på veien så vel som å fortelle omverden hva sjåføryrket går ut på. Mange kjen- ner meg igjen på veien, og jeg øn- sker å gå foran med et godt eksempel. Scania Young Eu- ropean Truck Driver (YETD) er en del av et globalt initiativ som Scania startet opp i 2003 om å promotere ansvar- lige sjåfører, sette fokus på traﬁkksik- kerhet og trekke ﬂere unge førere til sjåføryrket. I 2007 deltok 40.000 unge sjåfører fra 42 land i Europa, Asia, Afrika og Sør-Amerika i sjåførkonkurranser arrangert av Scania. Mot slutten av året starter opptrap- pingen til Young European Truck Driver 2009. Påmeldingen til neste års konkurranse starter i desember. YETD forandret livet hans 2 store og veldrevne transportselska- per - Litra AS, Lillehammer og Martinsen Transport AS, Kraby - ble fra 1. januar 2008 besluttet sammenslått til et selskap – med Martinsen Transport AS som et dattersel- skap. Norsk Scania AS har inngått en samarbeidsavtale med begge. Martinsen Transport AS ble startet i 1966, og Litra AS i 1917 – hvilket innebærer 133 års transport- erfaring under samme tak. Det nye selskapet har en bilpark på 170 bilenheter, og vil få en omsetning på opptil 300 mill. Litra AS sin daglige leder, Vegard Narmo, skal lede begge selskapene – som hver på sitt felt driver transport over store deler av landet. Norsk Scania AS har i ﬂere år hatt en samarbeidsavtale med selskapene hver for seg – en avtale som ble fornyet i begyn- nelsen av juni, til å omfatte begge selskap. Avtalen omfatter chassis – ferdige løsninger - reparasjoner/vedlikehold. Norsk Scania AS på Hamar har ført forhandlingene, og vil administrere avtalen med det nye selskapet. Litra AS – Martinsen Transport AS: Samarbeidsavtale med Scania Avtalen mellom Norsk Scania og de to selskapene ble undertegnet i begynnelsen av juni. På bildet sees fra venstre; Fred A. Bjørke, salgsansvarlig hos Norsk Scania AS, avd. Hamar, Kjetil Reiss Jacobsen, bilsjef i Martinsen Transport AS, Vidar Danielsen, bilsjef i Litra AS, Vegard Narmo, daglig leder i Litra AS, Jan Steinar Jensen, direktør i region Øst i Norsk Scania AS, Jon Tegneby, markedssjef Norsk Scania AS i region Øst og Bjørn Haukåssveen, distriktssjef i Norsk Scania AS, Hedmark og Oppland. Östlings kontrakt forlenget Styret i Scania har forlenget kontrak- ten med toppsjef Leif Östling med tre år, til den 31. mars 2012. Styret mener at en forlengelse av Östlings kontrakt sikrer stabilitet og kontinuitet for Scania. www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 29 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=30">Scania Focus 3 2008 Sida 30 SCANIA CELEBRATES 1. R</a> aessequat, quipsusci tat lobor si ex ectem ing et. 2. Velent adipit am- core etuerit wisl et aut ullan ero odipsum modolutet nonsequating fac- cum dunt dolore doloreet volum at. 3. Volortions adionsed te tet in ectet 4. venis aliquatetum vel iure faccumsandre min eum doloborem iuscidunt accummolent num iure facil inibh et pratisci tat, quam. 5. suscil niamcon elestie magna facidunt praesse niamcon sequatisl utem velit wisl et. 6. Sum dio odolute min veliquam, quat iriustrud minim Raessequat, quipsusci tat lobor si ex ectem ing et, velent adipit amcore etuerit wisl et aut ullan ero odipsum modolu- tet nonsequating ea faccum dunt dolore doloreet volum at, volortions adionsed te tet in ectet Event By Lore Ipsum Photos: XXXXX, XXXXX and XXXXX 123 “Fit for hard work” Starten på det hele var norsk. Norsk Scania innledet for tre år siden et samarbeid med importøren av Komatsu anleggsmaskiner om et kundearrangement kalt Test and Drive. Dette ble i april i år gjen- nomført for fjerde gang. I løpet av en måned hadde langt over 1.200 norske besøkende vært igjennom arrangementet. Det hele foregikk i en grusgrop bare 4 minutters kjøring fra ﬂyplassen. 10 lastebiler og et like stort antall grave- og lastemaskiner sto til kundenes disposi- sjon. Her har man under realistiske forhold fått teste de forskjel- lige variantene av både biler og maskiner. Maskinene og bilene har deltatt i forﬂytting av masse inne på anlegget. Da hele aktiviteten var over etter vel 2 måneder, hadde anleggsmaskinene og lastebilene forﬂyttet 28.000 tonn masse! Arrangementet ble så ”overtatt” av Scanias hovedkontor som kjørte inn ytterligere varianter av anleggsbiler. Til sammen 21 Scania an- leggsbiler sto til disposisjon for testkjøring. I tillegg fantes en utstil- ling med et ti- talls biler med forskjellige påbygg. Så Scania-selgerne ﬁkk en meget interessant dag i grusgropa. Arrangementet pågikk i hele mai. Hver dag kom det en gruppe inn med ﬂy for å bli transportert til Oslo sentrum. På kvelden ﬁkk de oppleve den ﬂotte Oslofjorden ved en rundreise i kraftige RIB’er med store motorer. Deretter ble gjestene servert middag på Aker Brygge. På dag to ble de så fraktet med buss til testanlegget hvor de etter en enkel innføring ble delt i grupper, og ﬁkk bruke dagen til teore- tiske gjennomganger av produktene, prøvekjøringer, opplasting av biler, forsøke seg som gravemaskinførere og fått servert lunsj ute i testanlegget. Fasilitetene bestod av ﬁre semitrailere innredet både for undervisning og bespisning. Gruppene har vært mange og til dels store. Selgere fra Korea, Quatar, Saudi Arabia og Brasil har deltatt i tillegg til selgere fra Baltikum, og for øvrig hele Europa. I tillegg til gjestene har et 15 talls personer sørget for at arrangemen- tene har blitt gjennomført hver dag. Denne våren gjennomførte Scania ”Fit for hard work” i en grusgrop like inntil Gardermoen utenfor Oslo. Da siste arrangement ble avsluttet den 30. mai, hadde langt over 700 Scania-selgere fra hele verden deltatt. I tillegg hadde 120 internasjonale transportjournalister fra 19 land fått se og prøvekjøre Scanias brede utvalg av anleggsbiler samt Komatsu anleggsmaskiner. ArrangementTekst og foto: Torstein Magelssen 1 5 3 45 2 2007-08-22 Pattern Scania Construction Outline <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=31">Scania Focus 3 2008 Sida 31 8. Raessequat, quipsus</a> ci tat lobor si ex ectem ing et. 9. Velent adipit amcore etuerit wisl et aut ullan ero odipsum modolu- tet nonsequating faccum dunt dolore doloreet volum at. 10. Volortions adionsed te tet in ectet 11. venis aliquatetum vel iure faccumsandre min eum doloborem iuscidunt accummolent num iure facil inibh et pratisci tat, quam. 12. suscil niamcon elestie magna facidunt praesse niamcon sequatisl utem velit wisl et. 13. Sum dio odolute min veliquam, quat iriustrud minim volorperos nit adiat. 14. Duis nullaor sim autpat. 15. Velent adipit amcore etuerit wisl et aut ullan ero odipsum modolutet nonsequating faccum dunt dolore doloreet volum at. No 1/2007 • SCANIA UPTIME 31 1. 120 internasjonale fagpressejournalister fra 19 land var med på Scanias anleggsbilarrangement i en grusgrop like ved Gardermoen i mai. Her er de ivrig fotograferende mens bilene deﬁlerer forbi. 2. Flere av bilene var bygd for helt andre markeder enn Norge. Denne har russiske spesiﬁkasjoner og påbygg, og ble lastet tungt under kjøringen inne på anleg- get. 3. Sentrale personer i forbindelse med årets store og langvarige arrangement, fra venstre Bjarne Olsen og Tom Ola Bjerkestuen fra Norsk Scania, sammen med Per Ivar Hveem og Tom Erik Hammer fra Hesselberg Maskin. 4. Tom Erik Hammer hos Komatsu-importøren Hesselberg Maskin, imponerte fremmøtte pressefolk med å klatre opp i dum- perkassa med en 8 tonns graver. Snakk om effektivitet, en mann kan drive anleggsﬁrma med både bil og graver. 5. På testområdet var det laget bratte bakker hvor bilene ble satt på prøve. 6. Et stort antall Scania anleggsbiler og Komatsu- maskiner sto til disposisjon for de mange gruppene som var med på Test and Drive i år. 7. Hva gjør man ikke for å få rett fotovinkel? Journalist Njål Hagen fra AnleggsMagasinet har funnet et ﬁnt punkt å fotografere fra. 8. Under pressearran- gementene ble det vist et show hvor både anleggsmaskinene og lastebiler deltok. 9. Bilene kunne også prøvekjøres på offentlig vei. 8 9 10 7 9 6 SCANIA FOKUS • 3-2008 31 2007-08-22 Pattern Scania Construction Outline <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=32">Scania Focus 3 2008 Sida 32 Løpet ble arrangert fo</a> r 47. gang i god gam- mel tradisjon. Den samme løypa, de samme arrangørene (har antagelig vært med siden det første løpet), og nøyaktig det samme opplegget som alltid. Flere og ﬂere nordmenn tar turen til dette løpet, men la det være helt klart – vi er uten vinnersjanser i de gjeveste klassene... D enne gangen var ﬁre norske biler påmeldt, eller mer riktig, ﬁre biler stilte til start. To av bilene var nemlig ikke kommet med i start- feltet av en eller annen merkelig grunn. De to bilene som ikke stod på listen, ﬁkk allikevel tillatelse til å delta i løpet, men uten premi- esjanser. Uansett er nok ikke det viktigste for de norske deltagerne å vinne dette løpet, men å delta. Og ingen skal i etterkant si at nordmen- nene ikke gjorde seg positivt bemerket. De norske bilene Johan Evensen-bilen, med en ny henger, var nok et midtpunkt blant de norske. Selv om den ikke ble premiert, vakte den berettiget oppsikt. I denne konkurransen, der Bedford, Dennis, ERF og de gamle engelske merkene dominerer, har man ikke en nubbsjanse med en Scania, eller Volvo for den saks skyld. Dette løpet er erkeengelsk, og utlendinger har ikke vinner- sjanser overhodet. Nå var imidlertid to av de norske deltagerne av engelsk merke, en Austin 1954 modell og en Commer 1958 modell. Aus- tinen var ikke spesielt pen, men den gikk, og slik jeg forstod det, den brukes fortsatt. Com- meren som deltok var et nydelig stykke arbeid. Men om det ikke er en polert ramme, og bilen blir fraktet til løpet på en semihenger – ja da har man heller ikke vinnersjanser. Den siste GOD ÅRGANG Tekst Arild W. Johansen. Foto Njål Hagen gammel Steambilene, eller dampkjøretøyene, holdes fortsatt i live i Storbritannia. Her er det en som kjører forbi Evensen-bilen inne på startområdet. 32 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=33">Scania Focus 3 2008 Sida 33 www.scania.no 2-2008 •</a> SCANIA FOKUS 33 bilen som deltok fra Norge, var en Scania L-Super av 1962 årgang. Denne bilen hadde en en-akslet semi bak seg. Lang tur De to Scania’ene valgte å foreta noe som man nærmest kan kalle en signingsferd gjennom Europa, før de ankom Lon- don. Etter guttas eget utsagn, var dette en opplevelse de ikke en gang i sine villeste fantasier kunne drømme om. Folk tutet, vinket og tok bilder hele veien ned til England, og gutta som var på denne turen storkoste seg. De hadde rigget seg til med senger både i bil og på henger, der de sov og laget mat. Og kjenner jeg disse gutta rett, ble historiene mange og kveldene sene. Også Austinen og Commeren hadde en voksen tur, Austin’en kom fra Solør og Commer’en fra Flekkefjord. Begge kjørte til Stavanger for så å ta fergen derfra. De to sistnevnte benyttet også anledningen til å ta en tur innom den store lastebilfes- tivalen i Peterborough før de reiste hjem. Harry-tur For et par av deltagerne ble det en skik- kelig ”Harry-tur”. De det dreide seg om var undertegnede og redaktøren i TransportMagasinet. Vi hadde kjøpt oss noen skikkelige harry trøyer på Gardermoen før avreise, trøyer som helt og fullt var norske ﬂagg. De vakte oppsikt, så neste år reg- ner vi med at samtlige norske del- tagerne bærer en slik trøye.. Ellers hadde Scania, nær sagt som vanlig, kombinert det hele med en kunde- tur, der et utvalg kunder ﬁkk være med på et litt annet opplegg enn de som kun var der for løpet. Vi andre ﬁkk nøye oss med et London i nydelig solskinn, der man inntok forfriskninger på fortausrestaurantene – og det var ingen dårlig erstatning. Celebert besøk I selve målområdet ble alle bilene stilt opp etter endt løp. Også her ble det mye oppmerksomhet rundt Evensen-bilen. Borgermester i Brighton, Carol Ann Theobald, og hennes mann, ex bor- germesteren av Brighton, brukte lang tid hos den norske delegasjonen. De ga tydelig uttrykk for hvor imponert de var av både bilen og his- torien bak. Og selvfølgelig ble det bilder av dette, som sikkert Evensen-gutta henger i glass og ramme når de kommer hjem. Selv ﬁkk jeg anledning til å kjøre Evensen- bilen hele veien fra London til Brighton, og for en gammel lastebilsjåfør som startet sin karri- ere nettopp i en Scania 76, var dette en riktig høydare. Bilen kom trygt frem, og takk til gutta som tok sjansen på denne litt utrente sjåføren. Eller for å si det slik, det er snart 35 år siden jeg kjørte en Scania 76 sist! Jeg frydet meg hele turen igjennom, og den tok slutt alt for fort. Her ruller Jan Tore Løkke sin ﬂotte Scania inn på strandpromenaden i Brighton, etter vel gjennomført løp. Bak rattet sitter redaktør i TransportMagasinet, Tormod Magelssen. Hele den norske delegasjonen samlet i Crystal Pallace Park kl. 06.00 på søndags morgenen. Helt ytterst til høyre sees Einar Evensen, 76, som hadde tatt turen alene fra Padborg for å se Evensen-bilen i løpet. De to norske bilene som var med på arrangementet, den fantastiske Evensen-bilen foran, og Jan Tore Løkke sin bil like bak. Her fotografert på lørdagen like utenfor startstedet Crystal Pallace Park. Nok en vellykket tur Både deltagerne og de tilreisende fra Norge, rundt 45 personer i alt, hadde en trivelig helg. For egen del var dette mitt andre besøk, neste år det tredje og da er det en tradisjon. England er et hyggelig land, og engelskmenn ﬂest er trivelige mennesker. Selv om arrangørene kan være noen skikkelige stribukker, og vinner- sjansene er nærmest ikke tilstede, var turen svært vellykket, og jeg tror samtlige koste seg fra ende til annen. Eller som en av Evensen- gutta, Hans Kristoffersen, sa det: - Dette er så stort at jeg ikke trodde det var mulig for meg å oppleve noe slikt. Og dette ble sagt etter at de ﬁkk vite at det ikke ble noen premie på Even- sen-bilen, eller noen av de andre norske bilene. Opplevelsen var premie stor nok! www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 33 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=34">Scania Focus 3 2008 Sida 34 TRENDS: OVER 20 PERCEN</a> T OF MOTORWAY ACCIDENTS ARE CAUSED BY DRIVER SLEEPINESS, RESEARCH SHOWS. DET ER LETT Å OVERSE, siden blikket helt av seg selv trekkes mot landskapet med de vakre sjøene og idylliske bondegårdene. Men like før den lille byen Örserum, i Småland i det sydlige Sverige, blir et beskjedent skilt synlig på en like beskjeden bygning: Örserums Åkeri. Marica Härold tar i mot gjestene i noe som ser ut som en dagligstue. Hjemmekoselig, landlig og litt gammeldags. På kaffebordet hennes ligger det to lastebilblader og et treningsmagasin. Rommet ved siden av er et treningsrom, med en trimsykkel, en romaskin, en ryggstrekker og annet. På kjøkkenet står det en stor kurv med frukt. Ikke særlig gammeldags, tross alt. Marica Härold er en av medeierne og medlem av tredje generasjon i dette 60 år gamle selskapet. Hun leder administrasjonen. Hennes bror Chris- ter Svensson er administrerende direktør. En som også arbeider i huset er Margaretha Lager, som er assistenten til logistikkledelsen, og personen som betjener sentralbordet. I tillegg har ﬁrmaet 12 sjåfø- rer og 9 lastebiler. PÅ OVERFLATEN SER DETTE UT som et høyst vanlig transportselskap ute på landet i Sverige. Men utse- endet kan bedra. Örserums Åkeri ble utnevnt til den mest attraktive arbeidsplassen i Jönköpings-distriktet for 2 år siden. Og Marica Härold ble nominert til en av Sveriges mest prestisjetunge forretningspriser, i kategorien kjent som “helsefremmende lederskap.” Det er selvsagt her kurven med frukt og trenings- rommet kommer inn. Örserums Åkeri er et selskap som proaktivt investerer i helse, med meget synlige resultater. “Den store gevinsten er at de ansatte blir sunnere,” sier Härold. “Vi kan se at de arbeider mer effektivt og er syke mye sjeldnere. Sykefraværet er nede i 0,5 prosent.” DETTE ER TALL andre ﬁrmaer ikke engang kan drømme om. Å få sykefraværet ned i under 5 prosent er ansett som eksepsjonelt godt, i alle fall i Sverige. Örserums Åkeri jobber dessuten innen en sektor som ikke akkurat er kjent for sunn livsstil - med lange skift, mye stillesittende arbeid og ofte ensomt. Ikke overraskende er Härold invitert til å holde foredrag over hele Sverige. Hvordan lykkes hun så bra? Hun var den som startet ﬁrmaets helseprogram for ﬁre år siden. “Jeg oppdaget at jeg personlig følte meg bedre når jeg trente og spiste riktig,” sier hun. Å overtale et antall menn til å endre sin adferd, er ikke enkelt. Da hun innkalte til det første almannamøte for å lansere sin ide, var reaksjonen fra lunken til kald. “Hvordan skal vi klare å ﬁnne tid til å trene?”, var den generelle reaksjonen. SUNN FORTJENESTE Ved å tilby frukt, en treningssal og en personlig trener, har Örserums Åkeri − en transportør syd i Sverige − fått sjåfører med bedre helse som arbeider mer effektivt. TRENDER: Å INVESTERE I SJÅFØRENS HELSE ER LØNNSOMT 34 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=35">Scania Focus 3 2008 Sida 35 TRENDS: OVER 20 PERCEN</a> T OF MOTORWAY ACCIDENTS ARE CAUSED BY DRIVER SLEEPINESS, RESEARCH SHOWS. 5 En lastebilsjåførs jobb er en kombi- nasjon av å sitte stille i lange perioder og tunge løft. Å klatre ut av lastebilen etter mange timers sitting i en posi- sjon, for så å gå rett på å løfte tunge kolli, er ikke spesielt sunt. Tamara Lorentzon, den personlige treneren som har hjulpet de ansatte i Örse- rums Åkeri, gir her noen gode råd: Riktige løft Lær deg å løfte riktig. Med rett tek- nikk, løfter du stort sett bare med beina, i tillegg til overkroppen nå og da. Løft ikke med ryggen. Overkroppen Bygg opp musklene i overkroppen, først og fremst mage- og ryggmusklene. Pauser Utnytt pausene i kjøringen. Ta spa- serturer og få beveget og myket opp kroppen. Skikkelig frokost Spis en solid frokost og sunt snacks. Å ha en kjøleboks i bilen med frukt, yoghurt og müsli er en bra ide. Små skritt Ikke gjør store forandringer; ta isteden små skritt mot en sunnere livsstil. F.eks., hvis du drikker mange ﬂasker brus om dagen, erstatt én av ﬂaskene med vann. Og ta heller en frukt enn noe søtt. Ta en spasertur istedenfor å begynne å trene på en maraton − gjør endringer du kan klare å følge opp. TIPS FRA TRENEREN Tekst: Ewa Thibaud Illustrasjon: Stefan Malmquist Foto: Pontus Johansson Ha frukt i kjøleboksen. TRENDER: Å INVESTERE I SJÅFØRENS HELSE ER LØNNSOMTTRENDER www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 35 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=36">Scania Focus 3 2008 Sida 36 Text: Jane Jarner Phot</a> os: Mike Hayward and Loughborough Sleep Research Centre Illustration: Krister Flodin DET VAR TYDELIGVIS IKKE NOK å fortelle folke- ne hvor fordelaktiv det er å trene og å spise en god frokost. Det måtte noe mer til, spesielt fordi det meste av treningen måtte foregå på fritiden (det ville kanskje bli tid til korte spaserturer i forbin- delse med pauser, med neppe noe mer). Marica og Christer introduserte en “konto” som de ansatte kunne fylle opp ved å trene på fritiden. Timene på kontoen kunne så bli vekslet inn i opp til 40 timer ekstra fri, med andre ord en hel ekstra uke betalt ferie i året. I tillegg ﬁkk de tilgang på en trener, Tamara Lorentzon, som lot alle ansatte sette sine person- lige mål. En ønsket kanskje å gå ned i vekt, en annen ville bli sterkere, mens en tredje ville slutte å røyke. “Det er viktig å ikke påtvinge ditt syn på andre mennesker”, sier Marica. “Dette er rett og slett å gjøre det daglige livet litt bedre og å føle seg litt bedre på lang sikt.” En av ﬁrmaets sjåfører er Kenneth Palmér. Hans frokost brukte å bestå av; “en pris snus, en stor slurk lunken cola og bringebærsukkertøy. ” “Nå spiser jeg yoghurt, müsli og frukt,” sier han. “Jeg har gått ned i vekt.” En annen sjåfør, Sören Andersson, sluttet å røyke etter 40 år. “Til å begynne med, trodde jeg ikke jeg trengte å trene, men jeg ville slutte å røyke og ﬁkk hjelp til det, sier han.” “Jeg synes det er et fantastisk program. Å få mulighet til å opparbeide ekstra ferietid er en virkelig gulrot.” Etter det første året tok de ansatte en fysisk test. Gjennomsnittlig hadde sjåførenes fysiske kondisjonsnivå økt med 20 prosent. Hvor mye hver enkelt hadde økt sin kondisjon er ikke rap- portert. Dette fordi trenerens møter med de ansatte er å anse som konﬁdensielt. En tredjedel av selskapets ansatte opparbeidet 40 ekstra fritimer, halvparten opparbeidet minst 30 timer. Å rapportere inn timer er utelukkende basert på ærlighet og tillit. Hver person fyller ut et skjema hver måned. “Vi er fullstendig sikre på at ingen bløffer,” sier Marica Härold. “Vi ville ha oppdaget det med en gang”. Etter det første året sank interes- sen noe. Du må gi konstant input for å holde interessen oppe. “Innimellom må du kunne ta det litt lettere,” sier hun. “Ellers blir du trøtt av det hele. Men nå er tiden moden for en ny innsats. ” Vi kan se at våre sjåfører arbeider mer effektivt og er syke langt sjeldnere. ” Marica Härold, medeier, Örserums Åkeri Pumper jern. Sjåfør Kenneth Palmér og Sören Andersson trener regelmessig i transportselska- pets treningsrom og får hjelp fra en trener til å sette deres egne personlige mål. TRENDER: Å INVESTERE I SJÅFØRENES HELSE ER LØNNSOMT 36 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=37">Scania Focus 3 2008 Sida 37 TRENDER Scania’s “hels</a> ehjørne”, en omre- isende utstilling, er ment å gi gode råd om hvordan sjåfører kan holde seg friske. Alle ønsker å være friske - sjåfører også, selvsagt. Fortsatt forbinder mange sjåføryrket med en heller usunn livsstil. Lange stillesittende perioder, som etterfølges av intensive perioder med tunge løft. På Scanias Human Resourses ble dette bekreftet i en spørreundersøkelse som ble gjennomført ved at 110 sjåfører fra forskjellige europeiske land deltok. Deres spise- og mosjonsvaner var heller usunne. “Det var overraskende hvor enstem- mig svarene var, uavhengig av hvor sjåførene kom fra,” sier Andreas Evers, prosjektdirektør ved Scania Human Resourses. “De delte alle sammen interessen for å legge om livsstilen og holde seg friske.” Deres fysiske plager var konsentrert til rygg, skuldre og nakke, noe som ikke var særlig overraskende. Som ventet var det et bestemt generasjonsskille. Yngre sjåfører var mer interessert i å holde seg i form gjennom fysisk trening. Etter spørreundersøkelsen, lanserte Scania sitt “helsehjørne” − bygd opp i ﬂere telt som så ble transportert med lastebil, som et “road show”, Sverige rundt. “Vi ﬁkk stor respons og det ble satt mye større pris på enn vi kunne for- vente,” sier Gunnar Hedlund, som er leder av en avdeling i Scania som jobber med helse og arbeidsmiljø. I helsehjørnet får sjåførene råd om spisevaner, det å kontrollere stress og ergonomi. De kan også få massasje der, få sjekket blodtrykket og gjen- nomføre en synstest. Og istedenfor en hamburger og en øl, blir de besøkende i teltet tilbudt smaksprøver på sunn kost og sunt snacks. “Dette er bare begynnelsen,” sier Hedlund. “Neste trinn blir å lansere liknende helsehjørner på noen pilotmarkeder utenfor Sverige.” SJÅFØRENE LIKER SCANIA’S HELSEHJØRNE TRENDER: Å INVESTERE I SJÅFØRENES HELSE ER LØNNSOMT Man må holde ballen i luften. Altså ha trykk på aktiviteten. Medeier Marica Härold har vunnet ﬂere svenske forretningspriser for sjåførenes sunnhetsprogram som hun star- tet i transportselskapet. www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 37 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=38">Scania Focus 3 2008 Sida 38 Scania er den første l</a> astebilpro- dusenten som tilbyr en fullstendig overgang til fornybare drivstoff. Lastebiler som kjøres på etanol gjennomgår nå de siste testene ute hos kunder. Under et pres- searrangement nylig kunne internasjonal presse prøvekjøre etanol- drevne distribu- sjonsbiler. Etanoldrevne bussmotorer er blitt levert i snart 20 år. Derfor er teknikken vel gjennom- prøvd, og klarer intensiv daglig drift i bytraﬁkk. Det kan ﬂere buss-selskap bevitne. Nå senest ble et antall etanoldrevne busser levert til UniBuss, som kjører på oppdrag for Ruter AS. Disse ble satt i traﬁkk tidligere i våres. Pr. i dag holder Scania etanol som det mest kostnadseffektive fornybare drivstoffet, og det drivstoffet som umiddelbart kan bidra til et bedre miljø i byene. Etanolmotorene til Scania fungerer etter dieselprinsippet, noe som gir opp til 40 prosent lavere forbruk enn en motor som forbrenner etter Otto-prinsippet. I forbindelse med leveranse av etanoldrevne kjøretøy tilbyr Scania å ordne de tillatelser og sertiﬁkat som skal til for å sikre tilførselen av etanol. Etanol er like enkelt å håndtere som andre ﬂytende drivstoff. Hvis etanolen produseres av sukkerrør fra Brasil, gir den opp til 90 prosent lavere CO2-utslipp enn diesel. I Norge kjører de etanoldrevne bussene på etanol produsert av cellulose og skogsavfall. Scania, som er eneste produsent som behersker denne diesel-etanol- teknikken, tilbyr nå tredje generasjon etanolmotorer. De bygger som nevnt på prinsippene fra dieselmotoren, noe som gir en mye høyere virkningsgrad enn den Otto- motorene i personbiler gir. Den nye etanolmotoren bygger på Scanias 9-liters dieselmotor med ladeluftkjøling og eksosresirkulering, EGR. Motoren oppfyller med god margin EEV-standarden (enhan- ced environmentally friendly vehicle), en standard som er noe strengere enn Euro 5. Med innjekto- rer til alle sylin- dere og doble balanseaksler plassert i bunn- panna, går den 5-sylindrede mo- toren vibrasjonsfritt og økonomisk. Ytelsen er høy for en 9-liters motor. Effekten er 270 hk og dreiemo- mentet er på hele 1200 Nm, noe som gir en utmerket respons og kjørbarhet. Motorens gode trekkraft på lave turtall gjør det mulig å optimere drivlinjen med tanke på best mulig drivstofføkonomi. Scania først ute medetanoldrevne lastebiler Siste nytt Gjennombrudd for Scanias busser på Sardinia Scanias salgs- og servicesel- skap i Italia har sammen med den spanske karosseripro- dusenten Irizar klart å få til et gjennombrudd på bussmar- kedet på Sardinia ved å selge 210 langrutebusser til Azienda Regionale Sarda Transporti, ARST, den ledende bussope- ratøren på øya. - Bak gjennombruddet ligger det et kundetilpasset produktkonsept med den nye langrutebussen Irizar i4 og et komplett serviceopplegg, sier Bengt Rasmussen som er ansvarlig for Sca- nias bussvirksomhet i Italia. ARST er den største busso- peratøren på Sardinia og transporterer årlig 12 mil- lioner passasjerer. De 210 nye bussene er en kraftig fornyelse av selskapets busspark på om lag 500 busser, til busser med bedre miljøegenskaper. Alle busser skal leveres i år. Bussene får Scanias 9 liters motor på 280 hk med EGR-teknikk og som oppfyller EEV-kravet. EEV- kravet er et tilleggskrav som er innført av EU for å fremme bruk av den beste miljøteknikk. Scania kan som første lastebilprodusent tilby lastebiler som kjører på det fornybare drivstoffet etanol. 38 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=39">Scania Focus 3 2008 Sida 39 STRAUMEN BIL Lekker tu</a> ngberger Straumen Bil på Vestnes i Møre og Romsdal, er en stor aktør i bilbransjen, både som påbyg- ger og som verksted. Men de er også store på berging, og har nå ikke mindre enn 5 relativt nye tungbergere, samt 4 eldre bergingsbiler. Siste skudd på stammen er en lekker Scania R620 i 8x4-versjon. - Vi tok den i bruk i vinter, og det er noe eget med Scania V8 i sterkeste versjon. Bilen har vi bygd på hos Bro Bärgningsbyg- gen i Kristinehamn i Sverige, kan daglig leder Tore Daugstad fortelle. Han sier at for 10-15 år siden leverte denne svenske produ- senten mye til Norge, før amerikanske påbygg gjorde seg gjel- dende. Nå er Bro igjen et aktuelt bygg for nordiske forhold. - Aggregatet er av typen ”Bro Stärke”, og har en nykonstru- ert lavbygd brille for skånsom berging av lavbygde lang- transportbiler og ikke minst busser, kan Daugstad fortelle. Påbygget er utstyrt med alt nødvendig utstyr og de to vin- sjene har en kapasitet på 23 tonn hver. Daugstad kan fortelle at tidligere kunne man få langt sterkere vinsjer. Idag er ikke dette nødvendig siden dagens biler ikke er bygd for slike krefter. Bilen er utstyrt med Scanias største hytte, Topline, har para- bel fjærer framme og luft bak. Begge framakslene er styrbare. Bilen har Scanias manuelle girkasse. Straumen Bil har bygd en ny tungberger, en Scania R620 med svensk påbygg. LeveringPålitelig kon-takt for tøffe forhold! VÅR ERFARING – DIN TRYGGHET VBG GROUP SALES A/S • www.vbg.no THE STRONG CONNECTION l Driftssikre i all slags vær! l Myke & smidige ned til –40 °C! l Formontering gir sikker kontakt! l Optimal tetthet & strekkavlastning! l ADR godkjent! lDriftssikreiallslagsvær! KABLER & KONTAKTER MED VBG-KVALITET ANNONSE www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 39 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=40">Scania Focus 3 2008 Sida 40 16 TIPPERS • 16 BOX BO</a> DY • 17 OTHER BILEN ER DEN FØRSTE av to som er kjøpt sam- tidig og levert av Scania avd. Fauske. Tor Paulsen & sønner AS kjører i hovedsak betongelementer for Nordland Betongelement AS i Kjøpsvik. Bilen er en Scania R560 6x4, tan- demtrekker, med Topline hytte med det meste av utstyr, skinnseter, kaf- fetrakter med mer. Bilen er utstyrt med Opticruise girsystem og retarder, og er bygd opp med hydraulikk. Bilens akselavstand er 330 cm og den har helluft fjæring. Bilen er også utstyrt med sandstrøere fra Autoline. Når dette trykkes er en bil til levert ﬁrmaet. Ny bil til ScanTraf SCANDINAVISK TRAFIKKSENTER i Kristiansand skal dette året ta i bruk 3 nye Scania biler i opplærings- virksomheten. Den første ble levert i april, det er snakk om en Scania R500 Consept-trekker med Euro 5-motor. Bilen har en akselavstand på 310 cm og er utstyrt med Opti- cruise girkasse. Scania i Kristiansand har bygd om bilen for skolebruk, blant annet er køya bak erstattet av to stoler, slik at bilen er registrert med 4 sitteplasser. Dette for å kunne ha med ﬂere elever under opplæring. Leveringer Firmaet Ingolf Thune AS i Bjerkvik i Nordland har totalt 17 biler, og kjører for en rekke oppdragsgivere. Scania i Fauske har nylig levert dem 5 nye biler, alle Svania R560, ﬁre container- biler og en trekker. Trekkerne i ﬁrmaet benyttes blant annet til å trekke egne tankhen- gere i sommersesongen, med bitu- men til asfaltproduksjon. Resten av året benyttes de til trekking av traller over hele Nord-Norge for forskjellige oppdragsgivere. De nye containerbilene er meget bra utstyrt med Topline hytte, skinnseter, fabrikkens ori- ginale kjøkkenløsning med micro og kaffetrakter, og de er utstyrt med TV. Bilene er levert med Opticruise og retarder. Trekkvog- na er levert med akselavstand 310 cm, mens containerbilene har en akselavstand på 490 cm. Alle bilene er levert som 6x2 biler, med løfteboggi. 5 FINE TIL INGOLF THUNE AS 40 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no 5 nye Scania R560 på ett brett til transportﬁrmaet Ingolf Thune AS i Bjerkvik i Nordland. (Foto Per Helge Nygaard) Lekker trekker til Tor Paulsen & Sønner Denne ﬂotte trekkeren er levert til ﬁrmaet Tor Paulsen & Sønner AS i Fauske. Firmaet har ikke kjørt Scania siden slutten på 60-tallet. (Foto Per Helge Nygaard). <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=41">Scania Focus 3 2008 Sida 41 JAN THIJS NORSK SCANIA</a> I OSLO har levert to nye biler til Oslo Vei. Bilene er solgt av Ståle Aas og den ene er en feiebil som ble levert først i mai. Det er en Scania P340 i 4x2-versjon med helautomatisk girkasse og CP16 hytte. Påbygget er levert av Johnston Beam i Danmark. DEN ANDRE BILEN ER en bil med kroklift, bygd på en Scania R420 i 4x2-versjon med Opticruise girsystem. Hytta er CR 16, akselavstand er 410 cm. Påbygget er en Multilift 20T som er bygget på hos Sveis og Hydraulikk AS i Våler i Østfold. I leveransen inngår også en Jorpe dumperkasse. Scania avd. Kristi- ansand ved selger Torstein Røiseland, har levert en ﬁn tippbil til Roger Myhre. Bilen er en Scania R620 i 6x4 versjon med påbygg fra Maur Bilpåbygg i Svelvik. Det består av Gold- star dumperkasse med svingskive under. Bilen har hydraulikk til å løfte opp tipp- kassa for å få satt den av når bilen skal benyttes som trekker. Roger Myhre har investert i en ny tippbil med svingskive under tipp-påbygget. Ny kombinert bil til Roger Myhre TO NYE SCANIA TIL OSLO VEI www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 41 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=42">Scania Focus 3 2008 Sida 42 HEADING Im verat, sequ</a> amet at prat. Cinci bla feum zzriuscing euisi. HEADING Im verat, sequamet at prat. Cinci bla feum zzriuscing euisi. HEADING Im verat, sequamet at prat. Cinci bla feum zzriuscing euisi. HEADING Im verat, sequamet at prat. Cinci bla feum zzriuscing euisi. HEADING Im verat, sequamet at prat. Cinci bla feum zzriuscing euisi. HEADING Im verat, sequamet at prat. Cinci bla feum zzriuscing euisi. Lore ipsum Lore ipsum HEADING Im verat, sequamet at prat. Cinci bla feum zzriuscing euisi. Leveringer16 TIPPERS • 16 BOX BODY • 17 OTHER Scania til Bjørn Stokland BJØRN STOKLAND, VALNESFJORD, har tatt i bruk sin første Scania. Det er snakk om en Scania R560 trekkvogn i lekker hvit med blå skyggelakkering. Bilen er en såkalt Consept trekker, bygd komplett ferdig på Scania-fabrik- ken. Dette innebærer sklisikker polattform, verktøyskap og skap med uttrekkbare hyller hvor batteriene er montert. Bilen har Topline førerhus, er i 6x2-versjon, har en akselavstand på 310, har helluft fjærer, har Opticruise girsystem og retarder. Bilen er meget bra utstyrt med skinnseter, kaffekoker, TV med mer. Bjørn Stokland kjører for Nor Cargo Posten med en 3-akslet frysetralle. Leveringer Nord-Salten Kraftlag AL på Ulvsvåg har fått overle- vert en ny Scania P310 DB med CP16 hytte, en lavbygd kranbil, i 6X2-versjon og med en akselavstand på 390 cm. Bilen, som er levert av Scania avd. Fauske, er utstyrt med Opticruise girsystem og helluft fjæring. Påbygget som er levert av Transport- industri AS på Fauske består av en Hiab 166 kran med hydraulisk rek- kevidde på 15,1m, utstyrt med vinsj, rotator og tømmergriper. Planet er levert med stolpestativ både foran og bak. I tillegg er det stolpestativ på en svingramme for feste i planet for bruk med stolpehenger, beregnet på lange stolper. Bilen avløser en Scania P82 fra 1984. (Foto Per Helge Nygaard) LAVBYGD KRANBIL TIL FAUSKE 42 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no Bjørn Stokland, Valnes- fjord har tatt i bruk sin første Scania, en Sca- nia R560 Consept trek- ker, levert av Scania avd. Fauske. (Foto Per Helge Nygaard) Bilene til Endresen sto utstilt under transport- utstillinga i Harstad i månedsskiftet mai-juni. (Foto Per Helge Nygaard) Flotte biler til Aksel Endresen FIRMAET AKSEL ENDRESEN TRANSPORT AS på Myre har fått overlevert biler fra Scania avd. Fauske. En Scania R620 6x2 med Topline hytte og med fryseskap fra påbyggerﬁrmaet Ole M. Olsen. Bilen har helluftfjæring, Opti- cruise girsystem og retarder og har en akselavstand på 430 cm og er ellers bra utstyrt. I tillegg har de tatt i bruk en Scania R560 Consept trekker i 6x2 – versjon med en ny Ekeri jumbotralle. Bilen har Topline hytte, Opticruise girsystem og retarder og en akselavstand på 330. Begge bilene har vært i Danmark hos Karl Johan Buur Design til opptrekking innvendig av hytta. Buur har også utstyrt bilene med Micro og kaffetrakter. De har videre sandstrøere fra Autoline. Endresen har 13 biler i drift med Biomar som den største kunden, men har i tillegg mange lokale kunder de kjører for. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=43">Scania Focus 3 2008 Sida 43 CUSTOMERS SED TIE VEL </a> ULPUTE CORE ER SUSCIL IP EUGIAT. WISL ETUM INIAM, quam ex eriustrud tisi eugue te tie mag- na commolor susto et acilisi bla feugait veliquis ea augiamcon heniamet, sequat landrer inciduisi ea con- sequat amet wismolore delent velisi. HENK REEDIJK WISL ETUM INIAM, quam ex eriustrud tisi eugue te tie mag- na commolor susto et acilisi bla feugait veliquis ea augiamcon heniamet, sequat landrer inciduisi ea consequat amet wismolore delent velisi. JAN THIJS Name: Lore ipsum Company: iam nostie mod ea Proffession: “Et duismodit wisi blan- dit augue faci tatue min velisit nos am ipsum eummy nulput la feuguer senim qui bla.” Name: Lore ipsum Company: iam nostie mod ea Proffession: “Et duismodit wisi blan- dit augue faci tatue min velisit nos am ipsum eummy nulput la feuguer senim qui bla.” PHOTO: XXX PHOTO: XXX www.scania.no 2-2008 • SCANIA FOKUS 43 www.scania.no 3-2008 • SCANIA FOKUS 43 Min Favoritt Scania Innsendt av sjåfør TOMMY HOL- DEN fra Ålen. Scania R480 highline citytrailer. Går for Tine og Coop, Galåen Transport Røros. Innsendt av AMUND HESTHAGEN fra Moelv. Scania 124 470. Fjellet i Gudbrandsdalen. Innsendt av sjåfør KEN THOMAS TOPEL fra Larvik. Kjører containere, små maskiner og div utstyr. Scania R580. Bilen eies av PeWe entrepre- nør A/S i Porsgrunn. Innsendt av BJARTE HAALAND fra Sirdal. Scania R620 med Nicolas 8-akslet tralle. Eier Klepp Spesial- transport AS. Innsendt av HENRIK BØRVEN fra Øystese. Scania R500. Sjåfør: Hen- rik Børven. Eiges av Etrans, bilen går mellom Bergen og Ålesund. Innsendt av TOR IVAR J.SØNNING fra Haukeli. Scania R500. Dag Lie. Tungbergaren til Vinje Bilberging. Innsendt av KENT SØRLIE fra Ski. ”Brutale Brutus” Scania R620 6x4 helluft trekkvogn. Fullrigga med hypro, alcoa, fj påbygg og mk trekk. Innsendt av IVAR GAMSGRØ fra Eidsvåg. R500 2005 mod. Innsendt av KURT HØYLAND fra Nærbø. Tanksen til Stein&Hage. Kjører hovedsaklig forskjellige stein og grusmasser til interne prosjekt. Også en del maskintransporter. Innsendt av RUNE NILSEN fra Ankenesstrand. 2 av ICA Narvik sine R480-biler. Distribuerer matvarer fra Narvik til Bodø i sør, og Alta i nord. Innsendt av HALVOR HAUGEN fra Edland. Scania R500, Knut Gunvald- jein. Ein av Haukelis ﬁnaste Scaniar. Innsendt av PER-ÅGE DYBEN- DAL fra Slattum. R500 til Skedsmo Anleggsservice A/S. Sjåfør Per-Åge Dybendal. Bilen går på Romerike og Oslo området. Innsendt av JØRAN SKARSVÅG fra Dyrvik. 2008 mod Scania 560. Sjåfør Jøran, Eier Frøya Anleggservice as. Entrepenørﬁrma. Innsendt av GAUTE HOLAND og Jørn Ståle Baustad fra Holand. Eier Kurt Simonsen Transport AS i Harstad. Har du en favoritt-Scania? Gå inn på www.scania.no/ underholdning/Min Favoritt Scania. Der kan du se alle de ﬂotte Scaniaene som er sendt inn til oss. På nettsiden ﬁnner du et skjema du må fylle ut når du sender inn din favoritt (vi kan ikke ta imot papirbilder). Husk at hvis du har et bilde som en annen har tatt, må du ha ved- kommendes godkjennelse før du sender inn bildet. I perio- der kan det ta 4-5 uker før din favoritt havner på siden. Her bringer vi et lite utvalg fra arkivet! www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2008 43 <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=44">Scania Focus 3 2008 Sida 44 110141 College genser </a> Kr. 265,- Gråmelert collegegenser med stor Scania logo på bryst. King of the Road brodert i nakken. Farge: Gråmelert. Str. S-XXXL. 3010 T-skjorte svart voksen Kr. 135,- T-skjorte av god kvalitet. Forkrympet og med forsterket nakkesøm. 100% bomull. Stort trykk på bryst. Str. S-XXL. 3012 Hettejakke voksen Kr. 345,- Hettejakke med metallglidelås og lommer i front. Dekorert med ﬂatlockssømmer rundt ermer. Børstet innside. 80%bomull og 20% polyester. Trykk på høyre lomme foran. Str. S-XXL. 110140 Hettegenser barn Kr. 219,- Tøff hettegenser i blått med King of the road og Scania brodert på bryst. Str. 90/100-110/120-130/140-150/160. 110169 Barnesekk Kr. 149,- Inneholder en liten lomme på toppen, stor lomme i midten og en frontlomme. Integrert regntrekk til å trekke over. Ekstra remmer til å feste rundt bryst og mage som gjør sekken lettere å bære for små rygger. 110121 Sølvsmykke V8 og plate kr. 1.374,- Kombinasjon av V8 og smykke-plate. Leveres med skinnsnor og carabinkrok i gaveeske. 110117 Sølvsmykke Griff kr. 813,- Smykke av Griff i massivt blankpolert sølv. Leveres med skinnsnor og carabinkrok i gaveeske. 3013 Caps kr. 70,- Svart caps med sølv metallic logo i front og på brem. 3011 T-skjorte marine barn kr. 99,- T-skjorte av god kvalitet. For- krympet og med forsterket nakkesøm. 100% bomull. Trykk på venstre bryst. Str. 110/120–130/140–150/160 110095 Bamse Kr. 123,- Barnevennlig og myk bamse. Proﬁlering: Genser med ”Love Scania”. Høyde 35 cm. Alle priser i denne annonsen er inkl. mva Drivers ClubNorway Klubben for deg som kjører Dette er produkter medlemmer av Scania Drivers Club kan bestille på følgende måte: Telefon 901 07 215 Fax 22 70 08 81 driversclub@scania.no Eller send din bestilling til Scania Drivers Club Ole Deviks vei 14 0666 OSLO Husk å oppgi medlemsnummer og eventuelle størrelser Gi beskjed om du ønsker å hente varene fraktfritt hos din nærmeste Scania-forhandler, eller om du vil ha dem tilsendt mot porto og ekspedisjonsgebyr. Hvis du ikke er medlem kan du få innmel- dingsblankett hos din nær- meste Scania-forhandler, eller ved å laste ned skjemaet på www.scania.no Kriteriet er at du kjører en Scania! Drivers Club Norway 265,-135,-345,-219,- 149,- 99,-123,- 70,- 813,- 1.374,- ANNONSE <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=45">Scania Focus 3 2008 Sida 45 110141 College genser </a> Kr. 265,- Gråmelert collegegenser med stor Scania logo på bryst. King of the Road brodert i nakken. Farge: Gråmelert. Str. S-XXXL. 3010 T-skjorte svart voksen Kr. 135,- T-skjorte av god kvalitet. Forkrympet og med forsterket nakkesøm. 100% bomull. Stort trykk på bryst. Str. S-XXL. 3012 Hettejakke voksen Kr. 345,- Hettejakke med metallglidelås og lommer i front. Dekorert med ﬂatlockssømmer rundt ermer. Børstet innside. 80%bomull og 20% polyester. Trykk på høyre lomme foran. Str. S-XXL. 110140 Hettegenser barn Kr. 219,- Tøff hettegenser i blått med King of the road og Scania brodert på bryst. Str. 90/100-110/120-130/140-150/160. 110169 Barnesekk Kr. 149,- Inneholder en liten lomme på toppen, stor lomme i midten og en frontlomme. Integrert regntrekk til å trekke over. Ekstra remmer til å feste rundt bryst og mage som gjør sekken lettere å bære for små rygger. 110121 Sølvsmykke V8 og plate kr. 1.374,- Kombinasjon av V8 og smykke-plate. Leveres med skinnsnor og carabinkrok i gaveeske. 110117 Sølvsmykke Griff kr. 813,- Smykke av Griff i massivt blankpolert sølv. Leveres med skinnsnor og carabinkrok i gaveeske. 3013 Caps kr. 70,- Svart caps med sølv metallic logo i front og på brem. 3011 T-skjorte marine barn kr. 99,- T-skjorte av god kvalitet. For- krympet og med forsterket nakkesøm. 100% bomull. Trykk på venstre bryst. Str. 110/120–130/140–150/160 110095 Bamse Kr. 123,- Barnevennlig og myk bamse. Proﬁlering: Genser med ”Love Scania”. Høyde 35 cm. Alle priser i denne annonsen er inkl. mva Drivers ClubNorway Klubben for deg som kjører Dette er produkter medlemmer av Scania Drivers Club kan bestille på følgende måte: Telefon 901 07 215 Fax 22 70 08 81 driversclub@scania.no Eller send din bestilling til Scania Drivers Club Ole Deviks vei 14 0666 OSLO Husk å oppgi medlemsnummer og eventuelle størrelser Gi beskjed om du ønsker å hente varene fraktfritt hos din nærmeste Scania-forhandler, eller om du vil ha dem tilsendt mot porto og ekspedisjonsgebyr. Hvis du ikke er medlem kan du få innmel- dingsblankett hos din nær- meste Scania-forhandler, eller ved å laste ned skjemaet på www.scania.no Kriteriet er at du kjører en Scania! Drivers Club Norway 265,-135,-345,-219,- 149,- 99,-123,- 70,- 813,- 1.374,- ANNONSE <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=46">Scania Focus 3 2008 Sida 46 46 SCANIA FOKUS • 3-20</a> 08 www.scania.no KONTAKT OSS Har du et bilde av deg selv foran Scania’en til en du kjenner? Eller har du lyst til å tegne et ﬁnt Scania-kjøretøy? Send gjerne med et bilde av deg som vi kan trykke sammen med tegningen. Bilder og tegninger kan sendes enten på mail lotte.sagen.nilssen@scania.no eller pr. post til: Norsk Scania AS, v/Lotte Sagen Nilssen, Boks 143 Skøyen, 0212 Oslo For de minste BARNESIDEN Send en hilsen til oss... 46 SCANIA FOKUS • 3-2008 www.scania.no Martin Øynebråten Andersen, 11 år på Kløfta, har sendt oss denne ﬂotte tegningen og et bilde av seg selv. Bilen er en Scania R560 dumperbil med ﬂott farge og dekor. På pappas jobb Dette bildet, av søsknene Gert og Avril Nilsen Bjelland, er tatt foran en Scania R620 – kongen på veien! De er med på pappas jobb som er hos Brødrene Jørmeland på Hjelmeland. Alle bidrag får en hilsen i posten! Joakim Haugland, 10 år fra Arnatveit har tegnet denne ﬁne tegningen. Bak på tegningen står det at han er en stor Scania-fan og har vært interessert i lastebiler siden han var liten. Thomas Pettersen, 10 år gammel fra Tangen, har tegnet denne ﬁne Scania’en med en semi- henger med ﬁn Imsdal-reklame på. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=47">Scania Focus 3 2008 Sida 47 www.scania.no SCANIA F</a> OKUS • 3-2008 47 Klipp ut, fyll ut navn og adresse og send svaret til: Norsk Scania AS v/Lotte Sagen Nilssen Boks 143 Skøyen, 0212 Oslo Vi trekker ut 5 vinnere som får en premie i posten! Vinnere i forrige utgave: Stig Inge S. Dahl fra Skotte- rud, Herman Johansen fra Tistedal, Gunn Marie Aune fra Åfjord, Håkon Pedersen fra Silsand og Stine Grethe Bogsveen fra Furnes. Klipp ut! Navn ..................................................................................................................................................................................... Adresse ............................................................................................................................................................................ Postnr/sted ................................................................................................................................................................. FINN 5 FEIL SCANIA FOKUS • 3-2008 47 Benjamin har sendt oss 2 ﬂotte tegninger. En er av en av snutebilene til Sunde Gjenvinning. ”Eg er 8 år og eg elsker lastebiler og eg bur på Skei i Jølster. Pappa kjører for Firda Billag”, skriver han. Send oss adressen din Benjamin, så vi får sendt deg en liten hilsen i posten. Michael M. Tørset, 8 år, har sendt oss denne ﬁne tegningen av en Scania dumperbil med 3-akslet kjerre og med et Topline fører- hus. I brevet som følger står det: ”Når jeg blir stor skal jeg også kjøre Scania, pappa kjører også Scania. ” Sander Avensen, 5,5 år i Halden, har tegnet denne ﬁne blåe Scania’en med teksten ”Dronninga” på siden av takspoileren og med teksten ”Avensen Maskin- entreprenør” på siden av dumperkassa. <a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=dpp7272n&gInitPage=48">Scania Focus 3 2008 Sida 48 Du finner oss inntil E</a> 6 på Kløfta, like syd for Gardermoen! BRUKTBILER KLØFTA Sentralbord 63 94 80 00 Nils Kjøniksen Tlf. 63 94 80 05 Mob. 91 13 86 27 Stein Orskaug Tlf. 63 94 80 03 Mob. 95 75 25 95 Eller kontakt din lokale Scania-forhandler! norsk.lastebilsenter@scania.no - www.scania.no Vi har Norges største utvalg av brukte Scania-deler Kontakt Hans Thorstensen, tlf. 63 94 80 00/91 13 86 26 97 Volvo FL7 4x2, aa 5600, 260 HK, 133000 km. Skapbil 8082 02 Volvo FH12 6x2, aa 4600, 460 HK, 484000 km. Bulktank 8064 03 Scania R164GB 6x2, aa 4300, 480 HK, 678000 km. Kjølebil 8037 03 Scania R164GB 6x2, aa 4300, 580 HK, 585000 km. Kjølebil 8147 04 MAN 28.533 6x2, aa 4200, 530 HK, 493200 km. Chassis 8122 03 Scania R164GA 6x2, aa 3100, 500 HK, 427000 km. Trekkvogn 8116 02 Scania R124GB 6x2, aa 4300, 470 HK, 730600 km. Chassis 8005 02 Scania R124 6x4, aa 4300, 470 HK, 668000 km. Chassis 8146 04 Scania R164GB 6x2, aa 4500, 480 HK, 473550 km. Plan/kran 8139 97 Volvo FL10 6x2, aa 4800, 360 HK, 249200 km. Container 8080 08 Scania R500 6x2, aa 2900, 500 HK, 150 km. Trekkvogn 8128 06 Scania P380 6x2, aa 3100, 380 HK, 70000 km. Trekkvogn 8155 B RETURADRESSE Norsk Scania AS Postboks 143 0212 OSLO