<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=1">Scania Escenario 11 1 NEGOCIO | VEHÍCULOS | TENDEN</a> CIAS Nº 11/ABRIL 2009 WWW.SCANIA.ES #11 ESCENARIO Clean and compliant The essential EGR Page 18 SEGUNDA MANO La compra inteligente EL MíTICO MOTOR V8 Celebra su 40 cumpleaños ENVIRONMENT Trying to turn the tide UN SCANIA DE ON THE ROAD Interior design in cabs CóMO LLEGAR A 2 MILLONES DE KILóMETROS Revelamos los secretos ON-LINE DIAGNOSTICS Helps DHL cut service bill AT HOME #4 Dr. Burns keeps drivers alert Buenas noticias Sleep cankill YETD 2006 Tendencias CATHERINE D’HUYVETTER WINS DRIVER AWARD Page 8 ESpACIOSAS Pág. 4 NUEVAS CABINAS MáS CóMODAS Y Christer Hellberg recorre Europa batiendo récords de consumo con la nueva gama de 13 litros ServiciosApplications SHANKS NORIBERICA YA ATIENDE A SUS CLIENTES EN pINTO Pág. 24 HEN GOUWEN Page 14
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=2">Scania Escenario 11 Sida 2 Abril 2008 SUMARIO 4 Nu</a> evas cabinas más cómodas y espaciosas Scania ha introducido varias mejoras en las cabinas de sus camiones. 6 El culto a Scania en la web Miles de apasionados de Scania de todo el mundo comparten en la Red vídeos, fotos y experiencias al volante. 8 Segunda mano: la compra inteligente Nunca hacerse con un Scania ha sido tan fácil. Scania ofrece unas condiciones inmejorables para adquirir un vehículo de ocasión. 10 Buenas noticias La nueva gama de motores Euros 5 de 13 litros está batiendo récords de consumo y de eficiencia. Christer Hellberg prueba el R440 con la prensa especializada y nos cuenta sus sensaciones. 14 El Rey cumple 40 El mítico motor V8 de Scania cumple 40 años en plena forma. Sigue siendo el Rey de la Carretera. 19 Luz verde al transporte eficiente El proyecto SymbioCity, del que Scania forma parte, está en marcha. Conseguir un desarrollo urbano sostenible es el objetivo. 4 SCANIA ESCENARIO Nº 11 10 14 2 SCANIA ESCENARIO • No 11 19 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=3">Scania Escenario 11 Sida 3 Tribuna 20 Los secretos</a> para llegar a los 2 millones de kilómetros Un Scania está diseñado para tener una larga vida útil y llegar con facilidad al millón de kilómetros. Karlos ha conseguido doblar esa cifra y nos cuenta el secreto para conseguirlo. 24 Noriberica abre sus puerta en Pinto Noriberica-Scania ya atiende a sus clientes en sus nuevas instalaciones de Pinto, en Madrid. “Para Scania, la eficiencia no es un concepto que esté de moda, sino que se trata de la piedra angular donde reside la rentabilidad de nuestro cliente” Ulf Grevesmühl Director General de SCANIA HISPANIA Mejoras continuas para el cliente 24 SCANIA ESCENARIO SCANIA ESCENARIO es la revista sobre negocio, vehículos y tendencias para operadores del transporte y profesionales de la industria logística. edición: Scania Hispania, S.A. Av.deCastilla,29 E-28830 San Fernando de Henares Madrid Tel.: 91 678 80 00 director General Ulf Grevesmühl dirección editorial Ignacio Bruyel consejo editorial Ramón Arias, Fernando Celada, Emilio Hernández, María Loscos coordinación, diseño y realización BPMO Edigrup www.grupobpmo.com ulf Grevesmühl, director GenerAl de scAniA hisPAniA Al contrArio que otrAs mArcAs de Automoción, en Scania aplicamos una política constante de mejoras continuas en toda la organización. Gracias a la implicación del trabajador, conseguimos mejores tasas de productividad, ya que siempre nos preguntamos cómo podemos mejorar lo que estamos haciendo. En cuanto hemos desarrollado y comprobado la efectividad de alguna de las mejoras, la aplicamos a nuestra gama de productos y servicios, para que nuestros clientes puedan disfrutarla lo antes posible. En este número, repasamos algunas de las novedades que hemos introducido en nuestras cabinas que redundan en una mayor comodidad y más almacenamiento para nuestros clientes. En otras páginas, repasamos el último éxito de Scania, una gama de motores de 13 litros que cumple con la normativa Euro 5 sin necesidad de aditivos y una altísima eficiencia. Ya hemos vendido miles de estos motores de alta eficiencia por toda Europa. Para Scania, la eficiencia no es un concepto que esté de moda, sino que se trata de la piedra angular donde reside la rentabilidad de nuestro cliente, nuestro principal objetivo. Se prohíbe la reproducción parcial o completa de esta publicación sin la autorización de su responsable editorial. Scania no se responsabiliza de los contenidos y fotografías que se utilicen sin el debido permiso. Las opiniones expresadas en Scania Escenario no son necesariamente de Scania Hispania. Esta publicación tiene únicamente propósitos informativos.Cualquier uso que se haga de sus contenidos será responsabilidad de quien las utilice. El editor no se hará responsable de daños indirectos que surjan del uso de la información recogida en esta publicación. Scania Escenario está impresa en papel reciclable. No 11 • SCANIA ESCENARIO 3
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=4">Scania Escenario 11 Sida 4 Tendencias: Nuevas cabi</a> Nas Nuevas cabiNas Más coModidad y espacio Scania cuenta con una política de mejora constante en su gama de productos que aplica inmediatamente. El objetivo es que el cliente se beneficie lo antes posible sin esperar a presentaciones comerciales. Esta vez ha sido en el interior de la cabina donde se producen novedades. n su afán por la constante innovación, Scania presentó en la pasada edición de la IAA sus nuevas cabinas. Desde fuera, el principal cambio está en los dos espejos retrovisores que, por normativa, tienen que tener todos los vehículos matriculados desde el año 2000. Se trata del gran angular derecho y del espejo de maniobras, también en el lado derecho. La red de talleres Scania ya emite estos certificados necesarios para pasar la ITV. En El intErior. Por dentro, nos encontramos con un nuevo compartimiento superior, dividido en tres partes: dos grandes estantes con portón y otro mediano con llave, cuatro cajones DIN y con la opción de microondas. La litera inferior ha ganado en comodidad con un colchón más firme y grueso , con nuevo tapizado y nuevo somier. Además, la litera cuenta con una nueva guantera lateral, que puede ir al lado izquierdo, al derecho o en los dos. Incorpora una guantera inferior profunda y una bandeja superior. Para el conductor, cuenta con un nuevo parasol lateral, que cubre más superficie y que es enrollable al marco de la puerta, por lo que no ocupa espacio ni molesta al bajar del vehículo. Cuadro dE mandos. Este elemento recoge varias novedades, ya que el nuevo cuadro de mandos cuenta con tres opciones: Básico, Color y Color Plus, para adaptarse a las necesidades de todos los clientes. Las tres opciones disponen de ordenador de a bordo y están disponibles para todos los vehículos y cabinas. Un conductor que se encuentre cómodo, tomará mejores decisiones en la carretera” Cuadros demandos Tres opciones: Básico, Color y Color Plus, que cuentan con ordenador de a bordo y están disponibles para todos los vehículos y cabinas. 4 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=5">Scania Escenario 11 Sida 5 Guantera lateral en lit</a> era La litera cuenta con una nueva guantera lateral, que puede ir al lado izquierdo, al derecho o en los dos. Parasol lateral Compartimento superior Se ha diseñado un parasol lateral, que cubre más superficie y que es enrollable al marco de la puerta. Dividido en tres partes: dos grandes estantes con portón y otro mediano con llave y cuatro cajones. destacaMos Más espacio para guardar objetos Nueva litera inferior Con su nuevo diseño, la litera inferior gana en comodidad con un colchón más firme y grueso, nuevo tapizado y nuevo somier. Nuevo cuadro de mandos más funcional y gráfico que incluye información del tacógrafo digital Nueva litera superior con un colchón más grueso, muelles mejorados y nuevo tapizado 25% más de espacio en la nueva repisa de techo de la cabina Highline www.scania.es No 11 • SCANIA ESCENARIO 5
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=6">Scania Escenario 11 Sida 6 TENDENCIAS: EL CULTO A </a> SCANIA EN LA WEB acciÓn! ¡luces, cÁMara... Todos los días, miles de entusiastas de Scania se dan cita en Internet para compartir vídeos, imágenes y hablar sobre lo bien que suenan los motores Scania. Cari Simmons ha alucinado por el culto a Scania que existe en la web. Texto: Cari Simmons Fotos: Youtube la música camionera que acompañan los vídeos de los fanáticos de Scania en la web. He aprendido que mientras la mayoría de nosotros compartimos fotos y vídeos con nuestros amigos y familiares, existe un numeroso grupo de freakies que comparten sus momentos Scania más preciados con desconocidos de todo el mundo con la misma pasión por el fabricante sueco. Solo en YouTube existen 20.000 vídeos sobre camiones M Scania, mientras que en Flickr hay colgadas más de 15.000 fotos de camiones Scania de todos los rincones del mundo. A diario, usuarios de la marca discuten sobre qué motor suena mejor o por qué es mejor decantarse por un R500 o por un R 560. Es curIoso ver las motivaciones de cada uno de ellos para participar en estas discusiones en línea. Me puse 6 SCANIA ESCENARIO • No 11 Is ojos están cansados después de pasar horas viendo vídeos en YouTube y fotos en Flickr, y mis pies se han acostumbrado a acompañar las pegadizas melodías de ¡Yo puedohacerlo mejor!” Raymond, 35, neozelandés, conductor profesional, dueño de un Scania y fanático del vídeo. Publica sus vídeos de camiones Scania en el famoso portal Youtube. en contacto con algunos fans de Scania en YouTube. El joven neozelandés Raymond crea vídeos de gran calidad y buen gusto sobre Scania. Tras ocho años como conductor profesional, se ha convertido en un experto conocedor de los vehículos que habitan las exóticas carreteras de Nueva Zelanda. Cuando ves los preciosos campos de kiwi en la ventana del camión de Raymond, te entran ganas de viajar hasta las antípodas y empezar la ruta lo antes posible. “Grabo camiones Scania porque es lo que conduzco”, dice. “Prefiero los camiones europeos y los grabo en vídeo porque la mayor parte de las veces no puedo pararme a hacer fotos en estático”. Raymond colabora con un portal de Internet especializado en camiones, xtrucking.com, y decidió comenzar a grabar vídeos cuando vio lo que los demás estaban haciendo. “Vi lo que los demás hacían y estaba seguro de que ¡yo podría hacerlo mejor!”, recuerda. Los espectadores parecen aprobar sus producciones artísticas. Un comentario entusiasta dice: “¡Excelente vídeo!... ¡me encanta! www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=7">Scania Escenario 11 Sida 7 5 grandes películas Ver</a> vídeos y fotos de camiones Scania en Internet es como comer pipas: nunca puedes parar. Aquí van unas cuantas recomendaciones. 1 Título: Camiones Scania haciendo auténticas virguerías Web: www.youtube.com/ watch?v=i3Q40_waa6c 2 Título: Un Scania R500 Web: www.youtube.com/ watch?v=uYg4FUBdmv0 Echad un vistazo a este vídeo de un ScaniaR500 en Kopparberg. Ha recibido un montón de visitas. 3 Título: ScaniaR500 yR580 J. Linders III Web: www.youtube.com/ watch?v=hiGNcorHTa8 Laurens Kruujer ha subido muchos vídeos en la Red con una gran aceptación entre los internautas.Ésteenconcreto está especialmente bien hecho. 4 Título: Scania V8 Web: www.youtube.com/ watch?v=vDpDb7OeRlo Uno de losmás extraños que hemos visto. ¿Qué pinta una televisión de pantalla plana? 5 Título: La belleza hecha camión Music: “You are so Beautiful” de Joe Cocker Web: www.youtube.com/ watch?v=Bz-Yz2SBPzE Una auténtica oda a la belleza de un fan desde Polonia. Para el futuro, Raymond planea renovar su equipo y adquirir una cámara más moderna y quizás hacer un DVD. “Parece que a la gente le gustan mis vídeos y estoy trabajando en poner toda mi creatividad a trabajar en diferentes ángulos”. DEsDE su casa en la República Checa, Klára Zakopalová (Mr.Awenec en Flickr) ha colgado una cantidad ingente de imágenes de Scania en el popular sitio web. Preguntada acerca de sus gustos sobre los camiones Scania, señala: “Es una mezcla de diseño, imagen, rendimiento… ¡es el Rey de la Carretera! Me encanta el sonido del motor V8 y lo bien que quedan esos camiones checos tuneados: Severní Hvzda, Legenda, Joker”, señala. Es aún muy joven y todavía no puede ser conductor profesional, “¡pero en cuanto pueda me saco el carnet!”. Su interés por la fotografía comenzó hace unos años cuando quiso compartir su pasión por los camiones en general y Scania en particular. “Quiero que los demás vean mis fotos y Flickr es la mejor forma de compartir fotos”, añade. www.scania.es No 11 • SCANIA ESCENARIO 7 canal scania en Youtube Scania en España cuenta con su propio canal en YouTube donde los fans de la marca pueden ver vídeos de Scania en nuestro país. En breve, saldrá a la luz el propio Newsroom de Scania en España donde se podrá acceder a bancos de fotos en Flickr y a los vídeos de YouTube.
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=8">Scania Escenario 11 Sida 8 Tendencias: Vehículos d</a> e ocasión Alfonso Jiménez, responsable de Vehículos de Ocasión, nos da las claves de la forma de hacerse con un Scania de ocasión. VEHícUlOS ScANIA DE STOck A PREcIOS ExcEPcIONAlES AHORA ScAOcASIóN Nunca hacerse con un vehículo de ocasión Scania ha sido tan fácil. Scania ha lanzado una campaña muy agresiva con grandes descuentos para los vehículos de ocasión con condiciones de financiación muy ventajosas para el cliente. Scaocasión tiene el vehículo que necesitas con toda seguridad. transportista”, asegura Alfonso Jiménez, responsable de Vehículos de Ocasión de Scania Hispania. Además, Scania ha puesto toda la carne en el asador con unas condiciones financieras inmejorables, que suponen una reducción del precio de hasta un 40%, si lo comparamos con uno nuevo. Con el gran stock existente de vehículos de “S ocasión, podemos encontrar el Scania que mejor se adapte a nuestras necesidades. Incluso hay un amplio stock de Euro 4 EGR. Tradicionalmente, un Scania tiene una larga vida útil, ya que, recorriendo 180.000 kilómetros al año, puede funcionar sin ningún tipo de problema hasta los 8 años. Esto significa una gran rentabilidad para el cliente. 8 SCANIA ESCENARIO • No 11 caocasión supone la mejor forma de adquirir un Scania completamente revisado y garantizado para tener una segunda vida útil muy rentable para el Todos los vehículos llevan una garantía que varía entre los 6 meses y un año, en función de la edad del mismo. Además, han tenido un Contrato de Reparación y Mantenimiento de Scania, por lo que se garantiza la prestigiosa calidad Scania. CondiCiones eConómiCas inmejorables. Alfonso Jiménez tiene claro que éste es el mejor momento para comprar un camión de ocasión: “Si a la posibilidad de elegir entre un amplio stock de vehículos le unimos unas condiciones financieras inmejorables, nos encontramos ante una ocasión única”. Una serie de descuentos especiales, tanto para vehículos seminuevos como para kilómetro cero, permiten adquirir un vehículo con ahorros increíbles. Los concesionarios de Scania dan un servicio integral: te puedes llevar el vehículo revisado, financiado y garantizado. Acude a tu concesionario Scania e infórmate de las condiciones. www.scania.es Cómo adquirir un camión de ocasión en internet El cliente tiene la interesante opción de ver el stock de ocasión en laweb deScania: 1 2 3 Entra en www.scania.es. Pinchamos en Scaocasión (www.scania. es/Used_vehicles/) Elegimos el país y el tipo de vehículo que buscamos y podemos ver todos los vehículos disponibles, con las características, el kilometraje y su estado. Además, si nos interesa unmodelo en especial, solicitamos una alerta para que nos avisen cuando ese vehículo esté disponible de ocasión. scaocasión es la mejor forma de adquirir un scania completamente revisado y garantizado”
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=9">Scania Escenario 11 Sida 9 UNA BUENA OPORTUNIDAD R</a> 124LA4X2NA420 EURO 3 Fecha matriculación: 2004 Equipamiento: cabina CR19N, retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo. R470LA4X2MNA EURO 3 Fecha matriculación: septiembre 2006 Equipamiento: cabina CR19, retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo, neumáticos 315/70R22.5 R480LA4X2MNA EURO 4 160.000 - 200.000 km Fecha matriculación: 2007 Equipamiento: cabina CR19Highline, retarder, Opticruise, climatizador, calefactor autónomo. P420LB4X2MNA EURO 3 Fecha matriculación: mayo 2005 Equipamiento: cabina CP14L, retarder, Opticruise, climatizador, plataforma elevadora Zepro de 2.000 kg, acopla enganche Ringfeder, equipo de frio Thermo King. R420LA4X2MNA EURO 3 Fecha matriculación: 2006 Equipamiento: cabina CR19N, retarder, Opticruise, climatizador, calefactor autónomo. P380LA4X2MNA EURO 4 Fecha matriculación: 2007 Equipamiento: cabina CP19N, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo. ADR, suspensión trasera de 4 botellas. R470LA4X2MNA EURO 3 Fecha matriculación: octubre 2004 Equipamiento: cabina topline, retarder, Opticruise, climatizador, calefactor autónomo. R124LA4X2NA420 EURO 3 Fecha matriculación: junio 2003 Equipamiento: retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor. Renault AE480 EURO 3 Fecha matriculación: octubre 2003 Equipamiento: intarder, cambio automático ZF. R164LA4X2NA480 EURO 3 Fecha matriculación: octubre 2002 Equipamiento: cabina CR19N, retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo. R470LA4X2MNA EURO 3 Fecha matriculación: marzo 2005 Equipamiento: cabina CR19N, retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo. R144LA4X2NA530 EURO 2 Fecha matriculación: 1999 Equipamiento: cabina CR19N, retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo. R470LA4X2MNA EURO 3 Fecha matriculación: junio 2006 Equipamiento: cabina CR19Highline, retarder, Opticruise, climatizador, calefactor autónomo. R124LA4X2NA470 EURO 3 Fecha matriculación: noviembre 2003 Equipamiento: cabina topline, retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo. R144LA4X2NA460 EURO 2 Fecha matriculación: abril 1999 Equipamiento: cabina topline, retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor autónomo. R124LA4X2NA420 EURO 3 Fecha matriculación: enero 2004 Equipamiento: retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor, ADR, llantas de aluminio. R124LA4X2NA420 EURO 3 Fecha matriculación: marzo 2004 Equipamiento: retarder, Opticruise, aire acondicionado, calefactor. Renault AE480 EURO 3 Fecha matriculación: finales 2004 Equipamiento: intarder, cambio automático ZF, aire acondicionado, calefactor de cabina. PARA MÁS INFORMACIÓN: 91 678 80 64/44 • Alejandro Escobar www.scania.es No 11 • SCANIA ESCENARIO 9
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=10">Scania Escenario 11 Sida 10 TRANSPORTE EficiENTE B</a> uENAS NOTiciAS LOS PERiOdiSTAS EuROPEOS ELOGiAN LA RENTABiLidAd dE LA NuEVA GAmA dE 13 LiTROS EuRO 5 La prensa especializada europea ha constatado con admiración cómo la nueva gama de motores Scania consigue un fantástico consumo haciendo un uso más eficiente de los recursos. Las siglas EGR, VGT, XPI y EMS son las siglas mágicas que hacen posible el milagro. En España, el R 440 Euro 5 ha conseguido el mejor consumo de las pruebas de la revista Transporte Mundial. Christer Hellberg, probador oficial de Scania, nos desvela el secreto. 10 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=11">Scania Escenario 11 Sida 11 SiSTEmAS ScANiA VGT, X</a> Pi y EGR VGT: turbocompresor de geometría variable. El VGT, el turbocompresor de geometría variable, facilita la regulación del caudal de aire que atraviesa el turbocompresor y aporta varias ventajas. En un turbocompresor de geometría variable, el flujo de gas se regula mediante el anillo de boquilla móvil, que, a su vez, se controla por medio de un actuador eléctrico. De esta forma, el aire de admisión del motor y el flujo de EGR se pueden ajustar con gran precisión. Las turbinas de pequeño tamaño desarrollan un par más alto a bajas revoluciones y ofrecen una buena respuesta incluso cuando el flujo del escape es bajo. Por otro lado, una turbina grande puede procesar flujos de escape superiores. Con el VGT, la potencia aumenta a todos los regímenes del motor. Los cambios de marchas ahora son más rápidos y la respuesta inmediatamente después de un cambio de marcha se ha mejorado. Scania XPI (inyección a presión extra elevada): la inyección a alta presión reduce la formación de partículas (PM) durante la propia combustión, eliminando la necesidad de tratamiento posterior para cumplir con Euro 5. EGR II: sistema de recirculación de gases en dos etapas para cumplir la normativa Euro 5. La mezcla de gases de escape enfriados con el aire de admisión reduce el contenido de oxígeno. Esto hace que se reduzca la temperatura de combustión, lo cual reduce a su vez la formación de óxidos de nitrógeno, NOx, durante la propia combustión. Fantástica C hrIster hellberg trabaja en el departamento de pruebas de prensa de Scania. Su misión es presentar los camiones de prueba a los periodistas especializados que analizan con precisión el comportamiento de los camiones. El resultado con el R 440 Euro 5 no ha podido ser mejor: ha batido el récord de consumo en diferentes países y todo ello sin aditivos. Esta nueva generación de motores de 9 y 13 litros presentada en el pasado salón de la IAA de Hannover y que obtiene niveles de emisiones Euro 5 se fundamenta en cuatro desarrollos tecnológicos creados por los propios ingenieros de Scania en el laboratorio técnico. El primero es el sistema de recirculación de gases en dos etapas que duplica la capacidad de refrigeración de estos motores gracias a un sistema bidireccional que consigue reducir desde los 150 ºC de los motores Euro 4, a los aproximadamente 50 ºC de los Euro 5. Los gases de escape que entran en recirculación con el sistema EGR se refrigeran gracias el enfriador por agua situado sobre el motor, añadiéndose en los bloques de mayor potencia (12.700 cc) una segunda fase de refrigeración a través de un enfriador por aire situado delante del radiador. El paso a esta segunda fase se regula a través de una válvula de derivación. www.scania.es maravilla de la tecnología Scania, ¡menos emisiones bajando el consumo!” Pedro Gutiérrez Director de Transporte Mundial InyeccIón XPI. Los nuevos motores de Scania con arquitectura en línea incorporan el sistema de inyección common-rail XPI (presión de inyección extra alta), que trabaja a mayores presiones que soluciones anteriores y cuya presión puede regularse independientemente del régimen del motor y de la cantidad de combustible inyectado. Tiene la originalidad de efectuar el proceso de inyección en tres tiempos. El sistema XPI simplifica el diseño de los árboles de levas y ofrece la posibilidad de inyectar combustible varias veces en el mismo ciclo de encendido, lo que sirve para disminuir la sonoridad, facilitar el control del encendido y disminuir las emisiones. Cada inyector puede No 11 • SCANIA ESCENARIO 11
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=12">Scania Escenario 11 Sida 12 TRANSPORTE EficiENTE E</a> N PRimERA PERSONA Christer Hellberg es el probador oficial de Scania y un gran embajador de la marca que recibe con una sincera sonrisa a todos los periodistas que se suben a la cabina. En estas líneas le vamos a conocer desde un punto de vista más personal. Christer tiene 58 años. De ellos, lleva 36 años trabajando en Scania, donde ha trabajado en diferentes departamentos aportando su inmenso caudal de conocimientos. ¿Cuál es tu gama favorita de camiones? Sin duda alguna, la serie R de 13 litros Euro 5. ¿Cuál es tu comida favorita? Me paso varios meses al año comiendo por rincones de toda Europa, pero disfruto especialmente en España. El lechazo asado con una copa de Ribera del Duero, si no me toca conducir, es mi debilidad. La eficiencia es el resultado de muchos años de trabajo” ¿Cuál es tu lugar favorito para hacer pruebas de prensa? Me parece que ha quedado claro que España por el clima, la gente, la comida, las carreteras, etc. Portugal también es un buen sitio para trabajar con el camión. Describe España con una palabra. Maravillosa. ¿Tres consejos para reducir el consumo? Lee la carretera para ajustar tu conducción a la situación de la carretera, conduce con calma y sin prisa y vigila la presión de los neumáticos. ¿Tres consejos para evitar accidentes en carretera? Conduce de una forma preventiva, segura, mantén la distancia con el vehículo precedente y vigila el estado del vehículo para que siempre esté en las mejores condiciones. 12 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=13">Scania Escenario 11 Sida 13 superiores. Con el VGT</a> , el par motor se incrementa en todos los regímenes y se consigue que la respuesta del vehículo después de un cambio de marcha sea más rápido. Christer Hellberg ha recorrido Europa haciendo pruebas con la prensa especializada. regularse por separado, gracias a lo cual el funcionamiento del motor es más uniforme. los secretos del Vgt. El VGT, por su parte, se encarga de la optimización del caudal de aire que atraviesa el turbocompresor. El flujo se regula mediante un anillo de boquilla móvil. De esta forma, el aire de admisión y el flujo de EGR se pueden ajustar con gran precisión. Las turbinas de pequeño tamaño desarrollan un par más alto a bajas revoluciones, y ofrecen una buena respuesta incluso cuando el flujo del escape es bajo, mientras las turbinas mayores pueden procesar flujos de escape de gIra Por euroPa. Fue un Scania R 440 Euro 5 el camión que le tocó a Christer Hellberg, probador oficial de Scania, para ponerse a prueba con la prensa especializada europea. El trabajo de Christer consiste en tener a punto el vehículo y que el periodista salga satisfecho de la prueba a la que está sometido: “Veo a los ingenieros trabajando duro en Södertälje y sé el tremendo esfuerzo que realizan para ofrecer el nivel más alto de eficiencia. Solemos obtener muy buenos resultados y muy buenas impresiones, ya que Scania suele ser la marca favorita de los conductores, pero lo de este R 440 está siendo realmente espectacular. ¡Está batiendo todos los récords! Cuando un periodista muestra su satisfacción al subir una cuesta o al ver el consumo tan bajo, llamo a Suecia para decirles lo mucho que está gustando”. Christer Hellberg es uno de los personajes más conocidos del sector en Europa y en el stand de Scania en la IAA de Hannover es una de las personas más saludadas. Su amabilidad y simpatía le convierten en un extraordinario Embajador Scania. récord de consumo en la reVIsta TransporTe Mundial. Christer vivió un gran día cuando el R 440 consiguió el récord de consumo en el circuito de pruebas de la prestigiosa revista Transporte Mundial, logrando un consumo total de 31,67 litros a los 100 km y una velocidad media de 86,43 km/h. Alberto Puerta, probador oficial de Transporte Mundial, alabó el rendimiento de la máquina de Scania en su artículo posterior: “Perfecto compromiso del Opticruise con el retarder y el freno motor… con vocación de alpinista en lo que concierne a la curva de potencia”. A su bajo consumo, hay que sumarle un alto par y una gran rentabilidad, ya que no necesita aditivos como la mayoría de sus competidores. Alberto Puerta probador de Transporte Mundial muestra los resultados a Ignacio Bruyel. REcORd dE cONSumO dE LA REViSTA Tm Consumo 31,67 L/100 km Velocidad Media 86,43 km/h www.scania.es No 11 • SCANIA ESCENARIO 13
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=14">Scania Escenario 11 Sida 14 Al volante cumplE 40 E</a> lREy Los miles de fans del motor V8 de Scania están de celebración. Su elevada potencia se conjuga con un moderado consumo y unas prestaciones de auténtico monarca de la carretera. Cuarenta años después, sigue siendo el Rey de la Carretera. 14 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=15">Scania Escenario 11 Sida 15 de motores V8 entregad</a> os desde 1969” 1 millón El símbolo V8 aparece en la parte delantera de cada uno de los vehículos equipados con este mítico motor. S www.scania.es on muchos los seguidores de este legendario motor de Scania. Unos no quieren separarse de esa sensación al volante. Otros, buscan la rentabilidad a largo plazo que ofrece este vehículo. Aún no se sabe cuál es el límite de la vida útil de este motor. Lo que sí sabemos es que algunos camiones Scania V8 siguen funcionando con 5 millones de kilómetros. Corrían finales de los años sesenta cuando Scania presentó su motor V8 de 14 litros y 350 CV. Por aquel entonces, se pensaba que 250 CV era una potencia suficiente. ¿Qué dirían al ver la versión de potencia máxima con 620 CV? Además, un par de 3.000 nm y un nivel de emisiones Euro 5. Inimaginable hace 40 años y hoy al alcance de todos. Entonces, el V8 se convirtió en el Rey de la Carretera, un título que sigue ostentando en la actualidad. No 11 • SCANIA ESCENARIO 15
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=16">Scania Escenario 11 Sida 16 Al volante su historia</a> Los ingenieros de ScaniaVabis buscaban el desarrollo de un motor de mayor potencia, comprendiendo que 250 CV se antojaban escasos para el transporte de madera y el transporte pesado de larga distancia, por lo que revolucionaron el mercado con una configuración de 8 cilindros en V que encajaría en la cabina adelantada, la misma que empleaba el motor de 11 litros y 6 cilindros en línea, pero con 100 CV adicionales. Con los años, las prestaciones del motor de 14 litros fueron creciendo, aumentando la potencia y el par del vehículo. Y, en el año 2000, llega su hermano mayor, el V8 de 16 litros, con un diseño totalmente nuevo. Desde 1969, se han entregado más de un millón de motores Scania V8. De ellos, se calcula que como mínimo 100.000 siguen en activo. La combinación de su alta potencia, una larga vida útil y la maniobrabilidad del vehículo, unido al ronroneo intenso y típico del motor, ha convertido en leyenda al motor V8. En los 40 años de vida de este mítico motor, las innovaciones han sido constantes. La edición especial del V8 cuenta con elementos exclusivos del 40 aniversario. condicionEs EspEcialEs paRa adquiRiR un V8 Para celebrar este cumpleaños tan especial, Scania ha lanzado en España una campaña para adquirir vehículos con motor V8 con unas ventajas y descuentos tan potentes como su motor. Además, estos vehículos van equipados con elementos cromados especiales con motivo del 40 aniversario que les hacen únicos. Acérquese a su concesionario y pregunte por las condiciones. El Rey le está esperando. 16 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=17">Scania Escenario 11 Sida 17 Fotos: Scania Ilustrac</a> ión: Caroline Andersson Actualidad Música para la carretera El cantante sueco de country, Red Jenkins, ha grabado un nuevo disco para el distribuidor Scania en Suecia y sus clientes. El disco se grabó en la legendaria ciudad americana de Nashville, Tennessee. El disco se titula Trucker’s Paradise (el paraíso del camionero, literalmente) y ha contado con la colaboración de prestigiosos músicos country. Jenkins inició su carrera a principios de los sesenta y siempre ha sido un habitual de los festivales Scania en Södertälje. Existe un gran interés por el nuevo disco “camionero” de Jenkins. Los clientes de Scania serán los primeros en escucharlo. Ya está abierta la ruta de la seda Ya se puede circular por la histórica ruta de la seda que discurre por carreteras exóticas de Asia y Europa gracias a una iniciativa presentada recientemente por diferentes gobiernos. Siete operadores de Irán, Kirguistán, Rusia, Turquía y Uzbekistán transportarán mercancias industriales y alimentos utilizando la antiquísima ruta de la seda. La IRU apoya la iniciativa, que también cuenta con el apoyo de gobiernos de diferentes países. La legendaria ruta de la seda se realizaba en largas caravanas que transportaban materias preciosas y seda desde países del lejano Oriente hasta el corazón de Europa. Una flota más moderna. Estos Scania P 380 de alta eficiencia son la nueva adquisición de Carlsberg en su modernizada estructura de distribución. ¿ Sabía usted que... La fatiga causa aproximadamente el 20% de los accidentes de tráfico ? Scania es patrono fundador de la Fundación Española para la Seguridad Vial Carlsberg apuesta por una distribución de calidad En total son 21 los camiones nuevos que recibirá el grupo cervecero danés Carlsberg. Se trata de rígidos de distribución de cuatro ejes P 380, así como tractoras de tres ejes. Los nuevos camiones forman parte de un nuevo sistema de distribución eficiente que Carlsberg ha diseñado en colaboración con Scania durante los pasados años. Entre otras cosas, cada camión lleva su propio equipamiento para cargar y descargar mercancía. Carlsberg ha apostado por Scania como único proveedor logístico. Con los nuevos camiones, Carlsberg cuenta con una flota de 325 camiones, de los cuales el 85% son Scania. Carlsberg es ya uno de los principales clientes de Scania en Dinamarca. www.scania.es No 11 • SCANIA ESCENARIO 13
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=18">Scania Escenario 11 Sida 18 Fotos: Scania, Stefan </a> Andersson Actualidad Por el cielo de Shanghái Los rascacielos crecen como setas en la ciudad más grande de China, Shanghái. Cuando se producen incendios, los bomberos necesitan subir lo más rápido posible para apagar el fuego. El camión de bomberos más largo del mundo, exactamente 90 metros de longitud, les facilitará el trabajo. En uno de los 40 parques de bomberos de la ciudad de Shanghái, un grupo de 40 profesionales se están entrenando duro. Al sonido del silbato, agarran una escalera cada uno por un lado, para apoyarla a una pared y empezar a escalar con toda celeridad. A pesar de su extraordinaria rapidez, se necesita algo más para apagar incendios en los rascacielos de Shanghái. En el garaje, está aparcado la flamante adquisición de la brigada de bomberos, un Scania de color rojo brillante de cinco ejes. Este camión de bomberos es el primero de la Serie P del mercado chino. Fue entregado en marzo de 2007 y sigue siendo el más alto del mundo. Su tamaño y fortaleza fueron decisivos cuando la brigada anti-incendio estaba buscando un nuevo vehículo. “Una grúa necesita un vehículo estable con un motor potente”, explica Steve Ma, responsable de vehículos especiales de Scania en China. El carrocero Bronto Skylifts fue el que recomendó Scania por experiencias positivas previas. Muy pocos vehículos llaman tanto la atención como un camión de bomberos. Steve Ma ve este detalle como una ventaja. “Los camiones de bomberos tienen que ser fiables y robustos, todo el mundo lo ve así”. La fama del camión con la grúa más alta del mundo se está extendiendo por toda China. Ya se han entregado más camiones con superestructuras similares a otras ciudades como Pekín, Guangzhou y Hangzhou. Una vista espectacular. El nuevo camión de bomberos de Shanghái alcanza una altura similar a la del Big Ben de Londres (96 metros). volquetes 260 Con la entrega de 260 volquetes a la compañía brasileña Odebrecht, Scania Brasil ha batido el récord de sus 51 años de historia. La operación incluye formación de conductores y sistemas de gestión de flota Scania. Odebrecht es la mayor constructora de América Latina. 18 SCANIA ESCENARIO • No 11 Scania para rato Este precioso Scania-Vabis del año 1926 fue uno de los participantes en el Rally Polar 2008 para coches de época. Alrededor de 150 coches, camiones, autobuses y motocicletas se dan cita en Luleå en el norte de Suecia para dos días de diversión al volante. Lamentablemente, el Scania Vabis de 1926 no se proclamó vencedor. No obstante, el ganador en la categoría de vehículos pesados fue otro Scania-Vabis: un Regent del año 1954. www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=19">Scania Escenario 11 Sida 19 Reducción de las emisi</a> ones de CO2 al 50% para el año 2020 Luz verde L a embajada de Suecia y la Oficina cOmercial de Suecia organizan una serie de seminarios bajo la denominación “SymbioCity: La Ciudad Sostenible” en Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, sobre desarrollo urbano sostenible. El concepto de SymbioCity fue presentado por primera vez en España durante la participación de este país en la Expo Zaragoza y es fruto del creciente interés por los temas que promueven el desarrollo urbano sostenible y con el deseo de búsqueda de potenciales sinergias en las funciones urbanas y la promoción de su eficiencia y rentabilidad. Estocolmo ha sido premiada recientemente como Capital Verde Europea por sus ambiciosos proyectos, entre ellos el de ser una ciudad sin energías fósiles de aquí al año 2050. ¿y en otros países? El objetivo de la UE es reducir un 20% las emisiones de CO2 para el 2020, con posibilidades de alcanzar un 30% si más países se sumasen a la iniciativa. Suecia siempre ha sido un país pionero en materia de sostenibilidad y estoy seguro de que conseguiremos liderar a otros países. SymbioCity es una excelente iniciativa para extender buenas prácticas y fomentar la sostenibilidad. ¿en qué consiste el compromiso de Scania de reducir las emisiones de cO2 al 50% para el año 2020? Hay varias vías en las que Scania está trabajando para conseguir este ambicioso objetivo. Primero, el uso inmediato de biocombustibles sin esperar a ponernos de acuerdo en cuál es el mejor. Segundo, el desarrollo de vehículos híbridos de los que Scania está obteniendo fantásticos resultados con importantes reducciones del consumo (25%) y un 90% menos de CO2 . Son necesarios Camión de Scania a etanol que ya funciona en Estocolmo, con una reducción de CO2 Jonas Strömberg, director de Sistemas de Sostenibilidad de Scania y uno de los mayores especialistas del mundo en biocombustibles y transporte sostenible, ha sido el ponente de Scania en estos seminarios. Hablamos con Jonas sobre el proyecto y la aportación de Scania. www.scania.es del 90%. cambios ambiciosos de la legislación que agilicen la transición hacia un transporte más eficiente. Y el elemento más importante: el conductor. Un conductor bien formado, comprometido y reconocido conseguirá reducciones de hasta un 20% de combustible. Jonas Strömberg, director de Sistemas de Sostenibilidad de Scania, participa en estos seminarios. No 11 • SCANIA ESCENARIO 19 ¿cuál es el nivel de compromiso de Scania con el proyecto Symbiocity? Más del 50% de la población mundial vive en entornos urbanos. Scania puede aportar soluciones para un transporte más sostenible: autobuses, recolectores de basura, camiones de reparto. Hay muchas oportunidades de negocio para empresas que suministran tecnología verde. para un transporte más eficiente Scania participa en los seminarios sobre desarrollo urbano sostenible, bajo el nombre de SymbioCity. Scania presenta sus soluciones para un transporte más sostenible. ¿cree que será posible erradicar los vehículos de gasolina en Suecia para 2050? Creo que es posible y necesario. Para el año 2050, tenemos que reducir nuestras emisiones de CO2 un 80%. Esto implica enormes esfuerzos de todos los sectores en la sociedad. ¿cuál es la experiencia de Scania con el uso del etanol? En la actualidad, para Scania, el biocombustible más idóneo es el etanol, ya que al ser líquido es fácil de distribuir y de almacenar en el vehículo. Además consigue altas reducciones de CO2 amplia red de distribución de etanol. y existe una
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=20">Scania Escenario 11 Sida 20 SERVICIOS Habla con tu</a> Scania El Scania deKarlos, un 143Hde 450CVde la Serie 3 ha recorrido durante 11 años las carreteras deEuropa, en total 2.240.000 kilómetros, sin ningún tipo de problema.Karlos nos desvela los trucos y secretos de un auténtico profesional de la ruta para sacar elmáximo rendimiento alRey de laCarretera. H ace ya 20 años que Karlos Rodríguez empezó a trabajar en el transporte, primero con furgonetas y haciendo reparto por su Hernani natal, hasta que un día, y tentado por la posibilidad de adquirir un Scania a un buen precio, no se lo pensó dos veces. “Siempre me había llamado la atención la libertad legendaria de la vida en la carretera y si tenía que dedicarme a esa vida tan dura, me iba a comprar el mejor camión, un Scania, al que ya entonces llamaban el Rey de la Carretera”. Con su Scania, Karlos ha disfrutado mucho recorriendo toda Europa trabajando siempre al enganche y disfrutando mucho de su trabajo, del cual ha cosechado multitud de anécdotas, como la primera vez que salió a Luxemburgo y se perdió tantas veces que tardó nueve días en llegar. “Fue un desastre pero disfruté mucho de ese viaje. Fue la primera vez que me iba con mi Scania y fue un flechazo a primera vista”. En general, Karlos prefiere conducir por las carreteras europeas antes que por las de España . “La gente es más educada, más seria y las áreas de servicio están mejor equipadas para los profesionales de la carretera. Es una vergüenza lo que nos obligan a hacer en España: aguantar largas colas para descargar y encima hacerlo tú mismo en algunas ocasiones, nos tratan fatal y cada vez peor. A ver cuándo se dan cuenta de que los conductores somos los más importantes para reducir los accidentes y conseguir una mayor rentabilidad del negocio bajando el consumo”. Por éste y por otros motivos más, Karlos ha decidido colgar las botas y dejar el negocio del transporte, “por lo menos como autónomo, a mí ya no me salen las cuentas y ya no me compensa estar lejos de mi familia para lo que ganas, por lo que voy a probar suerte con el autobús trabajando para alguna compañía de aquí y durmiendo siempre en casa”. Un cambio de vida duro para alguien acostumbrado a recorrer las carreteras europeas en soledad a bordo de su flamante Scania. “Yo he disfrutado la carretera, nunca me he privado de comer decentemente, disfrutar del compañerismo y de esas vistas preciosas de la campiña francesa o las vistas de mi pueblo al llegar de vuelta a casa”. Con un correcto mantenimiento, los camiones Scania están diseñados para tener una larga vida útil llegando con 20 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es facilidad al millón de kilómetros. Karlos ha sabido sacar el máximo rendimiento a su Scania, sobrepasando los 2 millones de kilómetros sin ningún tipo de problema en estos 12 años. “Soy un autodidacta y he aprendido mucho viendo trabajar a los mecánicos de Conauto, el concesionario de Scania de la zona”. Para los que quieran alargar la vida de sus camiones, Karlos aconseja “escuchar al motor, él te pide lo que necesita y te lo agradece cuando le tratas bien. Los motores de Scania hablan y yo hablo con el camión, yo creo que este camión tiene alma y me va a dar mucha pena cuando tenga que venderlo”. Lamentablemente, Karlos ya ha vendido su Scania, que “se va a Arabia Saudí y lo estoy pasando muy mal. Ya que se va, quiero que se vaya lejos porque no podría soportar la idea de venderlo por aquí cerca, iría a verlo para preguntarle qué tal se encuentra y ver si le tratan bien. Se me parte el corazón cuando pienso que ya no voy a volver a vivir aventuras con mi Scania”. ManteniMiento preventivo y conducción de un auténtico profesional. Para llegar a los dos millones de kilómetros, Karlos ha seguido escrupulosamente las recomendaciones de los profesionales del taller de Conauto Los Scania están diseñados para tener una larga vida útil y llegar con facilidad al millón de kilómetros. El Scania de Karlos Rodríguez ha doblado esa cifra en 12 años y sin ningún problema.
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=21">Scania Escenario 11 Sida 21 Los consejos de Karlos</a> 1 2 3 4 5 Seguir las recomendaciones del taller Scania. Incluso, cambiar el aceite antes de hacer los kilómetros recomendados para evitar sorpresas. Mantener una velocidad de crucero constante, sin acelerones ni frenazos. Y cuando antes se alcance esa velocidad, menor será el consumo. Aprovechar la inercia del camión: un camión en movimiento, con una marcha engranada, con las revoluciones por encima del ralentí y sin tocar el acelerador, no consume nada. Al arrancar, esperar 1 minuto para que el motor se lubrique bien. Y antes de parar el motor, esperar 5 minutos para que se enfríe poco a poco. Sobre todo, escuchar al motor de tu Scania. Escucha al motor. Él te pide lo que necesita y te lo agradece cuando le tratas bien. Los motores de Scania hablan y yo hablo con el camión, yo creo que este camióntienealma” www.scania.es No 11 • SCANIA ESCENARIO 21
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=22">Scania Escenario 11 Sida 22 SERVICIOS Yo sería fel</a> iz con un Scania V8, con un R 500 por ejemplo, ya si fuese un R 620 sería impresionante” Karlos ha realizado más de dos millones de kilómetros con su Scania, gracias al mantenimiento preventivo de su camión. “Incluso he ido más lejos, he cambiado el aceite antes de que me lo recomendasen ellos, a los 30.000 kilómetros para evitar sorpresas”. Cuando Karlos apagaba el motor de su Scania, realizaba una inspección cuidadosa de todo el conjunto para ver que todo estaba en orden. “Cuando llegaba a un área de servicio, aparcaba el coche y dejaba el motor funcionando durante unos cinco minutos, de esta forma el turbo se va enfriando poco a poco después del intenso esfuerzo realizado. Cuando salgo, espero un minuto hasta que arranco, lo suficiente para que se haya lubricado correctamente todo el motor. Los primeros kilómetros no le acelero mucho hasta que se haya calentado lo suficiente el motor”. Luego, una vez ya en carretera y con el objetivo de mantener un consumo bajo, Karlos aconseja “mantener una velocidad constante de crucero, por lo que cuanto antes lleguemos a esa velocidad, antes reduciremos el consumo. Es mejor consumir muchísimo durante poco tiempo, que mucho durante mucho tiempo”. Este auténtico campeón de la ruta aconseja aprovechar la inercia del camión para ganar eficacia: “Un camión en movimiento, con una marcha engranada y con las revoluciones por encima del 22 SCANIA ESCENARIO • No 11 ralentí y sin tocar el acelerador, no consume nada. Además, lo mejor es mantener una velocidad constante sin acelerones ni frenazos; yo he conseguido excelentes consumos en mi carrera con este camión gracias a esa forma de conducir”. Scania ofrece actualmente cursos de conducción para conductores profesionales a través de la Escuela de Conducción Scania con un gran éxito. Karlos siente envidia de la tecnología disponible actualmente. “Yo sería feliz con un Scania V8, con un R 500 por ejemplo, ya si fuese un R 620 sería un sueño”. Aconseja a los conductores noveles seguir estos cursos de conducción para ganar en rentabilidad y seguridad. “Yo sólo puedo decir que he sido muy feliz trabajando en el mundo del transporte y haciendo mi trabajo de la forma más profesional posible y poniendo a todo mucha pasión y una gran sonrisa. Lamentablemente, mi familia me reclama ahora y me pienso dedicar a ellos en cuerpo y alma”. Todo un tipo, este vasco de Hernani, que asegura que “yo hablo con mi Scania y siempre le he dado las gracias por traer dinero a mi casa. Ya he hablado con él y le he explicado que tiene que seguir trabajando duro como lo ha hecho conmigo; espero que le traten como se merece”. Larga vida al Scania de Karlos. www.scania.com
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=23">Scania Escenario 11 Sida 23 </a>
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=24">Scania Escenario 11 Sida 24 ServicioS: NORIBERICA </a> – SCANIA Noriberica ya atieNde a sus clieNtes eN PiNto el pasado mes de enero. El concesionario está ubicado en la autovía A-4, carretera de Andalucía, en el Polígono Industrial Las Arenas, de Pinto (Madrid). Cuenta con buenos accesos desde la C on 2.000 metros construidos, Noriberica ya ha abierto sus nuevas instalaciones en Pinto. Las instalaciones fueron inauguradas autovía y gran amplitud de espacio para facilitar las maniobras de los vehículos. Noriberica es uno de los concesionarios oficiales Scania para la provincia de Madrid. Aparte de la comercialización y financiación de camiones, Noriberica ofrece servicios de asistencia 24 horas en carretera, reparaciones de camiones y autobuses tanto de motor como de chapa, recambios Scania, servicios de tacógrafo, cabina de pintura de última generación y bancada de chasis. Este taller cuenta con un túnel de pintura de doble compartimento, lo que permite trabajar con dos vehículos a la vez independientemente. El excedente de energía de la unidad de pintura es reutilizado como calefacción para el concesionario. 24 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=25">Scania Escenario 11 Sida 25 Fácil acceso A las ins</a> talaciones de V.I.Noriberica se entra con facilidad desde la A-4. Sus instalaciones se encuentran muy cercanas a una autovía donde se encuentransituadas lagranpartedelosconcesionarios de vehículos industriales en Madrid. José Luis Noriega dirige uno de los concesionarios más grandes de Scania en el sur de Europa, que cuenta con magníficas instalaciones para la venta y reparación de vehículos. www.scania.es No 11 • SCANIA ESCENARIO 25
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=26">Scania Escenario 11 Sida 26 imprescindibles Bendit</a> os cAmiones Desde 1970 lleva el padre Osmar João Possamai bendiciendo camiones en el tradicional desfile anual transportista de San Marcos, un pueblo eminentemente camionero en las montañas del sur de Brasil. Texto: Conny Hetting Foto: Carl-Erik Andersson 26 SCANIA ESCENARIO • No 11 www.scania.es
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=27">Scania Escenario 11 Sida 27 Nuestra Señora la Apar</a> ecida encabeza la procesión de camiones, que es el acto principal de esta fiesta de los conductores. A SAN MArcoS se la conoce en Brasil como “Scania City”. Una décima parte de los habitantes de la ciudad son conductores profesionales, mientras que el 60% de la gente vive de forma indirecta o directa del transporte. Más de la mitad de los camiones son Scania. Cada mes de octubre desde el año 1972, la ciudad organiza el festival de los transportistas conocido como la Fiesta de Nuestra Señora la Aparecida y de los conductores. En sus principios, el desfile tenía como objetivo reducir el número de accidentes que afectaban a nume rosos conductores profesionales. La ciudad está situada en una región muy montañosa con carreteras sinuosas llenas de curvas. De fuerte fe cristiana, las familias de los transportistas rezan y dan gracias a la Virgen para que los conductores no tengan ningún tipo de accidente en ruta. El desfile de octubre de 2007 fue maravilloso. El fin de semana comenzó con una multitudinaria comida donde Scania y el concesionario de la zona, Brasdiesel, invitaron a 3.000 personas del mundo del transporte en un polideportivo. Previamente se había celebrado un torneo de fútbol y un festival de belleza. El domingo tuvo lugar el desfile y bendición de todos los vehículos. Una kilométrica cola de camiones y otro tipo de vehículos espera entrar en la ciudad de San Marcos desde primera hora de la mañana. Al lado de la iglesia, el padre Osmar João Possamai y sus ayudantes reciben a cada uno de los miles de camiones bendiciéndolos con agua bendita. “Creo que ya habré bendecido a más de 130.000 vehículos”, indica Possamai. “¿Si ha servido para algo? Bueno, ahora hay menos accidentes, no sé si tiene algo que ver”. www.scania.es Un fan deScania. El padre Osmar João Possamai es el responsable de bendecir con agua bendita los vehículos desde los años 70. No 11 • SCANIA ESCENARIO 27 la fiesta tenía comoobjetivo reducir el número de accidentes que afectaban a muchos conductores profesionales de la región”
<a href="/v5/viewer/files/Default_s.aspx?gKey=m9s93hrx&gInitPage=28">Scania Escenario 11 Sida 28 Museo Marcus Wallenber</a> g, Södertälje (59° 11’N17° 38’ E ) El Rey de la Carretera cumple 40 años Localización: Södertälje, Suecia 40 aniversario del legendario motor Scania V8 Vehículo: Scania LBS 140 46S Vehículo: Scania R 620 6X2/4 Highline
