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Chamada de “Vanderleia frigorífica”, a composição, de 15,5 metros, tem capacidade de dois ou quatro pallets a mais, o que representa um aumento na capacidade de carga de até cinco toneladas – se comparada a uma composição frigorífica convencional, de 26 ou 28 pallets. O novo implemento com eixos distanciados permite uma melhor distribuição da carga e atende aos novos limites das dimensões e pesos definidos pela resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) de 2007. A Scania possui caminhões ideais para serem atrelados a esse tipo de carreta: modelos com tração 6x2, equipados com suspensão a ar e entre-eixos de 3.100 mm de série. “Nossos últimos investimentos foram em cavalos mecânicos Scania R 440. Além de ter mais potência e torque, o espaço entre-eixos do modelo é adequado à composição”, afirma Perondi. era funcionário da Sadia e, com muito custo, comprou seu primeiro caminhãozinho. Hoje, a Favassa é uma das mais antigas do ramo em Concórdia”, conta. O empresário participou da fundação da Coopercarga, também de Concórdia, em 1990, e diversificou seu negócio, que hoje atua com carga seca em geral e produtos frigorificados, a tradição da família. Os caminhões das regiões oeste e meio- oeste de Santa Catarina fazem o transporte dos produtos resfriados e congelados para todo o Brasil. O escoamento dos produtos para exportação é feito em contêineres frigorificados pelo porto de Itajaí (SC). Boa parte da produção de frango é voltada para o mercado externo. Segundo a Abef (Associação Brasileira de Produtores e Exportadores de Frango), 94% da produção nacional é exportada, principalmente para o Oriente Médio, Ásia e União Europeia. Já a produção de carne de porco é voltada para o mercado interno – cerca de 80% da carne suína é destinada ao consumo brasileiro, de acordo com dados da Abipecs (Associação Brasileira da Indústria Produtora e Exportadora de Carne Suína). TRABALHO MINUCIOSO - O transporte de produtos em câmaras frigoríficas requer cuidados em dobro por parte dos empresários do ramo. Para garantir a qualidade do produto que chega à mesa do consumidor final, o transporte deve estar de acordo com rigorosas normas de controle e manutenção da temperatura. Produtos congelados, por exemplo, devem ser transportados a uma temperatura ao redor de -18ºC. Já os resfriados aceitam a faixa entre 0ºC e 5ºC, conforme as especificações do fabricante. “As manutenções do www.scania.com.br caminhão e do equipamento de refrigeração têm de estar em dia, assim conseguimos entregar o produto de acordo com as exigências de qualidade do fabricante e dentro do prazo”, explica Perondi. Se um produto que necessita de refri- geração for transportado sem uma manutenção em sua temperatura e for exposto a uma grande elevação de calor – o que não é incomum em um país como o Brasil –, há riscos para a saúde por conta da proliferação de micro-organismos, que podem causar alergias, mal-estar estomacal e diarreias, entre outros males. “Nossa responsabilidade é grande”, diz Perondi. Por isso, além de ter conhecimento sobre o caminhão, o motorista também deve saber operar o equipamento que mantém o produto sob refrigeração. As carretas frigorificadas, por sua vez, são mais caras que um implemento normal, o que exige um alto investimento por parte do transportador. “Por esses motivos, é difícil encontrar caminhões com carretas frigorificadas nas estradas brasileiras. Isso é mais comum aqui no Sul”, constata Favassa. O empresário tem razão. Segundo dados da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), o Brasil possui apenas 23,6 mil caminhões frigorificados, o que representa 1,68% da frota de 1,4 milhão de caminhões em circulação. “O transporte de produtos congelados e resfriados é um trabalho melindroso e caro, mas estamos no ramo porque gostamos, é uma tradição da família”, afirma Favassa. Segundo o transportador, trabalhar nesse segmento também tem suas vantagens. “É o melhor ramo porque é tranquilo. Você não perde tempo amarrando as cargas. É só carregar e fechar as portas”, completa. As manutenções do caminhão e do equipamento de refrigeração têm de estar em dia, assim conseguimos entregar o produto de acordo com as exigências de qualidade do fabricante e dentro do prazo” Edvandro Perondi, diretor da Transportadora Perondi, de Videira No 3/2010 • SCANIA REI DA ESTRADA 31 Rei da Estrada Page 32 Rei da Estrada Page 33 Rei da Estrada Page 34 Rei da Estrada Page 35 Rei da Estrada Page 36