Framtidens Järnväg 1
Med nuvarande tilldelning beräknas bara 15 procen
t av järnvägssystemets behov kunna lösas, vilket i så fall gör att det befinner sig i ett kritiskt läge i ytterligare 20 år. Tågföretagen föreslår nu att Trafikverket – genom sina upphandlingar – styr mot modern teknik och tar in tekniska konsulter i ett tidigare skede i syfte att få till ett effektivt underhåll som kan halvera tiden till tio år. – Men de enorma problemen med många banarbeten hade inte behövt uppstå om man hade byggt de stambanor som man pratat om i 30 år, säger Gustaf Engstrand, Näringspolitisk chef på Tågföretagen. AV ANDERS CARLSSON E nligt Tågföretagens beräkningar kan bara 10–15 procent av järnvägens underhållsbehov klaras av med nuvarande resurstilldelning. Enligt regeringen kan å andra sidan 100 procent av vägunderhållet åtgärdas. – Trafikverket har sagt att de inte mäktar med – eller operativt kan få ut mer järnvägsunderhåll, säger Gustaf Engstrand. Omfattande banarbeten där bland FRAMTIDENS JÄRNVÄG nr 1 2025 Utifrån det läge som nu råder bedömer Tågföretagen att det går att snabba på underhållsarbetet och minska dess tidsåtgång. FOTO: PRESSBILD/NRC GROUP annat över 500 mil kontaktledning ska bytas väntar de närmaste årtiondena. Det är en del av järnvägens omdiskuterade underhållsskuld. En stor del av jobben kommer att ske på Västra stambanan där det särskilt på sträckan mellan Alingsås och Göteborg råder akut kapacitetsbrist. För att kunna genomföra arbetet krävs enkelspårsdrift under långa tider. På denna sträcka har Tågföretagen länge förespråkat behovet av fyrspår. – Hade stambanorna byggts enligt den plan som Sverigeförhandlingen föreslog med en ny sträckning mellan Göteborg och Jönköping via Borås, och Landvetter, hade man kunnat leda om tågen på den sträckningen medan man gör kontaktledningsbytet. Då hade vi sluppit de extrema effekter som nu drabbar järnvägssystemet, säger Gustaf Engstrand. Han nämner också att Tågföretagen förgäves argumenterat för ett triangelspår vid Herrljunga för att på ett smidigt sätt kunna leda om >> 25