Framtidens Järnväg 1
Ett försök med kameror på lok för att identifiera
orsaken till påkörningsolyckor kommer att ske i Trafikverkets regi i samarbete med Skånetrafiken. Målet är att starten ska ske i sommar och sedan pågå ett år. FOTO: SKÅNETRAFIKEN vad som förorsakat en påkörning" Eftersom granskning i realtid av filmer som visar eventuella påkörningar är en uppgift som inte finns i dag är den inte heller reglerad. De dokument och regelverk som JBS granskat ger inte tillräckligt stöd för att avgöra vilken aktör som bär ansvaret för granskning av film och bedömning av utfall. I många fall har infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretagen ett gemensamt ansvar att hantera olyckor och tillbud till olyckor. Därför föreslår JBS ett samarbete mellan branschens och Trafikverkets juridiska enheter för att ta fram ett mer omfattande underlag, som respektive organisations huvudansvariga får ta ställning till. Baserat på samtal och en genomgång av befintliga krav hos andra organisationer finns i JBS rapport en kravlista som tagits fram för den FRAMTIDENS JÄRNVÄG nr 2 2024 filmgranskande rollen. Några exempel ur kravlistan: l Arbetsplatsen för granskning ska vara undanskymd. l Det ska vara möjligt att snabbt komma till det avsnitt i filmen som avser själva påkörningen. l Samtliga medarbetare ska utbildas inom stress, kris och krisreaktioner. l Efter varje granskning ska medarbetaren tas ur funktion och ett avlastningssamtal ska genomföras. I dagsläget finns sannolikt ingen teknik på marknaden som möjliggör en säker bedömning vid samtliga misstänkta påkörningar. I sin rapport har JBS ställt upp en hypotes att man som bäst kommer att kunna bedöma 80–85 procent av de misstänkta påkörningarnas utfall med säkerhet. Detta med en kombination av traditionell kamerateknik och värmekamera. n De överlägset flesta påkörningsolyckor på järnväg sker med vilt. FOTO: PRESSBILD/IF 29