Magasin Karlstadsbuss 100 år 1
3 frågor till tre trafikchefer SÖREN BERGERLAND,
CHEF 2003-2014 ”Det nya förenklade linjenätet tillsammans med linjenätskartan var ett viktigt steg som bidrog till nöjdhet” Vilken fråga var viktigast och mest betydelsefull under din tid som chef för stadstrafiken i Karlstad? – Det nya, förenklade linjenätet tillsammans med linjenätskartan var ett viktigt steg som bidrog till nöjdhet och ökat resande. Båtbussarna sommartid blev också genast uppskattade. Vad tror du är den viktigaste frågan för att Karlstadsborna fortsatt ska vara mest nöjda i landet? – Det viktiga är att fortsätta att titta på vilka frågor kunderna tycker är viktigast men som ligger lågt JAN-OLOF SEVEBORG, CHEF 1998-2003 ”Viktigaste var att göra stadstrafiken attraktiv” När jag började jobba med Karlstadsbuss på 1980-talet hade kollektivtrafiken i Karlstad inte så stor marknadsandel som i dag. Det fanns inget biljettsystem som kunde registrera antalet resenärer utan man valde ut ett antal resdagar under ett år och gjorde en beräkning. Det visade enligt mig alldeles för högt antal resenärer. Vilken fråga var viktigast och mest betydelsefull under din tid som chef för stadstrafiken i Karlstad? – Den allra viktigaste frågan var att göra stadstrafiken mer attraktiv. Här fanns flera hjälpmedel: Trafikutbud (linjesträckning, restid, turtäthet), punktlighet och bemötande, biljettpris, bussarnas komfort, informationssystem och miljöbränsle. Vad tror du är den viktigaste frågan för att Karlstadsborna fortsatt ska vara mest nöjda i landet? 2020 MUNSKYDD Under 2020 hösten uppmanas allmänheten att börja använda munskydd. Rekommendationer kommer också från Folkhälsomyndigheten till kollektivtrafiken och från och med den 7 januari 2021 rekommenderas munskydd i trafiken klockan 7–9 samt 16–18 vardagar, i hela landet. STADSTRAFIKEN I KARLSTAD 100 ÅR 37 Rådet från FHM riktar sig till personer födda 2004 och tidigare, det vill säga till personer från gymnasieåldern och äldre. Den första morgonen, den 7 januari 2021, finns personer på plats i centrala Karlstad för att dela ut munskydd till resenärerna. – Jag tror att det första kvittot på kvalitetsarbetet, att Karlstadsbuss vann första pris i Svenska Lokaltrafikföreningens kvalitetsbarometer någon gång på 1980-talet, var viktigt för utvecklingen av kvalitetsarbetet inom organisationen. Dela ett roligt oväntat minne från din tid som chef för stadstrafiken i Karlstad – En insats som jag är stolt över är att vi i Karlstadsbuss var först i landet att erbjuda färdtjänstberättigade och medresenär möjlighet att resa med stadstrafiken. Första året var resandet gratis, men senare blev det en avgift som var lägre än färdtjänstresor. Många personer har inte stationära tillstånd utan funktionsnedsättningen kan variera över året. Då är det bra både för resenärernas och trafikhuvudmannens ekonomi om tätortstrafiken kan utnyttjas. i betyg i Kollektivtrafikbarometern. Då hamnar man rätt i sina åtgärder. Långsiktigt gäller det att stadsplanering och kollektivtrafik planeras ihop och att kollektivtrafiken används för att skapa hållbara transporter. Dela ett roligt oväntat minne från din tid som chef för stadstrafiken i Karlstad – Utbildningen av bussförare tillsammans med skådespelare har jag i gott minne. Den första bussföraren som certifierades offentligt på Stora Torget berättade om detta för mig i somras. LENNART SKOG, CHEF 1984-1998 ”Serviceanda och nöjda kunder var viktigast för att bli ett serviceföretag” Vilken fråga var viktigast och mest betydelsefull under din tid som chef för stadstrafiken i Karlstad. – Serviceandan och nöjda kunder var nog de viktigaste frågorna. Hur skulle vi förvandlas från ett transportföretag till ett serviceföretag. När jag började så blev det aktuellt med så kallade ”charmkurser”. Vi försökte tillsammans med trafikledare, förare och facket resonera oss fram till hur vi skulle kunna marknadsföra oss som ett företag där serviceandan var ledande. Kunden i centrum var viktigt. Alla anställda var viktiga men det var förarna som hade den dagliga kundkontakten. Förarnas uppträdande och framtoning var betydelsefulla: De skulle vara rena och snygga och visa att föraren representerade Karlstadsbuss – serviceföretaget. Hur kunde vi som ett serviceföretag internt samverka så att våra kunder upplevde oss som det naturliga valet? Det går inte att sticka under stol med att förarnas sätt att möta kunden kändes som mycket avgörande. Vanligtvis fungerade det bra men det hände att vissa ”olyckor” inträffade. För att underlätta kommunikationen var vi i ledningen alltid lättillgängliga. Det var bara att komma in och diskutera olika spörsmål. Jag upplevde att våra resenärer uppskattade vårt sätt att utföra vårt uppdrag. Vi tillsammans Luleås trafikföretag låg på topp i servicehänseende. Vad tror du är den viktigaste frågan för att Karlstadsborna fortsatt ska vara mest nöjda i landet? – Att med stöd av ett ännu bättre informationssystem erbjuda ett trafikutbud som är lätt att förstå och lockar till ökat resande. Kanske också lite mer marknadsföring. Dela ett roligt oväntat minne från din tid som chef för stadstrafiken i Karlstad – Uppdelningen när kollektivtrafikkontoret bildades och nästan all personal flyttade över till Swebus var ju ingen succé för oss som hamnade på kollektivtrafikkontoret. Återkopplingen mellan oss och entreprenören kunde ha varit bättre.