Magasin Karlstadsbuss 100 år 1
NÄSTA 100 Trafikdirektör Mattias Bergh spanar mot
de kommande 100 åren Bussen går ofta, tidtabell behövs inte och du får poäng för varje resa du gör För att tänka in i framtiden och vad som kommer att hända är det alltid bra att ta en blick in i backspegeln. Genom att förstå historien kan man lättare bedöma och förstå en framtid. Om vi då tänker utvecklingen av vår Svenska järnvägstrafik så är det en lite hisnande känsla att tänka att Västra stambanan mellan Stockholm – Göteborg invigdes 1862, det vill säga nästan 160 år sedan och har samma sträckning än idag. Om man betänker det, ska man kanske inte ha alltför stora fantasifulla tankar om de kommande åren, åtminstone inte avseende järnvägstrafik. N åja vår egen Värmlandsbana mellan Laxå - Charlottenberg blev klar tio år senare, 1871, och här tror jag att vi kommer att få se en utveckling i en närmare framtid. Jag tror och hoppas att vi under de kommande 30 åren har en Nobelbana mellan Örebro - Karlskoga som kopplar mot Värmlandsbanan strax öster om Kristinehamn på plats. JAG TROR OCKSÅ vi har ett dubbelspår Kristinehamn - Arvika och en ny sträckning till Oslo från Arvika. Jag tror att Fryksdalsbanan är rejält upprustad och elektrifierad och att vi har ett dubblat tågutbud med fler stationer på Vänerbanan Karlstad - Göteborg. I de befolkningstäta stråken både i Värmland 2021 SOMMARSIDAN. Lansering av sommarsidan. På sidan ger vi tips på ställen man kan åka till där vi har bra trafik samt puffar för sommarkortet som man kan köpa sommartid till en billig peng STADSTRAFIKEN I KARLSTAD 100 ÅR 40 och nationellt kommer vi ha en volymstark och frekvent kollektivtrafik som många använder och nyttjar. I DE STRÄCKNINGAR där kollektivtrafiken går i egen infrastruktur kommer vi att ha en utveckling mot förarlöst med trafikövervakning. I den blandade trafikmiljön kommer vi även i framtiden att behöva ha en förare som ansvarar för fordonets framförande men med starkt utvecklade system som stärker säkerhet och komfort. Den största innovationen och förändringen tror jag sker på glesbygden och utanför de befolkningstäta stråken. Här kommer alla samhällsgemensamma fordon som kör skoltrafik, sjukresor, servicetrafik, allmän trafik 2022 FEMTONDE BÅTBUSSÅRET Båtbussarna kastar loss för 15:e säsongen. I linjenätet finns det nu tio olika linjer. På grund av lågt vatten i älven fick rutter och tidtabeller göras om redan innan trafikstart. tillsammans med medborgares egna fordon samverka i ett och samma system som bokas dynamiskt i intelligenta bokningssystem som snabbt och effektivt samordnar olika resor till olika behov och ändamål. Systemet som är yttäckande kopplas mot de trafiktunga stråken i olika fysiska mobilitetspunkter. Trafiken finns nåbar alla dagens timmar och är också synkroniserad med andra samhällsfunktioner och inte minst handeln där systemet tar med sig varor och E-handel till mobilitetspunkterna. TRAFIKSYSTEMET ÄR så attraktivt och effektivt, men framförallt mycket billigare så att resor i egen regi sker betydligt mer sällan och ses som en exklusiv och dyrbar tjänst som få nyttjar vid få tillfällen. Man lägger hellre pengar på andra intressen såsom upplevelser, fritid och ekologisk odling. I Karlstad så har vi ett utbyggt trafiksystem, Karlstadsstråket, som har kvalitéer som motsvarar en tunnelbana men vi kör moderna elektrifierade snabbussar som går ofta. Bussarna går så ofta så en tidtabell känns överflödig.