Nordisk Energi 1
Hög tid att se över flyghinderljus Enligt Transpo
rtstyrelsens föreskrifter utgör idag alla föremål som har en höjd på 45 meter eller högre flyghinder och de ska därför märkas med flyghinderljus. De skärpta föreskrifter som trädde i kraft den 1 januari 2021 betyder att alla äldre flyghinderljus, på till exempel vindkraftverk, skorstenar, master, broar eller andra höga byggnader, senast den 31 december i år måste vara uppgraderade eller utbytta till varianter som uppfyller kraven i de skärpta föreskrifterna. Samtidigt bedriver Transportstyrelsen ett föreskriftsarbete för att uppdatera föreskrifterna ytterligare. AV: ALARIK HAGLUND Transportstyrelsens nu gällande föreskrifter och allmänna råd om markering av föremål som kan utgöra en fara för luftfarten samt om flyghinderanmälan (TSFS 2020:88) trädde i kraft den 1 januari 2021. De ersatte då de tidigare föreskrifterna i TSFS 2010:155. En av de största skillnaderna mellan föreskrifterna i TSFS 2020:88 och de tidigare föreskrifterna är att de kräver att flyghinderljus baserade på LED-teknik ska avge både synligt och infrarött ljus. KRAV PÅ INFRARÖTT LJUS LED-teknik är idag den mest använda tekniken i lösningar för flyghinderljus. LED-tekniken har en rad fördelar, som lägre energi förbrukning, längre livslängd och minskat underhållsbehov. Däremot är det inte möjligt för piloter som använder sig av utrustning för mörkerseende (NVD) att se det ljus som utstrålas av LED-baserade belysnings anordningar. I TSFS 2020:88 valde 28 Transportstyrelsen därför att ställa skärpta krav på att flyghinderljus baserade på LEDteknik utöver synligt ljus också ska utstråla infrarött ljus. Förutom att det infraröda ljuset ska vara inom ett våglängdsområde som är synligt för piloter som använder sig av utrustning för mörkerseende krävs det också att det ska stråla i hela vertikalplanet. Dessutom fastslås det att det infraröda ljuset ska lysa kontinuerligt om det synliga flyghinderljuset lyser med fast sken eller att det i annat fall ska blinka med samma frekvens som det synliga flyghinderljuset. ÖVERGÅNGSPERIODEN SNART SLUT Transportstyrelsens krav på att flyghinderljus baserade på LED-teknik ska avge både synligt och infrarött ljus omfattas emellertid av en övergångsperiod, som löper till och med den 31 december 2025. – I TSFS 2020:88 finns en övergångsNordisk Energi 4 2025