Nordisk Energi 1
Vi har påbörjat arbetet med att ta del av samtlig
a inkomna synpunkter samt att analysera om förslaget behöver justeras, förtydligas eller ändras. Den 1 januari 2021 trädde nya föreskrifter från Transportstyrelsen i kraft. De innebär att alla äldre flyghinderljus på höga föremål som byggnader, vindkraftverk, skorstenar, master eller broar måste vara utbytta till varianter som uppfyller kraven i de nya föreskrifterna senast den 31 december i år. Foto: Transportstyrelsen/Liza Simonsson utreda möjligheterna att anpassa de svenska kraven för markering av vindkraftverk i enlighet med de rekommendationer som anges i den internationella civila luftfartsorganisationens (Icaos) bilaga 14 till Chicagokonventionen, meddelar Jörgen Andersson. Han berättar även att översynen omfattar en prövning av möjligheten att justera den lägsta höjdgräns från vilken objekt som utgör en fara för luftfarten ska förses med hinderbelysning, från dagens 45 meter till 60 meter över marken eller vattenytan. I samband med denna justering föreslås även att man inför ett förfarande med en flygsäkerhetsstudie. Det innebär att föremål med en höjd lägre än 60 meter över marken eller vattenytan bara ska markeras med hinderbelysning om 34 en flygsäkerhetsstudie påvisar att föremålet påverkar flygsäkerheten negativt. Därutöver tillägger han att det finns ett behov av att uppdatera eller förtydliga vissa delar av föreskriften för att underlätta dess tillämpning. BESLUT UNDER DET FJÄRDE KVARTALET 2025 Eftersom förslaget till nya föreskrifter och allmänna råd om markering av föremål som kan utgöra en fara för luftfarten har varit föremål för ett remissförfarande och de inkomna synpunkterna för närvarande analyseras kan Jörgen Andersson i dagsläget inte uttala sig om den slutliga utformningen av föreskriften. – Vi har påbörjat arbetet med att ta del av samtliga inkomna synpunkter samt att analysera om förslaget behöver justeras, förtydligas eller ändras. Om analysen visar att omfattande förändringar är nödvändiga kan förslaget komma att skickas ut på en ny remissrunda, varefter inkomna synpunkter återigen kommer att analyseras. När vi anser att utkastet till ny föreskrift är färdigbearbetat kommer det att beslutas av myndighetens generaldirektör. Det är först efter beslut som den nya kravbilden blir fastställd, förklarar Jörgen Andersson och bedömer att beslut om den nya föreskriften sannolikt kommer att fattas under det fjärde kvartalet 2025. ■ Nordisk Energi 4 2025