Tidningen Energi 1
Innovation AVLOPPSVATTEN KYLER BATTERIFABRIKEN Ka
n man kyla en toppmodern batterifabrik med avloppsvatten? Ja, i Göteborg blir man först i världen med att i stor skala använda renat avloppsvatten till det kylbehov som krävs på Novo Energys batterifabrik som nu håller på att byggas. TEXT: ANN-SOFIE BORGLUND T allskogen, som tidigare stod här i Torslanda, är borta och upp tronar nu vita väggar av det som ska bli den första batterifabriksbyggnaden på området. På byggarbetsplatsen i Torslanda är det många människor i gula arbetskläder och arbetsfordon i rörelse. Omkring 300 personer arbetar nu på bygget och 2026 ska de första batterierna lämna fabriken, så det är bråda dagar. Fabriken byggs av Novo Energy, som är ett Joint Venturebolag som ägs av Northvolt och Volvo Cars. I skrivande stund berörs inte satsningen i Göteborg av Northvolts neddragningar. Att Volvo Cars väljer att bygga en egen batterifabrik ter sig logiskt när man tittar närmare på bolagets mål. Till 2030 ska 90–100 procent av den globala försäljningsvolymen utgöras av elektrifierade bilar. Batteriet är den enskilt dyraste delen i elbilar, så det finns tydliga drivkrafter för Volvo att satsa på egen tillverkning av batterier där produktionen sker med fossilfri el. – Att tillverka litiumbatterier kan jämföras med att baka och olika batteritillverkare har olika recept, säger Christian Jebsen och visar en bild på vägen från slurry till en battericell. – Man gör en anod och katodsås – en ”slurry” som smetas på stora rullar av koppar och aluminium. Efter beläggningen måste elektroderna torkas noggrant i ugnar. Elektroderna viks ihop tillsammans med en separator för att skapa individuella celler. Det blir som en platt rulltårta. Dessa celler kapslas in och fylls med elektrolyt, berättar han vidare. Sista steget är att testköra batteriet för att säkerställa prestanda, säkerhet och hållbarhet. Testerna görs flera gånger innan batteriet levereras till bilfabriken, vilken i det här fallet kommer att ligga bredvid batterifabriken. Sammantaget är det en väldigt energikrävande 50 NR 3 2024 TIDNINGEN ENERGI process och den leder till en stor användning av såväl el som kyla. – Varje steg i batteritillverkningen består av många maskiner som behöver kyla, men det som leder till mest kylanvändning är att stora delar av processen sker i renrum som är extremt torra. För att komma ner i den torrhetsgrad som vi behöver krävs det kylning i flera steg, förklarar Kent Barry, senior ingenjör på Novo Energy. – Skulle vi få in fukt så förstörs hela produkten, Att tillverka litiumbatterier kan jämföras med att baka och olika batteritillverkare har olika recept. Christian Jebsen säger han vidare. För Göteborgs Stad och Göteborg Energi innebär bygget av en batterifabrik en enorm satsning på infrastruktur och energileveranser. – De totala energileveranserna till fabriken motsvarar leveranserna till en mellanstor stad i Sverige. Exakt hur mycket varje produktslag kommer att leverera får vi se, men vi har byggt in förmågan att kunna leverera väldigt mycket vad gäller el, fjärrvärme och kyla, säger Sebastian Bergvall, avdelningschef för stadsutveckling på Göteborg Energi. Hans roll i projektet har varit att samordna den tekniska försörjningen till batterifabriken från Göteborg Energi och Göteborgs Stad. Tillgången på el, fjärrvärme och kyla har varit avgörande för att Novo Energy slutligen valde att bygga batterifabriken i just Göteborg. Bolaget sonderade terrängen på flera platser i Sverige och även i andra delar av Europa. Att valet slutligen föll på Göteborg berodde på flera faktorer, bland annat närhet till Skandinaviens största hamn och tillgång till kompetens inom industri. – Men det är tillgången på fossilfri el som har varit avgörande och många städer blev diskvalificerade