ÅRSREDOVISNING 2018

ÅRSREDOVISNING 2018 1 ÅRSREDOVISNING 2018 GD har ordet ÅRSREDOVISNING 2018 Från flygtrafikledning till fo rskning ÅRSREDOVISNING 2018 LFV är med dig på resan ÅRSREDOVISNING 2018 Förvaltningsberättelse ÅRSREDOVISNING 2018 Kort om året ÅRSREDOVISNING 2018 Allmänt om verksamheten ÅRSREDOVISNING 2018 Utveckling för ökad konkurrens kraft ÅRSREDOVISNING 2018 Samarbeten bygger flyginfrastr ukturen ÅRSREDOVISNING 2018 Samarbeten och partnerskap ÅRSREDOVISNING 2018 Flygtrafiken fortsätter att ök a ÅRSREDOVISNING 2018 Prestationsstyrning för ökad e ffektivitet ÅRSREDOVISNING 2018 Händelserikt år, fler regering suppdrag ÅRSREDOVISNING 2018 Flygsäkerhet är vår viktigaste prioritet ÅRSREDOVISNING 2018 Miljö och hållbarhet ÅRSREDOVISNING 2018 Vårt bidrag till Agenda 2030 ÅRSREDOVISNING 2018 FoI skapar möjligheter för fra mtiden F ÖR V AL TN INGSBERÄ T TELSE L F V 2018 OBEMANNA T FL Y G I L UFTRUMMET LFVs enhet Forskning och innovation driver två UTM-projekt tillsammans med Linköpings universitet; UTM 50 och UTM OK. UTM står för Unmanned Aerial System Traffic Management eller flygtrafikledning för obemannade luftfartyg. UTM 50 syftar till att visualisera framtida obemannad flygtrafik och med det bedriva studier av flygtrafikledning, reglering och tjänster. Detta för att skapa förutsättningar för övervakningstjänster och för ett säkert luftrum. UTM OK är ett forskningsprojekt som tar sikte på frågeställningen om luftrumskapacitet. Projektet kommet att utveckla grundläggande koncept för ruttplanering av drönare, det vill säga algoritmer i relation till nödvändig infrastruktur för att systemet ska fungera i praktiken, samt utforma matematiska modeller och algoritmer för att uppskatta mängden trafik som säkert kan inrymmas. UTM OK är grunden för ett automatiserat ruttplaneringssystem för tilldelning och uppföljning av luftrumsutnyttjande. A UTOMATISERINGENS UTMANINGAR En utmaning med automatiseringen har länge varit att människan får en försvagad förmåga att förstå uppkomna kritiska lägen (som automatiseringen har skapat), och att operatören dessutom får en försvagad förmåga att förstå vad automatiseringens lägesbedömningar (till exempel varningar) eller handlingsförslag baseras på. De nya gränssnitten som eftersträvas ska ge människan möjlighet att förstå orsakerna till uppkomna situationer och möjlighet att återta kontrollen. Med begreppet ”reskilling” menar vi generellt förmågan att lära om, när nya system med högre grad av automatisering och specifikt att stärka lärande om hur automatiseringen fungerar. Det kan gälla helt ny automatisering, eller automatisering som uppdaterats så att den fungerar på ett nytt och för operatören oväntat sätt. Forskningen syftar till att ta fram visualiseringstekniker för att skapa kompetensstärkande system och hur de kan integreras i automatiserade realtidssystem. Projektet startade 2016 och pågår fram till 2021. Det är ett gemensamt projekt med Linköpings universitet, Sjöfartsverket och Trafikverket. 39 Å ÅRSREDOVISNING 2018 En lärande och utvecklande org anisation ÅRSREDOVISNING 2018 Stora utmaningar framåt ÅRSREDOVISNING 2018 Resultaträkning ÅRSREDOVISNING 2018 Balansräkning ÅRSREDOVISNING 2018 Finansieringsanalys ÅRSREDOVISNING 2018 Redovisnings- och värderingspr inciper ÅRSREDOVISNING 2018 Noter ÅRSREDOVISNING 2018 Investeringar ÅRSREDOVISNING 2018 Rapportering enligt prestation splan ÅRSREDOVISNING 2018 Riskhantering ÅRSREDOVISNING 2018 Förslag till utdelning ÅRSREDOVISNING 2018 Revisionsberättelse ÅRSREDOVISNING 2018 LFVs styrelse ÅRSREDOVISNING 2018 Koncernledning ÅRSREDOVISNING 2018 Fem år i sammandrag ÅRSREDOVISNING 2018 Förkortningar och förklaringar