VellingePosten nr 3 2026 1
bostäder för äldre i Vellinge kommun. Återkommand
e får vi signaler från äldre invånare som önskar lämna sina nuvarande hem för att kunna flytta till mindre lägenheter, anpassade seniorboenden eller trygghetsboenden i sitt närområde. En nyligen publicerad rapport från en aktör inom fastighetsmäklarbranschen bekräftar bilden: Vellinge kommun rankas som näst sämst i landet i undersökningen ”Sveriges bästa kommun för äldre att bo i”. I en av landets mest välbärgade kommuner är detta inte acceptabelt. Rapporten tar, utöver möjligheterna till anpassade bostäder, även upp ekonomiska förutsättningar för pensionärer och tryggheten inom hemtjänsten. Vi väljer här att fokusera på den bristande bostadspolitiken – det mest grundläggande. 10 - DEBATT - Socialdemokraterna Vellinge En av Sveriges sämsta kommuner för äldre Vi socialdemokrater har under lång tid lyft frågan om bristen på lämpliga bostäder för äldre i Vellinge kommun. Återkommande får vi signaler från äldre invånare som önskar lämna sina nuvarande hem för att kunna flytta till mindre lägenheter, anpassade seniorboenden eller trygghetsboenden i sitt närområde. Vi kräver en förändring lämpllig pu ynom fa bogsta ssdmäklöka bde. cerradra att sätta i ån k b arnranschen bekräftar Vi kräver att det borgerliga styret ome ed lbart tar till sig oppositionens synpunkter och påbörjar byggandet av seniorlägenheter och tryg hg etsboenden i hela kommunen. Det är särskilt viktigt att starta i de större orterna på En ny igean toblmite fö pport från e g antgör ostadsrotationen, vilket även s uk lle gynna i n rg e sti hets Vi kräver en förändring Vi kräver att det borgerliga styret omedelbart tar till sig oppositionens synpunkter och påbörjar byggandet av seniorlägenheter och trygghetsboenden i hela kommunen. Det är särskilt viktigt att starta i de större orterna på lämpliga tomter för att sätta i gång bostadsrotationen, vilket även skulle gynna yngre bostadssökande. bilden: Vellinge kommun rankas som näst Uppmaning tilkl saem ”arbetei e sämst i landet i undersö ning n Sver g s bästa kommun för ä rld e att bo i”. I en av landets mest välbärgade kommuner är detta e t belt. Rapporten tar, u vtö er m -öj inte acc p a och tr g h ligheterna till anpassade bostäder, även upp ekonomiska förutsättningar för pensionärer y g eten inom hemtjänsten. Vi väljer här att fokusera på den bristande bostadspolitiken – det mest grundläggande. Just nu pågår arbetet med att revidera kommunens översiktsplan, kommundel för kommundel. Vi socialdemokrater argumenterar konsekvent för att det i alla kommundelar ska planeras för byggande av lämpliga bostäder för äldre, vilket vi alltid har gjort i den politiska debatten. Uppmaning till samarbete Just nu pågår arbetet med att revidera kommunens översiktsplan, kommundel för kommundel. Vi socialdemokrater argumenterar konsekvent för att det i alla kommundelar ska planeras för byggande av lämpliga bostäder för äldre, vilket vi alltid har gjort i den politiska debatten. Vi socialdemokrater vill inte stå som ensamt parti i denna fråga. Vi förväntar oss ett engagemang även från de övriga partierna. Vi socialdemokrater vill inte stå som ensamt parti i denna fråga. Vi förväntar oss ett engagemang även från de övriga partierna. Liberalerna Vellinge Dyrköpt trafikkaos i Vellinge – vem tjänar egentligen på detta? Detta är dessutom en åtgärd där det inte finns något kommunalt beslut, men där Trafikverket ändå går vidare. När du läser detta är vägen mellan Vellinge och Höllviken avstängd – och den förblir stängd ända till slutet av maj. Ett beslut som inte fattats av Vellinge kommun, men där kommunen ändå haft möjlighet att yttra sig. Trots detta valde delar av den politiska majoriteten att stödja genomförandet. Oenigheten var stor, men till slut hjälpte Centerpartiet Moderaterna att bana väg för det beslut vi nu ser verkställas. Visst finns det delar av projektet som är positiva. Att förbättra av- och påfarterna vid Kungstorp är i grunden bra. Men frågan är: måste det ske på ett sätt som slår så hårt mot invånare, elever och företag? För det är precis vad som nu händer. Birgitta Tengqvist Orvar Turegård Birgitta Tengqvist Orvar Turegård Dick Stenberg Dick Stenberg Elin Dahlberg Elin Dahlberg Sverigedemokraterna Vellinge Ge kommuninvånarna förtur till nya och lediga bostäder Det byggs nytt i vår kommun – något som det kan finnas ett visst behov av. Fler bostäder behövs, men frågan är: för vem byggs det egentligen? I dag saknas en tydlig strategi för att säkerställa att nybyggda bostäder faktiskt kommer de som redan bor i kommunen till del. Resultatet blir att många som levt, arbetat och betalat skatt här i åratal hamnar på efterkälken när nya bostäder säljs eller hyrs ut. Kommunen bör ta ansvar och utarbeta en strategi som gynnar befintliga invånare. Det kan handla om förtur till hyresrätter för unga som vill flytta hemifrån, äldre som vill byta till något mer lättskött eller barnfamiljer som behöver större utrymme – alla med starka band till kommunen. I stället ser vi ofta att nyproduktionen marknadsförs nationellt och snabbt fylls av nyinflyttade, medan de som redan bor här får stå kvar i bostadskö, pressas ut på en het andrahandsmarknad eller ibland motvilligt får lämna kommunen. Att ge förtur till kommuninvånare är inte att stänga dörren för andra, utan att värna en balanserad utveckling och ett hållbart lokalsamhälle. Agneta Persson Agneta Persson Mats Tindberg Mats Tindberg Elever och arbetstagare betalar priset Genom avstängningen blir det i praktiken omöjligt för dem som kör så kallade Afordon att ta sig till Sundsgymnasiet utan att behöva ta en omväg via Söderslätt. För många ungdomar är A-fordon inte en lyx – det är en nödvändighet för att kunna ta sig till skolan. Än mer oroande är att flera av kommunens mest framgångsrika företag under de kommande månaderna blir mycket svåra, eller rent av omöjliga, att nå med kollektivtrafik. Hur var tanken här? När vi bygger nytt ska det vara med hjärta och med tanke på de som redan bor här. Strategi krävs för att nybyggda bostäder ska gynna befintliga kommuninvånare. Det är dags att kommunen tar ansvar för att bostadsutvecklingen sker med framförhållning och lokal förankring. Att gynna befintliga kommuninvånare först är inte en exkluderande hållning, utan en nödvändig förutsättning för en långsiktigt välfungerande bostadsmarknad. En sådan strategi skulle innebära att kommunen kan undvika att ta jordbruksmark och naturvärden i anspråk för exploatering, samtidigt som vi möter kommuninvånarnas behov. Många anställda har inte möjlighet att ta bilen till jobbet. När busstrafiken slås ut eller får orimliga omvägar blir konsekvensen att människor helt enkelt får svårt att ta sig till sin arbetsplats. Det påverkar både företagens verksamhet och individens vardag. Toppen Gallerian – ännu ett exempel på dålig planering Problemen stannar inte där. Vid Toppen Gallerian planerar Trafikverket att skapa en sidoväg för att möjliggöra bygget av en tunnel mellan parkeringarna på båda sidor av vägen. Men något kommunalt beslut om detta finns inte. Ändå byggs det. Samtidigt planeras en ny busshållplats längs väg 100. Syftet sägs vara att spara några sekunder för pendlarna – men vinsten är tveksam och kostnaden tydlig: ökade parkeringsproblem för dem som faktiskt ska handla vid gallerian. Karl-Johan Persson Gruppledare i SD Vellinge Vill du också synas i Vellingeposten Tidningen som åtta av tio vellingebor läser Ring för mer info: 0733-566499 LIONS LOPPIS Lördagar udda veckor 10-13 Kämpingegården Skegrievägen 75 Välkomna Vill ni lämna, tar vi tacksamt emot i vår container, Sysav Lilla Hammar Lions Club Reng Höllviken www.lionshollviken.se Det väcker en viktig fråga: Vem styr egentligen utvecklingen av vår infrastruktur? 350 miljoner kronor – till vilken nytta? Trafikverkets del av projektet beräknas kosta 350 miljoner kronor. Kommunens kostnader vet vi ännu inte. Och även om vissa vill skilja på skattekronor som går till staten eller kommunen, är sanningen enkel: Det är ändå du och jag som betalar notan. Till vilken nytta? Ibland blir förändringar inte till det bättre. I detta fall riskerar vi att få ett långvarigt trafikkaos, försämrad framkomlighet för både elever och arbetstagare, och ökade problem för handel och näringsliv. Och detta är bara början. Flaskhalsen finns kvar Vi har ännu inte ens kommit till den kommande breddningen genom Höllviken och över Ljungen. Men en sak är redan säker: Ingen vinner något på att komma några minuter snabbare fram till kanalen – när det är där den verkliga flaskhalsen ändå finns. Detta projekt riskerar att bli ett dyrköpt exempel på symbolpolitik och felprioriteringar, där invånarnas vardag offras för åtgärder med tveksam effekt. Det är dags att ställa frågan högt: Var detta verkligen värt priset? Henrik Thorsell