Dagens Transport & Logistik 1
Arendal 2021. Arendalsviken är fylld med förorena
de muddermassor under solidifiering. FOTO: GÖTEBORGS HAMN ”I arbetet med hamnterminalen har 180 000 kubikmeter förorenade massor från Göta Älv tagits om hand” á från de centrala delarna av Göteborg till ytterhamnarna. Terminalen har förberetts med utfyllnad, kanalisation och vattenrening för en framtida färjeterminal. Miljöåtgärder integrerade i projektet Flytten av Stena Line är en del av en större omstrukturering där även andra terminalytor frigörs för ny användning – Det är långt dit ännu men när den här terminalen byggts har givetvis Stena Lines omlokalisering funnits med i bakgrunden. Dels kommer Stena Line nyttja delar av den nya terminalytan, samtidigt som en rockad blir möjlig där andra intilliggande terminalytor också kan göras tillgängliga i omlokaliseringen, säger Göran Eriksson. I arbetet med hamnterminalen 30 Göran Eriksson, VD på Göteborgs Hamn. FOTO: GÖTEBORGS HAMN har 180 000 kubikmeter förorenade massor från Göta Älv tagits om hand. Dessa massor har inkapslats och stabiliserats för att utgöra grunden för terminalytan, vilket har minskat behovet av transporter och bidragit till att rena älven. Projektet har bedrivits under noggrann miljökontroll, med målet att återanvända så mycket material som möjligt. – Här har vi slagit två flugor i en smäll där vi både kunnat rena älven och avyttra muddermassor på en närliggande plats utan onödiga DAGENS TRANSPORT & LOGISTIK nr 4 2024