Energigas 1
Entreprenör 1. Alexander Enulescu säljer gas- och
elbilar samt driver konverteringsföretaget Konvegas i Växjö sedan tolv år tillbaka. Konvertering. Gastankarna installeras under golvet i bilens bagagelucka. Allt för gasbilen under I Växjö har två entreprenörer skapat ett nav för gasbilar. I bilhallen står radvis med nya och begagnade gasfordon, i verkstaden byggs bilar om för gasdrift och på kontoret planeras för nya tankstationer. Text: Marie Alpman Foto: Sören Håkanlind F ör den som är intresserad av gasbilar är El & Biogasbilar i Växjö ett självklart mål. I den ljusa lokalen trängs mängder av gas och elbilar som väntar på att säljas eller leasas ut. Vägg i vägg ligger företaget Konvegas som bygger om både nya och gamla bensinbilar för gasdrift. Under samma tak finns även företagen Småländska bränslen och Blekinge bränslen som bygger stationer för fordonsgas i Kronoberg och Blekinge. Bakom satsningen står entreprenörerna Alexander Enulescu och Stefan Hermansson. Alexander Enulescu äger och driver konverteringsverkstaden sedan tolv år tillbaka. Han har även tagit över bilhallen som startades av Stefan Hermansson för tre år sedan. Stefan Hermansson ägnar sig numera på heltid åt att bygga tankstationer för fordonsgas. Hittills har det blivit åtta stycken. Den första öppnades 2012 i Växjö. I takt med att efterfrågan ökar ska de bli fler. 6 ENERGIGAS NR 1 2020 – Jag tror att det finns en gigantisk marknad för lokalt producerad biogas framöver. Vi har ju bara ställt om två procent av bilflottan. Det återstår 98 procent och alla bilar kommer inte att gå på el, säger Stefan Hermansson. Även Alexander Enulescu tror så klart stenhårt på gasbilar. Han tar med oss in i konverteringsverkstaden och öppnar bagageluckan till en splitterny Suzuki Scross och skruvar loss golvet. Därunder gömmer sig två tankar. Fulltankade rymmer de tio kilogram fordonsgas. – Det räcker för att köra 25–28 mil, förklarar han. Väntetid för konvertering Bilen är den senaste som förvandlats från vanlig bensinbil till att gå på gas och bensin av Konvegas. På en parkering en bit från verkstaden väntar ytterligare ett 80tal bilar på att efterkonverteras av Alexander Enulescu och hans handfull anställda. – Det är mycket att göra. Vi har två månaders kö, säger han. Efterkonvertering är ett sätt för biltillverkarna att öka utbudet av gasfordon. Alexander Enulescu har jobbat med Suzuki i åtta år. – Vi har en del nytt på gång och kommer bland annat att kunna erbjuda Seat Tarraco med biogasdrift. Men det är inte bara nya bilar som konverteras. Lite längre in på verkstaden står till exempel en Ford Mustang som håller på att förvandlas till gashybrid. – Med de certifieringar vi har täcker vi ung e fär 75 procent av de bensinfordon som rullar på vägarna, från mindre modeller till stora husbilar, säger Alexander Enulescu. ›