Bumsen 1
Pumpa på Det korrekta verktyget ligger an mot tät
ningens bredare bottendel såväl som mot den smalare, fjäderbelastade delen. Det först inhandlade verktyget pressar endast mot den känsliga, fjäderbelastade delen. Inte lämpligt. Den svarta packboxen av gummi till höger tätar mot olje sidan. Den smiter åt om kuggaxeln. Med tiden nöter den spår i pumpaxeln. sionen flyttar ytan/materialet som ska täta bort från kuggaxelns ytterdiameter till två skivor/ytor av ett keramiskt material som ligger vinkelrätt mot kuggaxeln. Tätningen består således av en statisk och en dynamisk halva, d v s en del som är fast monterad och en annan som sitter fast på pumpaxeln och roterar med denna. Så här såg slitaget ut på pumpaxeln efter drygt 9 000 mil. Den hade kanske kunnat återanvändas men ersattes med en ny. lade pressar bara mot den sköra, fjäderbelastade delen av tätningen. Att hamra mot den är ingen bra idé. Den mekaniska tätningen har förändrats genom åren, från att vara mestadels av gummi, via en kompromiss mellan gummi och metall, till dagens tätning som i huvudsak är av metall och lite gummi samt ytor av exempelvis kol och kiselkarbid. Fördelen med en mekanisk tätning kontra den traditionella packboxen av gummi, är att man med den mekaniska verSTÖD PÅ RÄTT STÄLLEN Enligt BMW:s instruktioner ska den mekaniska packboxen pressas på plats med ett specialverktyg. Det verktyg som fungerar hittade jag i USA. Det ligger an mot både den statiska och den dynamiska delen samtidigt, d v s mot både den bredare bottendelen såväl som mot den smalare och fjäderbelastade delen. Nu blev monteringen helt okomplicerad och summan av kardemumman: använd rätt verktyg och dubbelkolla gärna att det verkligen är rätt verktyg! En bra film om hur man renoverar vattenpumpen finns på Youtube. Googla nedanstående så hittar du den: How To - K100 K75 - Pump Seal Service. Bumsen 5 2022 47