Svensk Golf 9/1993

Svensk Golf Sida 1 Svensk Golf Sida 2 Svensk Golf Sida 3 Svensk Golf Sida 4 Svensk Golf Sida 5 Svensk Golf Sida 6 Svensk Golf Sida 7 Svensk Golf Sida 8 Svensk Golf Sida 9 Svensk Golf Sida 10 Svensk Golf Sida 11 Svensk Golf Sida 12 Svensk Golf Sida 13 Svensk Golf Sida 14 Svensk Golf Sida 15 Svensk Golf Sida 16 Svensk Golf Sida 17 Svensk Golf Sida 18 Svensk Golf Sida 19 Svensk Golf Sida 20 Svensk Golf Sida 21 Svensk Golf Sida 22 Svensk Golf Sida 23 Svensk Golf Sida 24 Svensk Golf Sida 25 Svensk Golf Sida 26 Svensk Golf Sida 27 Svensk Golf Sida 28 Svensk Golf Sida 29 Svensk Golf Sida 30 Svensk Golf Sida 31 Svensk Golf Sida 32 Svensk Golf Sida 33 Svensk Golf Sida 34 Svensk Golf Sida 35 Svensk Golf Sida 36 Svensk Golf Sida 37 Svensk Golf Sida 38 Svensk Golf Sida 39 Svensk Golf Sida 40 Svensk Golf Sida 41 Svensk Golf Sida 42 Svensk Golf Sida 43 Svensk Golf Sida 44 Svensk Golf Sida 45 Svensk Golf Sida 46 Svensk Golf Sida 47 Svensk Golf Sida 48 Svensk Golf Sida 49 Svensk Golf Sida 50 Svensk Golf Sida 51 Svensk Golf Sida 52 Svensk Golf Sida 53 Svensk Golf Sida 54 Svensk Golf Sida 55 Svensk Golf Sida 56 Svensk Golf Sida 57 Svensk Golf Sida 58 Svensk Golf Sida 59 Svensk Golf Sida 60 Svensk Golf Sida 61 Svensk Golf Sida 62 Svensk Golf Sida 63 Svensk Golf Sida 64 Svensk Golf Sida 65 Svensk Golf Sida 66 Svensk Golf Sida 67 Svensk Golf Sida 68 Svensk Golf Sida 69 Svensk Golf Sida 70 Svensk Golf Sida 71 Svensk Golf Sida 72 Svensk Golf Sida 73 N u kommer vi till bilkörninge n och dess likheter med golfen. Är du en av dem som kör bil med en spänd körställning? Upplever du spänning i axlarna? Håller du ratten i ett krampaktigt grepp? Om så är fallet gör du det förmodligen för att du därmed tror att du har bättre kontroll över bilen. Eller sitter du avspänt i stolen med avslappnade armar och ett lätt men stadigt grepp om ratten, trygg i vetskapen att du har maximal kontroll över bilens färdriktning trots ett minimum av fysisk insats? Det är i det senare exemplet kontrollen över din golfsving är som allra bäst: En stabil men lätt avslappnad känsla i armarna och axlarna. Greppet om klubban motsvarar greppet om bilens ratt. Du ska ha bra kontaktyta med "ratten" så att du upplever kontakten med och inflytandet över framhjulen (=Klubbladet). Del 9 änk efter nu. När du till exempel styr bilen till vänster - gör du det med händerna eller med en kombinerad hand/arm-enhet? När du känner efter kommer du fram till att händerna är armarnas kontaktpunkt med ratten men kontrollen - och därmed styrningen - kommer via en arm-rotation- rörelse. Denna rörelse kallar vi på golfspråk för '"release". Det betyder att den både frigör energi till klubbhuvudet och hjälper klubbladet att komma tillbaka till den önskade positionen vid träffpunkten. Om du vill slå bollen till vänster tillåter du armarna att rotera litet tidigare i framsvingen. Likaså kan ett slag till höger hjälpas fram med en litet senare rotation i armarnas rörelser under framsvingen. pplev att du kontrolle- rar dina slag genom att du rott ar armarna tidigare eller sen; re i framsvingen. Precis som du styr din bil - håll i ratten (= klul bans grepp) och rotera armarna som, när du kör bil. Notera hur klubbans blad följer armarnas rörel- ser recis som framhjulen på din bil. SVENS, GOLF •9/1993 73 Svensk Golf Sida 74 Svensk Golf Sida 75 Svensk Golf Sida 76 Svensk Golf Sida 77 Svensk Golf Sida 78 Svensk Golf Sida 79 Svensk Golf Sida 80 Svensk Golf Sida 81 Svensk Golf Sida 82 Svensk Golf Sida 83 Svensk Golf Sida 84 Svensk Golf Sida 85 Svensk Golf Sida 86 Svensk Golf Sida 87 Svensk Golf Sida 88 Svensk Golf Sida 89 Svensk Golf Sida 90 Svensk Golf Sida 91 Svensk Golf Sida 92