Svensk Jakt nr 8

Svensk Jakt Ledare Svensk Jakt Ripjakt Svensk Jakt Ögonblicket Svensk Jakt Från Svenska Jägareförbundet Svensk Jakt Opinion Svensk Jakt Riksnyheter Svensk Jakt Fjälljakten Svensk Jakt Jäv eller ej? Svensk Jakt Jaktlycka med lockpipa Svensk Jakt Guldbockarna Svensk Jakt I backspegeln Svensk Jakt Test av kikarsikten Svensk Jakt Vargens år Svensk Jakt Mårdhund Svensk Jakt Rovdjursplågan Svensk Jakt Någonstans att jaga Svensk Jakt Markmål i gummi Svensk Jakt Jaktbilar TEXT & FOTO LARS NILSSON DACIA DUSTER Extreme 1,3 TCe 150 4x4 SVENSK JAKT: Vi kör andra generationen av Dacia Duster som nu sjunger på sista versen. Prislappen har tagit tydliga steg uppåt sedan modellen presenterades 2010. Tekniken i Duster hämtas från Renault och allianskollegan Nissan varifrån fyrhjulsdriften kommer. Utöver de exteriöra uppdateringarna (som nya strålkastare samt kylargrill) har ansiktslyftningen bland annat inneburit bättre framstolar och nackskydd, samt nytt infotainmentsystem där pekskärmen reagerar bättre än i tidigare upplagor. Extreme-versionen innebär också extrautrustning såsom handsfree, backkamera och navigation. MAZDA CX-60 PHEV SVENSK JAKT: Elektrifiering och bra dragvikt är en kombination där utbudet av bilmodeller varit magert. Det fångade Mazdas europeiska avdelning upp och när USA stödde önskemålen skapades Mazda CX-60 som presenterades sommaren 2022. Laddhybriden med dragvikt på 2,5 ton och uppgiven elektrisk räckvidd på 63 kilometer är intressant för alla som behöver dra tunga släp. CX-60 är en stor och tung suv, men el- och bensinmotorn med en total effekt på 327 hästkrafter hjälper till att trolla bort bilens höga vikt. I stället är bilen lättkörd och upplevs trygg även på hala vintervägar. Den massiva grillen, långa SKODA ENYAQ iV 80x SVENSK JAKT: Jämfört med vanliga bakhjulsdrivna Skoda Enyaq betyder bokstavstillägget ”x” att testbilen har en extra elmotor på 61 hästkrafter framtill som driver just framhjulen. De extra hästkrafterna kommer väl till pass då bilen är tung, tjänstevikten är 2 344 kilo. Vid vanlig körning är bilen bakhjulsdriven, om behov uppstår vid halt väglag eller vid acceleration kopplas framhjulsdriften in sömlöst. Väl bakom ratten är körupplevelsen mycket bra, roligare än en bensin-/dieselbil då vridmomentet inte är beroende av motorns varvtal för full effekt. Enyaq delar plattform och drivlina med Volkswagen ID4 GTX, men jag tycker SVENSK JAKT Nr 8 2023 Skodas version är mer användar vänlig och rymligare. Komforten vid körning är riktigt tilltalande. Som hos alla elbilar är räckvidd och laddhastighet (max 135 kW) avgörande faktorer. Under en reportage resa uppgav bilen som mest 35,8 mils räckvidd vid full laddning i lagstadgad hastighet. Då var temperaturen mellan –15 och +6 grader. Snittförbrukningen var enligt bilens färddator 2,24 kWh/mil. ‹‹‹ Fin körupplevelse. Uppförde sig tryggt på is och snö. Bra dragvikt: 1 500 kilo. Sportline-versionen sänker markfrigången med 15 millimeter. huven och förarmiljön med materialval som andas kvalitet för tankarna till en premiumbil. Sitt komforten fram är god, medan baksätet känns trångt i förhållande till bilstorleken. Väl bakom ratten är det tydligt att Mazda prioriterat köregenskaper framför mjuk fjädringskomfort; på ojämna inlandsvägar var bilen stötig. I 5 minusgrader gav batteriet vid full laddning 40 kilometers räckvidd. Vid längre sträckor och urladdat batteri drog bilen 0,87 liter per mil. ‹‹‹ Andas kvaitet. Hög dragvikt. Prisvärd. Törstig vid långkörning. Stötig. Bakom ratten är kupéutrymmet riktigt väl tilltaget och det är lätt att hitta en skön körställning. Duster Extreme är överraskande trevlig att köra, med lagom mjuk fjädring utan att bli svampig i sidled. Den stora akilleshälen för bilen är ljudnivån i kupén. Fyrhjulsdriften har två lägen. I auto fördelar bilen kraften mellan framoch bakaxel utifrån behov. Lock låser kraften 50/50 fram och bak i upp till 70 km/h. Testförbrukning 0,68 liter/mil. ‹‹‹ Prisvärd. Relativt snål budgetsuv: 0,68 liter per mil mätt vid tankning. Hög ljudnivå i kupén. Pris: Från 254 000 kr, testbilen kostar med tillval: 287 000 kr. Motor: Bensin, fyrcylindrig 1 332 cc. Total effekt: 150 hk. Vridmoment: 250 Nm. Tjänstevikt: 1 417 kg. Kraftöverföring: Sexväxlad manuell, fyrhjulsdrift. LxBxH: 4 341x1 804x1 617 mm. Markfrigång: 21,4 cm. Förbrukning: 0,68 l/mil blandad körning.* CO2 Årsskatt: 9 406 kr per år. *WLTP-körcykel, enligt tillverkaren. : 153 g/km blandad körning.* Pris: Från 517 500 kr, testbilen kostar med tillval: 623 000 kr. Motor: Bensin 2 488 cc, turbo, 192 hk. El, 197 hk. Total effekt: 327 hk. Vridmoment: 500 Nm. Tjänstevikt: 2 146 kg. Kraftöverföring: Åttaväxlad automat, fyrhjulsdrift. LxBxH: 4 740x1 890x1 680 mm. Markfrigång: 170 cm. Förbrukning: 0,15 l/mil blandad körning.* CO2 : 33 g/km blandad körning.* Årsskatt: 360 kr per år. *WLTP-körcykel, enligt tillverkaren. Pris: Från 589 900 kr, testbilen kostar med tillval 789 000 kr. Motor: Elmotor: fram asynkron, bak synkron. Total effekt: 265 hk. Vridmoment: 425 Nm. Tjänstevikt: 2 344 kg. Kraftöverföring: Enväxlad, fyrhjulsdrift. LxBxH: 4 653x1 879x1 620 mm. Markfrigång: 18,6 cm. Förbrukning: 1,85 kWh per mil blandad körning. Räckvidd: 471 km, enligt tillv. Årsskatt: 360 kr per år. *WLTP-körcykel, enligt tillverkaren. 83 Svensk Jakt Mästare på viltskinn Svensk Jakt Duvjakt i Emådalen Svensk Jakt Viltvård Svensk Jakt Hälgekrysset Svensk Jakt Utrustning Svensk Jakt Hälgeserien Svensk Jakt Vapen & skytte Svensk Jakt Vapenutrustning Svensk Jakt Frågor och svar om vapen Svensk Jakt Fråga veterinären Svensk Jakt Från Svenska Jägareförbundet Svensk Jakt Jaktbart vilt Svensk Jakt Klassiska köttmackor Svensk Jakt Redaktionen Svensk Jakt Regionalt Norrbotten & Västerbotten Svensk Jakt Regionalt Jämtland & Västernorrland Svensk Jakt Regionalt Dalarna & Gävleborg Svensk Jakt Regionalt Värmland & Örebro Svensk Jakt Regionalt Mälardalen & Gotland Svensk Jakt Regionalt Västra Götaland Svensk Jakt Regionalt Sydost Svensk Jakt Regionalt Halland & Skåne Svensk Jakt Bernts betraktelser Svensk Jakt Nästa nummer