Svensk Jakt nr 9

Svensk Jakt Chefredaktören Svensk Jakt Älgjakt med dramatik Svensk Jakt Trofé Svensk Jakt Ögonblicket Svensk Jakt Från Svenska Jägareförbundet Svensk Jakt Opinion Svensk Jakt Riksnyheter Svensk Jakt Känner sig fortfarande utpekad Svensk Jakt Unga jägare med framtiden i sikte Svensk Jakt I backspegeln Svensk Jakt Test av billiga långhållssikten Svensk Jakt Vildsvinets år Svensk Jakt Jägartips för smygjakt Svensk Jakt Älgläget län för län Svensk Jakt Montera vildsvinsbetar Svensk Jakt Svenska vapenklassiker Svensk Jakt Jaktbilar TEXT & FOTO LARS NILSSON SUZUKI JIMNY 1,5 SVENSK JAKT: Poppiga Suzuki Jimny har återuppstått i sko kartong-design med ursprung från 1981 års modell, men i modern tappning. Helt rätt, vad det verkar – intresset för bilmodellen har varit enormt. Beställer du en Jimny i dag levereras den nästa år. Det är en speciell bil, rambyggd med stela axlar både fram och bak. Bilen är liten och högbyggd, 3,64 meter lång, 1,64 meter bred och 1,72 meter hög, i princip tvåsitsig med små vikbara säten där bak. Jimny är extremt kompetent som terrängbil och på dåliga skogs bilvägar. 21 centimeter markfrigång, väl TOYOTA RAV4 HYBRID AWD-I SVENSK JAKT: Toyota Rav4 var när den kom 1994 den första bilmodell som kombinerade fyrhjulsdrift, hög markfrigång, personbilskomfort och hög sittposition i ett lätthanterligt format. Väl bakom ratten är det lätt att hitta en komfortabel körställning. Mjukt och tyst rullar vi ut från parker ingen på eldrift, men när jag gasar ut på vägen brummar bensinmotorn igång med överraskande högt motorljud. Växellådan som samordnar kraften från bensin- och elmotor är steglös. Den löser uppgiften mjukt och behagligt utom vid acceleration då varvtal och motorljud blir onödigt höga. Nästa ljudupplevelse kommer på motor vägen, det mullrar styggt från hjulhus på den grova asfalten. Mycket är genomtänkt i nya Rav4, men ljudisoleringen är inte bra. Körupplevelsen är – utöver oljudet – mer komfortabel än inspirerande. Hybriddriften gör att bilen passar bäst i stadstrafik, men Rav4 överraskar positivt med förhållandevis låg förbrukning under långkörning till jaktmarken: uppmätta 0,67 liter per mil är oväntat bra för en hybridsuv. ‹‹‹ Hög kvalitetskänsla. Oväntat snål under långkörning. Högt motor- och vägljud i kupén. funger ande fyrhjulsdrift med lågväxel – målgruppen är också i första hand professionella användare som skogsbolag och viltvårdare. Stadskörning fungerar okej, men den som tänkt använda Jimny längre sträckor bör tänka en gång till. Långfärdskomforten är lika dålig som terräng - egen skaperna är bra, med extremt högt vägljud och struttiga vägegenskaper. Notera även det dåliga resultatet i Euro NCAP – tre av fem stjärnor. ‹‹‹ Extremt bra terrängegenskaper. Lågväxel. Extremt dåliga långfärdsegenskaper. Pris: Från 189 900 kr, testbilen kostar med tillval 209 900 kr. Motor: Fyrcylindrig bensin, 1 462 cc. Effekt: 102 hk. Vridmoment: 130 Nm. Tjänstevikt: 1 170 kg. Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift, femväxlad manuell. Lågväxel. Fyrhjulsdrift: Suzuki. LxBxH: 3 645x1 645x1 720 mm. Markfrigång: 21 cm. Förbr.: 0,79 l/mil blandad körn.* CO2 : 178 g/km enl WLTP-körcykel. Årsskatt: 5 548 kr första tre åren. *WLTP-körcykel, enligt tillverkaren. Pris: Från 336 900 kr, testbilen kostar med tillval 416 900 kr. Motor: Fyrcylindrig bensin, 2 487 cc. El: 55 hk. Totalt effekt: 222 hk. Vridmoment: 221 Nm. Tjänstevikt: 1 772 kg. Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift, steglös automat. Fyrhjulsdrift: Toyota. LxBxH: 4 600x1 855x1 685 mm. Markfrigång: 19 cm. Förbr.: 0,58 l/mil blandad körn.* CO2 : 131 g/km enl WLTP-körcykel. Årsskatt: 934 kr första tre åren. *WLTP-körcykel, enligt tillverkaren. VOLVO V60 CROSS COUNTRY D4 SVENSK JAKT: Nya V60 Cross Country är 65 millimeter högre än vanliga V60, vilket ger en markfrigång på 21 centimeter. Dessutom har nykomlingen 30 millimeter bredare spårvidd än originalet. Bilen ser än mer bred axlad ut tack vare den svarta plasten runt hjulhusen samt på främre och bakre stötfångaren. Den högre markfrigången ger också fördelen med en högre sittposition, man slipper ramla ner i förar sätet. Väl bakom ratten är den väldigt behaglig att köra. Motorn är stark redan på låga varv och kraften fördelas mjukt och effekt ivt via den åttaväxlade automatlådan till drivhjulen. FjädringSVENSK JAKT Nr 9 2020 en är mjukare än vanliga V60, men bilen uppför sig för den skull fast och väl avstämt på vanlig asfaltsväg. Mil slukaregenskaperna upplevs goda på V60 Cross Country samtidigt som större ojämnheter och gupp på skogsbilvägar passeras utan problem. Det finns fyra olika körprogram (anpassar styrning, effekt, växellåda, fyrhjulsdrift och fjädring): Eco, Comfort, Dynamic och Offroad, som anpassar bilen för dålig väg. ‹‹‹ Komfortabel milslukare. Bra markfrigång. Prislappen. Pris: Från 381 900 kr, testbilen kostar med tillval 618 000 kr. Motor: Fyrcylindrig diesel, 1 969 cc. Turbo. Effekt: 190 hk. Vridmoment: 400 Nm. Tjänstevikt: 1 981 kg. Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift, åttaväxlad automat. Fyrhjulsdrift: Haldex. LxBxH: 4 784x1 893x1 486 mm. Markfrigång: 21 cm. Förbr.: 0,65 l/mil blandad körn.* CO2 : 169 g/km enl WLTP-körcykel. Årsskatt: 6 554 kr första tre åren. *WLTP-körcykel, enligt tillverkaren. 83 Svensk Jakt Brohylla räddar uttern Svensk Jakt Sett & läst Svensk Jakt Hälgekrysset Svensk Jakt Fråga veterinären Svensk Jakt Utrustning Svensk Jakt Hälge Svensk Jakt Välj rätt riktmedel Svensk Jakt Sakos nya studsare Svensk Jakt Frågor och svar om vapen Svensk Jakt Från Svenska Jägareförbundet Svensk Jakt Jaktbart vilt Svensk Jakt Soltider Svensk Jakt Viltsmak Svensk Jakt Redaktionen Svensk Jakt Regionalt Norrbotten & Västerbotten Svensk Jakt Regionalt Jämtland & Västernorrland Svensk Jakt Regionalt Dalarna & Gävleborg Svensk Jakt Regionalt Värmland & Örebro Svensk Jakt Regionalt Mälardalen & Gotland Svensk Jakt Regionalt Västra Götaland Svensk Jakt Regionalt Sydost Svensk Jakt Regionalt Halland & Skåne Svensk Jakt Bernts betraktelser Svensk Jakt Nästa nummer