Das Bad: Auf 127 mal 77 Zentimetern drängt sich d
as Bad in die rechte Ecke im Heck. Mehr bleibt nicht, sonst würde das Bett noch schmaler. Von der Duschwanne und Ausziehbrause über Spiegelschränke und den elektrischen Handtuchtrockner ist die Einrichtung praktisch und im Wesentlichen vollwertig. Mit vier Dachschränken und gleich sechs Auszügen in der Küche hat der 520 XL auch hier viel Stauraum zu bieten. Die Küche ist zudem mit ausziehbarem Ablagebrett, Dreifl ammkocher, Dunstabzug und großem Kühlschrank gut ausgerüstet und sie sieht auch klasse aus. Das Schlafabteil dahinter ist im 2,30 Meter breiten Aufbau nicht üppig, aber mit dem stoff bespannten großen Kopfteil am Bett und sehr variabler Beleuchtung – das indirekte Licht lässt sich seitlich und am Kopfende getrennt schalten – wohnlich gestaltet. Die Federkernmatratze mit separater Aufl age ist zwar nicht für Schläfer mit Gardemaß konzipiert, bietet aber guten Liegekomfort, wenn Länge und Breite reichen. Der Durchgang ins Bad neben dem Bett ist im Testwagen ebenfalls ziemlich schmal, reicht aber. Wer es hier im Heckbereich üppiger möchte, kauft den Classic 520 XL als Kingsize mit 2,50 Meter breitem Aufbau. Das Bad ist groß genug und auch hier punktet der Kabe mit einer feinen technischen Spezialität, dem beheizten Handtuchtrockner aus dem Komfortpaket. Das Bett: Das französische Bett fällt mit 190 mal 130/100 Zentimeter ziemlich klein aus. Die Federkernmatratze plus separater Aufl age ist aber komfortabel, wenn denn die Länge reicht, liegt man sehr bequem. Der Lattenrost ist stabil, aber ohne jede Verstellmöglichkeit. Eins der Details, die zeigen, wie der Preis des Classic sich zusammensetzt. FAHRSTABILITÄT Kabe hat die Chassis von BPW-Längslenker auf Al-Ko-Schräglenker umgestellt. Das ist durchaus ein Gewinn für die Straßenlage. Auf dem Prüfstand liefert der Classic 520 XL zwar unterdurchschnittliche Werte, auf der Straße jedoch zeigt er sich unproblematisch. Nun ist er mit zwei Tonnen Gesamtmasse für seine Größenklasse im Vergleich sehr schwer. Um einigermaßen sinnvolle Vergleichswerte zu bekommen, wurde der Classic 520 XL auf 1.800 Kilogramm beladen gependelt. Und selbst da ist sein Aufbau um fast neun Prozent kürzer als der Durchschnitt. So schneidet er im Pendelversuch wegen der hoOli Pfi sterer zum Mobiliar: Das helle, leicht rötliche Camargue Oak-Dekor steht dem Classic gut. Neben allgemein guter Qualität gefallen Details wie die Zentralverriegelung für die Küchenauszüge. hen Gesamtmasse in seiner Größenklasse zwangsläufi g schlechter ab als ähnlich große, aber leichtere Wagen. Dagegen stehen seine Messwerte im Vergleich mit anderen 1.800-Kilogramm-Caravans recht gut da. Ein echter Pluspunkt ist die reichliche Zuladung. Wer die zwei Tonnen Gesamtmasse nutzt, kann in den leeren 520 XL volle 544 Kilogramm zuladen. Das bringt auch die Stauraumkapazitäten dieses Wagens an ihre Grenzen. Neben der mechanischen Stabilisierung und der Schräglenkerachse ist der Kabe mit Stoßdämpfern und selbstnachstellenden Bremsen ausgerüstet. FAZIT Ein Kabe ist auch als Classic ganz sicher kein Sonderangebot, doch liegt er preislich spürbar unter vergleichbaren Modellen Camping, Cars & Caravans 2/2021 21