Dagens Transport & Logistik 1
AKTUELLT APM Terminals Gothenburg ökar tågkapacit
eten Text: Peter Höök Den 15 december träder spårplanen för 2020 i kraft i det svenska järnvägsnätet. Glädjande nog, kommer kapaciteten i form av antal möjliga pendlar till APM Terminals i Göteborg att öka. Detta är inte bara en vinst för Sveriges import och export, utan även ett viktigt led för att klara den pågående nationella klimatutmaningen. I och med det, tar APM Terminals Gothenburg ytterligare ett steg mot att möjliggöra effektiva tåglösningar kopplade till oceangående fartyg i direkttrafik till världens största marknader. Detta är inte bara en vinst för Sveriges import och export, utan även ett viktigt led för att klara den pågående nationella klimatutmaningen. Sverige har som mål att minska miljöbelastningen från inrikes transporter med 70 procent fram till 2030. I dagsläget går 88 % av denna trafik med lastbil, 9 % med tåg och 3 procent med fartyg. För att nå dessa viktiga klimatmål, kommer trafik att behöva flytta från lastbil till både tåg och fartyg. – Det är en självklarhet att APM Terminals Gothenburg tar sitt ansvar för att nå det nationella miljömålet. I och med den ökade tågkapaciteten gör vi det möjligt att minska transport på väg. Vår satsning för miljön gör det även lättare för våra kunder, och i sin tur deras kunder, att nå sina klimatmål. Efterfrågan på miljövänliga transporter blir allt större varför APM Terminals Gothenburg ökar tågkapaciteten. Foto: APM Terminals Det är tydligt att våra kunder efterfrågar miljövänligare transporter och vi har aldrig tidigare haft så högt tryck på förfrågningar om slottider som nu. I och med den nya spårplanen, kommer det att finnas rikligt med tågtider till och från Göteborg, säger Morten Brühl, CCO på APM Terminals Gothenburg. Den höga efterfrågan på klimateffektiv logistik bekräftas av Ivo Fronzaroli, logistikdirektör på BillerudKorsnäs: – Vi nyttjar lösningar som är så klimateffektiva som möjligt. Vi försöker så mycket som möjligt att använda järnväg och sjöfart. Järnväg har lägst miljöpåverkan så därför är cirka 70 procent av våra landtransporter ut från bruken spårbundna, säger han. Skogsnäringens transporter ska bli fossilfria Text Peter Höök Nu startar åtta organisationer ett gemensamt forskningsprojekt under ledning av Stockholm Environment Institute. I centrum för projektet står timmer Pod, en automatiserad och elektrifierad lastbil utvecklad av Einride, en prisbelönt svensk start-up som arbetar för en hållbar omställning av lastbilstransporter. Forskningsprojektet ”Accelererad omställning till fossilfria transporter i skogssektorn” ska påskynda innovationer för att nå klimatmålet nollutsläpp från transporter till 2045. Projektet ska föreslå nya system och kombinationer av tekniker som bör prövas i konkreta demonstrationsprojekt. – Idag står skogsnäringen för cirka 25 procent av godstransporterna med lastbil i Sverige. För att 8 • DAGENS TRANSPORT & LOG I ST I K 6 20 1 9 de här transporterna ska bli fossilfria behövs en mångfald av innovation där elektrifiering är en mycket viktig pusselbit, säger Karolina Boholm, transportdirektör på Skogsindustrierna. Eftersom transportsektorns omställning till fossilfrihet måste öka takten för att nå klimatmålen siktar forskningsprojektet in sig på vilka kombinationer av tekniker och bränslen som kan vara ekonomiskt konkurrenskraftiga de kommande 5-10 åren och under vilka förutsättningar. – Syftet med forskningsprojektet är att dra slutsatser om vilka kombinationer av tekniker som kan snabba på innovationer och skogsindustrins omställning. Tyngdpunkten ligger på att analysera hur genomförbara de är och ta fram underlag för möjliga demonstrationsprojekt, säger Björn Nykvist, projektledare på Stockholm Environment Institute. Forskningsprojektet ska också analysera betydelsen av utvecklingen mot självkörande fordon och hur detta relaterar till valet av ny fossilfri transportlösning. Här är Einrides koncept extra intressant. Einride har en unik lösning som bygI centrum för forskningen står timmer Pod. Foto: Einride ger på självkörande, elektriska lastbilar. Det kan lösa två stora utmaningar som skogsnäringen har kopplat till transporter; självklart fossilfria transporter, men också chaufförsbrist, som näringen ser som ett växande problem